CN2470551Y - 进排气支管分立式发动机 - Google Patents
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Abstract
一种进排气支管分立式发动机,主要是由雾化器、缸体、缸盖、活塞、缸套、曲轴、连杆、进气门、排气门、水泵、废气出口构成的,把雾化器与进气支管联接,进气支管从外包管中穿过,形成外包管对进气支管包围,进气支管与发动机燃烧室联通,用联结管把排气支管与外包管联通,利用发动机在运行中排气支管中排出的余热,对进气管中低温的甲醇雾化气体进行加热,用以增加甲醇燃料的雾化裂解程度,使其燃烧充分,提高燃料的有效利用率。本实用新型结构简单,成本低,效果显著。
Description
本实用新型涉及一种利用发动机在运行中大量余热，对低温的甲醇雾化气体进行加热的装置，从而提高甲醇混合气体的雾化程度，提高燃料利用率的进排气支管分立式发动机。
目前，公知的轻型汽车和微型汽车以燃用汽油为主，石油资源日趋枯竭，汽油价格一直上涨，汽油汽车具有污染大气环境等缺陷。
参阅图1所示：轻型、微型汽车传统发动机进、排气支管结构及工作原理：雾化的燃料气体通过雾化器2经进气支管3进入发动机1的燃烧室进行燃烧产生动力，燃烧后的废气通过排气支管4排出。进气支管3与排气支管4分别为两个独立的结构。
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，成本低，节能耗，利用发动机运行中排出的余热对低温的甲醇雾化气体进行加温，从而提高甲醇燃料雾化程度，提高甲醇利用率的进排气支管分立式发动机。
本实用新型的目的是这样实现的：
雾化器与进气支管联接，进气支管与发动机燃烧室联通，进气支管设置在外包管之中，外包管与联接管联接，联结管与排气支管联接，排气支管与发动机废气出口联通。
利用发动机运行中排气支管排出的余热，对进气支管中雾化的甲醇气体进行加热。使发动机燃用甲醇后其加速性、速度、燃料消耗、经济性都非常理想。本实用新型具有显著的技术特征：
1.使用甲醇燃料可大大降低车辆的运行成本。目前国内90号汽油价格每升2.9元以上，甲醇每升价格只有1.3元，本装置燃用甲醇后运行成本可比燃汽油降25％以上；
2.提高了燃料的利用率；
3.甲醇属清洁燃料，燃烧后对空气的污染程度极小；
4.成本低，故障少，维修方便。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1为传统发动机进排气支管结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为改进后的进气管主视图；
图4为图3的A—A剖视图；
图5为图3的B—B剖视图；
图6为改进后的排气管主视图；
图7为图6的俯视图；
图8为图6的C—C剖视图；
图9为联结管主视图；
图10为图9俯视图。
在图2所示实施例中，雾化器(2)与进气支管(5)联接，进气支管(5)与发动机(1)的燃烧室口(9)联通；进气支管(5)设置在外包管(11)之中，外包管(11)与联接管(7)联接，联结管(7)另一端与排气支管(6)联接，排气支管(6)与发动机(1)的排气口(10)联通；本实用新型要求排气支管(6)、联接管(7)的直径及外包管(11)的进出气口直径要大于发动机排气口(10)的直径；外包管(11)对进气支管(5)的外表面包围率达到50％以上；甲醇汽油混合燃料中，甲醇所占比例要超过30％以上。
参阅图3、图4、图5所示为进气支管(5)的结构；图6、图7、图8所示为排气支管(6)的结构。图9、图10所示为联结管(7)的结构；雾化的甲醇气体从雾化器(2)，经进气管(5)，在较高温度的外包管(11)中穿过，进燃烧室燃烧，使甲醇雾化气体加热，增加了甲醇雾化程度，提高了甲醇的燃烧率。其余结构与传统发动机结构相同，在此不多赘述。
本实用新型是一种以甲醇——汽油混合物为燃料的进排气支管分立式发动机，对社会现有车辆的污染改造非常方便、适用，发展前景非常广泛。
Claims (3)
1.一种进排气支管分立式发动机，包括雾化器、缸体、缸盖、活塞、缸套、曲轴、连杆、进气门、排气门、水泵、发电机马达、废气出口构成的，其特征在于，排气支管(6)通过联结管(7)与进气支管的外包管(11)连接，外包管(11)对进气支管(5)外表面形成包围，雾化器(2)与进气支管(5)联接，进气支管(5)与发动机(1)的燃烧室口(9)联通；发动机排出废气，经排气支管(6)、联结管(7)、外包管(11)从排气口(12)排出，因进气管(5)置于外包管(11)之中，甲醇混合气从雾化器(2)进入进气管(5)经进气口(9)进入发动机燃烧室燃烧产生动力。
2.如权利要求1所述的进排气支管分立式发动机，其特征在于，排气支管(6)、联结管(7)的直径及外包管(11)的进出气口直径要大于发动机(1)的排气口(10)的直径；外包管(11)对进气支管(5)的外表面包围率要达到50％以上。
3.如权利要求1所述的进排气支管分立式发动机，其特征在于：燃用的甲醇汽油混合燃料中，甲醇所占比例要超过30％以上。
Priority Applications (1)
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| CN 01204503 CN2470551Y (zh) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | 进排气支管分立式发动机 |
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| CN 01204503 CN2470551Y (zh) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | 进排气支管分立式发动机 |
Publications (1)
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| CN2470551Y true CN2470551Y (zh) | 2002-01-09 |
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| CN (1) | CN2470551Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101696658B (zh) * | 2009-07-16 | 2011-11-23 | 东营蒙德金马机车有限公司 | 醇氢混燃发动机装置 |
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2001
- 2001-02-27 CN CN 01204503 patent/CN2470551Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101696658B (zh) * | 2009-07-16 | 2011-11-23 | 东营蒙德金马机车有限公司 | 醇氢混燃发动机装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
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