JPH10184657A - コンロッドのクランク軸への取付構造 - Google Patents
コンロッドのクランク軸への取付構造Info
- Publication number
- JPH10184657A JPH10184657A JP34681996A JP34681996A JPH10184657A JP H10184657 A JPH10184657 A JP H10184657A JP 34681996 A JP34681996 A JP 34681996A JP 34681996 A JP34681996 A JP 34681996A JP H10184657 A JPH10184657 A JP H10184657A
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- Japan
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- crankshaft
- arm
- connecting rod
- rod
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Abstract
(57)【要約】
【課題】クランク軸の強度や剛性を低下させることなく
コンロッドのロッドスラスト面の摩耗を防止する。 【解決手段】アーム部１４ａのスラスト面１４ｄとピン
部１４ｂの表面が焼入れ処理されたクランク軸１４のピ
ン部１４ｂにコンロッド１３の大端部１３ｂを取付け
る。アーム部スラスト面１４ｄの焼入れ処理がアーム部
１４ａとピン部１４ｂを連結する連結部分の近傍にのみ
施され、コンロッド１３の大端部１３ｂのアーム部スラ
スト面１４ｄに接触するロッドスラスト面１３ｈに焼入
れ処理したアーム部スラスト面１４ｄに非接触の段部１
３ｊ又は面取り部が形成される。
コンロッドのロッドスラスト面の摩耗を防止する。 【解決手段】アーム部１４ａのスラスト面１４ｄとピン
部１４ｂの表面が焼入れ処理されたクランク軸１４のピ
ン部１４ｂにコンロッド１３の大端部１３ｂを取付け
る。アーム部スラスト面１４ｄの焼入れ処理がアーム部
１４ａとピン部１４ｂを連結する連結部分の近傍にのみ
施され、コンロッド１３の大端部１３ｂのアーム部スラ
スト面１４ｄに接触するロッドスラスト面１３ｈに焼入
れ処理したアーム部スラスト面１４ｄに非接触の段部１
３ｊ又は面取り部が形成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アーム部スラスト
面とピン部表面が焼入れ処理されたクランク軸のピン部
にコンロッドの大端部を取付ける構造に関するものであ
る。
面とピン部表面が焼入れ処理されたクランク軸のピン部
にコンロッドの大端部を取付ける構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般にエンジンは燃焼室における燃料の
燃焼に起因するピストンの上下運動をコンロッドにより
クランク軸の回転運動に変換させている。クランク軸に
はアーム部の間にピン部が偏倚して設けられ、このピン
部にコンロッドの大端部が取付けられる。また、このク
ランク軸の回転運動は動力として利用されることから、
クランク軸の強度や剛性を向上させるために焼入れ処理
することが知られている。図６に示すように、従来クラ
ンク軸２の焼入れ処理は、図のハッチングで示すよう
に、コンロッド３の大端部３ａが取付けられるピン部２
ａの表面の他に、ピン部２ａを支持するアーム部２ｂの
内面であるアーム部スラスト面２ｃにまで施され、アー
ム部２ｂとピン部２ａの連結部分における応力集中を防
止している。
燃焼に起因するピストンの上下運動をコンロッドにより
クランク軸の回転運動に変換させている。クランク軸に
はアーム部の間にピン部が偏倚して設けられ、このピン
部にコンロッドの大端部が取付けられる。また、このク
ランク軸の回転運動は動力として利用されることから、
クランク軸の強度や剛性を向上させるために焼入れ処理
することが知られている。図６に示すように、従来クラ
ンク軸２の焼入れ処理は、図のハッチングで示すよう
に、コンロッド３の大端部３ａが取付けられるピン部２
ａの表面の他に、ピン部２ａを支持するアーム部２ｂの
内面であるアーム部スラスト面２ｃにまで施され、アー
ム部２ｂとピン部２ａの連結部分における応力集中を防
止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
