CN107120207B - 一种发动机的控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种发动机的控制方法。吸气冲程：进气门打开，活塞向上移动。空气经过空气过滤器、电动调节风阀、高压鼓风机汽缸风冷盘管、空气室和进气管从打开的进气门进入汽缸。压缩冲程：关闭进气门，活塞向下移动，汽缸里的空气被压缩。做功冲程：浓汽油气体或者浓天然气喷入汽缸后被电子火花塞点燃，之后喷入含水蒸汽的柴油气体被汽油或者天然气火焰点燃。或者浓汽油或者浓液化天然气喷入汽缸后被电子火花塞点燃，之后喷入含水柴油被汽油或者天然气火焰点燃。含水蒸汽的柴油气体或者含水的柴油在球面蜂窝状催化合金网上燃烧。活塞在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。排气冲程：排气门打开，活塞向下移动，废气穿过废气加热器后排出。
Description
技术领域：
本发明涉及一种发动机的控制方法。
背景技术：
目前，很多公交车多节能环保的燃气客车。但是，燃气成本高，加气困难；一罐燃气驱动汽车行驶的里程，远没有一箱柴油驱动汽车行驶的里程长，而且柴油汽车的驱动力大。在东北，寒冷的冬天柴油汽车是很难启动的，需要把火盆放在柴油汽车下面烤车和往水箱里加热水。柴油公交车的污染大，每一次停靠在车站后再开走时，排气管就会冒出一串黑烟，熏的在车站等车的乘客只捂鼻子。柴油公交车排放的一氧化氮非常多，往排气管里喷尿素去除氮氧化物、并在排气管末端装过滤器的成本很高。为了让柴油充分燃烧，有人采用柴油加热汽化、进气加热、分层燃烧和催化燃烧。柴油分层燃烧，是在燃烧冲程中把燃油分成几个批次喷入汽缸内，控制起来非常困难。进气加热是指，对吸入汽缸前的空气进行加热。然而，上述两种方法并没有解决燃油公交车冒黑烟的问题。柴油的燃点是570℃，闪点高于燃点；所以，柴油发动机采用压燃方式点火。压燃式柴油发动机的气缸里的压缩空气的压缩比达到15∶1，也就是活塞瞬间把气缸里的空气压缩到1/15才能使气缸里的温度达到700℃，这时瞬间喷入气缸里的柴油才会被点燃。卡诺循环中理想的柴油发动机的效率是42％。柴油发动机的缺点是：发动机笨重、噪音大，燃烧不充分，污染大，废气中的氮氧化物，、低分子烃和碳微粒都很高。由于柴油不能够充分燃烧，进入汽缸的空气中的氧气不能充分利用，排放的废气中仍然存在着大量的氧气。柴油发动机的优点是节能，柴油发动机的效率高，柴油的价格也比汽油的价格低，使用相同功率的柴油汽车的成本要比使用汽油汽车的成本低。卡诺循环中理想的汽油发动机的效率是38％。汽油发动机的缺点是：效率低，使用的成本高。汽油发动机的优点是：发动机轻巧、噪音小，燃烧充分，污染向，废气中的氮氧化物，、低分子烃和碳微粒都很地。由于汽油能够充分燃烧，进入汽缸的空气中的氧气能充分利用，排放的废气中的氧气含量很低。相同重量的柴油与汽油对比：柴油中的碳含量比汽油高，氢含量比汽油低；所以，相同重量的柴油燃烧所需要的空气量要比汽油燃烧需要的空气量多。由于柴油不能够充分燃烧，相同重量的柴油燃烧所需要的空气量要比汽油燃烧需要的空气量多。由于柴油在汽缸里燃烧的温度达到1500℃，在这个温度下汽缸里的氮气与氧气发生化学反应生成氮氧化物，消耗大量的氧气；所以，相同重量的柴油燃烧所需要的空气量要比汽油燃烧需要的空气量多。汽油的燃点是640℃，汽油的闪点是-6℃；所以，汽油发动机采用电子火花塞点火方式。汽油发动机的压缩冲程中的压缩比是5∶1。现在公交车已经使用液化天然气与汽车两用发动机。天然气与汽油的燃点和闪点相近，汽油易挥发成气体，汽油气体和天然气燃烧充分，相同重量的汽油燃烧所需要的氧气比天然气多一些，这种发动机使用汽油时的动力要比使用天然气时的动力要强劲；所以，汽油和液化天然气可以共用一台发动机。柴油汽车排放的污染物已经成为城市雾霾的主要原因，有环保专家提出建议“淘汰柴油汽车”。然而从炼油厂从石油中安比例分解汽油、柴油、煤油和石脑油。如果淘汰柴油汽车，把柴油汽车使用的柴油用加氢催化重整全部转化为汽油，这部分汽油的生产成本是很高的。试想一下，把能效高、价格便宜的柴油转化成能效低、价格贵的汽油，而且转化过程中还需要生产成本。这样做，合算吗？这里的关键是，研发出具有汽油发动机优点，而使用柴油的发电机。有人申请汽油与柴油两用发动机和液化天然气与柴油两用发动机的发明专利。柴油的闪点远高于柴油的燃点，所以柴油发动机采用压燃方式点燃柴油。汽油的闪点是-6℃，汽油的燃点超过柴油的热点，所以汽油发动机采用电子火花塞点火方式点燃汽油。柴油发动机的压缩比是15∶1，汽油发动机的压缩比是5∶1；柴油在柴油发动机气缸里忍燃烧温度达到1500℃、产生的压强非常高，汽油在汽油发动机的气缸里燃烧温度只有1000℃、产生的压强很低。所以柴油发动机笨重，汽油发动机轻巧。如果汽油与柴油两用发动机或者液化天然气与柴油两用发动机采用柴油发动机的结构，吸气冲程中吸入混有天然气或者汽化的汽油，压缩冲程中活塞还没有到达死点，天然气或者汽化的汽油就达到燃点被压热，并因为温度很高、与空气混合非常均匀而爆燃的后果是多么可拍。如果汽油与柴油两用发动机或者液化天然气与柴油两用发动机采用柴油发动机的结构，天然气或者汽油采用电喷电子火花塞火方式，由于汽缸里的压缩空气温度太高和过量的空气，喷入的天然气或者汽油也会爆燃。如果汽油与柴油两用发动机或者液化天然气与柴油两用发动机采用汽油发动机的结构，压缩冲程中汽缸里的压缩空气的温度只有300℃，无法点燃喷入汽缸的柴油，即使使用电子火花塞也无法点燃喷入汽缸的柴油；如果使用汽油火焰去点燃喷入汽缸里的柴油，虽然汽油火焰可以点燃喷入汽缸里的柴油，但柴油燃烧所需要的空气要比汽油燃烧所需要的空气多很多，所以柴油在汽油发动机里的燃烧是不充分的，会冒黑烟。即使使用高压鼓风机供风也无济于事。
发明内容：
一种发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸外套有汽缸风冷盘管10，空气过滤与高压鼓风机之间的管道上装有电动调节风阀，高压鼓风机的出风管接到汽缸风冷盘管的入口上，汽缸风冷盘管出口与空气室的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀接到余热发电装置上，空气室装在废气加热器里面，从空气室接出的管道接到进气管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门。发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网。从汽油箱出来的管道经过汽油泵和汽油流量传感器接到汽油室里，汽油室内装有汽油电加热器和汽油温度传感器，汽油室装在废气加热器里面。汽油室与汽油气化室之间的管道上装有汽油电动调节阀，汽油气化室内装有汽油气体电加热器、汽油气体温度传感器和汽油气体压力传感器，汽油气化室装在废气加热器里面。汽缸盖上装有汽油气体喷嘴，汽缸盖上的汽油气体喷嘴旁装有电子火花塞。汽油气化室与汽油气体喷嘴之间的主路上装有淡汽油气体电磁阀汽油气化室与汽油气体喷嘴之间的的辅路上依次装有减压阀和浓汽油气体电磁阀。从柴油箱出来的管道经过柴油泵和柴油流量传感器接到柴油室，柴油室内装有柴油电加热器和柴油温度传感器，柴油室装在废气加热器里面。柴油室与柴油气化室之间的管道上装有柴油电动调节阀。柴油气化室内装有柴油气体电加热器、柴油气体温度传感器和柴油气体压力传感器，柴油气化室装在废气加热器里面。从水箱14出来的管道经过水泵和水流量传感器接到水室，水室内装有水电加热器和水温度传感器，水室装在废气加热器里面。水室与柴油气化室中的管道上装有水电动调节阀。汽缸盖上装有柴油气体喷嘴，柴油气化室与柴油气体喷嘴之间的管道上装有柴油气体电磁阀。废气加热器的出气管道上装有另一个余热发电装置。
采用这种结构的本发明：启动前调大电动调节风阀，关闭电动调节排气阀。启动电动机，电动机带动曲轴和高压鼓风机转动。汽油泵从汽油箱里抽取汽油送到汽油室里，汽油室内的汽油被装在汽油室内的汽油电加热器加热，汽油室内汽油温度高于设定高温度值时停汽油电加热器的电，汽油室内的汽油温度低于设定低温度值时给汽油电加热器通电。汽油气化室的气压低于设定低压强值时调大汽油电动调节阀，汽油气化室的气压高于设定高压强值时调小汽油电动调节阀。超过汽油气化温度的高温汽油进入汽油气化室后被气化，汽油气化室内的汽油气体被装在汽油气化室内的汽油气体电加热器继续加热。汽油气化室内的汽油气体温度高于设定高温度值时停汽油气体电加热器的电，汽油气化室内的汽油气体温度低于设定低温度值时给汽油气体电加热器通电。柴油泵从柴油箱里抽取柴油送到柴油室里。柴油室内的柴油被装在柴油室内的柴油电加热器加热。柴油室内的柴油温度高于设定高温度值时停柴油电加热器的电，柴油室内的柴油温度低于设定低温度值时给柴油电加热器通电。柴油气化室内的柴油气体气压低于设定低压强值时调大柴油电动调节阀，柴油气化室内的柴油气体气压高于设定高压强值时调小柴油电动调节阀，超过柴油气化温度的高温柴油进入柴油气化室后被气化。水泵从水箱里抽水送到水室里，水室内的水被装在水室内的水电加热器加热。水室内的水温度高于设定高温度值停水电加热器的电，水室内的水温度低于设定低温度值给水电加热器通电。水流量与柴油流量对比小于设定值时调大水电动调节阀，水流量与柴油流量对比大于设定值时调小水电动调节阀。超过水气化温度的高温水进入柴油气化室后被气化成水蒸汽。柴油气化室内含有水蒸气的柴油气体被装在柴油气化室内的柴油气体电加热器继续加热，柴油气化室内含有水蒸汽的柴油气体温度高于设定高温度值时停柴油气体电加热器的电，柴油气化室内含有水蒸汽的柴油气体温度低于设定低温度值时给柴油气体电加热器通电。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门打开，活塞向上移动。空气经过空气过滤器和电动调节风阀进入高压鼓风机，从高压鼓风机出来的风依次经过汽缸风冷盘管、空气室和进气管从打开的进气门进入汽缸。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门，活塞向下移动，汽缸里的空气被压缩，压缩比是5∶1。汽缸里的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至300℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从汽油气化室出来的汽油气体依次经过减压阀和通电打开的浓汽油气体电磁阀从装在汽缸盖上的汽油气体喷嘴喷入汽缸被汽油气体喷嘴旁的电子火花塞产生的火花点燃。浓汽油气体电磁阀关闭后淡汽油气体电磁阀通电打开，从汽油气化室出来的汽油气体经过通电打开的淡汽油气体电磁阀从装在汽缸盖上的汽油气体喷嘴喷入汽缸被燃烧的火焰点燃。汽油气体在球面蜂窝状催化合金网上燃烧，汽油气体燃烧的温度是1000℃。活塞在汽油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门打开，活塞向下移动，汽缸里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水；然后经过打开的排气门进入废气加热器中，空气室里的空气、汽油气化室里的汽油气体、汽油室的汽油、柴油气化室里的柴油气体、柴油室里的柴油、水室里的水被废气加热。发动机启动结束后停电动机的电。汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓汽油气体电子火花塞点火，淡汽油气体燃烧做功。启动发动机时调大电动调节风阀和关闭电动调节排气阀，发动机启动完毕后调小电动调节风阀和调大电动调节排气阀。发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓汽油气体电子火花塞点火，柴油气体燃烧做功；调大电动调节风阀，调小电动调节排气阀。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门打开，活塞向上移动。空气经过空气过滤器和电动调节风阀进入高压鼓风机，空气经过空气过滤器和电动调节风阀进入高压鼓风机，从高压鼓风机出来的风依次经过汽缸风冷盘管被汽缸热壁加热和空气室被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门进入汽缸。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门，活塞向下移动，汽缸里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸里的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至500℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从汽油气化室出来的汽油气体依次经过减压阀和通电打开的浓汽油电磁阀从装在汽缸盖上的汽油气体喷嘴喷入汽缸被汽油气体喷嘴旁的电子火花塞产生的火花点燃。从柴油气化室出来的含有百分之二十的水蒸汽的柴油气体经过通电打开的柴油气体电磁阀从装在汽缸盖上的柴油气体喷嘴喷入汽缸被燃烧的浓汽油气体火焰点燃。含有水蒸汽的柴油气体在球面蜂窝状催化合金网6上燃烧，水蒸汽的水珠在高温下炸开将柴油气体的液珠炸碎，使柴油气体充分燃烧，含有水蒸汽的柴油气体燃烧温度是1000℃。活塞在柴油气体燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门打开，活塞向下移动。汽缸里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门进入废气加热器中。空气室里的空气、汽油气化室里的汽油气体、汽油室的汽油、柴油气化室里含有水蒸汽的柴油气体、柴油室里的柴油、水室里的水被废气加热。余热发电装置发出的电用于给混合动力汽车的动力电池充电。
