CN2576530Y - 汽车用液体燃料汽化装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车用液体燃料汽化装置，包括贮油罐，减压阀，减压阀接电控输油泵，输油泵出口接汽化器，汽化器依次接输出控制器和混合器，其特征是：在电控输油泵与汽化器入口之间装有磁化节油油气分离器，该油气分离器的排气口直接与发动机进气管相连。通过磁化作用加速油气分离，使汽化的部分直接进入发动机进气管，液体部分经再次磁化，然后进入汽化器。采用空心圆锥形混合器，空燃比为12～25∶1。经试验，本汽化装置对液化石油气、汽油和轻烃燃料汽化充分，与汽油车比较，尾气中CO下降90％，HC下降40％，节油达3～5％。

Description

汽车用液体燃料汽化装置
技术领域
本实用新型涉及汽车燃料供给装置的改进，特别是一种汽车用液体燃料汽化装置，它能对液化石油气、汽油和轻烃燃料充分汽化供发动机使用。
背景技术
汽车废气的排放已经成为世界环境污染主要污染源之一，为此人们在不断寻找、研究新的环保能源，天然气和液化石油气在目前环保汽车上应用较多。轻烃燃料是另一种廉价的环保燃料，常温下轻烃燃料为液态，其燃烧值比液化石油气等高。但轻烃燃料在目前的液化石油气和汽油两用燃料汽车的燃料汽化装置中使用存在气阻问题，即轻烃燃料在汽化装置管路中受热会产生燃油蒸气，使管路中出现气阻，直接影响燃料的正常供给，汽化不充分，影响环境，造成燃料浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种使用液化石油气、汽油和轻烃的汽车用液体燃料汽化装置。
本汽车用液体燃料汽化装置，包括贮油罐(1)，于贮油罐(1)出口安装减压阀(2)，减压阀(2)接电控输油泵(3)，电控输油泵(3)出口接使用汽车水箱的循环热水加热的汽化器(5)，汽化器(5)依次接输出控制器(6)和混合器(7)，其特征是：在电控输油泵(3)与汽化器(5)的入口之间通过管道装有油气分离器(4)，该油气分离器(4)的排气口直接与发动机进气管相连；油气分离器(4)送出的液体燃料进入汽化器(5)汽化，汽化的气态燃料通过输出控制器(6)、混合器(7)送往汽车发动机。
本汽化装置在电控输油泵与汽化器的入口之间装有磁化节油油气分离器，该油气分离器，通过磁化作用加速油气分离，使汽化的部分直接进入发动机进气管，液体部分经再次进行磁化，然后进入汽化器，达到提高动力、环保节能的效果。
磁化节油器直接安装在汽化器上，制成一体化新型磁化节油汽化器，结构紧凑，安全可靠。采用空心圆锥形混合器，混合器的空燃比为12～25∶1。
经试验，本汽化装置对液化石油气、汽油和轻烃燃料汽化充分，与汽油车比较，尾气中CO下降90％，HC下降40％，节油达3～5％。
附图说明
图1为本实用新型液体燃料汽化装置结构示意图；
图2为其磁化汽化器和油气分离器装配图；
图3为其磁化节油油气分离器结构示意图；
图4为其空气混合器示意图。
具体实施方式
下面结合实施例附图作进一步说明。
图1中所示各部分是：贮油罐(1)，减压阀(2)，电控输油泵(3)，磁化节油油气分离器(4)，汽化器(5)，输出控制器(6)，空气混合器(7)。本装置的贮油罐(1)出口安装减压阀(2)，减压阀(2)接电控输油泵(3)，在电控输油泵(3)与汽化器(5)的入口之间通过管道装有油气分离器(4)，该油气分离器(4)的排气口直接与发动机进气管相连；汽化器(5)采用汽车水箱的循环热水加热，汽化器(5)依次接输出控制器(6)和混合器(7)，汽化的气态燃料最终通过混合器(7)送往汽车发动机。汽化器(5)的进气管上可安装磁化节油器，如磁环等。
图2a、b为其磁化汽化器和油气分离器装配图。油气分离器和汽化器安装在固定支架(05)上，汽化器(5)采用现有的汽化器，通过汽车水箱的循环热水加热其螺旋形管中的液体燃料，使液体燃料汽化输出。磁化节油油气分离器(4)通过固定压条(04)安装在固定支架(05)一边，另一边安装汽化器(5)，其中(50)为汽化器外壳，(51)为出气口，(53)为进液口，进水口(52)和出水口(54)分别与水箱的出水口、进水口连接，汽车水箱的循环水温通常为60～80℃。汽化装置的液体燃料密度范围可为0.50-0.85×103Kg/m3(20℃)。
磁化节油油气分离器结构如图3所示。该磁化节油油气分离器(4)具有一壳体(40)，壳体的顶部有排气接口(41)，中部设有进液口(42)，下端设有出液口(43)。油气分离器(4)的壳体(40)内位于进液接口(42)上部，还安装多孔粉末磁性装置(46)，多孔粉末磁性装置(46)的上面为气室。
油气分离器(4)的壳体(40)上部排气接口(41)内安装弹簧(44)钢珠(45)，弹簧挤压钢珠与壳体上端的排气口接触构成单向阀，这样可避免气体倒流。
油气分离器(4)的进液口(42)或出液口(43)可安装磁环(47)，以加强磁化效果，实现节油的目的。
图4为其空气混合器示意图。混合器(7)采用空心圆锥形混合器，该空心圆锥形混合器的锥面上分布若干出气孔(70)。混合器包括空心圆锥形外壳(71)，外壳开口端有安装口(72)，外壳锥面上分布若干出气孔(70)。该混合器的空燃比设计为12～25∶1。