のアーム部スラスト面２ｃまで焼入れされたクランク軸
２ではアーム部スラスト面２ｃにコンロッド３のロッド
スラスト面３ｂが接触するために、ピストンの上下運動
を回転運動に変換させる際にコンロッド３の焼入れされ
ていないロッドスラスト面３ｂがクランク軸２の焼入れ
されたアーム部スラスト面２ｃと擦れ合うことに起因し
て摩耗する問題点があった。コンロッド３のロッド部ス
ラスト面３ｂが摩耗すると、クランク軸２とコンロッド
３との連結にがた付きが生じ、結果的にエンジン性能を
低下させる不具合がある。本発明の目的は、コンロッド
のロッドスラスト面の摩耗を防止し得るコンロッドのク
ランク軸への取付構造を提供することにある。
のアーム部スラスト面２ｃまで焼入れされたクランク軸
２ではアーム部スラスト面２ｃにコンロッド３のロッド
スラスト面３ｂが接触するために、ピストンの上下運動
を回転運動に変換させる際にコンロッド３の焼入れされ
ていないロッドスラスト面３ｂがクランク軸２の焼入れ
されたアーム部スラスト面２ｃと擦れ合うことに起因し
て摩耗する問題点があった。コンロッド３のロッド部ス
ラスト面３ｂが摩耗すると、クランク軸２とコンロッド
３との連結にがた付きが生じ、結果的にエンジン性能を
低下させる不具合がある。本発明の目的は、コンロッド
のロッドスラスト面の摩耗を防止し得るコンロッドのク
ランク軸への取付構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すように、アーム部１４ａのスラスト面１４ｄ
とピン部１４ｂの表面が焼入れ処理されたクランク軸１
４のピン部１４ｂにコンロッド１３の大端部１３ｂを取
付ける構造の改良である。その特徴ある構成は、アーム
部スラスト面１４ｄの焼入れ処理がアーム部１４ａとピ
ン部１４ｂを連結する連結部分の近傍にのみ施され、コ
ンロッド１３の大端部１３ｂのアーム部スラスト面１４
ｄに接触するロッドスラスト面１３ｈに焼入れ処理した
アーム部スラスト面１４ｄに非接触の段部１３ｊ又は面
取り部１３ｋが形成されたところにある。段部１３ｊ又
は面取り部１３ｋを形成することにより焼入れ処理した
アーム部スラスト面１４ｄにロッドスラスト面１３ｈが
接触することを防止する。アーム部スラスト面１４ｄの
焼入れ処理をピン部１４ｂを連結する連結部分の近傍に
のみ施すことにより、アーム部スラスト面１４ｄとロッ
ドスラスト面１３ｈの接触面積を著しく減少させない。
図１に示すように、アーム部１４ａのスラスト面１４ｄ
とピン部１４ｂの表面が焼入れ処理されたクランク軸１
４のピン部１４ｂにコンロッド１３の大端部１３ｂを取
付ける構造の改良である。その特徴ある構成は、アーム
部スラスト面１４ｄの焼入れ処理がアーム部１４ａとピ
ン部１４ｂを連結する連結部分の近傍にのみ施され、コ
ンロッド１３の大端部１３ｂのアーム部スラスト面１４
ｄに接触するロッドスラスト面１３ｈに焼入れ処理した
アーム部スラスト面１４ｄに非接触の段部１３ｊ又は面
取り部１３ｋが形成されたところにある。段部１３ｊ又
は面取り部１３ｋを形成することにより焼入れ処理した
アーム部スラスト面１４ｄにロッドスラスト面１３ｈが
接触することを防止する。アーム部スラスト面１４ｄの
焼入れ処理をピン部１４ｂを連結する連結部分の近傍に
のみ施すことにより、アーム部スラスト面１４ｄとロッ
ドスラスト面１３ｈの接触面積を著しく減少させない。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図４に示すように、エンジン
１１は燃焼室における燃料の燃焼に起因するピストン１
２の上下運動をコンロッド１３によりクランク軸１４の
回転運動に変換させている。このエンジン１１には通常
バルブシステム１６が搭載され、このシステム１６より
バルブ１６ａを開閉させることにより、４サイクル行程
を行い、開放されたバルブ１６ａから燃焼室とシリンダ
内のガス交換を行うことができるようになっている（図
はいわゆるＯＨＶ方式のバルブシステムを示す）。
基づいて詳しく説明する。図４に示すように、エンジン
１１は燃焼室における燃料の燃焼に起因するピストン１
２の上下運動をコンロッド１３によりクランク軸１４の
回転運動に変換させている。このエンジン１１には通常
バルブシステム１６が搭載され、このシステム１６より
バルブ１６ａを開閉させることにより、４サイクル行程
を行い、開放されたバルブ１６ａから燃焼室とシリンダ
内のガス交換を行うことができるようになっている（図
はいわゆるＯＨＶ方式のバルブシステムを示す）。
【０００６】エンジン１１のピストン１２及びクランク
