JPH10203094A - 自動車ボディ部への加飾方法 - Google Patents
自動車ボディ部への加飾方法Info
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- JPH10203094A JPH10203094A JP2845697A JP2845697A JPH10203094A JP H10203094 A JPH10203094 A JP H10203094A JP 2845697 A JP2845697 A JP 2845697A JP 2845697 A JP2845697 A JP 2845697A JP H10203094 A JPH10203094 A JP H10203094A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】３次曲面上への加飾を可能にし、かつ、鮮明な
画像を安価に精度よく加飾可能な自動車ボディ部への加
飾方法を提供する。 【解決手段】下地塗装された自動車ボディ部８に、基体
シート２上に少なくとも水溶性樹脂層３と図柄層４とが
形成されたスライド転写材１を用いて図柄層４を転写
し、その上からオーバーコート層９を塗装する。
画像を安価に精度よく加飾可能な自動車ボディ部への加
飾方法を提供する。 【解決手段】下地塗装された自動車ボディ部８に、基体
シート２上に少なくとも水溶性樹脂層３と図柄層４とが
形成されたスライド転写材１を用いて図柄層４を転写
し、その上からオーバーコート層９を塗装する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のボディ
部に絵柄を装飾する方法に関する。
部に絵柄を装飾する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のボディ部へ加飾する方法
としては、図柄を設けたフィルムに粘着剤を塗布したス
テッカーを貼り付ける方法や、ボディ部へインキ噴射ノ
ズルを平面的に移動させて所望の絵柄を形成するインク
ジェット法があった。
としては、図柄を設けたフィルムに粘着剤を塗布したス
テッカーを貼り付ける方法や、ボディ部へインキ噴射ノ
ズルを平面的に移動させて所望の絵柄を形成するインク
ジェット法があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の自動車
ボディ部への加飾方法には、以下の問題点があった。
ボディ部への加飾方法には、以下の問題点があった。
【０００４】ステッカーを貼り付ける方法では、ステッ
カーは通常フィルムを支持体としているため、ステッカ
ーを貼り付ける時に、自動車ボディ部の三次曲面上では
しわが発生しやすく、貼り付け場所に制約があった。ま
た、ステッカーの端部から剥がれやすいなどの問題があ
った。
カーは通常フィルムを支持体としているため、ステッカ
ーを貼り付ける時に、自動車ボディ部の三次曲面上では
しわが発生しやすく、貼り付け場所に制約があった。ま
た、ステッカーの端部から剥がれやすいなどの問題があ
った。
【０００５】インクジェット法では、一回当たりの絵付
け時間が多くかかったり、インクジェット装置の設備が
大掛かりになったり、画像が鮮明ではないなどの問題点
があった。
け時間が多くかかったり、インクジェット装置の設備が
大掛かりになったり、画像が鮮明ではないなどの問題点
があった。
【０００６】したがって、この発明は、上記のような問
題点を解消し、３次曲面上への加飾を可能にし、かつ、
鮮明な画像を安価に精度よく加飾可能な自動車ボディ部
への加飾方法を提供することを目的とする。
題点を解消し、３次曲面上への加飾を可能にし、かつ、
鮮明な画像を安価に精度よく加飾可能な自動車ボディ部
への加飾方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明の自動車ボディ
部への加飾方法は、以上の目的を達成するために、つぎ
のように構成した。
部への加飾方法は、以上の目的を達成するために、つぎ
のように構成した。
【０００８】つまり、この発明の自動車ボディ部への加
飾方法は、下地塗装された自動車ボディ部に、基体シー
ト上に少なくとも水溶性樹脂層と図柄層とが形成された
スライド転写材を用いて図柄層を転写し、その上からオ
ーバーコート層を塗装するように構成した。
飾方法は、下地塗装された自動車ボディ部に、基体シー
ト上に少なくとも水溶性樹脂層と図柄層とが形成された
スライド転写材を用いて図柄層を転写し、その上からオ
ーバーコート層を塗装するように構成した。
【０００９】また、上記の発明において、スライド転写
材が、基体シート上に少なくとも水溶性樹脂層と図柄層
とカバーコート層とが形成されたものであるように構成
してもよい。
材が、基体シート上に少なくとも水溶性樹脂層と図柄層
とカバーコート層とが形成されたものであるように構成
してもよい。
【００１０】また、上記の発明において、スライド転写
材が、基体シート上に少なくとも水溶性樹脂層と接着層
