CN2052055U

CN2052055U - 甲醇裂解燃烧装置

Info

Publication number: CN2052055U
Application number: CN 88221260
Authority: CN
Inventors: 司承瑞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-12-17
Filing date: 1988-12-17
Publication date: 1990-01-31

Abstract

一种将甲醇裂解为一氧化碳和氢气的甲醇裂解燃烧装置，是利用发动机排气管的余热使甲醇汽化，汽化后的甲醇在排气歧管灼热废气和催化剂的作用下使甲醇裂解为CO和氢气，排出的CO和H₂受进气歧管内负压的作用，不断从气体发生器内排出，使裂解反应能继续不断进行，从而形成甲醇燃烧系统供发动机使用。这种燃烧装置可提高压缩比，扩大稀薄界线，其经济性和环境污染均得到改善。

Description

本实用新型属于一种将甲醇裂解为一氧化碳和氢气供发动机燃烧的装置。

已知供发动机燃烧的甲醇是与汽油掺烧，只能用甲醇代替部份汽油。

本实用新型的目的是提供一种利用发动机余热使甲醇在催化剂作用下裂解为一氧化碳和氢气直接供发动机燃烧的甲醇裂解燃烧装置。

本实用新型的目的是这样实现的：如附图1所示，将主燃料甲醇和助燃料汽油分别置于两储箱的甲醇裂解燃烧装置，其特征是，两储箱出口与浮子室（2）之间装有换向阀，浮子室下方装有双向止逆阀，双向止逆阀的一个出口与缠绕在排气管（13）上的加热管（14）相接，加热管（14）的出口与安装在排气歧管（9）上装有催化剂的气体发生器（11）相接，气体发生器（11）的出口伸入进气歧管（10）内。

本实用新型的优点及积极效果是：发动机以使用甲醇燃料为主，只是在冷车启动和发动机予热时使用汽油，当发动机启动后，排气管内的废气使管外的加热管（14）予热到290℃以上时，则可完全停止使用汽油，改用甲醇燃料，以甲醇全部代替汽油，解决了汽油供应紧张的困难。同时把气体发生器（11）装于排气管歧管上，利用排气歧管的灼热废气加热和催化剂的作用使甲醇迅速裂解为CO和H₂，裂解后的CO和H₂通入进气歧管（10）内，利用管内负压迅速不断排除裂解产物，促使反应不断迅速进行。这种燃烧装置可提高压缩比，扩大稀薄界线，其经济性及环境污染均得到改善。

本实用新型的实施例结合附图说明如下：

图1是本实用新型的整体示意图。图中（1）是电源开关，（2）是浮子室，（3）是电动双向进油阀的甲醇量孔，（4）是电动双向进油阀的回位弹簧，（5）是电动双向进油阀的油针体，（6）是电动双向进油阀的汽油量孔，（7）是电动双向进油阀，（8）是电动双向进油阀的磁力线圈，（9）是发动机的排气歧管，（10）是发动机的进气歧管，（11）是气体发生器，（12）是气体发生器内的催化剂，（13）是发动机的排气管，（14）是排气管上的甲醇加热管，（15）是输送泵，（16）是分配器，分配汽油或甲醇流入浮子室，（17）是分配器的手柄，（18）是甲醇箱，（19）是汽油箱。

甲醇置于原汽油油箱（19）中，另配一小箱（18）放置汽油，两箱的出口均分别接分配器（16）的汽油入口管和甲醇入口管，从分配器出口管出来的燃料用输送泵（15）送入浮子室（2）内，在浮子室下方装有电动双向进油阀（7）（如附图2所示），用电动双向进油阀控制汽油和甲醇的流向，甲醇在电动双向进油阀（7）的控制下流入缠绕在排气管（13）上的加热管（14）内，加热汽化，汽化后的甲醇在带有催化剂的气体发生器（11）内裂解成CO和H₂，气体发生器（11）安装在排气歧管（9）上，其出气口伸入进气歧管（10）内，汽化后的甲醇在催化剂和排气歧管（9）内的灼热废气的作用下裂解为CO和H₂，裂解后的CO和H₂受进气歧管（10）内负压的作用，不断从气体发生器（11）内排出，促使裂解反应迅速进行，形成燃料供应系统。

图2是电动双向进油阀（7）的结构示意图。图中（3）是甲醇量孔，（4）是回位弹簧，（5）是油针体，可与汽油油针制做为一体，（6）是汽油量孔，（8）是磁力线圈，（20）是汽油油针，（21）是非导磁性材料阀体，（22）是油针体周围的小槽，（23）是导磁性材料阀体，（24）是甲醇油针，与油针体（5）成静配合。

