CN2760266Y - 甲醇—汽油双燃料发动机 - Google Patents
甲醇—汽油双燃料发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2760266Y CN2760266Y CN 200420093210 CN200420093210U CN2760266Y CN 2760266 Y CN2760266 Y CN 2760266Y CN 200420093210 CN200420093210 CN 200420093210 CN 200420093210 U CN200420093210 U CN 200420093210U CN 2760266 Y CN2760266 Y CN 2760266Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- fuel
- pipe
- outlet
- cavity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
一种甲醇－汽油双燃料发动机，是由发动机、排气管、水循环进口、水循环出口、水管、进水口、腔体、腔体通道、雾化器、进气支管、出水口、进气支管接口、燃烧室、进水管、出水管、水箱、燃料管、甲醇燃料泵、甲醇燃料管、甲醇燃料箱、汽油燃料泵、汽油燃料管、汽油燃料箱构成的；发动机的进气支管壳壁上设置腔体并将进气支管通道裹围，腔体设进水口和出水口，腔体进水口与发动机水循环出口连通，腔体出口与水箱进口连通，水箱出口与发动机水循环进口连通，使发动机内的循环水通过进气支管壳壁的腔体通道循环流动。甲醇－汽油双燃料发动机设置甲醇、汽油两个燃料箱，变换启动甲醇或汽油燃料泵，使发动机可燃用甲醇或汽油。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种以甲醇或汽油为燃料，利用发动机的循环水温对发动机的进气支管进行加温，以增加混合气雾化程度的甲醇—汽油双燃料发动机。
背景技术
目前将传统发动机改进后可燃烧甲醇，但由于甲醇燃料的汽化潜热大，致使雾化气的温度低，燃料雾化不好，发动机的燃料消耗高，对大气层的污染较大；而且，发动机改进燃用甲醇后，不能再燃用汽油。
发明内容
本实用新型是针对发动机燃用甲醇而进行的改进，根据甲醇燃料具有汽化潜热大、汽化温度低，发动机燃用甲醇燃料时雾化不好，存在着燃烧不净、燃耗高、排放污染大等问题，对发动机的进气支管和水循环系统进行改进，利用发动机的余热对雾化混合气进行加热，提高其温度，以增加甲醇燃料混合气的雾化程度，达到充分燃烧之目的；发动机设置甲醇、汽油两个燃料箱，变换启动燃料泵，发动机可燃用甲醇或汽油。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：发动机的进气支管壳壁上设置腔体并将进气支管通道裹围，腔体设进水口和出水口，腔体进水口与发动机水循环系统的出口连通，腔体出水口与水箱进口连通，水箱出口与发动机水循环系统的进口连通，使发动机内的循环水通过进气支管壳壁的腔体通道而循环流动。甲醇—汽油双燃料发动机设置甲醇、汽油两个燃料箱，变换启动甲醇或汽油燃料泵，使发动机可燃用甲醇或汽油。
本实用新型的有益效果是：可燃用甲醇和汽油两种燃料，具有燃料加注方便，燃耗低，排放污染小等特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型结构图；
图2为腔体与进气管结构图；
图3为图2的俯视图；
图4为图2的A-A剖视图；
图中：1.发动机、2.排气管、3.水循环出口、4.水管、5进水口、6.腔体通道、7.雾化器、8.腔体、9.进气支管、10.出水口、11.腔体通道、12.进气支管接口、13.燃烧室、14进水管、15.出水管、16水循环进口、17水箱、18.燃料管、19甲醇燃料泵、20甲醇燃料管、21.甲醇燃料箱、22汽油燃料泵、23汽油燃料管、24汽油燃料箱。
具体实施方式
如图1所示：发动机(1)的进气支管(9)壁壳上设置腔体(8)并将进气支管(9)裹围，腔体(8)设进水口(5)和出水口(10)，进水口(5)通过水管(4)与发动机(1)的水循环出口(3)连通，出水口(10)通过进水管(14)与水箱(17)的进口连通，水箱(17)的出口通过出水管(15)与发动机(1)的水循环进口(16)连通，发动机(1)内的循环水经过腔体通道(6)、(11)和水箱(17)而循环流动。
如图1所示：雾化器(7)与燃料管(18)连通，燃料管(18)分别与甲醇燃料泵(19)、汽油燃料泵(22)连通，甲醇燃料泵(19)经甲醇燃料管(20)与甲醇燃料箱(21)连通；汽油燃料泵(22)经汽油燃料管(23)与汽油燃料箱(24)连通。
Claims (2)
1、一种甲醇—汽油双燃料发动机，是由发动机、排气管、水循环进口、水循环出口、水管、进水口、腔体、腔体通道、雾化器、进气支管、出水口、进气支管接口、燃烧室、进水管、出水管、水箱、燃料管、甲醇燃料泵、甲醇燃料管、甲醇燃料箱、汽油燃料泵、汽油燃料管、汽油燃料箱构成的，其特征在于，发动机的进气支管壁壳上设置腔体并将进气支管裹围，腔体设进水口和出水口，进水口通过水管与发动机的水循环出口连通，出水口通过进水管与水箱的进口连通，水箱的出水口通过出水管与发动机的水循环进口连通，发动机内的循环水经过腔体通道和水箱而循环流动。
2、根据权利要求1所述的甲醇—汽油双燃料发动机，其特征是雾化器与燃料管连通，燃料管分别与甲醇燃料泵、汽油燃料泵连通，甲醇燃料泵经甲醇燃料管与甲醇燃料箱连通，汽油燃料泵经汽油燃料管与汽油燃料箱连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420093210 CN2760266Y (zh) | 2004-09-09 | 2004-09-09 | 甲醇—汽油双燃料发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420093210 CN2760266Y (zh) | 2004-09-09 | 2004-09-09 | 甲醇—汽油双燃料发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2760266Y true CN2760266Y (zh) | 2006-02-22 |
Family
