CN2229534Y - 内燃机用燃料汽化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属内燃机燃料供给机构，特别涉及一种用于内燃机用燃料汽化装置在发动机的排气管(4)上装接燃料加热室(5)，内径向安装成组翼片状蒸发器(11)，喷射器(6)喷入的燃料汽化，经加热室(5)上的喷管(3)同混合器(2)相接，同空气滤清器(1)过滤的空气混合一同进入进气歧管，吸进气缸，使发动机作功，燃料汽化提高发动机的功力性、经济性，减少排气污染，适用于汽油机、柴油机的行机、座机燃油供给机构。
Description
本实用新型属内燃机燃料供给机构，特别涉及一种用于内燃机用燃料汽化装置。
目前在国内内燃机分为汽油机和柴油机二种，汽油机的燃料经化油器雾化后进入进气歧管，经进气门吸进气缸被火花塞点燃。柴油机依靠油泵提高柴油的喷射压力喷入气缸而形成混合气压燃。由于燃料系统的结构限制使燃油不能完全适应发动机工况的变化不仅浪费了燃料，而且排放的气体中含有大量的CO.HC.NOx等污染物，这些污染物大部分成分在空气及太阳能的作用下发生光化学反应，产生二次污染物，对生态环境和人类健康造成危害。
本实用新型的目的在于克服以上技术不足，而提供一种使燃料充分燃烧的内燃机用燃料汽化装置。
本实用新型的任务在于，内燃机从燃料箱(10)供给燃料，经油泵(8)、阀门(7)经喷射器(6)进入排气管(4)上安装的加热室(5)内的翼片就蒸发器(11)加热汽化，从喷管(3)排出与空气滤清器(1)过滤后的空气一同进入混合器(2)进入进气管，吸进气缸。使发动机作功。
本实用新型利用内燃机排气管充分的余热使装在排气管上的蒸发器(11)，使喷入的燃料充分汽化，完全燃烧提高发动机的动力性、经济性、减少排放废气污染，而且可以适用多种燃料，如液化石油气，甲醇等。
以下结合附图以实施例方式具体描述。
图1示内燃机用燃料汽化装置结构原理图。
图2示内燃机用燃料汽化装置剖面图。
图3示内燃机用燃料汽化装置蒸发器剖面图。
图1为这种装置的结构原理图。在内燃机的燃料供给机构中，从燃料箱(10)供给燃料经油泵(8)、阀门(7)，由喷射器(6)喷入安装在排气管(4)外部罩壳(9)的燃料加热室(5)内，排气管(4)外壁上径向安装多组翼片组成蒸发器(11)，使从喷射器(6)，喷入的燃料充分汽化，从加热室(5)上喷管(3)排出与经过空气滤清器(1)的空气一同进入混合器(2)，进入进气歧管，吸进气缸。
图2为内燃机用燃料汽化装置安装剖面图。汽化装置同排气管(4)法兰连接，在排气管(4)上镶装罩壳(9)，表面涂覆保温涂料(12)，在罩壳(9)内为燃料加热室(5)，在排气管(4)壁上径向安装多组翼片组成的蒸发器(11)，燃料喷射器(6)安装在加热室(5)内，上端接有喷管(3)与混合器(2)相通。
图3为汽化装置加热气剖面图，在排气管(4)管外壁径向安装多组翼片式蒸发器(11)，加热室(5)外部加罩壳(9)，表面涂覆保温涂料，导热系数0.03-0.06，隔热保温。
该装置工作时，对于汽油机使用原供油系统通过起动机使发动机发动，待排气管(4)温度升至＞300℃时，再打开燃料控制阀门(7)，燃料从燃料箱(10)中经油泵(8)从喷射器(6)喷入燃料，与加热气(5)内的蒸发器(10)，使燃料汽化后经喷管(3)排出与滤清器(1)过滤的空气一同进入混合器(2)，进入进气歧管，吸进气缸，使发动机用此装置工作供燃料关掉原供油系统。
柴油机的应用，先使用原燃料供给机构起动发动机，排气管(4)工作温度升至＞300℃后，再打开阀门(7)，使燃料汽化供给装置工作。
本实用新型在内燃机的燃料系统上采用一种新的加热汽化装置，汽化性能好，结构简单，使用方便，可适用于多种燃料，减少污染，燃烧充分，应用于汽油机、柴油机的行机和座机的燃料供给装置。
Claims (2)
1、一种在内燃机排气管(4)上安装的加热机构、供燃料机构、混合机构组成的内燃机用燃料汽化装置，其特征在于所述的加热机构由外部为罩壳(9)的燃料加热室(5)内安装蒸发器(11)，内配置喷射器(6)，在燃料加热室(5)上部接喷管(3)同混合器(2)相接。
2、根据权利要求1所述的内燃机燃料汽化装置，其特征要于燃料加热室(5)的罩壳(9)外部涂覆保温层(12)，加热室(5)内蒸发器(11)为径向安装的翼片组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94230125 CN2229534Y (zh) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 内燃机用燃料汽化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 94230125 CN2229534Y (zh) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 内燃机用燃料汽化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2229534Y true CN2229534Y (zh) | 1996-06-19 |
Family
ID=33842306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94230125 Expired - Fee Related CN2229534Y (zh) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 内燃机用燃料汽化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2229534Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100376769C (zh) * | 2005-02-04 | 2008-03-26 | 江苏大学 | 一种液体燃料均质压燃燃烧方式的混合气形成方法与装置 |
| US9739242B1 (en) | 2015-06-02 | 2017-08-22 | Mitchell Poyner | Gasification unit |
| RU2763302C1 (ru) * | 2021-08-24 | 2021-12-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" | Способ интенсификации периода основного горения в дизеле |
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1994
- 1994-09-01 CN CN 94230125 patent/CN2229534Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100376769C (zh) * | 2005-02-04 | 2008-03-26 | 江苏大学 | 一种液体燃料均质压燃燃烧方式的混合气形成方法与装置 |
| US9739242B1 (en) | 2015-06-02 | 2017-08-22 | Mitchell Poyner | Gasification unit |
| RU2763302C1 (ru) * | 2021-08-24 | 2021-12-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" | Способ интенсификации периода основного горения в дизеле |
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