一种发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸外套有汽缸风冷盘管，空气过滤器与高压鼓风机之间的管道上装有电动调节风阀，高压鼓风机的出风管接到汽缸风冷盘管的入口上，汽缸风冷盘管出口与空气室的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀接到余热发电装置上，空气室装在废气加热器里面，从空气室接出的管道接到进气管管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门。发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网。从汽油箱出来的管道接到汽油泵，汽油泵的出口上装有汽油流量传感器。汽缸盖上装有汽油喷嘴，汽缸盖上的汽油喷嘴旁装有电子火花塞。汽油泵与汽油喷嘴之间的主路上装有淡汽油电磁阀，汽油泵与汽油喷嘴之间的辅路上依次装有减压阀和浓汽油电磁阀。从柴油箱出来的管道依次经过柴油泵、柴油流量传感器和柴油电动调节阀接到水与柴油混合室，从水箱出来的管道依次经过水泵、水流量传感器和水电动调节阀接到水与柴油混合室。水与柴油混合室内有搅拌机的桨叶，搅拌机的电机在水与柴油混合室外面，水与柴油混合室外面装有超声波发生器。汽缸盖上装有柴油喷嘴，水与柴油混合室与柴油喷嘴之间的管道上装有柴油电磁阀。废气加热器的出气管道上装有另一个余热发电装置。
采用这种结构的本发明：启动前调大电动调节风阀，关闭电动调节排气阀。启动电动机，电动机带动曲轴和高压鼓风机转动。柴油泵从柴油箱里抽取柴油经过柴油电动调节阀送到水与柴油混合室里，水泵从水箱里抽水经过水电动调节阀送到水与柴油混合室里。当水流量与柴油流量的比值大于设定值时调小水电动调节阀，当水流量与柴油流量的比值小于设定值时调大水电动调节阀。在搅拌机的搅拌下和超声波发生器产生的超声波的作用下水与柴油混合室内的水与柴油均匀地混合在一起。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门打开，活塞向上移动。空气经过空气过滤器和电动调节风阀进入高压鼓风机，从高压鼓风机出来的风依次经过汽缸风冷盘管、空气室和进气管从打开的进气门进入汽缸。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门，活塞向下移动。汽缸里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸里的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至300℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，汽油泵从汽油箱里抽取汽油，从汽油泵出来的汽油依次经过减压阀30和通电打开的浓汽油电磁阀从装在汽缸盖上的汽油喷嘴喷入汽缸后气化成汽油气体被汽油喷嘴旁的电子火花塞产生的火花点燃。浓汽油电磁阀关闭后淡汽油电磁阀通电打开，从汽油泵出来的汽油经过通电打开的淡汽油电磁阀从装在汽缸盖上的汽油喷嘴喷入汽缸后气化成汽油气体被燃烧的火焰点燃。汽油气体在球面蜂窝状催化合金网上燃烧，汽油气体燃烧的温度是1000℃。活塞在汽油气体燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门打开，活塞向下移动。汽缸里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门进入废气加热器中，空气室里的空气被废气加热，发动机启动结束后停电动机的电。汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓汽油气体电子火花塞点火，淡汽油气体燃烧做。启动发动机时调大电动调节风阀和关闭电动调节排气阀，发动机启动完毕后调小电动调节风阀和调大电动调节排气阀。发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓汽油气体电子火花塞点火，柴油燃烧做功，调大电动调节风阀，调小电动调节排气门。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门打开，活塞向上移动。空气经过空气过滤器和电动调节风阀进入高压鼓风机，从高压鼓风机出来的风依次经过汽缸风冷盘管被汽缸热壁加热和空气室被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门进入汽缸。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门，活塞向下移动，汽缸里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸里的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至500℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从汽油泵出来的汽油依次经过减压阀和通电打开的浓汽油电磁阀从装在汽缸盖上的汽油喷嘴喷入汽缸后气化成汽油气体被汽油喷嘴旁的电子火花塞产生的火花点燃。从水与柴油混合室出来的含有百分之二十的水的柴油经过通电打开的柴油电磁阀从装在汽缸盖上的柴油喷嘴喷入汽缸被汽油气体燃烧的火焰点燃。含有水的柴油在球面蜂窝状催化合金网上燃烧，水被加热变成水蒸汽，水蒸汽的水珠在高温下炸开将柴油液珠炸碎，使柴油充分燃烧，含有水的柴油燃烧温度是1000℃。活塞在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门打开，活塞向下移动。汽缸里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门进入废气加热器中，空气室里的空气被废气加热。余热发电装置发出的电用于给混合动力汽车的动力电池充电。
一种发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸外套有汽缸风冷盘管，空气过滤器与高压鼓风机之间的管道上装有电动调节风阀，高压鼓风机的出风管接到汽缸风冷盘管的入口上，汽缸风冷盘管出口与空气室的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀接到余热发电装置上，空气室装在废气加热器里面，从空气室接出的管道接到进气管管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门。发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网。从液化天然气罐出来的管道经过液化天然气泵和液化天然气流量传感器接到液化天然气室，液化天然气室内装有液化天然气电加热器和液化天然气温度传感器，液化天然气室装在废气加热器里面。液化天然气室与天然气室之间的管道上装有液化天然气电动调节阀，天然气室内装有天然气电加热器、天然气温度传感器和天然气压力传感器，天然气室装在废气加热器里面。汽缸盖上装有天然气喷嘴，汽缸盖上的天然气喷嘴旁装有电子火花塞，天然气室与天然气喷嘴之间的主路上装有淡天然气电磁阀，天然气室与天然气喷嘴之间的辅路上依次装有减压阀和浓天然气电磁阀。从柴油箱出来的管道经过柴油泵和柴油流量传感器接到柴油室，柴油室内装有柴油电加热器和柴油温度传感器，柴油室装在废气加热器里面。柴油室与柴油气化室之间的管道上装有柴油电动调节阀。柴油气化室内装有柴油气体电加热器、柴油气体温度传感器和柴油气体压力传感器，柴油气化室装在废气加热器里面。从水箱出来的管道经过水泵和水流量传感器接到水室，水室内装有水电加热器和水温度传感器，水室装在废气加热器里面。水室与柴油气化室之间的管道上装有水电动调节阀。汽缸盖上装有柴油气体喷嘴，柴油气化室与柴油气体喷嘴之间的管道上装有柴油气体电磁阀。废气加热器的出气管道上装有另一个余热发电装置；
采用这种结构的本发明：启动前调大电动调节风阀，关闭电动调节排气阀。启动电动机，电动机带动曲轴和高压鼓风机转动。液化天然气泵从液化天然气罐里抽取液化天然气送到液化天然气室里，液化天然气室内的液化天然气被装在液化天然气室内的液化天然气电加热器加热，液化天然气室内液化天然气温度高于设定高温度值时停液化天然气电加热器的电，液化天然气室内的液化天然气温度低于设定低温度值时给液化天然气电加热器通电。天然气室的气压低于设定低压强值时调大液化天然气电动调节阀，天然气室的气压高于设定高压强值时调小液化天然气电动调节阀，超过液化天然气气化温度的高温液化天然气进入天然气室后被气化。天然气室内的天然气被装在天然气室内的天然气电加热器继续加热，天然气室内的天然气温度高于设定高温度值时停天然气电加热器的电，天然气室内的天然气低于设定低温度值时给天然气电加热器通电。柴油泵从柴油箱里抽取柴油送到柴油室里，柴油室内的柴油被装有在柴油室内的柴油电加热器加热，柴油室内的柴油温度高于设定高温度值时停柴油电加热器的电，柴油室内的柴油温度低于设定低温度值时给柴油电加热器通电。柴油气化室内的柴油气体气压低于设定低压强值时调大柴油电动调节阀，柴油气化室内的柴油气体气压高于设定高压强值时调小柴油电动调节阀，超过柴油气化温度的高温柴油进入柴油气化室后被气化。水泵从水箱里抽水送到水室里，水室内的水被装在水室内的水电加热器加热，水室内的水温度高于设定高温度值停水电加热器的电，水室内的水温度低于设定低温度值给水电加热器通电。水流量与柴油流量对比小于设定值时调大水电动调节阀，水流量与柴油流量对比大于设定值时调小水电动调节阀，超过水气化温度的高温水进入柴油气化室后被气化成水蒸汽。柴油气化室内含有水蒸汽的柴油气体被装在柴油气化室内的柴油气体电加热器继续加热，柴油气化室内含有水蒸汽的柴油气体温度高于设定高温度值时停柴油气体电加热器的电，柴油气化室内含有水蒸汽的柴油气体温度低于设定低温度值时给柴油气体电加热器通电。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门打开，活塞向上移动。空气经过空气过滤器和电动调节风阀进入高压鼓风机，从高压鼓风机出来的风依次经过汽缸风冷盘管、空气室和进气管从打开的进气门进入汽缸。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门，活塞向下移动。汽缸里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸里的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至300℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从天然气室出来的天然气依次经过减压阀和通电打开的浓天然气电磁阀从装在汽缸盖上的天然气喷嘴喷入汽缸被天然气喷嘴旁的电子火花塞产生的火花点燃。浓天然气电磁阀关闭后淡天然气电磁阀通电打开，从天然气室出来的天然气经过通电打开的淡天然气电磁阀从装在汽缸盖上的天然气喷嘴喷入汽缸被燃烧的火焰点燃，天然气在球面蜂窝状催化合金网上燃烧，天然气燃烧的温度是1000℃。活塞在天然气燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门打开，活塞向下移动。