Claims (7)

1、一种汽车用液体燃料汽化装置，包括贮油罐(1)，于贮油罐(1)出口安装减压阀(2)，减压阀(2)接电控输油泵(3)，电控输油泵(3)出口接使用汽车水箱的循环热水加热的汽化器(5)，汽化器(5)依次接输出控制器(6)和混合器(7)，其特征是：在电控输油泵(3)与汽化器(5)的入口之间通过管道装有油气分离器(4)，该油气分离器(4)的排气口直接与发动机进气管相连。
2、根据权利要求1所述汽车用液体燃料汽化装置，其特征是：磁化节油油气分离器(4)具有一壳体(40)，壳体的顶部有排气接口(41)，中部设有进液口(42)，下端设有出液口(43)。
3、根据权利要求2所述汽车用液体燃料汽化装置，其特征是：油气分离器(4)的壳体(40)内位于进液口(42)上部，安装多孔粉末磁性装置(46)，多孔粉末磁性装置(46)的上面为气室。
4、根据权利要求3所述汽车用液体燃料汽化装置，其特征是：油气分离器(4)的壳体(40)上部排气接口(41)内安装弹簧(44)钢珠(45)，弹簧挤压钢珠与壳体上端的排气口接触构成单向阀。
5、根据权利要求2所述汽车用液体燃料汽化装置，其特征是：油气分离器(4)的进液口(42)或出液口(43)设有磁化装置。
6、据权利要求1所述汽车用液体燃料汽化装置，其特征是：汽化器(5)的进气管上安装有磁化节油器。
7、根据权利要求1所述汽车用液体燃料汽化装置，其特征是：混合器(7)采用空心圆锥形混合器，该空心圆锥形混合器的锥面上分布若干出气孔(70)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102109092A (zh) * 2010-12-20 2011-06-29 上海正帆科技有限公司 高纯液化气体的电热输送装置及其输送方法
CN102109091A (zh) * 2010-12-20 2011-06-29 上海正帆科技有限公司 高纯液化气体的输送装置及其输送方法
CN102840442A (zh) * 2012-07-23 2012-12-26 克拉玛依新科澳石油天然气技术股份有限公司 车载锅炉用循环水箱热浴式lng汽化的温控方法
CN105443979A (zh) * 2014-08-29 2016-03-30 西安德森新能源装备有限公司 水浴式汽化器及该车用液化天然气供气系统

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