と図柄層とカバーコート層とが形成されたものであるよ
うに構成してもよい。
材が、基体シート上に少なくとも水溶性樹脂層と接着層
と図柄層とカバーコート層とが形成されたものであるよ
うに構成してもよい。
【００１１】また、上記の発明において、スライド転写
法によって絵柄を加飾する際に、下地塗装面に微細な凹
凸を設けることによって、下地塗装面と図柄層との密着
性を向上させるように構成してもよい。
法によって絵柄を加飾する際に、下地塗装面に微細な凹
凸を設けることによって、下地塗装面と図柄層との密着
性を向上させるように構成してもよい。
【００１２】また、上記の発明において、スライド転写
材の図柄層および接着層の少なくとも１層が紫外線硬化
性樹脂からなり、カバーコート層が紫外線吸収剤を含有
するように構成してもよい。
材の図柄層および接着層の少なくとも１層が紫外線硬化
性樹脂からなり、カバーコート層が紫外線吸収剤を含有
するように構成してもよい。
【００１３】また、上記の発明において、カバーコート
層が転写位置合わせ用のダミー柄層を有するように構成
してもよい。
層が転写位置合わせ用のダミー柄層を有するように構成
してもよい。
【００１４】また、上記の発明において、自動車ボディ
の非加飾部に、転写位置合わせ用の凸状物を固着させ、
スライド転写材のカバーコート層に穴をあけ、凸状物に
カバーコート層の穴を嵌合させることにより、転写位置
合わせを行うように構成してもよい。
の非加飾部に、転写位置合わせ用の凸状物を固着させ、
スライド転写材のカバーコート層に穴をあけ、凸状物に
カバーコート層の穴を嵌合させることにより、転写位置
合わせを行うように構成してもよい。
【００１５】また、上記の発明において、位置合わせ用
の凸状物が磁力により自動車ボディ部に固定されるよう
に構成してもよい。
の凸状物が磁力により自動車ボディ部に固定されるよう
に構成してもよい。
【００１６】
【発明の実施の形態】図面を参照しながらこの発明の実
施の形態について詳しく説明する。
施の形態について詳しく説明する。
【００１７】図１は、この発明の自動車ボディ部への加
飾方法に用いるスライド転写材の一実施例を示す断面図
である。図２〜８は、この発明の自動車ボディ部への加
飾方法の転写工程の一実施例を示す断面図である。図９
は、この発明の自動車ボディ部への加飾方法に用いるス
ライド転写材の一実施例を示す断面図である。図１０
は、この発明の自動車ボディ部への加飾方法に用いるス
ライド転写材の一実施例を示す平面図である。図１１〜
１４は、この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転写
工程の一実施例を示す断面図である。図中、１はスライ
ド転写材、２は基体シート、３は水溶性樹脂層、４は図
柄層、５はカバーコート層、６は接着層、７はダミー柄
層、８は自動車ボディ部、９はオーバーコート層、１０
は凸状物、１１は水槽、１２は水または温水である。
飾方法に用いるスライド転写材の一実施例を示す断面図
である。図２〜８は、この発明の自動車ボディ部への加
飾方法の転写工程の一実施例を示す断面図である。図９
は、この発明の自動車ボディ部への加飾方法に用いるス
ライド転写材の一実施例を示す断面図である。図１０
は、この発明の自動車ボディ部への加飾方法に用いるス
ライド転写材の一実施例を示す平面図である。図１１〜
１４は、この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転写
工程の一実施例を示す断面図である。図中、１はスライ
ド転写材、２は基体シート、３は水溶性樹脂層、４は図
柄層、５はカバーコート層、６は接着層、７はダミー柄
層、８は自動車ボディ部、９はオーバーコート層、１０
は凸状物、１１は水槽、１２は水または温水である。
【００１８】この発明の自動車ボディ部８への加飾方法
は、下地塗装された自動車ボディ部８に、基体シート２
上に少なくとも水溶性樹脂層３と図柄層４とが形成され
たスライド転写材１を用いて図柄層４を転写し、その上
からオーバーコート層９を塗装するものである。
は、下地塗装された自動車ボディ部８に、基体シート２
上に少なくとも水溶性樹脂層３と図柄層４とが形成され
たスライド転写材１を用いて図柄層４を転写し、その上
からオーバーコート層９を塗装するものである。
【００１９】まず、下地塗装した自動車ボディ部８へス
ライド転写材１を用いて絵柄を加飾し、その上からオー
バーコート層９を塗装する。
ライド転写材１を用いて絵柄を加飾し、その上からオー
バーコート層９を塗装する。
【００２０】スライド転写材１は、基体シート２上に水
溶性樹脂層３をコーティングし、さらにその上に接着層
６、図柄層４、カバーコート層５を順次設けたものであ
る（図１参照）。
溶性樹脂層３をコーティングし、さらにその上に接着層
６、図柄層４、カバーコート層５を順次設けたものであ
る（図１参照）。
【００２１】基体シート２としては、紙、不織布、連続
気泡構造を有する発泡シート、微細な孔を有するフィル
ムなどを、枚葉または長尺の形態で用いる。基体シート
２としては、透水性を有し、印刷面の裏面を通して印刷
面の水溶性樹脂層３を溶解することができることが必要
である。また、図柄層４を印刷する際に、見当合わせが
可能な寸法安定性を有し、かつ、印刷が行える程度の表
面平滑性を有するものが好ましい。
気泡構造を有する発泡シート、微細な孔を有するフィル
ムなどを、枚葉または長尺の形態で用いる。基体シート
２としては、透水性を有し、印刷面の裏面を通して印刷
面の水溶性樹脂層３を溶解することができることが必要
である。また、図柄層４を印刷する際に、見当合わせが
可能な寸法安定性を有し、かつ、印刷が行える程度の表
面平滑性を有するものが好ましい。
【００２２】水溶性樹脂層３は、基体シート２の片面に
全面的に形成されるものである。水溶性樹脂層３として
は、ポリビニルアルコール、ポリビニルピロリドン、ポ
リアクリルアミド、ポリビニルメチルエーテル、デキス
トリンなどを用いるとよい。水溶性樹脂層３を形成する
には、水溶性樹脂を、水やアルコールなどに溶解したイ
ンキを用いて、グラビアコート法、リバースコート法、
ダイコート法などのコート法や、グラビア印刷法、スク
リーン印刷法などの印刷法により、基体シート２に対し
て全面的または部分的に形成するとよい。
全面的に形成されるものである。水溶性樹脂層３として
は、ポリビニルアルコール、ポリビニルピロリドン、ポ
リアクリルアミド、ポリビニルメチルエーテル、デキス
トリンなどを用いるとよい。水溶性樹脂層３を形成する
には、水溶性樹脂を、水やアルコールなどに溶解したイ
ンキを用いて、グラビアコート法、リバースコート法、
ダイコート法などのコート法や、グラビア印刷法、スク
リーン印刷法などの印刷法により、基体シート２に対し
て全面的または部分的に形成するとよい。
【００２３】接着層６は、自動車ボディ部８に図柄層４
などを接着する層である。接着層６としては、自動車ボ
ディ部８表面の樹脂に適した樹脂を適宜使用する。たと
えば、自動車ボディ部８表面の樹脂がアクリル系樹脂の
場合はアクリル系樹脂を用いるとよい。また、自動車ボ
ディ部８表面の樹脂がウレタン系樹脂の場合はウレタン
系樹脂、エポキシ系樹脂、アルキッド系樹脂などを用い
るとよい。また、自動車ボディ部８表面の樹脂がポリフ
ェニレンオキシド・ポリスチレン系樹脂、ポリカーボネ
ート系樹脂、スチレン共重合体系樹脂、ポリスチレン系
ブレンド樹脂の場合は、これらの樹脂と親和性のあるア
クリル系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリアミド系樹脂
などを使用すればよい。さらに、自動車ボディ部８表面
の樹脂がポリプロピレン樹脂の場合は、塩素化ポリオレ
フィン樹脂、塩素化エチレン−酢酸ビニル共重合体樹
脂、環化ゴム、クマロンインデン樹脂が使用可能であ
る。接着層６の形成方法としては、グラビアコート法、
ロールコート法、コンマコート法などのコート法、グラ
ビア印刷法、スクリーン印刷法などの印刷法がある。接
着層６の乾燥膜厚は、０．５〜１０μｍとするのが一般
的である。さらに、接着層６には、図柄層４と自動車ボ
ディ部８との密着性を高めるために、エポキシ系樹脂、
メラミン系樹脂、ポリエステル系樹脂、アクリル系樹
脂、ポリウレタン系樹脂などの熱硬化性樹脂、紫外線硬
化性樹脂、常温硬化性樹脂を用い、転写後に硬化させて
密着性を向上させるのが好ましい。
などを接着する層である。接着層６としては、自動車ボ
ディ部８表面の樹脂に適した樹脂を適宜使用する。たと
えば、自動車ボディ部８表面の樹脂がアクリル系樹脂の
場合はアクリル系樹脂を用いるとよい。また、自動車ボ
ディ部８表面の樹脂がウレタン系樹脂の場合はウレタン
系樹脂、エポキシ系樹脂、アルキッド系樹脂などを用い
るとよい。また、自動車ボディ部８表面の樹脂がポリフ
ェニレンオキシド・ポリスチレン系樹脂、ポリカーボネ
ート系樹脂、スチレン共重合体系樹脂、ポリスチレン系
ブレンド樹脂の場合は、これらの樹脂と親和性のあるア
クリル系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリアミド系樹脂
などを使用すればよい。さらに、自動車ボディ部８表面
の樹脂がポリプロピレン樹脂の場合は、塩素化ポリオレ
フィン樹脂、塩素化エチレン−酢酸ビニル共重合体樹
脂、環化ゴム、クマロンインデン樹脂が使用可能であ
る。接着層６の形成方法としては、グラビアコート法、
ロールコート法、コンマコート法などのコート法、グラ
ビア印刷法、スクリーン印刷法などの印刷法がある。接
着層６の乾燥膜厚は、０．５〜１０μｍとするのが一般
的である。さらに、接着層６には、図柄層４と自動車ボ
ディ部８との密着性を高めるために、エポキシ系樹脂、
メラミン系樹脂、ポリエステル系樹脂、アクリル系樹
脂、ポリウレタン系樹脂などの熱硬化性樹脂、紫外線硬
化性樹脂、常温硬化性樹脂を用い、転写後に硬化させて
密着性を向上させるのが好ましい。
【００２４】図柄層４は、接着層６の上に、通常は印刷
層として形成する。印刷層の材質としては、ポリビニル
系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂、アク
リル系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリビニルアセター
ル系樹脂、ポリエステルウレタン系樹脂、セルロースエ
ステル系樹脂、アルキド樹脂、エポキシ系樹脂、メラミ
ン系樹脂などの樹脂を単一または混合してバインダーと
し、適切な色の顔料または染料を着色剤として含有する
着色インキを用いるとよい。印刷層の形成方法として
は、オフセット印刷法、グラビア印刷法、スクリーン印
刷法などの通常の印刷法などを用いるとよい。特に、多
色刷りや階調表現を行うには、オフセット印刷法やグラ
ビア印刷法が適している。厚膜印刷により耐候性を求め
る場合は、スクリーン印刷が適している。また、単色の
場合には、グラビアコート法、ロールコート法、コンマ
コート法などのコート法を採用することもできる。印刷
層は、表現したい図柄に応じて、全面的に設ける場合や
部分的に設ける場合もある。
層として形成する。印刷層の材質としては、ポリビニル
系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂、アク
リル系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリビニルアセター
ル系樹脂、ポリエステルウレタン系樹脂、セルロースエ
ステル系樹脂、アルキド樹脂、エポキシ系樹脂、メラミ
ン系樹脂などの樹脂を単一または混合してバインダーと
し、適切な色の顔料または染料を着色剤として含有する
着色インキを用いるとよい。印刷層の形成方法として
は、オフセット印刷法、グラビア印刷法、スクリーン印
刷法などの通常の印刷法などを用いるとよい。特に、多
色刷りや階調表現を行うには、オフセット印刷法やグラ
ビア印刷法が適している。厚膜印刷により耐候性を求め
る場合は、スクリーン印刷が適している。また、単色の
場合には、グラビアコート法、ロールコート法、コンマ
コート法などのコート法を採用することもできる。印刷
層は、表現したい図柄に応じて、全面的に設ける場合や
部分的に設ける場合もある。
【００２５】カバーコート層５は、少なくとも図柄層４
全体を覆うものであり、転写時に図柄層４が崩れたり傷
ついたりするのを防ぐために必要に応じて設ける層であ
る。カバーコート層５としては、図柄層４に用いる樹脂
と同様のものを用いればよいが、カバーコート層５は転
写後に図柄層４と接着層６と下地塗装面から剥離する必
要があるため、これらの層と密着しない樹脂を選定する
必要がある。スライド転写材１の長期保存安定性を高め
るために、カバーコート層５に紫外線吸収剤を添加して
もよい。すなわち、接着層６や、図柄層４に紫外線硬化
性樹脂を用いる場合、印刷から転写加工までの間に樹脂
が外光により硬化する可能性があるが、カバーコート層
５に紫外線吸収剤を添加することによって、紫外線によ
る硬化促進を抑えることができる。紫外線吸収剤として
は、ベンゾフェノン系紫外線吸収剤、ベンゾトリアゾー
ル系紫外線吸収剤またはこれらを分子中に共重合してな
るポリマーなどがある。カバーコート層５は、図柄層４
や接着層６が転写時にしわが入ったり、絵柄が伸びたり
するのを防ぐために設けるので、図柄層４と接着層６の
膜厚が充分にあり、作業上問題がなければ、カバーコー
ト層５を設ける必要はない。
全体を覆うものであり、転写時に図柄層４が崩れたり傷
ついたりするのを防ぐために必要に応じて設ける層であ
る。カバーコート層５としては、図柄層４に用いる樹脂
と同様のものを用いればよいが、カバーコート層５は転
写後に図柄層４と接着層６と下地塗装面から剥離する必
要があるため、これらの層と密着しない樹脂を選定する
必要がある。スライド転写材１の長期保存安定性を高め
るために、カバーコート層５に紫外線吸収剤を添加して
もよい。すなわち、接着層６や、図柄層４に紫外線硬化
性樹脂を用いる場合、印刷から転写加工までの間に樹脂
が外光により硬化する可能性があるが、カバーコート層
５に紫外線吸収剤を添加することによって、紫外線によ
る硬化促進を抑えることができる。紫外線吸収剤として
は、ベンゾフェノン系紫外線吸収剤、ベンゾトリアゾー
ル系紫外線吸収剤またはこれらを分子中に共重合してな
るポリマーなどがある。カバーコート層５は、図柄層４
や接着層６が転写時にしわが入ったり、絵柄が伸びたり
するのを防ぐために設けるので、図柄層４と接着層６の
膜厚が充分にあり、作業上問題がなければ、カバーコー
ト層５を設ける必要はない。
【００２６】さらに転写時に位置合わせを容易に行うた
め、位置合わせ用のダミー柄をカバーコート層５の上に
設けてもよい（図９〜１０参照）。位置合わせ用のダミ
ー柄は、塗装面とは異なる色で着色するとよい。位置合
わせ用のダミー柄を設ける場合は、カバーコート層５は
必ず必要となる。
め、位置合わせ用のダミー柄をカバーコート層５の上に
設けてもよい（図９〜１０参照）。位置合わせ用のダミ
ー柄は、塗装面とは異なる色で着色するとよい。位置合
わせ用のダミー柄を設ける場合は、カバーコート層５は
必ず必要となる。
【００２７】なお、上記のスライド転写材１の層構成
は、スライド転写材１の一例であり、このほかの層構成
であってもよい。たとえば、図柄層４が接着層６の機能
を兼ね備えている場合には、接着層６を省略することが
できる。
は、スライド転写材１の一例であり、このほかの層構成
であってもよい。たとえば、図柄層４が接着層６の機能
を兼ね備えている場合には、接着層６を省略することが
できる。
【００２８】スライド転写材１を利用して装飾体を得る
には、次のようにするとよい。
には、次のようにするとよい。
【００２９】まず、スライド転写材１に水または温水１
２を付与し、水溶性樹脂層３を溶解する（図２参照）。
スライド転写材１を水または温水１２中に浸漬してもよ
いし、シャワーなどによりスライド転写材１に水または
温水１２をかけてもよい。水または温水１２を付与する
条件としては、水溶性樹脂の溶解により図柄層４が基体
シート２上でスライド可能な状態であり、かつ、図柄層
４が基体シート２から離脱しないことが必要であり、通
常、常温〜40℃の温度で10秒〜２分程度付与する。
２を付与し、水溶性樹脂層３を溶解する（図２参照）。
スライド転写材１を水または温水１２中に浸漬してもよ
いし、シャワーなどによりスライド転写材１に水または
温水１２をかけてもよい。水または温水１２を付与する
条件としては、水溶性樹脂の溶解により図柄層４が基体
シート２上でスライド可能な状態であり、かつ、図柄層
４が基体シート２から離脱しないことが必要であり、通
常、常温〜40℃の温度で10秒〜２分程度付与する。
【００３０】このようにして水溶性樹脂層３が溶解した
後（図３参照）、図柄層４およびカバーコート層５を基
体シート２上でスライドし（図４参照）、転写位置合わ
せして自動車ボディ部８へ移す（図５参照）。基体シー
ト２は不要となる（図６参照）。また、図柄層４のゆが
みやしわを取るため、刷毛やゴムベラを用い、図柄層４
をスキージングするとよい。さらに、スキージングによ
り、自動車ボディ部８と転写層との間に入った気泡や水
分を除去すると、美麗かつ耐久性に優れた加飾が可能に
なる。
後（図３参照）、図柄層４およびカバーコート層５を基
体シート２上でスライドし（図４参照）、転写位置合わ
せして自動車ボディ部８へ移す（図５参照）。基体シー
ト２は不要となる（図６参照）。また、図柄層４のゆが
みやしわを取るため、刷毛やゴムベラを用い、図柄層４
をスキージングするとよい。さらに、スキージングによ
り、自動車ボディ部８と転写層との間に入った気泡や水
分を除去すると、美麗かつ耐久性に優れた加飾が可能に
なる。
【００３１】自動車ボディ部８には、下地塗装を施す。
また、下地塗装と接着層６との密着性を上げるために、
自動車ボディ部８の下地塗装面の表面に微細な凹凸をつ
けるとよい。凹凸をつけることによって、接着面積が増
えるため全体の密着性が向上する。
また、下地塗装と接着層６との密着性を上げるために、
自動車ボディ部８の下地塗装面の表面に微細な凹凸をつ
けるとよい。凹凸をつけることによって、接着面積が増
えるため全体の密着性が向上する。
【００３２】次に、カバーコート層５を剥離する（図７
参照）。
参照）。
【００３３】最後に、熱処理を行って、スライド転写の
工程が完了する（図８参照）。また、熱処理は、カバー
コート層５の剥離の前に行ってもよい。なお、熱処理と
しては、自動車ボディ部８と転写層との間に水分が残ら
ないようにするため、通常、50℃５分以上の乾燥が必要
である。もし、残存水分が多いと、後工程での加熱や製
品使用時の加熱により、残存水分が膨張し、加飾部の意
匠性や耐久性を損なう恐れがある。
工程が完了する（図８参照）。また、熱処理は、カバー
コート層５の剥離の前に行ってもよい。なお、熱処理と
しては、自動車ボディ部８と転写層との間に水分が残ら
ないようにするため、通常、50℃５分以上の乾燥が必要
である。もし、残存水分が多いと、後工程での加熱や製
品使用時の加熱により、残存水分が膨張し、加飾部の意
匠性や耐久性を損なう恐れがある。
【００３４】スライド転写が完了した後、図柄層４上に
オーバーコート層９を塗装する。オーバーコート層９と
しては、自動車ボディ部８および図柄層４の双方に密着
性の高い材料を適宜選択して用いればよい。たとえば、
エポキシ系樹脂、アクリル系樹脂、ウレタン系樹脂、メ
ラミン系樹脂、フッ素系樹脂などを用いることができ
る。また、オーバーコート層９は、図柄層４の耐光性を
補うために、紫外線吸収剤などを含有するように構成し
てもよい。オーバーコート層９を形成するには、一般的
なスプレー塗装法を用いるとよい。
オーバーコート層９を塗装する。オーバーコート層９と
しては、自動車ボディ部８および図柄層４の双方に密着
性の高い材料を適宜選択して用いればよい。たとえば、
エポキシ系樹脂、アクリル系樹脂、ウレタン系樹脂、メ
ラミン系樹脂、フッ素系樹脂などを用いることができ
る。また、オーバーコート層９は、図柄層４の耐光性を
