JP3022340B2 - 排気装置の触媒装置 - Google Patents
排気装置の触媒装置Info
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Description
置、特に、複数気筒エンジンの排気装置に適した触媒装
置に関する。
ンジの排気装置を示しており、エンジン1の各排気口に
接続された複数、たとえば4本の排気パイプ2は、2本
ずつが左右の集合管3にそれぞれ集合し、該集合管3に
はジョイント管5を介して排気マフラー6が接続してい
る。関連技術として特開平7−305624号がある。
ら順に、第1膨張室11、出口室13及び第2膨張室1
2に区画されており、特に二輪車の場合、細い各排気パ
イプ2内にそれぞれ触媒部を配置することはスペース的
に困難なため、通常は、排気マフラー6内または集合管
3あるいはジョイント管5内に触媒部14が装着され
る。図1では排気マフラー6内に装着してある。
性化するのに十分な温度を確保でき、かつ、配置が容易
なことを考慮すると、集合管3の集合部(入口端部)3
aが適しているが、スペース的に最も理想的で、排気の
流通量を十分に確保して、出力性能の低下を抑えるよう
にするためには、図5に示すように流通断面積の大きな
排気マフラー6内であって、その最も上流側である第1
膨張室11内に触媒部14を配置することが多い。
1はエンジン1の燃焼室から遠く離れており、第1膨張
室11の触媒部14に至るまでに排気温度は低下し、触
媒の活性化に十分な温度が得られず、十分な浄化性能が
得られないことがある。特に、低負荷運転時には、燃焼
室から排出される際の排気温度自体が低いため、触媒に
よる浄化機能が一層低下する。
く、触媒性能を向上させることである。
め、本願請求項1記載の発明は、エンジンの各排気口か
ら延びる複数の排気パイプを集合した集合管に、ジョイ
ント管を介して1つの排気マフラーを接続する排気装置
において、排気マフラー内の最も上流側の第1膨張室に
メインの触媒部を配置し、排気マフラーの上流側端部に
接続されるジョイント管の後端部に、ジョイント管と同
心の予加熱用パイプ形触媒部を配置し、該パイプ形触媒
部は、パイプ長さ方向の両端部に径方向の外方に突出す
る取付金具がそれぞれ固定されており、一方の取付金具
はジョイント管の排気通路内周面に固定し、他方の取付
金具は排気通路内周面に対して長さ方向摺動自在に嵌合
し、パイプ形触媒部と排気通路内周面との間には、排気
ガスが通過しうる環状通路を形成していることを特徴と
している。
気筒の自動二輪車用エンジの排気装置であり、前記図5
と同様に、エンジン1の各排気口に接続された複数、た
とえば4本の排気パイプ2と、左右の各2本ずつの排気
パイプ2を集合する集合管3と、該集合管3にジョイン
ト管5を介して接続された排気マフラー6を備えている
が、触媒部に関しては、排気マフラー6の第1膨張室1
1に配置されたメインの触媒部14に加え、ジョイント
管5にも予加熱用のパイプ形触媒部15が配置してあ
る。
面拡大図を示す図2において、排気マフラー6は、前後
の隔壁20,21により、前側の第1膨張室11と、後
側の第2膨張室12と、中間の出口室13とに区画され
ており、第1膨張室11の前端はジョイント管5の後端
に接続し、両膨張室11,12間は連絡管22により連
通し、第2膨張室12と出口室13とは第2の短い連絡
管23により連通し、出口室13は排出管25を介して
排気マフラー6の後端排出口26に連通している。排気
マフラー6の本体の内周面及び排出管25の外周面に
は、それぞれグラスウール等の緩衝材29,30が張り
付けられている。
14は、白金及びロジウム等を塗布したプレートを渦巻
き状に形成してなるメタルハニカム形式のものが採用さ
れ、排気マフラー6の本体内周面に嵌着されている。
に従い拡径するテーパー状の外側ケース31と、直筒状
のパンチングメタル製内側ケース32とから構成されて
おり、両ケース31,32間には、図3に示すように、
グラスウール等の緩衝材34がパッキングされ、内側ケ
ース32の後端部に、内側ケース32と同心の前記パイ
プ形触媒部15が嵌着されている。
等を塗布したパンチングメタル製のパイプ本体41と、
該パイプ本体41の前後端部に溶着された1対の取付ブ
ラケット42,43とから構成されており、後側取付ブ
ラケット43は内側ケース32に溶着されているが、前
側取付ブラケット42は、内側ケース32の内周面に軸
方向摺動自在に嵌合しており、熱膨張差による熱変形の
発生を防止している。
付ブラケット42は、パイプ本体41の外周面に嵌着す
る管状部分42aと、周方向に等間隔をおいて外方突出
状に形成されて内側ケース32の内周面に嵌着する突出
部42bとから構成されている。図2の後側取付ブラケ
ット43も同じ形状をしている。これら取付ブラケット
42,43を介してパイプ形触媒部15を内側ケース3
2に装着することにより、パイプ本体41と内側ケース
32との間に、排気ガスが通過しうる貫通環状通路45
を形成している。
の各排気口から各排気パイプ2に排出された排気は、左
右の集合管3にそれぞれ集合し、ジョイント管5を通っ