汽缸里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网时废气中的一氧化碳被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门进入废气加热器中，空气室里的空气、天然气室里的天然气、液化天然气室的液化天然气、柴油气化室里的柴油气体、柴油室里的柴油、水室里的水被废气加热，发动机启动结束后停电动机的电。汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓天然气电子火花塞点火，淡天然气燃烧做功，启动发动机时调大电动调节风阀和关闭电动调节排气阀，发动机启动完毕后调小电动调节风阀和调大电动调节排气阀。发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓天然气电子火花塞点火，柴油气体燃烧做功，调大电动调节风阀，调小电动调节排气阀。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞向上移动。空气经过空气过滤器和电动调节风阀进入高压鼓风机，从高压鼓风机出来的风依次经过汽缸风冷盘管被汽缸热壁加热和空气室被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门进入汽缸。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门，活塞向下移动。汽缸里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸里的空气的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至500℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从天然气室出来的天然气依次经过减压阀和通电打开的浓天然气电磁阀从装在汽缸盖上的天然气喷嘴喷入汽缸被天然气喷嘴旁的火花塞产生的火花点燃。从柴油气化室出来的含有百分之二十的水蒸汽的柴油气体经过通电打开的柴油气体电磁阀从装在汽缸盖上的柴油气体喷嘴喷入汽缸被燃烧的天然气火焰点燃，含有水蒸汽的柴油在球面蜂窝状催化合金网上燃烧。水蒸汽的水珠在高温下炸开将承压气体中的液珠炸碎，使柴油气体充分燃烧，含有之前的柴油气体燃烧温度是1000℃。活塞在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门打开，活塞向下移动。汽缸里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门进入废气加热器中，空气室里的空气、天然气室里的天然气、液化天然气室里的液化天然气、柴油气化室里的柴油气体、柴油室里的柴油、水室里的水被废气加热。余热发电装置发出的电用于给混合动力汽车的动力电池充电。
一种发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸外套有汽缸风冷盘管，空气过滤器与高压鼓风机之间的管道上装有电动调节风阀，从高压鼓风机的出风管接到汽缸风冷盘管10的入口上，汽缸风冷盘管出口与空气室的入口之间管道的叉路经过电动调节排气1接到余热发电装置上，空气室装在废气加热器里面，从空气室接出的管道接到进气管管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门。发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网。从液化天然气罐出来的管道接到液化天然气泵，液化天然气泵出口上装有液化天然气流量传感器。汽缸盖上装有液化天然气喷嘴，汽缸盖上的液化天燃气喷嘴旁装有电子火花塞.液化天然气泵与液化天然气喷嘴之间的主路上装有淡液化天然气电磁阀，液化天然气泵与液化天然气喷嘴之间的辅路上依次装有减压阀和浓液化天然气电磁阀。从柴油箱出来的管道依次经过柴油泵、柴油流量传感器和柴油电动调节阀接到水与柴油混合室。从水箱出来的管道依次经过水泵、水流量传感器和水电动调节阀接到水与柴油混合室。水与柴油混合室内有搅拌机的桨叶，搅拌机的电机在水与柴油混合室外面，水与柴油混合室外面装有超声波发生器。汽缸盖上装有柴油喷嘴，水与柴油混合室与柴油喷嘴之间的管道上装有柴油电磁阀。废气加热器的出气管道上装有另一个余热发电装置；
采用这种结构的本发明：启动前调大电动调节风阀，关闭电动调节排气阀11。启动电动机，电动机带动曲轴和高压鼓风机转动。柴油泵从柴油箱里抽取柴油经过柴油电动调节阀送到水与柴油混合室里。水泵从水箱里抽水经过水电动调节阀送到水与柴油混合室里，当水流量与柴油流量的比值大于设定值时调小水电动调节阀，当水流量与柴油流量的比值小于设定值时调大水电动调节阀。在搅拌机的搅拌下和超声波发生器产生的超声波的作用下水与柴油混合室内的水与柴油均匀地混合在一起。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门打开，活塞向上移动。空气经过空气过滤器和电动调节风阀进入高压鼓风机，从高压鼓风机出来的风依次经过汽缸风冷盘管、空气室和进气管从打开的进气门进入汽缸。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门，活塞向下移动。汽缸里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸里的空气的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至300℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，液化天然气室从液化天然气罐里抽取液化天然气，从液化天然气泵出来的浓液化天然气依次经过减压阀和通电打开的浓液化天然气电磁阀从装在汽缸盖上的液化天然气喷嘴喷入汽缸后气化成天然气被液化天然气喷嘴旁的电子火花塞产生的火花点燃。浓液化天然气电磁阀关闭后淡液化天然气电磁阀通电打开，从液化天然气泵出来的淡液化天然气经过通电打开的淡液化天然气电磁阀从装在汽缸盖上的液化天然气喷嘴喷入汽缸后气化成天然气被燃烧的火焰点燃，天然气在球面蜂窝状催化合金网上燃烧，天然气燃烧的温度是1000℃。活塞在天然气燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门打开，活塞向下移动。汽缸里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网时废气中的一氧化碳被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门进入废气加热器中，空气室里的空气被废气加热，发动机启动结束后停电动机的电。汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓液化天然气电子火花塞点火，淡液化天然气燃烧做功。启动发动机时调大电动调节风阀和关闭电动调节排气阀，发动机启动完毕后调小电动调节风阀和调大电动调节排气阀。发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓液化天然气电子火花塞点火，柴油燃烧做功，调大电动调节风阀，调小电动调节排气阀。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞向上移动。空气经过空气过滤器和电动调节风阀进入高压鼓风机，从高压鼓风机出来的风依次经过汽缸风冷盘管被汽缸热壁加热和空气室被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门进入汽缸。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门，活塞向下移动。汽缸里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸里的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至500℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从液化天然气泵出来的浓液化天然气依次经过减压阀和通电打开的浓液化天然气电磁阀从装在汽缸盖上的液化天然气喷嘴喷入汽缸后气化成天然气被液化天然气喷嘴旁的电子火花塞产生的火花点燃。从水与柴油混合室出来的含有百分之二十的水的柴油经过通电打开的柴油电磁阀从装在汽缸盖上的柴油喷嘴喷入汽缸被天然气燃烧的火焰点燃。含有水的柴油在球面蜂窝状催化合金网上燃烧，水被加热变成水蒸汽，水蒸汽的水珠在高温下炸开将柴油液珠炸碎，使柴油充分燃烧，含有水的柴油燃烧温度是1000℃。活塞在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门打开，活塞向下移动。汽缸里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门进入废气加热器中，空气室里的空气被废气加热。余热发电装置发出的电用于给混合动力汽车的动力电池充电。
含水量百分之二十的柴油的碳含量要稍微比汽油高一些；含水量百分之二十的柴油含水量百分之二十的柴油能够在球面蜂窝状催化合金外上充分燃烧，气缸里的空气中的氧气被充分地利用；所以含水量百分之二十的柴油燃烧所需要的空气比相同重量的汽油燃烧所需要的空气要多一些；含水量百分之二十的柴油在球面蜂窝状催化合金网上的燃烧温度与汽油在汽缸中燃烧的温度相同、都是1000℃，属于低氮燃烧；含水量百分之二十的柴油在汽缸中燃烧产生的压强比相同重量的汽油在汽缸中燃烧产生的压强要打一些。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本发明做更具体详细的说明。
图1是本发明中电喷浓汽油气体电子火花塞点火、电喷淡汽油气体或者柴油气体做功的发动机结构原理图。
图2是本发明中电喷浓汽油电子火花塞点火、电喷淡汽油或者柴油做功的发动机结构原理图。
图3是本发明中电喷浓天然气电子火花塞点火、电喷淡天然气或者柴油气体做功的发动机结构原理图。
图4是本发明中电喷浓液化天然气电子火花塞点火、电喷淡液化天然气或者柴油做功的发动机结构原理图。
具体实施方式：
图1所示，一种发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸2外套有汽缸风冷盘管10，空气过滤器7与高压鼓风机9之间的管道上装有电动调节风阀8，高压鼓风机9的出风管接到汽缸风冷盘管10的入口上，汽缸风冷盘管10出口与空气室12的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀11接到余热发电装置上，空气室12装在废气加热器13里面，从空气室12接出的管道接到进气管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门4。新一代发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网6。从汽油箱25出来的管道经过汽油泵26和汽油流量传感器接到汽油室27里，汽油室27内装有汽油电加热器和汽油温度传感器，汽油室27装在废气加热器13里面。汽油室27与汽油气化室29之间的管道上装有汽油电动调节阀28，汽油气化室29内装有汽油气体电加热器、汽油气体温度传感器和汽油气体压力传感器，汽油气化室29装在废气加热器13里面。汽缸盖上装有汽油气体喷嘴41，汽缸盖上的汽油气体喷嘴41旁装有电子火花塞。汽油气化室29与汽油气体喷嘴41之间的主路上装有淡汽油气体电磁阀31，汽油气化室29与汽油气体喷嘴41之间的的辅路上依次装有减压阀30和浓汽油气体电磁阀32。从柴油箱18出来的管道经过柴油泵19和柴油流量传感器接到柴油室20，柴油室20内装有柴油电加热器和柴油温度传感器，柴油室装在废气加热器13里面。柴油室20与柴油气化室22之间的管道上装有柴油电动调节阀21。柴油气化室22内装有柴油气体电加热器、柴油气体温度传感器和柴油气体压力传感器，柴油气化室22装在废气加热器13里面。从水箱14出来的管道经过水泵15和水流量传感器接到水室16，水室16内装有水电加热器和水温度传感器，水室16装在废气加热器13里面。水室16与柴油气化室22中的管道上装有水电动调节阀17。汽缸盖上装有柴油气体喷嘴24，柴油气化室22与柴油气体喷嘴24之间的管道上装有柴油气体电磁阀23。废气加热器13的出气管道上装有另一个余热发电装置。