補うために、紫外線吸収剤などを含有するように構成し
てもよい。オーバーコート層９を形成するには、一般的
なスプレー塗装法を用いるとよい。
【００３５】このようにして、自動車ボディ部８への加
飾をすることができる。
飾をすることができる。
【００３６】また、スライド転写を行う際、自動車ボデ
ィ部８とスライド転写材１の図柄との転写位置合わせを
行うことが必要である。そのため、ダミー柄を用いる方
法が考えられる。すなわち、転写位置合わせ用に、事前
に自動車ボディ部８の非加飾部に設けたマークと転写材
のカバーコート層５上に設けたダミー柄とが一致するよ
うに重ね合わせることにより、精度の高い転写位置合わ
せを行うことができる。また、自動車ボディ部８のデザ
インラインと転写材のカバーコート層５上に設けたダミ
ー柄とを重ね合わせることによっても、転写位置合わせ
を行うことができる。なお、転写後にカバーコート層５
は除去するので、自動車ボディ部８にダミー柄が残るこ
とはない。
ィ部８とスライド転写材１の図柄との転写位置合わせを
行うことが必要である。そのため、ダミー柄を用いる方
法が考えられる。すなわち、転写位置合わせ用に、事前
に自動車ボディ部８の非加飾部に設けたマークと転写材
のカバーコート層５上に設けたダミー柄とが一致するよ
うに重ね合わせることにより、精度の高い転写位置合わ
せを行うことができる。また、自動車ボディ部８のデザ
インラインと転写材のカバーコート層５上に設けたダミ
ー柄とを重ね合わせることによっても、転写位置合わせ
を行うことができる。なお、転写後にカバーコート層５
は除去するので、自動車ボディ部８にダミー柄が残るこ
とはない。
【００３７】また、位置合わせのために、凸状物１０を
自動車ボディ部８に固定する方法が考えられる。すなわ
ち、自動車ボディ部８の非加飾部に凸状物１０を固着さ
せる。また、スライド転写材１には、カバーコート層５
に凸状物１０に対応する形状の穴をあけておき、凸状物
１０にカバーコート層５の穴をはめ込むことにより精度
の高い転写位置合わせを行うことができる。凸状物１０
は、２個以上固着させると、より正確な位置合わせが可
能である。凸状物１０は、転写後に自動車ボディ部８か
ら取り除く必要があるため、着脱が容易なものが好まし
い。たとえば、磁石や粘着ゴムなどを利用して自動車ボ
ディ部８に固定することができる。カバーコート層５の
穴は、カバーコート層５を形成する際に印刷パターンと
してあらかじめ設けてもよく、印刷後に打ち抜きなどの
方法で設けてもよい。
自動車ボディ部８に固定する方法が考えられる。すなわ
ち、自動車ボディ部８の非加飾部に凸状物１０を固着さ
せる。また、スライド転写材１には、カバーコート層５
に凸状物１０に対応する形状の穴をあけておき、凸状物
１０にカバーコート層５の穴をはめ込むことにより精度
の高い転写位置合わせを行うことができる。凸状物１０
は、２個以上固着させると、より正確な位置合わせが可
能である。凸状物１０は、転写後に自動車ボディ部８か
ら取り除く必要があるため、着脱が容易なものが好まし
い。たとえば、磁石や粘着ゴムなどを利用して自動車ボ
ディ部８に固定することができる。カバーコート層５の
穴は、カバーコート層５を形成する際に印刷パターンと
してあらかじめ設けてもよく、印刷後に打ち抜きなどの
方法で設けてもよい。
【００３８】
【実施例】自動車ボディ部に使用する鋼板に、任意の色
に着色されたポリウレタン樹脂を下地塗装した。
に着色されたポリウレタン樹脂を下地塗装した。
【００３９】スライド転写材は、100μｍの原紙を基体
シートとし、水溶性樹脂層としてポリビニルアルコール
をコーティングし、次いでエポキシ樹脂をバインダーと
する着色インキを用い、スクリーン印刷法により図柄層
を形成した。さらに、その上にカバーコート層として透
明のアクリル樹脂をスクリーン印刷によって30μｍの厚
みで設けた。
シートとし、水溶性樹脂層としてポリビニルアルコール
をコーティングし、次いでエポキシ樹脂をバインダーと
する着色インキを用い、スクリーン印刷法により図柄層
を形成した。さらに、その上にカバーコート層として透
明のアクリル樹脂をスクリーン印刷によって30μｍの厚
みで設けた。
【００４０】鋼板上に、上記のスライド転写材によって
図柄層およびカバーコート層を転写した。転写した後、
転写層を鋼板と密着させるために、80℃30分の熱処理を
施した。
図柄層およびカバーコート層を転写した。転写した後、
転写層を鋼板と密着させるために、80℃30分の熱処理を
施した。
【００４１】このようにして、絵付けされた自動車ボデ
ィ部に対して、ウレタン系樹脂によりオーバーコート層
を塗装した。その後、塗装皮膜を硬化させるために80℃
40分の熱処理を施した。
ィ部に対して、ウレタン系樹脂によりオーバーコート層
を塗装した。その後、塗装皮膜を硬化させるために80℃
40分の熱処理を施した。
【００４２】このようにして得られた自動車ボディ部の
絵柄は、鮮明で、端部に盛り上がりがなく、端部から剥
がれることのない密着性の高い図柄を設けることができ