軸１４を連結するコンロッド１３は、図３に示すよう
に、小端部１３ａ、大端部１３ｂ及び小端部１３ａと大
端部１３ｂを結ぶ幹部１３ｃとにより構成され、大端部
１３ｂはクランク軸１４を回転可能に保持するためのキ
ャップ１３ｄを有する。小端部１３ａにはピストンピン
１２ａ（図５）が回転可能に挿入されるピン孔１３ｅが
形成され、大端部１３ｂにはクランク軸１４を保持する
軸孔１３ｆが形成される。キャップ１３ａは大端部１３
ｂを２つ割にするように形成され、大端部１３ｂの両側
縁にはキャップ１３ｄとともに一対の通孔１３ｇ，１３
ｇが形成される。なお、大端部１３ｂの軸孔１３ｆ両端
縁は後述するアーム部スラスト面１４ｄとの摺動抵抗を
低減するように研磨されたロッドスラスト面１３ｈがそ
れぞれ形成される。
軸１４を連結するコンロッド１３は、図３に示すよう
に、小端部１３ａ、大端部１３ｂ及び小端部１３ａと大
端部１３ｂを結ぶ幹部１３ｃとにより構成され、大端部
１３ｂはクランク軸１４を回転可能に保持するためのキ
ャップ１３ｄを有する。小端部１３ａにはピストンピン
１２ａ（図５）が回転可能に挿入されるピン孔１３ｅが
形成され、大端部１３ｂにはクランク軸１４を保持する
軸孔１３ｆが形成される。キャップ１３ａは大端部１３
ｂを２つ割にするように形成され、大端部１３ｂの両側
縁にはキャップ１３ｄとともに一対の通孔１３ｇ，１３
ｇが形成される。なお、大端部１３ｂの軸孔１３ｆ両端
縁は後述するアーム部スラスト面１４ｄとの摺動抵抗を
低減するように研磨されたロッドスラスト面１３ｈがそ
れぞれ形成される。
【０００７】図２に示すように、クランク軸１４にはコ
ンロッド１３の大端部１３ｂの厚さ寸法より僅かに広い
間隔を有する一対のアーム部１４ａ，１４ａが形成さ
れ、コンロッド１３の大端部１３ｂが取付けられるピン
部１４ｂがこの一対のアーム部１４ａ，１４ａの間に設
けられる。ピン部１４ｂはクランク軸１４の回転中心に
位置するジャーナル部１４ｆ，１４ｆに対して偏倚して
設けられ、アーム部１４ａとピン部１４ｂを連結する連
結部分には連結部分の応力集中を防止するフィレットＲ
部１４ｃが形成される。クランク軸１４は、このように
ピン部１４ｂを偏倚して設けることによりコンロッド１
３がピストン１２の上下運動をクランク軸１４の回転運
動に変換させるようになっている。なお、一対のアーム
部１４ａ，１４ａの内面は研磨されてアーム部スラスト
面１４ｄ，１４ｄがそれぞれ形成され、クランク軸１４
の強度や剛性を向上させるためにアーム部スラスト面１
４ｄ，１４ｄとピン部１４ｂ表面に焼入れ処理が施され
る。
ンロッド１３の大端部１３ｂの厚さ寸法より僅かに広い
間隔を有する一対のアーム部１４ａ，１４ａが形成さ
れ、コンロッド１３の大端部１３ｂが取付けられるピン
部１４ｂがこの一対のアーム部１４ａ，１４ａの間に設
けられる。ピン部１４ｂはクランク軸１４の回転中心に
位置するジャーナル部１４ｆ，１４ｆに対して偏倚して
設けられ、アーム部１４ａとピン部１４ｂを連結する連
結部分には連結部分の応力集中を防止するフィレットＲ
部１４ｃが形成される。クランク軸１４は、このように
ピン部１４ｂを偏倚して設けることによりコンロッド１
３がピストン１２の上下運動をクランク軸１４の回転運
動に変換させるようになっている。なお、一対のアーム
部１４ａ，１４ａの内面は研磨されてアーム部スラスト
面１４ｄ，１４ｄがそれぞれ形成され、クランク軸１４
の強度や剛性を向上させるためにアーム部スラスト面１
４ｄ，１４ｄとピン部１４ｂ表面に焼入れ処理が施され
る。
【０００８】図１及び図３に示すように、コンロッド１
３のクランク軸１４への取付けは、２つ割にされた大端
部１３ｂの軸孔１３ｆを滑り軸受け２１，２２を介して
クランク軸１４のピン部１４ｂに嵌挿し、一対の通孔１
３ｇ，１３ｇに一対の取付ボルト１８，１８をそれぞれ
挿通する。この状態でナット１９，１９をそれぞれのボ
ルト１８，１８に螺合してキャップ１３ｄを固定するこ
とによりクランク軸１４が大端部１３ｂに回転可能に保
持される。
３のクランク軸１４への取付けは、２つ割にされた大端
部１３ｂの軸孔１３ｆを滑り軸受け２１，２２を介して
クランク軸１４のピン部１４ｂに嵌挿し、一対の通孔１
３ｇ，１３ｇに一対の取付ボルト１８，１８をそれぞれ
挿通する。この状態でナット１９，１９をそれぞれのボ
ルト１８，１８に螺合してキャップ１３ｄを固定するこ
とによりクランク軸１４が大端部１３ｂに回転可能に保
持される。
【０００９】本発明の特徴ある構成は、アーム部スラス