阀体内油针体（5）的两端分别装有汽油油针（20）和甲醇油针（24），油针体（5）与导磁性材料阀体（23）之间有回位弹簧（4），油针体（5）周围开有小槽（22），油针体（5），汽油油针（20）及阀体（23）均为导磁性材料，当磁力线圈（8）通电后，在磁力线圈（8）的作用下，迫使油针体（5）带动汽油油针（20）退出汽油量孔（6）而关闭甲醇量孔（3），当磁力线圈断电后，则油针体（5）在回位弹簧（4）的作用下，使甲醇油针（24）退出甲醇量孔（3）而关闭汽油量孔（6），甲醇油针（24）和阀体（21）均为非导磁性材料。非导磁性材料的阀体（21）与导磁性材料的阀体（23）可为螺纹联接，油阀体（5）和汽油油针（20）可加工为一体，与非导磁性材料制做的甲醇油针（24）成静配合。

图3是分配器（16）的结构示意图。图中（17）是推动活塞进退的手柄，（25）是分配器阀体，（26）是汽油入口管，（27）是甲醇入口管，（28）是回位弹簧，（29）是活塞，（30）是分配器出口管，（31）是活塞杆。

活塞杆（31）上装有活塞（29），当推动手柄（17）时，出口管（30）与汽油入口管（26）形成通路，同时活塞（29）关闭甲醇入口管（27）；反之，活塞杆（31）在回位弹簧（28）的作用下，使活塞（29）关闭汽油入口管（26），同时甲醇入口管（27）与出口管（30）形成通路。

本实用新型的具体操作是：在冷车启动和予热发动机时，可推动分配器的手柄（17）（如附图1所示），使分配器（16）的出口管（30）与汽油入口管（26）形成通路而同时关闭甲醇入口管（27），与此同时，电动双向进油阀的磁力线圈（8）通电，在磁力线圈（8）的作用下，油针体（5）带动汽油油针（20）退出汽油量孔（6），同时甲醇油针（24）关闭甲醇量孔（3），此时与已知汽车供油系统相同，在汽油的燃烧下使冷车迅速启动并维持发动机运转。

随发动机运转排出的热废汽经排气管（13），使缠绕在该管上的加热管（14）温度不断提高，当加热管（14）的温度达到290℃以上时，松动分配器（16）的手柄（17），关闭汽油入口管（26），使甲醇入口管（27）与分配器出口管（30）形成通路，甲醇经输送泵（15）送入浮子室（2），与此同时，电动双向进油阀（7）的磁力线圈断电，油针体（5）在回位弹簧的作用下关闭汽油量孔（6），同时打开甲醇量孔（3），甲醇流入加热管（14）内受热汽化，汽化后的甲醇进入气体发生器（11）内，在催化剂（12）和排气歧管（9）灼热废气的作用下裂解为CO和H₂，生成的CO和H₂受进气歧管内负压的作用，不断从气体发生器（11）内排出，使裂解反应能继续不断进行，从而形成甲醇裂解气体燃烧系统供发动机使用。

Claims

1、将主燃料甲醇和助燃料汽油分别置于两储箱的甲醇裂解燃烧装置，其特征是，两储箱出口与浮子室(2)之间装有换向阀，浮子室下方装有双向止逆阀，双向止逆阀的一个出口与缠绕在排气管(13)上的加热管(14)相接，加热管(14)的出口与安装在排气歧管(9)上装有催化剂的气体发生器(11)相接，气体发生器(11)的出口伸入进气歧管(10)内。

2、按权利要求1所述的甲醇裂解燃烧装置，其特征是，双向止逆阀可用电动双向进油阀（7）；电动双向进油阀（7）的阀体内油针体（5）的两端分别装有汽油油针（20）和甲醇油针（24），油针体周围开有小槽，阀体外安装有磁力线圈（8）。

3、按权利要求2所述的甲醇裂解燃烧装置，其特征是，汽油油针（20）及阀体（23）为导磁性材料，甲醇油针（24）和阀体（21）为非导磁性材料。

4、按权利要求2、3所述的甲醇裂解燃烧装置，其特征是，油针体（5）和汽油油针（20）可加工为一体，与非导磁材料制做的甲醇油针（24）成静配合。

5、按权利要求1所述的甲醇裂解燃烧装置，其特征是，换向阀可以是分配器（16）。