ID=36082467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200420093210 Expired - Fee Related CN2760266Y (zh) | 2004-09-09 | 2004-09-09 | 甲醇—汽油双燃料发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2760266Y (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100417802C (zh) * | 2006-09-29 | 2008-09-10 | 孙开卷 | 乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置 |
| CN101818695A (zh) * | 2010-03-25 | 2010-09-01 | 艾希波 | 新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的改装及控制方法 |
| CN101655037B (zh) * | 2009-05-12 | 2011-05-04 | 上海华普汽车有限公司 | 一种甲醇灵活燃料汽车的控制方法及其系统 |
| CN101368530B (zh) * | 2008-05-07 | 2012-10-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆燃油蒸发控制系统及其燃油蒸发控制方法 |
| CN101960123B (zh) * | 2008-03-06 | 2014-06-11 | 本田技研工业株式会社 | 燃料供给装置 |
| CN112943459A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-06-11 | 河南省醇瑞新能源科技有限公司 | 车用甲醇替代汽油配套系统 |
-
2004
- 2004-09-09 CN CN 200420093210 patent/CN2760266Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100417802C (zh) * | 2006-09-29 | 2008-09-10 | 孙开卷 | 乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置 |
| CN101960123B (zh) * | 2008-03-06 | 2014-06-11 | 本田技研工业株式会社 | 燃料供给装置 |
| CN101368530B (zh) * | 2008-05-07 | 2012-10-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆燃油蒸发控制系统及其燃油蒸发控制方法 |
| CN101655037B (zh) * | 2009-05-12 | 2011-05-04 | 上海华普汽车有限公司 | 一种甲醇灵活燃料汽车的控制方法及其系统 |
| CN101818695A (zh) * | 2010-03-25 | 2010-09-01 | 艾希波 | 新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的改装及控制方法 |
| CN101818695B (zh) * | 2010-03-25 | 2014-11-26 | 艾希波 | 新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法 |
| CN112943459A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-06-11 | 河南省醇瑞新能源科技有限公司 | 车用甲醇替代汽油配套系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203783737U (zh) | 一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统 | |
| CN105114193A (zh) | 一种甲醇/柴油双燃料柴油机燃油供给方法 | |
| CN102155339A (zh) | 柴油机燃用高粘度燃油的预热系统 | |
| CN2760266Y (zh) | 甲醇—汽油双燃料发动机 | |
| CN101135273B (zh) | 直接燃用甲醇裂解产物的点火式发动机及其控制方法 | |
| CN1405442A (zh) | 内燃蒸气热力发动机 | |
| CN2883692Y (zh) | 低污染甲醇发动机 | |
| CN101149029A (zh) | 汽车用水助燃器 | |
| CN2835928Y (zh) | 柴油热交换节能器 | |
| CN201972816U (zh) | 柴油机燃用高粘度燃油的预热系统 | |
| US11208973B2 (en) | Apparatus and method to improve vaporization of fuel in internal combustion engines | |
| CN210396882U (zh) | 燃气发动机预燃组件、含该组件的气缸及气缸的供气系统 | |
| CN2592876Y (zh) | 甲醇－氢燃料环保发动机 | |
| CN2597675Y (zh) | 甲醇裂解氢燃料发动机 | |
| CN2687361Y (zh) | 醇燃料环保发动机 | |
| CN2470551Y (zh) | 进排气支管分立式发动机 | |
| CN2229534Y (zh) | 内燃机用燃料汽化装置 | |
| CN200943539Y (zh) | 内燃机油水混合燃烧装置 | |
| CN200978740Y (zh) | 内燃机高频振荡雾化供汽系统 | |
| CN2470552Y (zh) | 进气管穿过式汽车发动机 | |
| CN2806801Y (zh) | 燃油节能器 | |
| CN1093593C (zh) | 免水冷甲醇发动机 | |
| CN2182960Y (zh) | 独立式液体加热器 | |
| CN2454554Y (zh) | 进气加热式甲醇发动机 | |
| CN2498347Y (zh) | 预热式甲醇－氢燃料发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |