CN2459452Y - 余热式甲醇－汽油双燃料发动机 - Google Patents

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Abstract

一种余热式甲醇－汽油双燃料发动机,主要是由雾化器、缸体、缸盖、活塞、缸套、进气门、排气门、连杆、曲轴、燃料进气口、废气出口构成的,雾化器出气口与燃烧室之间设置两组进气道,一组为进气管穿过排气管中,排气管包围进气管,此为燃甲醇使用;另一组用进气管把雾化器与燃烧室直接联通,此为燃汽油使用。在雾化器出气口和两进气道之间设置转换阀,发动机燃甲醇时,转换阀将汽油进气管封闭,甲醇在进气管从排气管通过;燃汽油时,转换阀将甲醇进气管封闭,汽油混合气直接进入燃烧室。本结构简单、适用、成本低。

Description

余热式甲醇—汽油双燃料发动机
本实用新型涉及一种既可燃用汽油，又可燃用甲酵的余热式甲醇—汽油双燃料发动机。
目前，将传统发动机做部分改进后可燃烧甲醇燃料，但是由于甲醇在与空气混合雾化过程中大量吸热，造成进气支管及喷油嘴温度很低，甲醇中的蜡质易在此固化，因此，经常发生喷油嘴被蜡质堵塞和燃烧不净放炮现象。此外，运行中甲醇燃料的消耗也较高。
参阅图1所示：传统发动机进气支管、排气支管结构及工作原理：雾化的甲醇气体通过雾化器出气口2经进气支管1，进气口4进入发动机各燃烧室进行燃烧产生动力，燃烧后的废气通过废气口3经排气支管5排出，进气支管1与排气管5分别为两个独立的结构。
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，体积小，成本低，节能耗，利用发动机运行中排出的余热对低温的甲醇雾化气体进行加温，从而避免喷油嘴被蜡质堵塞和甲醇雾化不好，燃烧不净现象；在无甲醇燃料的情况下，通过转换阀，也可燃用汽油的双燃料发动机。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
一种余热式甲醇—汽油双燃料发动机，主要是由燃料雾化器、缸体、缸盖、活塞、缸套、进气门、排气门、连杆、曲轴、燃料混合气进口、废气出口构成的，其特征在于，雾化器的出气口与发动机燃烧室之间设置两组进气道，一组为进气道与排气道同体式进气管，进气道从排气道中穿过，进气道与排气道之间隔层分开，排气道对进气道包围率达25％以上；另一组为雾化器出气口与燃烧室直通，进气道与排气道分离的直通式进气管，在两组进气道之间设置转换阀，用转换阀封闭直通式进气管，同体式进气管开通，此时可燃用甲醇，利用发动机运行中排出废气的余热，对雾化的甲醇气体进行加热；无甲醇时，把同体式进气管封闭，打开直通式进气管，即可燃用汽油。
本实用新型改进了传统发动机进气支管的结构，利用发动机废气的余热对甲醇雾化气体进行加热；无甲醇的情况下，通过转换阀仍可燃用汽油。实验证明，具有显著的技术效果：
一、可燃用甲醇和汽油两种燃料。甲醇属清洁燃料，且价格较低，燃用甲醇有减少污染和降低运行成本两大好处。在无甲醇的情况下，仍可燃用汽油，因此双燃料发动机汽车不受燃料区域限制。
二、避免了喷油嘴被蜡质堵塞燃烧不净现象，我国目前生产的甲醇中含蜡成份较高，现有改进后的燃甲酵发动机，经常发生喷油嘴被蜡质堵塞现象，本实用新型对甲醇混合气体超到了加热的作用，因此，解决了传统发动机经常出现的堵塞和雾化程度不高，燃烧不净及放炮现象，提高了燃料的利用率。
三、结构简单，操作方便
四、制造成本低，故障率少，维修方便
本装置附图说明：
图1为传统进气排气支管结构图；
图2为余热式甲醇一汽油双燃料发动机进气排气管结构示意图主视图；
图3为图2的A-A剖视图；
图1为图2的B-B剖视图。
下面结合附图及较佳实例对本实用新型作进一步说明：
雾化器出气口2、通道1、燃烧室进气口4依次联通；通道6设置在排气管5之中，把雾化器出气口2、通道6、燃烧室进气口4依次联通，排气管5与发动机废气出口3联通，在通道1和通道6之间设置转换阀7，在转换阀7关闭进气道1的情况下，甲醇雾化气体出雾化器出气口2进入进气道6，经进气口4进入发动机燃烧室进行燃烧，燃烧后的废气经排气道口3进入排气道5排出，排气道5中较高温度的余热在进气道6的周转流动，使甲醇雾化气体加热，熔化了甲醇中的蜡质，增加了甲醇雾化程度，提高燃料的利用率；转换阀7将通道6封闭，则通气道1打开，发动机则可燃用汽油，汽油混合气通过雾化器出气口2进入气道1，再经进气口4进入燃烧室燃烧产生动力，其余结构与传统发动机结构相同，在此不多赘述。
本实用新型是一种余热式甲醇一汽油双燃料发动机，对社会现有车辆的防污染改造非常方便，其发展前景非常广泛。

Claims (2)

1、一种余热式甲醇—汽油双燃料发动机，主要是由雾化器、缸体、缸套、缸盖、活塞、曲轴、连杆、进气门、排气门、燃料进气口、废气口组成的，其特征在于，进气管有两组通道，雾化器出气口(2)与通道(1)联通，通道(1)与发动机燃烧室进气口(4)联通，此为燃汽油使用；通道(6)设置在排气管(5)之中，雾化器出气口(2)与通道(6)联通，通道(6)与燃烧室进气口(4)联通，排气管(5)与发动机废气出口(3)联通，此为燃甲醇使用；在通道(1)、通道(6)之间设置转换阀(7)，转换阀(7)关闭或开启通道(1)、通道(6)，发动机可分别燃用甲醇或燃用汽油。
2、根据权利要求1所述的余热式甲酵—汽油双燃料发动机，其特征是，排气道(5)对进气道(6)的包围率达到25％以上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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