ト面１４ｄの焼入れ処理がアーム部１４ａとピン部１４
ｂを連結する連結部分の近傍にのみ施され、コンロッド
１３の大端部１３ｂのアーム部スラスト面１４ｄに接触
するロッドスラスト面１３ｈに焼入れ処理したアーム部
スラスト面１４ｄに非接触の段部１３ｊが形成されたと
ころにある。焼入れは高周波焼入れやレーザによる加熱
焼入れにより行われ、焼入れ処理は、図１のハッチング
で示すように、ピン部１４ｂ表面からフィレットＲ部１
４ｃに至り、更にこのＲ部１４ｃ近傍のアーム部スラス
ト面１４ｄのみに施される。段部１３ｊは大端部１３ｂ
の軸孔１３ｆ両端縁に軸孔１３ｆ近傍に所定の間隔をあ
けて軸孔１３ｆと同心状に形成される。
ト面１４ｄの焼入れ処理がアーム部１４ａとピン部１４
ｂを連結する連結部分の近傍にのみ施され、コンロッド
１３の大端部１３ｂのアーム部スラスト面１４ｄに接触
するロッドスラスト面１３ｈに焼入れ処理したアーム部
スラスト面１４ｄに非接触の段部１３ｊが形成されたと
ころにある。焼入れは高周波焼入れやレーザによる加熱
焼入れにより行われ、焼入れ処理は、図１のハッチング
で示すように、ピン部１４ｂ表面からフィレットＲ部１
４ｃに至り、更にこのＲ部１４ｃ近傍のアーム部スラス
ト面１４ｄのみに施される。段部１３ｊは大端部１３ｂ
の軸孔１３ｆ両端縁に軸孔１３ｆ近傍に所定の間隔をあ
けて軸孔１３ｆと同心状に形成される。
【００１０】このように構成されたコンロッドのクラン
ク軸１４への取付構造では、段部１３ｊを形成すること
により、焼入れ処理したアーム部スラスト面１４ｄにロ
ッドスラスト面１３ｈが直接接触することを防止すると
ともに、アーム部スラスト面１４ｄの焼入れ処理をピン
部１４ｂを連結する連結部分の近傍にのみ施すことによ
り、アーム部スラスト面１４ｄとロッドスラスト面１３
ｈの接触面積を著しく減少させない。このため、ピスト
ン１２の上下運動を回転運動に変換させる際にコンロッ
ド１３のロッドスラスト面１３ｈがクランク軸１４の焼
入れされたアーム部スラスト面１４ｄと擦れ合うことに
起因する摩耗を防止することができる。なお、上述した
実施の形態では大端部１３ｂのロッド部スラスト面１３
ｈに段部１３ｊを形成したが、焼入れ処理したアーム部
スラスト面１４ｄにロッドスラスト面１３ｈが直接接触
することを防止する限り、図６に示すように、ロッドス
ラスト面１３ｈに面取り部１３ｋを形成してもよい。面
取り部１３ｋを形成する場合には、大端部１３ｂの軸孔
１３ｆ近傍に所定の間隔をあけて軸孔１３ｆと同心状に
形成することが好ましい。
ク軸１４への取付構造では、段部１３ｊを形成すること
により、焼入れ処理したアーム部スラスト面１４ｄにロ
ッドスラスト面１３ｈが直接接触することを防止すると
ともに、アーム部スラスト面１４ｄの焼入れ処理をピン
部１４ｂを連結する連結部分の近傍にのみ施すことによ
り、アーム部スラスト面１４ｄとロッドスラスト面１３
ｈの接触面積を著しく減少させない。このため、ピスト
ン１２の上下運動を回転運動に変換させる際にコンロッ
ド１３のロッドスラスト面１３ｈがクランク軸１４の焼
入れされたアーム部スラスト面１４ｄと擦れ合うことに
起因する摩耗を防止することができる。なお、上述した
実施の形態では大端部１３ｂのロッド部スラスト面１３
ｈに段部１３ｊを形成したが、焼入れ処理したアーム部
スラスト面１４ｄにロッドスラスト面１３ｈが直接接触
することを防止する限り、図６に示すように、ロッドス
ラスト面１３ｈに面取り部１３ｋを形成してもよい。面
取り部１３ｋを形成する場合には、大端部１３ｂの軸孔
１３ｆ近傍に所定の間隔をあけて軸孔１３ｆと同心状に
形成することが好ましい。
【００１１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ア
ーム部スラスト面の焼入れ処理をアーム部とピン部を連
結する連結部分の近傍にのみ施し、コンロッドの大端部
のアーム部スラスト面に接触するロッドスラスト面に、
焼入れ処理したアーム部スラスト面に非接触の段部又は
面取り部を形成したので、焼入れ処理したアーム部スラ
スト面にロッドスラスト面が接触することがない。この
結果、コンロッドのロッドスラスト面の摩耗を防止する
ことができる。また、アーム部スラスト面の焼入れ処理
を連結部分の近傍に施すために、アーム部スラスト面と
ロッドスラスト面の接触面積を著しく減少させることは
なく、アーム部スラスト面にまで従来通り焼入れ処理を
施すので、クランク軸の強度や剛性が低下することはな
い。
ーム部スラスト面の焼入れ処理をアーム部とピン部を連