た。また、図柄層とカバーコート層に柔軟性があるた
め、三次元曲面でもしわが発生することなく図柄を設け
ることができた。
絵柄は、鮮明で、端部に盛り上がりがなく、端部から剥
がれることのない密着性の高い図柄を設けることができ
た。また、図柄層とカバーコート層に柔軟性があるた
め、三次元曲面でもしわが発生することなく図柄を設け
ることができた。
【００４３】
【発明の効果】この発明は、前記した構成からなるの
で、次のような効果を有する。
で、次のような効果を有する。
【００４４】この発明の自動車ボディ部への加飾方法
は、下地塗装された自動車ボディ部に、基体シート上に
少なくとも水溶性樹脂層と図柄層とが形成されたスライ
ド転写材を用いて図柄層を転写し、その上からオーバー
コート層を塗装するので、３次曲面への精度の高い加飾
を行うことができる。
は、下地塗装された自動車ボディ部に、基体シート上に
少なくとも水溶性樹脂層と図柄層とが形成されたスライ
ド転写材を用いて図柄層を転写し、その上からオーバー
コート層を塗装するので、３次曲面への精度の高い加飾
を行うことができる。
【００４５】また、この発明によって加飾された自動車
ボディ部への加飾物は、鮮明で、盛り上がりが無いので
端部から剥がれることがなかった。また、絵柄を加飾す
る際、大掛かりな設備を設置する必要がなかった。
ボディ部への加飾物は、鮮明で、盛り上がりが無いので
端部から剥がれることがなかった。また、絵柄を加飾す
る際、大掛かりな設備を設置する必要がなかった。
【図１】この発明の自動車ボディ部への加飾方法に用い
るスライド転写材の一実施例を示す断面図である。
るスライド転写材の一実施例を示す断面図である。
【図２】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転写
工程の一実施例を示す断面図である。
工程の一実施例を示す断面図である。
【図３】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転写
工程の一実施例を示す断面図である。
工程の一実施例を示す断面図である。
【図４】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転写
工程の一実施例を示す断面図である。
工程の一実施例を示す断面図である。
【図５】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転写
工程の一実施例を示す断面図である。
工程の一実施例を示す断面図である。
【図６】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転写
工程の一実施例を示す断面図である。
工程の一実施例を示す断面図である。
【図７】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転写
工程の一実施例を示す断面図である。
工程の一実施例を示す断面図である。
【図８】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転写
工程の一実施例を示す断面図である。
工程の一実施例を示す断面図である。
【図９】この発明の自動車ボディ部への加飾方法に用い
るスライド転写材の一実施例を示す断面図である。
るスライド転写材の一実施例を示す断面図である。
【図１０】この発明の自動車ボディ部への加飾方法に用
いるスライド転写材の一実施例を示す平面図である。
いるスライド転写材の一実施例を示す平面図である。
【図１１】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転
写工程の一実施例を示す断面図である。
写工程の一実施例を示す断面図である。
【図１２】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転
写工程の一実施例を示す断面図である。
写工程の一実施例を示す断面図である。
【図１３】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転
写工程の一実施例を示す断面図である。
写工程の一実施例を示す断面図である。
【図１４】この発明の自動車ボディ部への加飾方法の転
写工程の一実施例を示す断面図である。
写工程の一実施例を示す断面図である。
１ スライド転写材 ２ 基体シート ３ 水溶性樹脂層 ４ 図柄層 ５ カバーコート層 ６ 接着層 ７ ダミー柄層 ８ 自動車ボディ部 ９ オーバーコート層 １０ 凸状物 １１ 水槽 １２ 水または温水
Claims (8)
- 【請求項１】 下地塗装された自動車ボディ部に、基体
シート上に少なくとも水溶性樹脂層と図柄層とが形成さ
れたスライド転写材を用いて図柄層を転写し、その上か
らオーバーコート層を塗装することを特徴とする自動車
ボディ部への加飾方法。 - 【請求項２】 スライド転写材が、基体シート上に少な
くとも水溶性樹脂層と図柄層とカバーコート層とが形成
されたものである請求項１に記載の自動車ボディ部への
加飾方法。 - 【請求項３】 スライド転写材が、基体シート上に少な
くとも水溶性樹脂層と接着層と図柄層とカバーコート層
とが形成されたものである請求項１に記載の自動車ボデ
ィ部への加飾方法。 - 【請求項４】 スライド転写法によって絵柄を加飾する
際に、下地塗装面に微細な凹凸を設けることによって、
下地塗装面と図柄層との密着性を向上させた請求項１〜
３のいずれかに記載の自動車ボディ部への加飾方法。 - 【請求項５】 スライド転写材の図柄層および接着層の
少なくとも１層が紫外線硬化性樹脂からなり、カバーコ
ート層が紫外線吸収剤を含有する請求項３または４のい
ずれかに記載の自動車ボディ部への加飾方法。 - 【請求項６】 カバーコート層が転写位置合わせ用のダ
ミー柄層を有する請求項３〜５のいずれかに記載の自動
車ボディ部への加飾方法。 - 【請求項７】 自動車ボディの非加飾部に、転写位置合
わせ用の凸状物を固着させ、スライド転写材のカバーコ
ート層に穴をあけ、凸状物にカバーコート層の穴を嵌合
させることにより、転写位置合わせを行う請求項３〜６
のいずれかに記載の自動車ボディ部への加飾方法。 - 【請求項８】 位置合わせ用の凸状物が磁力により自動
車ボディ部に固定されるものである請求項７記載の自動
車ボディ部への加飾方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2845697A JPH10203094A (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 自動車ボディ部への加飾方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2845697A JPH10203094A (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 自動車ボディ部への加飾方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203094A true JPH10203094A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=12249178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2845697A Withdrawn JPH10203094A (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 自動車ボディ部への加飾方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10203094A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002018149A1 (en) * | 2000-08-28 | 2002-03-07 | Jukka Pekonen | Method for manufacturing a coloured cover for a cellular telephone or similar and a colour image blank for use in the method |
| JP2014065862A (ja) * | 2012-09-27 | 2014-04-17 | Dainippon Toryo Co Ltd | 活性エネルギー線硬化型インクジェットインク組成物、レンズ状粒子の形成方法及び複合材料 |
| JP2019214171A (ja) * | 2018-06-13 | 2019-12-19 | 川崎重工業株式会社 | 水転写シート、塗装製品及び水転写シートの製造方法 |
-
1997
- 1997-01-27 JP JP2845697A patent/JPH10203094A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002018149A1 (en) * | 2000-08-28 | 2002-03-07 | Jukka Pekonen | Method for manufacturing a coloured cover for a cellular telephone or similar and a colour image blank for use in the method |
| JP2014065862A (ja) * | 2012-09-27 | 2014-04-17 | Dainippon Toryo Co Ltd | 活性エネルギー線硬化型インクジェットインク組成物、レンズ状粒子の形成方法及び複合材料 |
| JP2019214171A (ja) * | 2018-06-13 | 2019-12-19 | 川崎重工業株式会社 | 水転写シート、塗装製品及び水転写シートの製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040406 |