CN2799877Y - 节能活化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种节能活化器，包括一中空管体，该中空管体由容置体和设置在容置体两侧的连接管组成，连接管的管径略小于容置管的管径，在所述容置体内设置有具有永磁的金属活化板材，使用的时候，将该节能活化器安装在供料装置与燃具或内燃机发动机、引擎间的管路上及燃具或内燃机、发动机、引擎之一的接料管路，使供料装置供应的液态或气态燃料，如瓦斯、汽油、柴油等经过供料管路、活化器及接料管路进入燃具或内燃机、发动机、引擎，提供所需的燃料，尤其其中活化板材的磁性作用，使通过的燃料受激活后形成较小的分子，使其可与氧分子充分结合，促进完全燃烧，并减少有害毒气、废气的排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种旨在提供一种较佳接能活化器，使能源通过该活化器时，受激活化后行较小的成分，使其可与氧分子充分结合，可提高火焰燃烧温度，使能量增值，减少能源的损耗和有害毒气、废气的排放，具有节约能源与环保的作用。
背景技术
天然气、燃气在使用上比较便利、而且使用量比较大，但是这些能源的容易受外界环境的各种影响，产生离子化现象，进而使燃料的分子因不结合而形成分子量过大的情形，影响其传输效率，而燃料也将因分子量过大而产生被应用效率低的缺点。比如，一辆车辆燃油系统或液态瓦斯，天然气的管路，燃油分子量过大时，将不利于内燃压缩点火爆炸，使燃油造成燃烧不安全，另外，液态瓦斯或天然气分子量过大时，将可能造成间歇性漏气，进而成气爆现象；再者，燃料分子量过大，无法与氧分子充分结合，无法完全燃烧，应用效率降低，而且增加有毒气体及废气排放，不仅不环保，且增加燃料能源的耗损。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够与燃料管道连接，使燃料形成较小分子，使其与氧分子充分结合，促进完全燃烧和减少废气排放的节能活化器。
本实用新型采用的技术方案是：一种节能活化器，其包括一中空管体，该中空管体由容置体和设置在容置体两侧的连接管组成，连接管的管径略小于容置管的管径，在所述容置体内设置有具有永磁的金属活化板材。
该容置体可以为六角管柱结构体。
该活化体板材的长度可以小于容置体的管径，大于连接管的管径。
所述活化板材可以为长条型。
本实用新型的节能活化器，由容置体和设置在容置体两侧的连接管组成，在容置体内设置有具有永磁的金属活化板材，使用的时候，将该节能活化器安装在供料装置与燃具或内燃机发动机、引擎间的管路及燃具或内燃机、发动机、引擎之一的接料管路，使供料装置供应的液态或气态燃料，如瓦斯、汽油、柴油等经过供料管路、活化器及接料管路燃具或内燃机、发动机、引擎，提供所需的燃料，尤其有活化其中活化板材的磁性作用，使通过的燃料受激活后形成较小的分子，使其可与气分子充分结合，促进完全燃烧，并减少有害毒气、废气的排放。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1为本实用新型外观结构立体图；
图2为本实用新型的纵向剖视图；
图3为本实用新型的横向剖视图；
图4为本实用新型使用状态示意图；
图5为本实用新型实用状态示意图；
图6为本实用新型的活化板材在另一种结构方式示意图。
具体实施方式
如图1-6所示，本实用新型的节能活化器包括一管体2，该管体为中空结构，由一六角管结构的容置体21和设于容置体21两侧的连接管22组成，该连接管22的管径小于容置体21的管径，该容置体21的管径与供料装置与燃具或内燃机、发动机、引擎间的管路相同。在容置体21内设置有活化板材3，该活化板材3由金属组成的金属材质，将此活化板材3充磁形成一永久高磁性活化材料体。活化板材3的长度小于容置体21的管径，大于连接管22的管径，故，活化板材3置于容置体21中并于连接管22的管壁起到定位作用。
如图4所示，供料装置与燃具11与内燃机，如图5所示供料装置与发动机、引擎12之间管路大多由橡皮管套所组成，当组装时，由两侧连接管22分别塞入供料装置的一端供料管路14及燃具11或内燃机、发动机、引擎12一端的连接管路13，而容置体21则露出于供料管路14及接料管路13间，再利用夹管4设于将而连接管22塞入供料管路14及接料管路13的一侧，将管路锁紧，使供料装置供应的液态或气态燃料15径供料管路14、活化器及接料管路13至燃具或内燃机、发动机、引擎11，供应所需燃料。
活化器中活化板材3的磁性作用，通过的燃料受激活化后，使燃料15的分子细小化，而形成较小的分子16，使其可与让分子充分结合促进完全燃烧及能量增值，并可提高火焰燃烧温度，减少能源的损耗和有害气体的排放，具有节省能源和环保的作用，使燃烧更加充分。
Claims (4)
1、一种节能活化器，其特征在于：包括一中空管体，该中空管体由容置体和设置在容置体两侧的连接管组成，连接管的管径小于容置管的管径，在所述容置体内设置有具有永磁的金属活化板材。
2、根据权利要求1所述的节能活化器，其特征在于：该容置体为六角管柱结构体。
3、根据权利要求1所述的节能活化器，其特征在于：该活化体板材的长度小于容置体的管径，大于连接管的管径。
4、根据权利要求1或2或3所述的节能活化器，其特征在于：所述活化板材为长条型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520016040 CN2799877Y (zh) | 2005-04-14 | 2005-04-14 | 节能活化器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520016040 CN2799877Y (zh) | 2005-04-14 | 2005-04-14 | 节能活化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2799877Y true CN2799877Y (zh) | 2006-07-26 |
Family
ID=36842375
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2799877Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104373259B (zh) * | 2014-08-19 | 2018-03-16 | 付同斌 | 一种内燃机燃料活化装置 |
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2005
- 2005-04-14 CN CN 200520016040 patent/CN2799877Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104373259B (zh) * | 2014-08-19 | 2018-03-16 | 付同斌 | 一种内燃机燃料活化装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060726 |