图1所示，采用这种结构的本发明：启动前调大电动调节风阀8，关闭电动调节排气阀11。启动电动机，电动机带动曲轴1和高压鼓风机9转动。汽油泵26从汽油箱25里抽取汽油送到汽油室27里，汽油室27内的汽油被装在汽油室27内的汽油电加热器加热，汽油室27内汽油温度高于设定高温度值时停汽油电加热器的电，汽油室27内的汽油温度低于设定低温度值时给汽油电加热器通电。汽油气化室29的气压低于设定低压强值时调大汽油电动调节阀28，汽油气化室29的气压高于设定高压强值时调小汽油电动调节阀28。超过汽油气化温度的高温汽油进入汽油气化室29后被气化，汽油气化室29内的汽油气体被装在汽油气化室29内的汽油气体电加热器继续加热。汽油气化室29内的汽油气体温度高于设定高温度值时停汽油气体电加热器的电，汽油气化室29内的汽油气体温度低于设定低温度值时给汽油气体电加热器通电。柴油泵19从柴油箱18里抽取柴油送到柴油室20里。柴油室20内的柴油被装在柴油室20内的柴油电加热器加热。柴油室20内的柴油温度高于设定高温度值时停柴油电加热器的电，柴油室20内的柴油温度低于设定低温度值时给柴油电加热器通电。柴油气化室22内的柴油气体气压低于设定低压强值时调大柴油电动调节阀21，柴油气化室22内的柴油气体气压高于设定高压强值时调小柴油电动调节阀21，超过柴油气化温度的高温柴油进入柴油气化室22后被气化。水泵15从水箱14里抽水送到水室16里，水室16内的水被装在水室16内的水电加热器加热。水室16内的水温度高于设定高温度值停水电加热器的电，水室16内的水温度低于设定低温度值给水电加热器通电。水流量与柴油流量对比小于设定值时调大水电动调节阀17，水流量与柴油流量对比大于设定值时调小水电动调节阀17。超过水气化温度的高温水进入柴油气化室22后被气化成水蒸汽。柴油气化室22内含有水蒸气的柴油气体被装在柴油气化室22内的柴油气体电加热器继续加热，柴油气化室22内含有水蒸汽的柴油气体温度高于设定高温度值时停柴油气体电加热器的电，柴油气化室22内含有水蒸汽的柴油气体温度低于设定低温度值时给柴油气体电加热器通电。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞3向上移动。空气经过空气过滤器7和电动调节风阀8进入高压鼓风机9，从高压鼓风机9出来的风依次经过汽缸风冷盘管10、空气室12和进气管从打开的进气门4进入汽缸2。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门4，活塞3向下移动，汽缸2里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸2里的空气压强达到五个大气压，汽缸2里的空气温度升至300℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从汽油气化室29出来的汽油气体依次经过减压阀30和通电打开的浓汽油气体电磁阀32从装在汽缸盖上的汽油气体喷嘴41喷入汽缸2被汽油气体喷嘴41旁的电子火花塞产生的火花点燃。浓汽油气体电磁阀32关闭后淡汽油气体电磁阀31通电打开，从汽油气化室29出来的汽油气体经过通电打开的淡汽油气体电磁阀31从装在汽缸盖上的汽油气体喷嘴41喷入汽缸2被燃烧的火焰点燃。汽油气体在球面蜂窝状催化合金网6上燃烧，汽油气体燃烧的温度是1000℃。活塞3在汽油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门5打开，活塞3向下移动，汽缸2里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网6时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水；然后经过打开的排气门5进入废气加热器13中，空气室12里的空气、汽油气化室29里的汽油气体、汽油室27的汽油、柴油气化室22里的柴油气体、柴油室20里的柴油、水室16里的水被废气加热。发动机启动结束后停电动机的电。汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓汽油气体电子火花塞点火，淡汽油气体燃烧做功。启动发动机时调大电动调节风阀8和关闭电动调节排气阀11，发动机启动完毕后调小电动调节风阀8和调大电动调节排气阀11。发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓汽油气体电子火花塞点火，柴油气体燃烧做功；调大电动调节风阀8，调小电动调节排气阀11。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞3向上移动。空气经过空气过滤器7和电动调节风阀8进入高压鼓风机9，从高压鼓风机9出来的风依次经过汽缸风冷盘管10被汽缸2热壁加热和空气室12被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门4进入汽缸2。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门4，活塞3向下移动，汽缸2里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸2里的空气压强达到五个大气压，汽缸2里的空气温度升至500℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从汽油气化室29出来的汽油气体依次经过减压阀30和通电打开的浓汽油电磁阀32从装在汽缸盖上的汽油气体喷嘴41喷入汽缸2被汽油气体喷嘴41旁的电子火花塞产生的火花点燃。从柴油气化室22出来的含有百分之二十的水蒸汽的柴油气体经过通电打开的柴油气体电磁阀23从装在汽缸盖上的柴油气体喷嘴24喷入汽缸2被燃烧的浓汽油气体火焰点燃。含有水蒸汽的柴油气体在球面蜂窝状催化合金网6上燃烧，水蒸汽的水珠在高温下炸开将柴油气体的液珠炸碎，使柴油气体充分燃烧，含有水蒸汽的柴油气体燃烧温度是1000℃。活塞3在柴油气体燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门5打开，活塞3向下移动。汽缸2里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网6时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门5进入废气加热器13中。空气室12里的空气、汽油气化室29里的汽油气体、汽油室27的汽油、柴油气化室22里含有水蒸汽的柴油气体、柴油室20里的柴油、水室16里的水被废气加热。余热发电装置发出的电给混合动力汽车的动力电池充电。
图2所示，一种发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸2外套有汽缸风冷盘管10，空气过滤器7与高压鼓风机9之间的管道上装有电动调节风阀8，高压鼓风机9的出风管接到汽缸风冷盘管10的入口上，汽缸风冷盘管10出口与空气室12的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀11接到余热发电装置上，空气室12装在废气加热器13里面，从空气室12接出的管道接到进气管管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门4。发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网6。从汽油箱25出来的管道接到汽油泵26，汽油泵26的出口上装有汽油流量传感器。汽缸盖上装有汽油喷嘴41’，汽缸盖上的汽油喷嘴41’旁装有电子火花塞。汽油泵26与汽油喷嘴41’之间的主路上装有淡汽油电磁阀31’，汽油泵26与汽油喷嘴41’之间的辅路上依次装有减压阀30和浓汽油电磁阀32’。从柴油箱18出来的管道依次经过柴油泵19、柴油流量传感器和柴油电动调节阀21接到水与柴油混合室16’，从水箱14出来的管道依次经过水泵15、水流量传感器和水电动调节阀17接到水与柴油混合室16’。水与柴油混合室16’内有搅拌机20’的桨叶，搅拌机20’的电机在水与柴油混合室16’外面，水与柴油混合室16’外面装有超声波发生器22’。汽缸盖上装有柴油喷嘴24’，水与柴油混合室16’与柴油喷嘴24’之间的管道上装有柴油电磁阀23’。废气加热器13的出气管道上装有另一个余热发电装置。
图2所示，采用这种结构的本发明：启动前调大电动调节风阀8，关闭电动调节排气阀11。启动电动机，电动机带动曲轴1和高压鼓风机9转动。柴油泵19从柴油箱18里抽取柴油经过柴油电动调节阀21送到水与柴油混合室16’里，水泵15从水箱14里抽水经过水电动调节阀17送到水与柴油混合室16’里。当水流量与柴油流量的比值大于设定值时调小水电动调节阀17，当水流量与柴油流量的比值小于设定值时调大水电动调节阀17。在搅拌机20’的搅拌下和超声波发生器22’产生的超声波的作用下水与柴油混合室16’内的水与柴油均匀地混合在一起。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞3向上移动。空气经过空气过滤器7和电动调节风阀8进入高压鼓风机9，从高压鼓风机9出来的风依次经过汽缸风冷盘管10、空气室12和进气管从打开的进气门4进入汽缸2。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门4，活塞3向下移动。汽缸2里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸2里的空气压强达到五个大气压，汽缸2里的空气温度升至300℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，汽油泵26从汽油箱25里抽取汽油，从汽油泵26出来的汽油依次经过减压阀30和通电打开的浓汽油电磁阀32’从装在汽缸盖上的汽油喷嘴41’喷入汽缸2后气化成汽油气体被汽油喷嘴41’旁的电子火花塞产生的火花点燃。浓汽油电磁阀32’关闭后淡汽油电磁阀31’通电打开，从汽油泵26出来的汽油经过通电打开的淡汽油电磁阀31’从装在汽缸盖上的汽油喷嘴41’喷入汽缸2后气化成汽油气体被燃烧的火焰点燃。汽油气体在球面蜂窝状催化合金网6上燃烧，汽油气体燃烧的温度是1000℃。活塞3在汽油气体燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门5打开，活塞3向下移动。汽缸2里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网6时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门5进入废气加热器13中，空气室12里的空气被废气加热，发动机启动结束后停电动机的电。汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓汽油气体电子火花塞点火，淡汽油气体燃烧做。启动发动机时调大电动调节风阀8和关闭电动调节排气阀11，发动机启动完毕后调小电动调节风阀8和调大电动调节排气阀11。发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓汽油气体电子火花塞点火，柴油燃烧做功，调大电动调节风阀8，调小电动调节排气阀11。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞3向上移动。空气经过空气过滤器7和电动调节风阀8进入高压鼓风机9，从高压鼓风机9出来的风依次经过汽缸风冷盘管10被汽缸2热壁加热和空气室12被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门4进入汽缸2。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门4，活塞3向下移动，汽缸2里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸2里的空气压强达到五个大气压，汽缸2里的空气温度升至500℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从汽油泵26出来的汽油依次经过减压阀30和通电打开的浓汽油电磁阀32’从装在汽缸盖上的汽油喷嘴41’喷入汽缸2后气化成汽油气体被汽油喷嘴41’旁的电子火花塞产生的火花点燃。从水与柴油混合室16’出来的含有百分之二十的水的柴油经过通电打开的柴油电磁阀23’从装在汽缸盖上的柴油喷嘴24’喷入汽缸2被汽油气体燃烧的火焰点燃。含有水的柴油在球面蜂窝状催化合金网6上燃烧，水被加热变成水蒸汽，水蒸汽的水珠在高温下炸开将柴油液珠炸碎，使柴油充分燃烧，含有水的柴油燃烧温度是1000℃。活塞3在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门5打开，活塞3向下移动。汽缸2里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网6时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门5进入废气加热器13中，空气室12里的空气被废气加热。余热发电装置发出的电给混合动力汽车的动力电池充电。