結する連結部分の近傍にのみ施し、コンロッドの大端部
のアーム部スラスト面に接触するロッドスラスト面に、
焼入れ処理したアーム部スラスト面に非接触の段部又は
面取り部を形成したので、焼入れ処理したアーム部スラ
スト面にロッドスラスト面が接触することがない。この
結果、コンロッドのロッドスラスト面の摩耗を防止する
ことができる。また、アーム部スラスト面の焼入れ処理
を連結部分の近傍に施すために、アーム部スラスト面と
ロッドスラスト面の接触面積を著しく減少させることは
なく、アーム部スラスト面にまで従来通り焼入れ処理を
施すので、クランク軸の強度や剛性が低下することはな
い。
【図１】本発明のコンロッドのクランク軸への取付構造
を示す側面図。
を示す側面図。
【図２】そのクランク軸の側面図。
【図３】そのクランク軸へ取付けられたコンロッドの平
面図。
面図。
【図４】その取付構造を含むエンジンの概念図。
【図５】別の取付構造を示す図１に対応する側面図。
【図６】従来例を示す図１に対応する側面図。
１３ コンロッド １３ｂ 大端部 １３ｈ ロッドスラスト面 １３ｊ 段部 １３ｋ 面取り部 １４ クランク軸 １４ａ アーム部 １４ｂ ピン部 １４ｄ アーム部スラスト面
Claims (1)
- 【請求項１】 アーム部(14a)のスラスト面(14d)とピン
部(14b)の表面が焼入れ処理されたクランク軸(14)の前
記ピン部(14b)にコンロッド(13)の大端部(13b)を取付け
る構造において、 前記アーム部スラスト面(14d)の焼入れ処理が前記アー
ム部(14a)と前記ピン部(14b)を連結する連結部分の近傍
にのみ施され、 前記コンロッド(13)の大端部(13b)の前記アーム部スラ
スト面(14d)に接触するロッドスラスト面(13h)に前記焼
入れ処理したアーム部スラスト面(14d)に非接触の段部
(13j)又は面取り部(13k)が形成されたことを特徴とする
コンロッドのクランク軸への取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34681996A JPH10184657A (ja) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | コンロッドのクランク軸への取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34681996A JPH10184657A (ja) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | コンロッドのクランク軸への取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10184657A true JPH10184657A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=18386028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34681996A Pending JPH10184657A (ja) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | コンロッドのクランク軸への取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10184657A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019150979A1 (ja) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | 日本製鉄株式会社 | クランク軸 |
-
1996
- 1996-12-26 JP JP34681996A patent/JPH10184657A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019150979A1 (ja) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | 日本製鉄株式会社 | クランク軸 |
| JPWO2019150979A1 (ja) * | 2018-01-30 | 2021-01-07 | 日本製鉄株式会社 | クランク軸 |
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