JPH101974A

JPH101974A - 建設機械の機械室

Info

Publication number: JPH101974A
Application number: JP17435996A
Authority: JP
Inventors: Masao Nishimura; 正雄西村
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1996-06-14
Filing date: 1996-06-14
Publication date: 1998-01-06
Anticipated expiration: 2016-06-14
Also published as: JP3296192B2

Abstract

(57)【要約】【目的】フィルタアセンブリにおけるフィルタの交換
を極めて容易に行えるようになし、かつ作動油の流出に
より周囲が汚損されるのを防止する。【構成】補助ポンプ２２の吐出側に設けたフィルタア
センブリ１４は、配管接続部１４ａにフィルタ１４ｂを
着脱可能に連結してなるものであり、配管接続部１４ａ
は取付壁９ａにフィルタ１４ｂの下端部がフレーム２ａ
に極めて近い位置、即ち低い位置に取り付けられ、その
下部位置には、少なくともフィルタ１４ｂの外径より広
い開口面積を有する透孔３０が形成され、この透孔３０
には蓋体３１が着脱可能に取り付けられ、蓋体３１を取
り外すことにより、フィルタ１４ｂを下方から交換でき
るように構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械において、下部走行体上に旋回可能に設けた上
部旋回体に形成され、エンジンや油圧ポンプ等を収容す
る機械室に関するものであり、特に機械室内に設けたフ
ィルタアセンブリにおけるフィルタの交換を容易ならし
めるようにした建設機械の機械室に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】建設機械の代表的なものとして、図７に
示した油圧ショベルがある。油圧ショベルは、クローラ
式走行体等からなる下部走行体１上に上部旋回体２を旋
回可能に設置してなるものである。上部旋回体２には運
転室３が設けられると共に、掘削等の作業を行うフロン
ト作業機構４が設けられている。フロント作業機構４
は、上部旋回体２のフレーム２ａに俯仰動作可能に連結
したブーム５と、このブーム５の先端に上下方向に回動
可能に連結したアーム６及びアーム６の先端に連結して
設けたフロントアタッチメント、例えばバケット７とか
ら構成される。そして、下部走行体１の走行及び上部旋
回体２の旋回の駆動は油圧モータ（図示せず）により行
われるものであり、またブーム５，アーム６及びバケッ
ト７の駆動は油圧シリンダ５ａ，６ａ，７ａにより行わ
れる。

【０００３】運転室３の後方部は機械室８となってい
る。そこで、図８に機械室８の内部に設けられている機
器の構成を示す。前述した油圧モータ及び油圧シリンダ
からなる油圧アクチュエータは、ポンプユニット１０を
構成する油圧ポンプから供給される圧油により駆動され
る。また、ポンプユニット１０の油圧ポンプを駆動する
ために、エンジン１１を備えており、油圧ポンプからの
圧油の供給を制御するために方向切換弁ユニット１２が
設けられる。さらに、作動油タンク１３を備えると共
に、図示は省略するが、燃料タンク、ラジエータ、オイ
ルクーラ等の機器も搭載されており、これら各機器は機
械室８における機械室カバー９内に収容されている。

【０００４】車両の走行、上部旋回体２の旋回及びフロ
ント作業機構４の作動は、油圧ポンプから供給される圧
油により行われるが、その圧油の供給制御は方向切換弁
ユニット１２を構成する方向切換弁により行われる。方
向切換弁は、一般に油圧パイロット方式で切り換わるよ
うになっており、この油圧パイロット信号は、運転室３
内に設けた操作レバー等の操作手段で行われる。

【０００５】そこで、図９に油圧アクチュエータを駆動
する油圧回路を示す。図中において、２０はポンプユニ
ット１０を構成する油圧ポンプであるメインポンプ、２
１は方向切換弁ユニット１２を構成する方向切換弁であ
る。ここで、メインポンプは２個設けたものもあり、ま
た方向切換弁２１は少なくとも油圧アクチュエータの
数、乃至それ以上の数が設けられるが、図９では簡略化
のために、これらの油圧アクチュエータのうちの１個の
油圧シリンダＣを駆動するものとして示されており、従
ってメインポンプ２０及び方向切換弁２１はそれぞれ１
個のみを示す。