图3所示，一种发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸2外套有汽缸风冷盘管10，空气过滤器7与高压鼓风机9之间的管道上装有电动调节风阀8，高压鼓风机9的出风管接到汽缸风冷盘管10的入口上，汽缸风冷盘管10出口与空气室12的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀11接到余热发电装置上，空气室12装在废气加热器13里面，从空气室12接出的管道接到进气管管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门4。新一代发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网6。从液化天然气罐33出来的管道经过液化天然气泵34和液化天然气流量传感器接到液化天然气室35，液化天然气室35内装有液化天然气电加热器和液化天然气温度传感器，液化天然气室35装在废气加热器13里面。液化天然气室35与天然气室37之间的管道上装有液化天然气电动调节阀36，天然气室37内装有天然气电加热器、天然气温度传感器和天然气压力传感器，天然气室37装在废气加热器(13)里面。汽缸盖上装有天然气喷嘴40，汽缸盖上的天然气喷嘴40旁装有电子火花塞，天然气室37与天然气喷嘴40之间的主路上装有淡天然气电磁阀38，天然气室37与天然气喷嘴40之间的辅路上依次装有减压阀30和浓天然气电磁阀39。从柴油箱18出来的管道经过柴油泵19和柴油流量传感器接到柴油室20，柴油室20内装有柴油电加热器和柴油温度传感器，柴油室20装在废气加热器13里面。柴油室20与柴油气化室22之间的管道上装有柴油电动调节阀(21)。柴油气化室22内装有柴油气体电加热器、柴油气体温度传感器和柴油气体压力传感器，柴油气化室22装在废气加热器13里面。从水箱14出来的管道经过水泵15和水流量传感器接到水室16，水室16内装有水电加热器和水温度传感器，水室16装在废气加热器13里面。水室16与柴油气化室22之间的管道上装有水电动调节阀17。汽缸盖上装有柴油气体喷嘴24，柴油气化室22与柴油气体喷嘴24之间的管道上装有柴油气体电磁阀23。废气加热器13的出气管道上装有另一个余热发电装置；
图3所示，采用这种结构的本发明：启动前调大电动调节风阀8，关闭电动调节排气阀11。启动电动机，电动机带动曲轴1和高压鼓风机9转动。液化天然气泵34从液化天然气罐33里抽取液化天然气送到液化天然气室35里，液化天然气室35内的液化天然气被装在液化天然气室35内的液化天然气电加热器加热，液化天然气室35内液化天然气温度高于设定高温度值时停液化天然气电加热器的电，液化天然气室35内的液化天然气温度低于设定低温度值时给液化天然气电加热器通电。天然气室37的气压低于设定低压强值时调大液化天然气电动调节阀36，天然气室37的气压高于设定高压强值时调小液化天然气电动调节阀36，超过液化天然气气化温度的高温液化天然气进入天然气室37后被气化。天然气室37内的天然气被装在天然气室37内的天然气电加热器继续加热，天然气室37内的天然气温度高于设定高温度值时停天然气电加热器的电，天然气室37内的天然气低于设定低温度值时给天然气电加热器通电。柴油泵19从柴油箱18里抽取柴油送到柴油室20里，柴油室20内的柴油被装有在柴油室20内的柴油电加热器加热，柴油室20内的柴油温度高于设定高温度值时停柴油电加热器的电，柴油室20内的柴油温度低于设定低温度值时给柴油电加热器通电。柴油气化室22内的柴油气体气压低于设定低压强值时调大柴油电动调节阀21，柴油气化室22内的柴油气体气压高于设定高压强值时调小柴油电动调节阀21，超过柴油气化温度的高温柴油进入柴油气化室22后被气化。水泵15从水箱14里抽水送到水室16里，水室16内的水被装在水室16内的水电加热器加热，水室16内的水温度高于设定高温度值停水电加热器的电，水室16内的水温度低于设定低温度值给水电加热器通电。水流量与柴油流量对比小于设定值时调大水电动调节阀17，水流量与柴油流量对比大于设定值时调小水电动调节阀17，超过水气化温度的高温水进入柴油气化室22后被气化成水蒸汽。柴油气化室22内含有水蒸汽的柴油气体被装在柴油气化室22内的柴油气体电加热器继续加热，柴油气化室22内含有水蒸汽的柴油气体温度高于设定高温度值时停柴油气体电加热器的电，柴油气化室22内含有水蒸汽的柴油气体温度低于设定低温度值时给柴油气体电加热器通电。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞3向上移动。空气经过空气过滤器7和电动调节风阀8进入高压鼓风机9，从高压鼓风机9出来的风依次经过汽缸风冷盘管10、空气室12和进气管从打开的进气门4进入汽缸2。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门4，活塞3向下移动。汽缸2里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸2里的空气压强达到五个大气压，汽缸2里的空气温度升至300℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从天然气室37出来的天然气依次经过减压阀30和通电打开的浓天然气电磁阀39从装在汽缸盖上的天然气喷嘴40喷入汽缸2被天然气喷嘴40旁的电子火花塞产生的火花点燃。浓天然气电磁阀39关闭后淡天然气电磁阀38通电打开，从天然气室37出来的天然气经过通电打开的淡天然气电磁阀38从装在汽缸盖上的天然气喷嘴40喷入汽缸2被燃烧的火焰点燃，天然气在球面蜂窝状催化合金网6上燃烧，天然气燃烧的温度是1000℃。活塞3在天然气燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门5打开，活塞2向下移动。汽缸2里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网6时废气中的一氧化碳被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门5进入废气加热器13中，空气室12里的空气、天然气室37里的天然气、液化天然气室13的液化天然气、柴油气化室22里的柴油气体、柴油室20里的柴油、水室16里的水被废气加热，发动机启动结束后停电动机的电。汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓天然气电子火花塞点火，淡天然气燃烧做功，启动发动机时调大电动调节风阀8和关闭电动调节排气阀11，发动机启动完毕后调小电动调节风阀8和调大电动调节排气阀11。发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓天然气电子火花塞点火，柴油气体燃烧做功，调大电动调节风阀8，调小电动调节排气阀11。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞3向上移动。空气经过空气过滤器7和电动调节风阀8进入高压鼓风机9，从高压鼓风机9出来的风依次经过汽缸风冷盘管10被汽缸2热壁加热和空气室12被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门4进入汽缸2。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门4，活塞3向下移动。汽缸2里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸2里的空气压强达到五个大气压，汽缸2里的空气温度升至500℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从天然气室37出来的天然气依次经过减压阀30和通电打开的浓天然气电磁阀39从装在汽缸盖上的天然气喷嘴40喷入汽缸2被天然气喷嘴40旁的火花塞产生的火花点燃。从柴油气化室22出来的含有百分之二十的水蒸汽的柴油气体经过通电打开的柴油气体电磁阀23从装在汽缸盖上的柴油气体喷嘴24喷入汽缸2被燃烧的天然气火焰点燃，含有水蒸汽的柴油在球面蜂窝状催化合金网6上燃烧。水蒸汽的水珠在高温下炸开将承压气体中的液珠炸碎，使柴油气体充分燃烧，含有之前的柴油气体燃烧温度是1000℃。活塞3在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门5打开，活塞3向下移动。汽缸2里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网6时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门5进入废气加热器13中，空气室(12)里的空气、天然气室37里的天然气、液化天然气室35里的液化天然气、柴油气化室22里的柴油气体、柴油室20里的柴油、水室16里的水被废气加热。余热发电装置发出的电给混合动力汽车的动力电池充电。
图4所示，一种发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸2外套有汽缸风冷盘管10，空气过滤器7与高压鼓风机9之间的管道上装有电动调节风阀8，高压鼓风机9的出风管接到汽缸风冷盘管10的入口上，汽缸风冷盘管10出口与空气室12的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀11接到余热发电装置上，空气室12装在废气加热器13里面，从空气室12接出的管道接到进气管管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门4。新一代发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网6。从液化天然气罐33出来的管道接到液化天然气泵34，液化天然气泵34出口上装有液化天然气流量传感器。汽缸盖上装有液化天然气喷嘴40’，汽缸盖上的液化天燃气喷嘴40’旁装有电子火花塞.液化天然气泵34与液化天然气喷嘴40’之间的主路上装有淡液化天然气电磁阀38’，液化天然气泵34与液化天然气喷嘴40’之间的辅路上依次装有减压阀30和浓液化天然气电磁阀39’。从柴油箱18出来的管道依次经过柴油泵19、柴油流量传感器和柴油电动调节阀21接到水与柴油混合室16’。从水箱14出来的管道依次经过水泵15、水流量传感器和水电动调节阀17接到水与柴油混合室16’。水与柴油混合室16’内有搅拌机20’的桨叶，搅拌机20’的电机在水与柴油混合室16’外面，水与柴油混合室16’外面装有超声波发生器22’。汽缸盖上装有柴油喷嘴24’，水与柴油混合室16’与柴油喷嘴24’之间的管道上装有柴油电磁阀23’。废气加热器13的出气管道上装有另一个余热发电装置；