て排気マフラー6へと流れる。ジョイント管5でパイプ
形触媒部15を通過する際、排気の一部は浄化される
が、図3のようにパイプ本体41の内部と外部の環状通
路45の両通路を排気が通過するので、その流れが妨げ
られることはなく、出力低下が生じない。しかも、触媒
の反応熱により排気温度を上昇させて、排気マフラー6
内へと送り込む。
ように排気マフラー6内でメイン触媒部14と接触する
ことにより、メイン触媒部14の活性化が促進され、浄
化機能が向上する。浄化された排気は、第1膨張室11
から第2膨張室12及び出口室13を通り、排出管25
から外部へと排出される。
プ形触媒部15を、集合管3内に配置することもでき
る。
施の形態として、排気マフラー内には触媒を配置せず、
ジョイント管5内にのみ図2と同様な取付構造でパイプ
形触媒部を配置する構成でもよい。
発明によると、 (1)排気マフラー内にメイン触媒部を配置し、排気マ
フラーよりも上流側のたとえばジョイント管の排気通路
内に、予加熱用のパイプ形触媒部を配置しているので、
エンジンの排気口から排出されてジョイント管に至る長
い排気経路で排気温度が低下していても、上記パイプ形
触媒部で一部浄化し、かつ、加熱して、排気マフラーへ
と排気を送り込むことになり、排気マフラー内のメイン
触媒部での触媒の活性化が促進され、浄化作用が向上す
る。特に、低負荷運転の場合には元々排気温度が低くな
っているが、このような場合における排気温度上昇によ
るメイン触媒部の活性化効果は、一層顕著になる。しか
も、予加熱用の触媒部としてパイプ形触媒部を配置して
いるので、出力の低下も抑えることができる。
マフラーよりも上流側の集合管又はジョイント管の排気
通路内に、排気通路と同心のパイプ形触媒部を配置し、
パイプ形触媒部の外周面と排気通路の内周面との間に
は、排気ガスが通過しうる環状通路を形成するように、
取付金具を介してパイプ形触媒部を排気通路内周面に装
着しているので、パイプ形触媒部を利用して流通断面積
を確保しているのに加え、パイプ形触媒部の内外の空間
を排気通路と利用することにより、一層、排気ガスの流
通断面積を広く確保することができ、出力低下を防ぎな
がら、浄化性能を維持することができる。
項2記載の発明において、パイプ形触媒部の長さ方向の
両端部に取付金具を固定し、一方の取付金具は排気通路
内周面に固着し、他方の取付金具は、排気通路内周面に
対して長さ方向摺動自在に嵌合していると、パイプ形触
媒部とたとえばジョイント管との間に熱膨張差があって
も、パイプ形触媒部の一端側がジョイント管に対して摺
動することにより熱膨張差を吸収することができ、熱膨
張差による熱変形の発生を防止できる。
エンジンの排気装置の縦断面図である。
大図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 エンジンの各排気口から延びる複数の排
気パイプを集合した集合管に、ジョイント管を介して1
つの排気マフラーを接続する排気装置において、排気マ
フラー内の最も上流側の第1膨張室にメインの触媒部を
配置し、排気マフラーの上流側端部に接続されるジョイ
ント管の後端部に、ジョイント管と同心の予加熱用パイ
プ形触媒部を配置し、該パイプ形触媒部は、パイプ長さ
方向の両端部に径方向の外方に突出する取付金具がそれ
ぞれ固定されており、一方の取付金具はジョイント管の
排気通路内周面に固定し、他方の取付金具は排気通路内
周面に対して長さ方向摺動自在に嵌合し、パイプ形触媒
部と排気通路内周面との間には、排気ガスが通過しうる
環状通路を形成していることを特徴とする排気装置の触
媒装置。
Priority Applications (1)
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JPH10103046A JPH10103046A (ja) | 1998-04-21 |
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Family
ID=17350488
Family Applications (1)
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JP8260622A Expired - Fee Related JP3022340B2 (ja) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | 排気装置の触媒装置 |
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1996
- 1996-10-01 JP JP8260622A patent/JP3022340B2/ja not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
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特開 平8−135439JP,A) |
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