【０００６】方向切換弁２１は油圧パイロット方式で切
り換わるものであり、その油圧パイロット部２１ａ，２
１ｂに油圧信号を供給するために、メインポンプ２０に
加えて補助ポンプ２２が設けられている。一方、運転室
３内には、油圧シリンダＣの作動を制御するための操作
レバー２３が設けられている。操作レバー２３は一対か
らなるパイロットバルブ２４ａ，２４ｂを機械的に駆動
するためのものであって、補助ポンプ２２はこれらパイ
ロットバルブ２４ａ，２４ｂに接続されている。なお、
２５は補助ポンプ２２を含むパイロット用の油圧回路の
最高圧を設定するリリーフ弁である。

【０００７】今、操作レバー２３を矢印Ａ方向に倒す
と、補助ポンプ２２からの圧油はパイロットバルブ２４
ａを介して方向切換弁２１の油圧パイロット部２１ａ側
に供給されて、方向切換弁２１は、中立位置（イ）から
切換位置（ロ）に切り換わり、油圧シリンダＣにメイン
ポンプ２０からの圧油が供給されて、この油圧シリンダ
Ｃは一方向に作動する。また、操作レバー２３を矢印Ｂ
方向に倒すと、補助ポンプ２２からの圧油はパイロット
バルブ２４ｂを介して方向切換弁２１の油圧パイロット
部２１ｂ側に供給されて、方向切換弁２１は、中立位置
（イ）から切換位置（ハ）に切り換わり、油圧シリンダ
Ｃにメインポンプ２０からの圧油が供給されて、この油
圧アクチュエータは逆方向に作動する。

【０００８】ところで、前述した油圧回路には作動油が
循環するが、この作動油の循環中において、ポンプや油
圧アクチュエータの作動時に、回路構成機器から発生す
る金属粉やシール部材の破損片等の異物が混入すること
になる。これらの異物が油圧ポンプや油圧アクチュエー
タに入り込むと、それらの円滑な作動を阻害し、また益
々摩耗やシール部材の損傷が大きくなる等の不都合があ
り、甚だしい場合には、回路構成機器の故障に至ること
もあるために、循環する作動油から異物を除去する必要
がある。このように、回路を流れる作動油から異物を除
去するために、フィルタ装置が設けられる。メインポン
プ２０を含む油圧回路にはフィルタ装置が設けられる
が、補助ポンプ２２を含む油圧回路もフィルタアセンブ
リ１４を備えている。

【０００９】ここで、補助ポンプ２２を含む油圧回路に
おいては、方向切換弁２１の油圧パイロット部２１ａ，
２１ｂに信号圧を供給するためのものであり、従って流
量は多くないことから、回路内を流れる流量は、メイン
ポンプ２０を含む油圧回路と比較すると極端に少ない。
そして、この油圧回路にはパイロットバルブ２４ａ，２
４ｂや油圧パイロット部２１ａ，２１ｂ等といった回路
構成機器が設けられており、これらの回路構成機器に異
物が入り込むと、この異物の排出が困難であることか
ら、弁体のスティック等のおそれがある。このために、
補助ポンプ２２を含む油圧回路においては、補助ポンプ
２２の吐出側にフィルタアセンブリ１４を配設して、前
述した各回路構成機器に送り込まれる前に、作動油から
完全に異物を除去するように構成している。このフィル
タアセンブリ１４は、機械室８内に設けたポンプユニッ
ト１０を構成する補助ポンプ２２と運転室３内に設けた
操作レバー２３との間の部位に設けられる。

【００１０】ところで、機械室８内には、エンジン１１
に燃料を供給するための燃料タンクが設けられており、
またエンジン１１への燃料の供給量を制御するガバナを
備えている。ガバナにはその駆動用モータ１５が接続さ
れ、この駆動用モータ１５と運転室３に設けた燃料レバ
ーとの間にコントロールケーブル１６が接続されてい
る。機械室８内には取付壁９ａが立設されており、この
取付壁９ａには、他の機器を含めて、駆動用モータ１５
が固定されている。そして、前述したフィルタアセンブ
リ１４も、この取付壁９ａに固定して設けられる。

【００１１】フィルタアセンブリ１４には、図１０にも
示されているように、ポンプユニット１０に接続した配
管１７ａ及び運転室３内にまで引き回される配管１７ｂ
と、作動油タンク１３に通じる配管１７ｃとが接続され
る配管接続部１４ａと、配管１７ａからパイロットバル
ブ２４ａ，２４ｂに供給される圧油を濾過して配管１７
ｂに供給するフィルタ１４ｂとから構成され、配管接続
部１４ａにはリリーフ弁２５が内蔵されている。そし
て、配管接続部１４ａは取付部材１４ｃにより取付壁９
ａに固定されており、フィルタ１４ｂは目詰り等により
フィルタ特性が経時的に低下することから、その交換を
可能にするために、配管接続部１４ａに螺合されてお
り、従ってフィルタ１４ｂを螺回することにより着脱で
きるようになっている。特に、補助ポンプ２２用のフィ
ルタ１４ｂは細かい異物までも除去するものであり、こ
のフィルタ１４ｂは、メインポンプ２０を含む油圧回路
に設けられるフィルタ装置と比較して、かなり早期に目
詰りが発生することから、その交換はある程度頻度に行
われる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】以上のことから、フィ
ルタアセンブリ１４は、取付壁９ａに対して、フィルタ
１４ｂが容易に交換できる状態に取り付けなければなら
ない。機械室カバー９には、内部機器を点検したり、修
理したりするために、開閉扉９ｂを備えており、従って
フィルタアセンブリ１４はこの開閉扉９ｂの近傍に配置
するのが好ましい。また、フィルタ１４ｂは配管接続部
１４ａの下方に位置しており、配管接続部１４ａから下
方に向けて分離して取り出す必要があり、しかも交換時
に油圧回路内から流出する作動油を受ける容器Ｖをフィ
ルタ１４ｂの下部位置に置く必要がある等の理由から、
フィルタアセンブリ１４は、最低限、容器Ｖの高さ位置
に配置しなければならず、しかも交換時に、エンジン１
１やポンプユニット１０等の機器が邪魔にならないよう
にする必要があるから、容器Ｖの高さよりさらに高い位
置に配置する方が望ましい。

【００１３】しかしながら、フィルタアセンブリ１４に
は配管１７ａ〜１７ｃが接続されており、これら配管１
７ａ〜１７ｃの引き回しの制約や、ポンプユニット１０
から引き出される他の配管１８の存在等、フィルタアセ
ンブリ１４の取り付け部の周囲の部材による制約、その
他の制約があることから、必ずしもフィルタ１４ｂの交
換に便利な位置に取り付けることができるとは限らな
い。また、取り付けそのものは可能であるにしても、フ
ィルタ１４ｂの交換時に、それを目視できなければ、手
探りの状態で交換作業を行わなければならないことにな
り、作業の迅速性を欠くだけでなく、作動油を受ける容
器Ｖの正確な配置も行えなくなり、また大きな容器を用
いることができない等といった問題点がある。

【００１４】しかも、フィルタ１４ｂを通る作動油は補
助ポンプ２２から吐出される高い圧力状態となっている
から、このフィルタ１４ｂの配管接続部１４ａへの連結
部等を完全に油漏れを防止するのは極めて困難である。
また、フィルタ１４ｂを交換する際に、配管接続部１４
ａ側から作動油が流出する。従って、フィルタアセンブ
リ１４が高所にあると、作動中における油漏れや、フィ
ルタ交換時の作動油の流出により、作動油が周囲に拡散
することになって、広い範囲にわたって汚損される等の
不都合がある。また、機械室８の内部にはハーネスが引
き回されており、特に駆動用モータ１５はフィルタアセ
ンブリ１４と共に取付壁９ａに取り付けられ、この駆動
用モータ１５からのハーネス１９はフィルタアセンブリ
１４の近傍に配置されるから、ハーネス１９が油で汚損
される可能性は極めて高くなる。さらに、フィルタアセ
ンブリ１４の近傍にポンプユニット１０等の機器が配置
されているから、油漏れ等によりこれらの機器が汚損さ
れるおそれもある。

【００１５】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、フィルタアセンブリ
におけるフィルタの交換を極めて容易に行えるようにな
し、かつ作動油の流出により周囲が汚損されるのを防止
することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、配管接続部にフィルタを着脱可能に
装着してなるフィルタアセンブリを、上部旋回体の取付
壁における床面近傍位置に取り付け、かつこの床面のフ
ィルタアセンブリの下部位置に、フィルタが挿通可能な
透孔を設ける構成としたことをその特徴とするものであ
る。

【００１７】ここで、透孔は開口したままであっても良
いが、岩石等がこの透孔から入り込んで、機械室内の機
器を損傷させるおそれがある場合には、この透孔に着脱
可能な蓋体を装着することができる。蓋体は鋼板等の板
体で形成するか、または岩石等の侵入を防止するだけで
あれば、網状の部材で構成することもできる。網状部材
で蓋体を形成すると、この開口からフィルタアセンブリ
の状態を目視で検査することができる。また、蓋体には
フィルタアセンブリから漏れる作動油を外部に飛散させ
ないようにするためと、フィルタの交換時に配管接続部
から流出する作動油を受けるための筒状油受けを設け、
蓋体の装着時には、この筒状油受けでフィルタの少なく
とも一部が囲繞されるようにすることも可能である。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の一形態について説明する。なお、以下の説明におい
て、前述した従来技術で示したと同一または均等な部材
には、それと同一の符号を付して、その説明を省略す
る。

【００１９】まず、図１乃至図３に本発明の実施の一形
態を示す。フィルタアセンブリ１４は、配管接続部１４
ａとフィルタ１４ｂとから構成され、フィルタ１４ｂは
配管接続部１４ａに着脱可能に連結されている。また、
配管接続部１４ａには配管１７ａ〜１７ｃが接続されて
いる。そして、このフィルタアセンブリ１４は、上部旋
回体２における床面を構成するフレーム２ａに立設した
取付壁９ａに、その配管接続部１４ａが取付部材１４ｃ
により取り付けられ、フィルタ１４ｂは下方に向けて延
在させている。以上の構成については、前述した従来技
術のものと格別の差異はない。

【００２０】ここで、フィルタアセンブリ１４は、機械
室カバー９における開閉扉９ｂの近傍位置に配置する必
要はない。また、このフィルタアセンブリ１４の取付壁
９ａにおける高さ位置は、できるだけ低い位置に取り付
けられる。即ち、フィルタアセンブリ１４におけるフィ
ルタ１４ｂの下端部は、フレーム２ａに極めて近い位置
に装着している。

【００２１】また、フレーム２ａにおけるフィルタアセ
ンブリ１４の下部位置には透孔３０が設けられている。
この透孔３０は、フィルタ１４ｂの交換を行うために用
いられるものである。即ち、フィルタ１４ｂは、フレー
ム２ａの下部側から透孔３０内に手を挿入して、螺回す
ることにより配管接続部１４ａから脱着して、下方に引
き下ろすようにして取り出し、また新たなフィルタも、
この透孔３０から挿入して、配管接続部１４ａに接続で
きるようになっている。従って、フレーム２ａに設けた
透孔３０は、フィルタ１４ｂの着脱を容易にするため
に、少なくともフィルタ１４ｂの外径より広い開口面積
を有し、好ましくは、フィルタ１４ｂを手で持って容易
に挿通でき、さらに手を通した状態で作業者が配管接続
部１４ａを下方から覗き見ることができるスペースが確
保できる大きさのものとする。

【００２２】透孔３０は、開口したままの状態でも良い
が、この透孔３０には、蓋体３１を着脱可能に装着する
のが好ましい。即ち、蓋体３１は鋼板等の金属材で形成
されており、図２及び図３からも明らかなように、透孔
３０とほぼ一致する外径を有する蓋体本体３１ａを有
し、この蓋体本体３１ａの一部に係合部３１ｂが突出
し、かつこの係合部３１ｂとは反対側の位置に止着部３
１ｃを突出する状態に形成している。係合部３１ｂは、
フレーム２ａの厚みに相当する寸法だけ曲げた段差を持
たせている。また、止着部３１ｃにはボルト挿通孔３２
が穿設されている。従って、蓋体３１は、その係合部３
１ｂをフレーム２ａの上部側に挿入して、止着部３１ｃ
をフレーム２ａの下面に当接させた状態で、ボルト挿通
孔３２にボルト３３を挿通することにより固定されるこ
とになる。そして、フレーム２ａの上面における所定の
位置には、止着部３１ｃにおけるボルト挿通孔３２と一
致する部位にボルト挿通孔３４が形成されると共に、こ
のボルト挿通孔３４の位置には、ナット３５が溶接等の
手段で固着して設けられている。

【００２３】以上のように、フィルタアセンブリ１４に
おけるフィルタ１４ｂを交換する際には、フレーム２ａ
の下方からフィルタ１４ｂを取り出せるようにしている
ので、フィルタアセンブリ１４は取付壁９ａにおける極
めて低い位置、即ちフィルタ１４ｂの下端部がフレーム
２ａに装着した蓋体３１に実質的に接触する位置に装着
することも可能である。これによって、取付壁９ａの上
部側の部位か開放されるから、フィルタアセンブリ１４
やポンプユニット等に接続されている配管の引き回し等
に有利であり、またガバナの駆動用モータの取り付け、
それからのハーネス１９の引き回しも容易に行える等、
取付壁９ａのスペースを有効に使うことができる。ま
た、フィルタアセンブリ１４の上部位置にある限りは、
各種の機器が取付壁９ａに近接する方向に突出していて
も、フィルタ１４ｂを着脱する作業の妨げにならない。

【００２４】さらに、このフィルタアセンブリ１４から
油漏れがあると、漏れ出した油はフィルタ１４ｂを伝う
ようにして流下するが、フィルタ１４ｂは、フレーム２
ａにおける透孔３０に装着した蓋体３１に極めて近接し
ているから、フィルタ１４ｂから油が滴下しても、跳ね
返り等により周囲に飛散する等のおそれはない。また、
蓋体３１が装着されていない場合には、フィルタアセン
ブリ１４から漏れ出た油は機械室８内に飛散するおそれ
は全くない。この結果、フィルタアセンブリ１４の近傍
に配置されているポンプユニットやハーネス、さらには
配管等はもとより、フレーム２ａも汚損されるおそれは
ない。

【００２５】フィルタ１４ｂを交換するに当っては、ま
ずボルト３３を脱着して、蓋体３１を斜めにずらせて、
係合部３１ｂを透孔３０から離脱させることにより透孔
３０を開放する。フィルタ１４ｂは透孔３０の部位に極
めて近い位置にあるから、透孔３０に手を挿入すれば、
直ちにフィルタ１４ｂに触れることになる。そして、こ
のフィルタ１４ｂを螺回すれば、このフィルタ１４ｂを
配管接続部１４ａから分離できる。この時には、配管接
続部１４ａ側から作動油が漏れることになるが、漏れ出
した作動油は透孔３０から外部に排出されるから、機械
室の内部が汚損されるおそれはない。また、透孔３０の
下方の部位に容器を配置しておくことによって、漏れ出
した作動油を回収できる。

【００２６】新たなフィルタを装着する際にも、透孔３
０を介して挿入でき、この新たなフィルタを配管接続部
１４ａの所定の部位に係合させた状態で螺回することに
より装着できる。ここで、配管接続部１４ａにおけるフ
ィルタの螺挿部の位置は、フレーム２ａの下側から透孔
３０を介して確実に覗き見ることができるので、その位
置確認を容易に行うことができ、迅速な装着が可能とな
る。そして、フィルタの交換が完了すると、蓋体３１
を、その係合部３１ｂ側から透孔３０内に挿入して、止
着部３１ｃをそのボルト挿通孔３２がフレーム２ａのボ
ルト挿通孔３４と一致させるようにして、ボルト３３を
両ボルト挿通孔３２，３４からナット３５に係合させて
締め付けることにより蓋体３１を固定できる。

【００２７】蓋体は、透孔３０から岩石等が入り込むの
を防止して、内部に設けた各種の機器や配管を保護する
ためのものであるから、その蓋体本体は必ずしも鋼板で
形成する必要はなく、図４に示したように構成すること
もできる。即ち、係合部４０ａ，止着部４０ｂを持った
円形の枠体４０ｃの内部に金網４０ｄを設けた蓋体４０
を用いる。そして、係合部４０ａは曲げた段差状態にな
し、止着部４０ｂにはボルト挿通孔４１を穿設する。こ
の蓋体４０は、蓋体３１と同様にしてフレーム２ａの透
孔３０に着脱することができる。そして、このように金
網４０ｄを設けることにより、フィルタアセンブリ１４
を外部から目視できるようになるから、このフィルタア
センブリ１４の状態を確認することができ、フィルタ１
４ｂの配管接続部１４ａに対する螺合部が緩む等により
かなりの量の油漏れがある等の不具合な事態が生じて
も、このような事態を早期に発見できる。

【００２８】さらに、図５及び図６に示したように、蓋
体５０に筒状油受け５１を連設する構成とすることもで
きる。ここで、筒状油受け５１は金属部材で構成するこ
ともできるが、軽量化を図る等ためには、プラスチック
で形成するのが好ましい。この筒状油受け５１は、蓋体
５０の装着時には、フィルタアセンブリ１４における少
なくともフィルタ１４ｂの一部を囲繞するものである。
このように、筒状油受け５１を設けることによって、フ
ィルタアセンブリ１４から油漏れがあっても、それを外
部に流出するようなことがなく、確実に捕捉できて、機
械室８の内部が汚損されるのを防止できる。また、フィ
ルタ１４ｂの交換時には、配管接続部１４ａから作動油
が流出する際に、この作動油を受ける容器としても機能
させることができる。

【００２９】ここで、蓋体５０に筒状油受け５１を設け
ると、蓋体３１や蓋体４０のように、フレーム２ａにお
ける透孔３０に着脱する際に、横にずらすようにするこ
とができない。筒状油受け５１を設けた状態で、蓋体５
０の着脱を可能にするには、フレーム２ａに設けられる
透孔５２に、１８０°の位置関係に一対の拡径部５２ａ
を設けておき、また蓋体５０側には拡径部５２ａより僅
かに小さい形状の一対の張り出し部５０ａが連設されて
いる。さらに、フレーム２ａには、その透孔５２の上部
側の位置にクランプリング５３が設けられている。ここ
で、クランプリング５３の内径は透孔５２の孔径と一致
し、しかも透孔５２の拡径部５２ａの上部をも覆う真円
形状となっている。また、このクランプリング５３は、
内周側における一定の幅分は、外周側の部分より蓋体５
０の厚み以下の段差を持たせたクランプ作動部５３ａと
なっている。

【００３０】クランプリング５３は、その外周側の部分
がフレーム２ａの上面に当接し、内周側のクランプ作動
部５３ａがフレーム２ａから浮き上がった状態にして、
ボルト５４で固定される。このボルト５４を締着するた
めに、クランプリング５３には、少なくとも２箇所にナ
ット５５が固着して設けられ、クランプリング５３及び
フレーム２ａにおけるこのナット５５の部位には、ボル
ト挿通孔が穿設されている。従って、ボルト５４を緩め
ると、クランプリング５３のクランプ作動部５３ａがフ
レーム２ａに対して、蓋体５０の厚み以上の隙間が生じ
るようになる。この状態で、蓋体５０を所定角度回動さ
せると、その張り出し部５０ａが透孔５２の拡径部５２
ａと一致するようになるから、そのまま下方に引き下ろ
せば、蓋体５０を、筒状油受け５１と共に取り出すこと
ができる。また、これとは逆に蓋体５０の張り出し部５
０ａを透孔５２の拡径部５２ａに挿入して、所定角度回
動させた後に、ボルト５４を締め付けると、蓋体５０
は、その張り出し部５０ａがフレーム２ａとクランプリ
ング５３のクランプ作動部５３ａとの間に挾持した状態
で固定される。

【００３１】蓋体５０に筒状油受け５１を連設すると、
たとえフィルタアセンブリ１４から油漏れが生じていた
としても、漏れ出した油はフィルタ１４ｂの外面を伝っ
て筒状油受け５１内に滴下することになるから、機械室
８の内部に油汚れが生じるおそれはない。また、フィル
タ１４ｂの交換時には、筒状油受け５１がフィルタ１４
ｂを分離した時に流出する作動油を受ける容器として用
いることができるので、フィルタ１４ｂの交換時に準備
しておく必要のある部材が少なくなり、従ってフィルタ
１４ｂの交換作業も容易になる。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、フィル
タアセンブリを取付壁における上部旋回体の床面近傍位
置に取り付けるようになし、かつこの床面のフィルタア
センブリの下部位置に、フィルタが挿通可能な透孔を設
ける構成としたので、フィルタの交換時には、上部旋回
体の床面の下方からフィルタを取り出し、また新たなフ
ィルタを装着できるので、その作業性が良好になると共
に、床面に近い位置に配置されたフィルタアセンブリか
ら油漏れが生じても、周囲に飛散して、このフィルタア
センブリの近傍に配置されている機器や、配管、さらに
はハーネス類等、さらにフレーム等を汚損することはな
い等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態を示す機械室のフィルタ
アセンブリが取り付けられている部位の断面図である。

【図２】図１と直交する方向の断面図である。

【図３】蓋体の平面図である。

【図４】図３とは異なる構造の蓋体の平面図である。

【図５】蓋体に筒状油受けを設けた実施の形態を示す図
３と同様の位置での断面図である。

【図６】図５のフィルタアセンブリを除いた状態の平面
図である。

【図７】建設機械の一例としての油圧ショベルの外観図
である。

【図８】油圧ショベルの機械室の内部構造の一部を示す
構成説明図である。

【図９】油圧アクチュエータの駆動用の油圧回路図であ
る。

【図１０】従来技術におけるフィルタアセンブリの取付
構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１下部走行体２上部旋回体２ａフレーム８機械室９機械室カバー９ａ取付壁３０，５２透孔３１，４０，５０蓋体４０ｄ金網５１筒状油受け

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下部走行体上に上部旋回体を旋回可能に
設け、この上部旋回体には、少なくともエンジンと、こ
のエンジンにより駆動されるメインポンプ及び補助ポン
プからなる油圧ポンプとを設け、前記補助ポンプを含む
回路に配管接続部にフィルタを着脱可能に装着したフィ
ルタアセンブリを前記上部旋回体の床面に立設した取付
壁に取り付けてなるものにおいて、前記フィルタアセン
ブリは取付壁における前記上部旋回体の床面近傍位置に
取り付け、かつこの床面のフィルタアセンブリの下部位
置に、フィルタが挿通可能な透孔を設ける構成としたこ
とを特徴とする建設機械の機械室。
【請求項２】前記透孔には蓋体を着脱可能に装着する
構成としたことを特徴とする請求項１記載の建設機械の
機械室。
【請求項３】前記蓋体は板状の部材またはネット状の
部材で形成したことを特徴とする請求項２記載の建設機
械の機械室。
【請求項４】前記蓋体には、それが床面に装着された
時に、前記フィルタを囲繞する状態になる筒状油受けを
連設する構成としたことを特徴とする請求項２記載の建
設機械の機械室。