图4所示，采用这种结构的本发明：启动前调大电动调节风阀8，关闭电动调节排气阀11。启动电动机，电动机带动曲轴1和高压鼓风机9转动。柴油泵19从柴油箱18里抽取柴油经过柴油电动调节阀21送到水与柴油混合室16’里。水泵15从水箱14里抽水经过水电动调节阀17送到水与柴油混合室16’里，当水流量与柴油流量的比值大于设定值时调小水电动调节阀17，当水流量与柴油流量的比值小于设定值时调大水电动调节阀17。在搅拌机20’的搅拌下和超声波发生器22’产生的超声波的作用下水与柴油混合室16’内的水与柴油均匀地混合在一起。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞3向上移动。空气经过空气过滤器7和电动调节风阀8进入高压鼓风机9，从高压鼓风机9出来的风依次经过汽缸风冷盘管10、空气室12和进气管从打开的进气门5进入汽缸2。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门4，活塞3向下移动。汽缸2里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸2里的空气压强达到五个大气压，汽缸2里的空气温度升至300℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，液化天然气泵34从液化天然气罐33里抽取液化天然气，从液化天然气泵34出来的浓液化天然气依次经过减压阀30和通电打开的浓液化天然气电磁阀39’从装在汽缸盖上的液化天然气喷嘴40’喷入汽缸2后气化成天然气被液化天然气喷嘴40’旁的电子火花塞产生的火花点燃。浓液化天然气电磁阀关闭后淡液化天然气电磁阀38’通电打开，从液化天然气泵34出来的淡液化天然气经过通电打开的淡液化天然气电磁阀38’从装在汽缸盖上的液化天然气喷嘴40’喷入汽缸2后气化成天然气被燃烧的火焰点燃，天然气在球面蜂窝状催化合金网6上燃烧，天然气燃烧的温度是1000℃。活塞3在天然气燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门5打开，活塞3向下移动。汽缸2里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网6时废气中的一氧化碳被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门5进入废气加热器13中，空气室12里的空气被废气加热，发动机启动结束后停电动机的电。汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓液化天然气电子火花塞点火，淡液化天然气燃烧做功。启动发动机时调大电动调节风阀8和关闭电动调节排气阀11，发动机启动完毕后调小电动调节风阀8和调大电动调节排气阀11。发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓液化天然气电子火花塞点火，柴油燃烧做功，调大电动调节风阀8，调小电动调节排气阀11。发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门4打开，活塞3向上移动。空气经过空气过滤器7和电动调节风阀8进入高压鼓风机9，从高压鼓风机9出来的风依次经过汽缸风冷盘管10被汽缸2热壁加热和空气室12被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门4进入汽缸2。发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门4，活塞3向下移动。汽缸2里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸2里的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至500℃。发动机进入第三个冲程是做功冲程，从液化天然气泵34出来的浓液化天然气依次经过减压阀30和通电打开的浓液化天然气电磁阀39’从装在汽缸盖上的液化天然气喷嘴40’喷入汽缸2后气化成天然气被液化天然气喷嘴40’旁的电子火花塞产生的火花点燃。从水与柴油混合室16’出来的含有百分之二十的水的柴油经过通电打开的柴油电磁阀23’从装在汽缸盖上的柴油喷嘴24’喷入汽缸2被天然气燃烧的火焰点燃。含有水的柴油在球面蜂窝状催化合金网6上燃烧，水被加热变成水蒸汽，水蒸汽的水珠在高温下炸开将柴油液珠炸碎，使柴油充分燃烧，含有水的柴油燃烧温度是1000℃。活塞3在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动。发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门5打开，活塞3向下移动。汽缸2里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网6时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门5进入废气加热器13中，空气室12里的空气被废气加热。余热发电装置发出的电给混合动力汽车的动力电池充电。
Claims (4)
1.一种发动机的控制方法，其特征在于：发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸(2)外套有汽缸风冷盘管(10)，空气过滤器(7)与高压鼓风机(9)之间的管道上装有电动调节风阀(8)，高压鼓风机(9)的出风管接到汽缸风冷盘管(10)的入口上，汽缸风冷盘管(10)出口与空气室(12)的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀(11)接到余热发电装置上，空气室(12)装在废气加热器(13)里面，从空气室(12)接出的管道接到进气管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门(4)；发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网(6)；从汽油箱(25)出来的管道经过汽油泵(26)和汽油流量传感器接到汽油室(27)里，汽油室(27)内装有汽油电加热器和汽油温度传感器，汽油室(27)装在废气加热器(13)里面，汽油室(27)与汽油气化室(29)之间的管道上装有汽油电动调节阀(28)，汽油气化室(29)内装有汽油气体电加热器、汽油气体温度传感器和汽油气体压力传感器，汽油气化室(29)装在废气加热器(13)里面，汽缸盖上装有汽油气体喷嘴(41)，汽缸盖上的汽油气体喷嘴(41)旁装有电子火花塞，汽油气化室(29)与汽油气体喷嘴(41)之间的主路上装有淡汽油气体电磁阀(31)，汽油气化室(29)与汽油气体喷嘴(41)之间的辅路上依次装有减压阀(30)和浓汽油气体电磁阀(32)；从柴油箱(18)出来的管道经过柴油泵(19)和柴油流量传感器接到柴油室(20)，柴油室(20)内装有柴油电加热器和柴油温度传感器，柴油室装在废气加热器(13)里面，柴油室(20)与柴油气化室(22)之间的管道上装有柴油电动调节阀(21)，柴油气化室(22)内装有柴油气体电加热器、柴油气体温度传感器和柴油气体压力传感器，柴油气化室(22)装在废气加热器(13)里面，从水箱(14)出来的管道经过水泵(15)和水流量传感器接到水室(16)，水室(16)内装有水电加热器和水温度传感器，水室(16)装在废气加热器(13)里面，水室(16)与柴油气化室(22)中的管道上装有水电动调节阀(17)，汽缸盖上装有柴油气体喷嘴(24)，柴油气化室(22)与柴油气体喷嘴(24)之间的管道上装有柴油气体电磁阀(23)，废气加热器(13)的出气管道上装有另一个余热发电装置；
调大电动调节风阀(8)，关闭电动调节排气阀(11)，启动电动机，电动机带动曲轴(1)和高压鼓风机(9)转动；汽油泵(26)从汽油箱(25)里抽取汽油送到汽油室(27)里，汽油室(27)内的汽油被装在汽油室(27)内的汽油电加热器加热，汽油室(27)内汽油温度高于设定高温度值时停汽油电加热器的电，汽油室(27)内的汽油温度低于设定低温度值时给汽油电加热器通电，汽油气化室(29)的气压低于设定低压强值时调大汽油电动调节阀(28)，汽油气化室(29)的气压高于设定高压强值时调小汽油电动调节阀(28)，超过汽油气化温度的高温汽油进入汽油气化室(29)后被气化，汽油气化室(29)内的汽油气体被装在汽油气化室(29)内的汽油气体电加热器继续加热，汽油气化室(29)内的汽油气体温度高于设定高温度值时停汽油气体电加热器的电，汽油气化室(29)内的汽油气体温度低于设定低温度值时给汽油气体电加热器通电；柴油泵(19)从柴油箱(18)里抽取柴油送到柴油室(20)里，柴油室(20)内的柴油被装在柴油室(20)内的柴油电加热器加热，柴油室(20)内的柴油温度高于设定高温度值时停柴油电加热器的电，柴油室(20)内的柴油温度低于设定低温度值时给柴油电加热器通电，柴油气化室(22)内的柴油气体气压低于设定低压强值时调大柴油电动调节阀(21)，柴油气化室(22)内的柴油气体气压高于设定高压强值时调小柴油电动调节阀(21)，超过柴油气化温度的高温柴油进入柴油气化室(22)后被气化；水泵(15)从水箱(14)里抽水送到水室(16)里，水室(16)内的水被装在水室(16)内的水电加热器加热，水室(16)内的水温度高于设定高温度值停水电加热器的电，水室(16)内的水温度低于设定低温度值给水电加热器通电，水流量与柴油流量对比小于设定值时调大水电动调节阀(17)，水流量与柴油流量对比大于设定值时调小水电动调节阀(17)，超过水气化温度的高温水进入柴油气化室(22)后被气化成水蒸汽，柴油气化室(22)内含有水蒸气的柴油气体被装在柴油气化室(22)内的柴油气体电加热器继续加热，柴油气化室(22)内含有水蒸汽的柴油气体温度高于设定高温度值时停柴油气体电加热器的电，柴油气化室(22)内含有水蒸汽的柴油气体温度低于设定低温度值时给柴油气体电加热器通电；发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门(4)打开，活塞(3)向上移动，空气经过空气过滤器(7)和电动调节风阀(8)进入高压鼓风机(9)，从高压鼓风机(9)出来的风依次经过汽缸风冷盘管(10)、空气室(12)和进气管从打开的进气门(4)进入汽缸(2)；发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门(4)，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸(2)里的空气压强达到五个大气压，汽缸(2)里的空气温度升至300℃；发动机进入第三个冲程是做功冲程，从汽油气化室(29)出来的汽油气体依次经过减压阀(30)和通电打开的浓汽油气体电磁阀(32)从装在汽缸盖上的汽油气体喷嘴(41)喷入汽缸(2)被汽油气体喷嘴(41)旁的电子火花塞产生的火花点燃，浓汽油气体电磁阀(32)关闭后淡汽油气体电磁阀(31)通电打开，从汽油气化室(29)出来的汽油气体经过通电打开的淡汽油气体电磁阀(31)从装在汽缸盖上的汽油气体喷嘴(41)喷入汽缸(2)被燃烧的火焰点燃，汽油气体在球面蜂窝状催化合金网(6)上燃烧，汽油气体燃烧的温度是1000℃，活塞(3)在汽油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动；发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门(5)打开，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网(6)时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门(5)进入废气加热器(13)中，空气室(12)里的空气、汽油气化室(29)里的汽油气体、汽油室(27)的汽油、柴油气化室(22)里的柴油气体、柴油室(20)里的柴油、水室(16)里的水被废气加热；发动机启动结束后停电动机的电；汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓汽油气体电子火花塞点火，淡汽油气体燃烧做功，启动发动机时调大电动调节风阀(8)和关闭电动调节排气阀(11)，发动机启动完毕后调小电动调节风阀(8)和调大电动调节排气阀(11)；发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓汽油气体电子火花塞点火，柴油气体燃烧做功，调大电动调节风阀(8)，调小电动调节排气阀(11)，发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门(4)打开，活塞(3)向上移动，空气经过空气过滤器(7)和电动调节风阀(8)进入高压鼓风机(9)，从高压鼓风机(9)出来的风依次经过汽缸风冷盘管(10)被汽缸(2)热壁加热和空气室(12)被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门(4)进入汽缸(2)；发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门(4)，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸(2)里的空气压强达到五个大气压，汽缸(2)里的空气温度升至500℃；发动机进入第三个冲程是做功冲程，从汽油气室(29)出来的汽油气体依次经过减压阀(30)和通电打开的浓汽油电磁阀(32)从装在汽缸盖上的汽油气体喷嘴(41)喷入汽缸(2)被汽油气体喷嘴(41)旁的电子火花塞产生的火花点燃，从柴油气化室(22)出来的含有百分之二十的水蒸汽的柴油气体经过通电打开的柴油气体电磁阀(23)从装在汽缸盖上的柴油气体喷嘴(24)喷入汽缸(2)被燃烧的浓汽油气体火焰点燃，含有水蒸汽的柴油气体在球面蜂窝状催化合金网(6)上燃烧，水蒸汽的水珠在高温下炸开将柴油气体的液珠炸碎，使柴油气体充分燃烧，含有水蒸汽的柴油气体燃烧温度是1000℃，活塞(3)在柴油气体燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动；发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门(5)打开，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网(6)时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门(5)进入废气加热器(13)中，空气室(12)里的空气、汽油气化室(29)里的汽油气体、汽油室(27)的汽油、柴油气化室(22)里含有水蒸汽的柴油气体、柴油室(20)里的柴油、水室(16)里的水被废气加热；余热发电装置发出的电给混合动力汽车的动力电池充电。
2.一种发动机的控制方法，其特征在于：发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸(2)外套有汽缸风冷盘管(10)，空气过滤器(7)与高压鼓风机(9)之间的管道上装有电动调节风阀(8)，高压鼓风机(9)的出风管接到汽缸风冷盘管(10)的入口上，汽缸风冷盘管(10)出口与空气室(12)的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀(11)接到余热发电装置上，空气室(12)装在废气加热器(13)里面，从空气室(12)接出的管道接到进气管管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门(4)；发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网(6)；从汽油箱(25)出来的管道接到汽油泵(26)，汽油泵(26)的出口上装有汽油流量传感器，汽缸盖上装有汽油喷嘴(41’)，汽缸盖上的汽油喷嘴(41’)旁装有电子火花塞，汽油泵(26)与汽油喷嘴(41’)之间的主路上装有淡汽油电磁阀(31’)，汽油泵(26)与汽油喷嘴(41’)之间的辅路上依次装有减压阀(30)和浓汽油电磁阀(32’)；从柴油箱(18)出来的管道依次经过柴油泵(19)、柴油流量传感器和柴油电动调节阀(21)接到水与柴油混合室(16’)，从水箱(14)出来的管道依次经过水泵(15)、水流量传感器和水电动调节阀(17)接到水与柴油混合室(16’)，水与柴油混合室(16’)内有搅拌机(20’)的桨叶，搅拌机(20’)的电机在水与柴油混合室(16’)外面，水与柴油混合室(16’)外面装有超声波发生器(22’)，汽缸盖上装有柴油喷嘴(24’)，水与柴油混合室(16)与柴油喷嘴(24’)之间的管道上装有柴油电磁阀(23’)，废气加热器(13)的出气管道上装有另一个余热发电装置；
调大电动调节风阀(8)，关闭电动调节排气阀(11)，启动电动机，电动机带动曲轴(1)和高压鼓风机(9)转动；柴油泵(19)从柴油箱(18)里抽取柴油经过柴油电动调节阀(21)送到水与柴油混合室(16’)里，水泵(15)从水箱(14)里抽水经过水电动调节阀(17)送到水与柴油混合室(16’)里，当水流量与柴油流量的比值大于设定值时调小水电动调节阀(17)，当水流量与柴油流量的比值小于设定值时调大水电动调节阀(17)，在搅拌机(20’)的搅拌下和超声波发生器(22’)产生的超声波的作用下水与柴油混合室(16’)内的水与柴油均匀地混合在一起；发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门(4)打开，活塞(3)向上移动，空气经过空气过滤器(7)和电动调节风阀(8)进入高压鼓风机(9)，从高压鼓风机(9)出来的风依次经过汽缸风冷盘管(10)、空气室(12)和进气管从打开的进气门(4)进入汽缸(2)；发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门(4)，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸(2)里的空气压强达到五个大气压，汽缸(2)里的空气温度升至300℃；发动机进入第三个冲程是做功冲程，汽油泵(26)从汽油箱(25)里抽取汽油，从汽油泵(26)出来的汽油依次经过减压阀(30)和通电打开的浓汽油电磁阀(32’)从装在汽缸盖上的汽油喷嘴(41’)喷入汽缸(2)后气化成汽油气体被汽油喷嘴(41’)旁的电子火花塞产生的火花点燃，浓汽油电磁阀(32’)关闭后淡汽油电磁阀(31’)通电打开，从汽油泵(26)出来的汽油经过通电打开的淡汽油电磁阀(31’)从装在汽缸盖上的汽油喷嘴(41’)喷入汽缸(2)后气化成汽油气体被燃烧的火焰点燃，汽油气体在球面蜂窝状催化合金网(6)上燃烧，汽油气体燃烧的温度是1000℃，活塞(3)在汽油气体燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动；发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门(5)打开，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网(6)时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门(5)进入废气加热器(13)中，空气室(12)里的空气被废气加热，发动机启动结束后停电动机的电；汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓汽油气体电子火花塞点火，淡汽油气体燃烧做功，启动发动机时调大电动调节风阀(8)和关闭电动调节排气阀(11)，发动机启动完毕后调小电动调节风阀(8)和调大电动调节排气阀(11)；发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓汽油气体电子火花塞点火，柴油燃烧做功，调大电动调节风阀(8)，调小电动调节排气阀(11)，发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门(4)打开，活塞(3)向上移动，空气经过空气过滤器(7)和电动调节风阀(8)进入高压鼓风机(9)，从高压鼓风机(9)出来的风依次经过汽缸风冷盘管(10)被汽缸(2)热壁加热和空气室(12)被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门(4)进入汽缸(2)；发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门(4)，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸(2)里的空气压强达到五个大气压，汽缸(2)里的空气温度升至500℃；发动机进入第三个冲程是做功冲程，从汽油泵(26)出来的汽油依次经过减压阀(30)和通电打开的浓汽油电磁阀(32’)从装在汽缸盖上的汽油喷嘴(41’)喷入汽缸(2)后气化成汽油气体被汽油喷嘴(41’)旁的电子火花塞产生的火花点燃，从水与柴油混合室(16’)出来的含有百分之二十的水的柴油经过通电打开的柴油电磁阀(23’)从装在汽缸盖上的柴油喷嘴(24’)喷入汽缸(2)被汽油气体燃烧的火焰点燃，含有水的柴油在球面蜂窝状催化合金网(6)上燃烧，水被加热变成水蒸汽，水蒸汽的水珠在高温下炸开将柴油液珠炸碎，使柴油充分燃烧，含有水的柴油燃烧温度是1000℃，活塞(3)在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动；发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门(5)打开，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网(6)时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门(5)进入废气加热器(13)中，空气室(12)里的空气被废气加热；余热发电装置发出的电给混合动力汽车的动力电池充电。
3.一种发动机的控制方法，其特征在于：发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸(2)外套有汽缸风冷盘管(10)，空气过滤器(7)与高压鼓风机(9)之间的管道上装有电动调节风阀(8)，高压鼓风机(9)的出风管接到汽缸风冷盘管(10)的入口上，汽缸风冷盘管(10)出口与空气室(12)的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀(11)接到余热发电装置上，空气室(12)装在废气加热器(13)里面，从空气室(12)接出的管道接到进气管管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门(4)；发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网(6)；从液化天然气罐(33)出来的管道经过液化天然气泵(34)和液化天然气流量传感器接到液化天然气室(35)，液化天然气室(35)内装有液化天然气电加热器和液化天然气温度传感器，液化天然气室(35)装在废气加热器(13)里面，液化天然气室(35)与天然气室(37)之间的管道上装有液化天然气电动调节阀(36)，天然气室(37)内装有天然气电加热器、天然气温度传感器和天然气压力传感器，天然气室(37)装在废气加热器(13)里面，汽缸盖上装有天然气喷嘴(40)，汽缸盖上的天然气喷嘴(40)旁装有电子火花塞，天然气室(37)与天然气喷嘴(40)之间的主路上装有淡天然气电磁阀(38)，天然气室(37)与天然气喷嘴(40)之间的辅路上依次装有减压阀(30)和浓天然气电磁阀(39)；从柴油箱(18)出来的管道经过柴油泵(19)和柴油流量传感器接到柴油室(20)，柴油室(20)内装有柴油电加热器和柴油温度传感器，柴油室(20)装在废气加热器(13)里面，柴油室(20)与柴油气化室(22)之间的管道上装有柴油电动调节阀(21)，柴油气化室(22)内装有柴油气体电加热器、柴油气体温度传感器和柴油气体压力传感器，柴油气化室(22)装在废气加热器(13)里面，从水箱(14)出来的管道经过水泵(15)和水流量传感器接到水室(16)，水室(16)内装有水电加热器和水温度传感器，水室(16)装在废气加热器(13)里面，水室(16)与柴油气化室(22)之间的管道上装有水电动调节阀(17)，汽缸盖上装有柴油气体喷嘴(24)，柴油气化室(22)与柴油气体喷嘴(24)之间的管道上装有柴油气体电磁阀(23)，废气加热器(13)的出气管道上装有另一个余热发电装置；
调大电动调节风阀(8)，关闭电动调节排气阀(11)，启动电动机，电动机带动曲轴(1)和高压鼓风机(9)转动；液化天然气泵(34)从液化天然气罐(33)里抽取液化天然气送到液化天然气室(35)里，液化天然气室(35)内的液化天然气被装在液化天然气室(35)内的液化天然气电加热器加热，液化天然气室(35)内液化天然气温度高于设定高温度值时停液化天然气电加热器的电，液化天然气室(35)内的液化天然气温度低于设定低温度值时给液化天然气电加热器通电，天然气室(37)的气压低于设定低压强值时调大液化天然气电动调节阀(36)，天然气室(37)的气压高于设定高压强值时调小液化天然气电动调节阀(36)，超过液化天然气气化温度的高温液化天然气进入天然气室(37)后被气化，天然气室(37)内的天然气被装在天然气室(37)内的天然气电加热器继续加热，天然气室(37)内的天然气温度高于设定高温度值时停天然气电加热器的电，天然气室(37)内的天然气低于设定低温度值时给天然气电加热器通电；柴油泵(19)从柴油箱(18)里抽取柴油送到柴油室(20)里，柴油室(20)内的柴油被装有在柴油室(20)内的柴油电加热器加热，柴油室(20)内的柴油温度高于设定高温度值时停柴油电加热器的电，柴油室(20)内的柴油温度低于设定低温度值时给柴油电加热器通电，柴油气化室(22)内的柴油气体气压低于设定低压强值时调大柴油电动调节阀(21)，柴油气化室(22)内的柴油气体气压高于设定高压强值时调小柴油电动调节阀(21)，超过柴油气化温度的高温柴油进入柴油气化室(22)后被气化；水泵(15)从水箱(14)里抽水送到水室(16)里，水室(16)内的水被装在水室(16)内的水电加热器加热，水室(16)内的水温度高于设定高温度值停水电加热器的电，水室(16)内的水温度低于设定低温度值给水电加热器通电，水流量与柴油流量对比小于设定值时调大水电动调节阀(17)，水流量与柴油流量对比大于设定值时调小水电动调节阀(17)，超过水气化温度的高温水进入柴油气化室(22)后被气化成水蒸汽，柴油气化室(22)内含有水蒸汽的柴油气体被装在柴油气化室(22)内的柴油气体电加热器继续加热，柴油气化室(22)内含有水蒸汽的柴油气体温度高于设定高温度值时停柴油气体电加热器的电，柴油气化室(22)内含有水蒸汽的柴油气体温度低于设定低温度值时给柴油气体电加热器通电；发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门(4)打开，活塞(3)向上移动，空气经过空气过滤器(7)和电动调节风阀(8)进入高压鼓风机(9)，从高压鼓风机(9)出来的风依次经过汽缸风冷盘管(10)、空气室(12)和进气管从打开的进气门(4)进入汽缸(2)；发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门(4)，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸(2)里的空气压强达到五个大气压，汽缸(2)里的空气温度升至300℃；发动机进入第三个冲程是做功冲程，从天然气室(37)出来的天然气依次经过减压阀(30)和通电打开的浓天然气电磁阀(39)从装在汽缸盖上的天然气喷嘴(40)喷入汽缸(2)被天然气喷嘴(40)旁的电子火花塞产生的火花点燃，浓天然气电磁阀(39)关闭后淡天然气电磁阀(38)通电打开，从天然气室(37)出来的天然气经过通电打开的淡天然气电磁阀(38)从装在汽缸盖上的天然气喷嘴(40)喷入汽缸(2)被燃烧的火焰点燃，天然气在球面蜂窝状催化合金网(6)上燃烧，天然气燃烧的温度是1000℃，活塞(3)在天然气燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动；发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门(5)打开，活塞(2)向下移动，汽缸(2)里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网(6)时废气中的一氧化碳被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门(5)进入废气加热器(13)中，空气室(12)里的空气、天然气室(37)里的天然气、液化天然气室(13)的液化天然气、柴油气化室(22)里的柴油气体、柴油室(20)里的柴油、水室(16)里的水被废气加热，发动机启动结束后停电动机的电；汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓天然气电子火花塞点火，淡天然气燃烧做功，启动发动机时调大电动调节风阀(8)和关闭电动调节排气阀(11)，发动机启动完毕后调小电动调节风阀(8)和调大电动调节排气阀(11)；发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓天然气电子火花塞点火，柴油气体燃烧做功，调大电动调节风阀(8)，调小电动调节排气阀(11)，发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门(4)打开，活塞(3)向上移动，空气经过空气过滤器(7)和电动调节风阀(8)进入高压鼓风机(9)，从高压鼓风机(9)出来的风依次经过汽缸风冷盘管(10)被汽缸(2)热壁加热和空气室(12)被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门(4)进入汽缸(2)；发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门(4)，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸(2)里的空气压强达到五个大气压，汽缸(2)里的空气温度升至500℃；发动机进入第三个冲程是做功冲程，从天然气室(37)出来的天然气依次经过减压阀(30)和通电打开的浓天然气电磁阀(39)从装在汽缸盖上的天然气喷嘴(40)喷入汽缸(2)被天然气喷嘴(40)旁的火花塞产生的火花点燃，从柴油气化室(22)出来的含有百分之二十的水蒸汽的柴油气体经过通电打开的柴油气体电磁阀(23)从装在汽缸盖上的柴油气体喷嘴(24)喷入汽缸(2)被燃烧的天然气火焰点燃，含有水蒸汽的柴油在球面蜂窝状催化合金网(6)上燃烧，水蒸汽的水珠在高温下炸开将承压气体中的液珠炸碎，使柴油气体充分燃烧，含有之前的柴油气体燃烧温度是1000℃，活塞(3)在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动；发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门(5)打开，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网(6)时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门(5)进入废气加热器(13)中，空气室(12)里的空气、天然气室(37)里的天然气、液化天然气室(35)里的液化天然气、柴油气化室(22)里的柴油气体、柴油室(20)里的柴油、水室(16)里的水被废气加热；余热发电装置发出的电给混合动力汽车的动力电池充电。
4.一种发动机的控制方法，其特征在于：发动机结构如下：曲轴箱内有机油润滑，汽缸(2)外套有汽缸风冷盘管(10)，空气过滤器(7)与高压鼓风机(9)之间的管道上装有电动调节风阀(8)，高压鼓风机(9)的出风管接到汽缸风冷盘管(10)的入口上，汽缸风冷盘管(10)出口与空气室(12)的入口之间管道的叉路经过电动调节排气阀(11)接到余热发电装置上，空气室(12)装在废气加热器(13)里面，从空气室(12)接出的管道接到进气管管的入口，进气管在汽缸盖上的出口上装有进气门(4)；发动机的汽缸盖上方装球面蜂窝状催化合金网(6)；从液化天然气罐(33)出来的管道接到液化天然气泵(34)，液化天然气泵(34)出口上装有液化天然气流量传感器，汽缸盖上装有液化天然气喷嘴(40’)，汽缸盖上的液化天燃气喷嘴(40’)旁装有电子火花塞，液化天然气泵(34)与液化天然气喷嘴(40’)之间的主路上装有淡液化天然气电磁阀(38’)，液化天然气泵(34)与液化天然气喷嘴(40’)之间的辅路上依次装有减压阀(30)和浓液化天然气电磁阀(39’)；从柴油箱(18)出来的管道依次经过柴油泵(19)、柴油流量传感器和柴油电动调节阀(21)接到水与柴油混合室(16’)，从水箱(14)出来的管道依次经过水泵(15)、水流量传感器和水电动调节阀(17)接到水与柴油混合室(16’)，水与柴油混合室(16’)内有搅拌机(20’)的桨叶，搅拌机(20’)的电机在水与柴油混合室(16’)外面，水与柴油混合室(16’)外面装有超声波发生器(22’)，汽缸盖上装有柴油喷嘴(24’)，水与柴油混合室(16’)与柴油喷嘴(24’)之间的管道上装有柴油电磁阀(23’)，废气加热器(13)的出气管道上装有另一个余热发电装置；
调大电动调节风阀(8)，关闭电动调节排气阀(11)，启动电动机，电动机带动曲轴(1)和高压鼓风机(9)转动；柴油泵(19)从柴油箱(18)里抽取柴油经过柴油电动调节阀(21)送到水与柴油混合室(16’)里，水泵(15)从水箱(14)里抽水经过水电动调节阀(17)送到水与柴油混合室(16’)里，当水流量与柴油流量的比值大于设定值时调小水电动调节阀(17)，当水流量与柴油流量的比值小于设定值时调大水电动调节阀(17)，在搅拌机(20’)的搅拌下和超声波发生器(22’)产生的超声波的作用下水与柴油混合室(16’)内的水与柴油均匀地混合在一起；发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门(4)打开，活塞(3)向上移动，空气经过空气过滤器(7)和电动调节风阀(8)进入高压鼓风机(9)，从高压鼓风机(9)出来的风依次经过汽缸风冷盘管(10)、空气室(12)和进气管从打开的进气门(5)进入汽缸(2)；发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门(4)，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸(2)里的空气压强达到五个大气压，汽缸(2)里的空气温度升至300℃；发动机进入第三个冲程是做功冲程，液化天然气泵(34)从液化天然气罐(33)里抽取液化天然气，从液化天然气泵(34)出来的液化天然气依次经过减压阀(30)和通电打开的浓液化天然气电磁阀(39’)从装在汽缸盖上的液化天然气喷嘴(40’)喷入汽缸(2)后气化成天然气被液化天然气喷嘴(40’)旁的电子火花塞产生的火花点燃，浓液化天然气电磁阀关闭后淡液化天然气电磁阀(38’)通电打开，从液化天然气泵(34)出来的淡液化天然气经过通电打开的淡液化天然气电磁阀(38’)从装在汽缸盖上的液化天然气喷嘴(40’)喷入汽缸(2)后气化成天然气被燃烧的火焰点燃，天然气在球面蜂窝状催化合金网(6)上燃烧，天然气燃烧的温度是1000℃，活塞(3)在天然气燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动；发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门(5)打开，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网(6)时废气中的一氧化碳被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门(5)进入废气加热器(13)中，空气室(12)里的空气被废气加热，发动机启动结束后停电动机的电；汽车空转预热发电机、再启动和汽车低功率运行时，采用浓液化天然气电子火花塞点火，淡液化天然气燃烧做功，启动发动机时调大电动调节风阀(8)和关闭电动调节排气阀(11)，发动机启动完毕后调小电动调节风阀(8)和调大电动调节排气阀(11)；发动机由低功率运行转为高功率运行后，采用浓液化天然气电子火花塞点火，柴油燃烧做功，调大电动调节风阀(8)，调小电动调节排气阀(11)，发动机的第一个冲程是吸气冲程，进气门(4)打开，活塞(3)向上移动，空气经过空气过滤器(7)和电动调节风阀(8)进入高压鼓风机(9)，空气经过空气过滤器(7)和电动调节风阀(8) 进入高压鼓风机(9)，从高压鼓风机(9)出来的风依次经过汽缸风冷盘管(10)被汽缸(2)热壁加热和空气室(12)被废气加热至300℃，然后进入进气管从打开的进气门(4)进入汽缸(2)；发动机进入第二个冲程压缩冲程，关闭进气门(4)，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的空气被压缩，压缩比是5∶1，汽缸(2)里的空气压强达到五个大气压，汽缸里的空气温度升至500℃；发动机进入第三个冲程是做功冲程，从液化天然气泵(34)出来的液化天然气依次经过减压阀(30)和通电打开的浓液化天然气电磁阀(39’)从装在汽缸盖上的液化天然气喷嘴(40’)喷入汽缸(2)后气化成天然气被液化天然气喷嘴(40’)旁的电子火花塞产生的火花点燃，从水与柴油混合室(16’)出来的含有百分之二十的水的柴油经过通电打开的柴油电磁阀(23’)从装在汽缸盖上的柴油喷嘴(24’)喷入汽缸(2)被天然气燃烧的火焰点燃，含有水的柴油在球面蜂窝状催化合金网(6)上燃烧，水被加热变成水蒸汽，水蒸汽的水珠在高温下炸开将柴油液珠炸碎，使柴油充分燃烧，含有水的柴油燃烧温度是1000℃，活塞(3)在柴油燃烧产生的高温高压气体的推动下向上移动；发动机的第四个冲程是排气冲程，排气门(5)打开，活塞(3)向下移动，汽缸(2)里的废气穿过球面蜂窝状催化合金网(6)时废气中的一氧化碳、小分子烃和碳微粒被氧化成二氧化碳和水，然后经过打开的排气门(5)进入废气加热器(13)中，空气室(12)里的空气被废气加热；余热发电装置发出的电给混合动力汽车的动力电池充电。
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