JPH10169269A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents
車両用盗難防止装置Info
- Publication number
- JPH10169269A JPH10169269A JP33341596A JP33341596A JPH10169269A JP H10169269 A JPH10169269 A JP H10169269A JP 33341596 A JP33341596 A JP 33341596A JP 33341596 A JP33341596 A JP 33341596A JP H10169269 A JPH10169269 A JP H10169269A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- vehicle
- power
- code
- appropriate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 回路構成の複雑化や応答性の劣化を招かず
に、待機中の電力消費を皆無にする事のできる車両用盗
難防止装置を提供する。 【解決手段】 運転者が携帯する送信機１から発せられ
る空間伝送波のコード信号の適否を車両に設けた判別装
置２で判別し、適合判断が下されると警戒状態が解除さ
れる車両用盗難防止装置に於いて、車両に設けられたス
イッチ手段１４の接点信号に応じて判別装置に一定時間
だけ電力が供給され、その間にコード信号を受信し得る
ように構成する。これにより、人為的に何らかの接点を
閉じない限り信号判別装置に電流が流れることが無くな
るので、待機中の電力消費量が皆無となる。
に、待機中の電力消費を皆無にする事のできる車両用盗
難防止装置を提供する。 【解決手段】 運転者が携帯する送信機１から発せられ
る空間伝送波のコード信号の適否を車両に設けた判別装
置２で判別し、適合判断が下されると警戒状態が解除さ
れる車両用盗難防止装置に於いて、車両に設けられたス
イッチ手段１４の接点信号に応じて判別装置に一定時間
だけ電力が供給され、その間にコード信号を受信し得る
ように構成する。これにより、人為的に何らかの接点を
閉じない限り信号判別装置に電流が流れることが無くな
るので、待機中の電力消費量が皆無となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用盗難防止装
置に関し、特に省電力化の推進を企図した車両用盗難防
止装置に関するものである。
置に関し、特に省電力化の推進を企図した車両用盗難防
止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】運転者が携帯する送信機から発せられる
赤外光や電波による特定のコード信号を車両に設けたコ
ード判別装置にて受信し、そのコード信号の適否を判別
してドアロックを解錠したり、点火回路を作動可能状態
に設定したりするように構成された車両用盗難防止装置
が知られている。
赤外光や電波による特定のコード信号を車両に設けたコ
ード判別装置にて受信し、そのコード信号の適否を判別
してドアロックを解錠したり、点火回路を作動可能状態
に設定したりするように構成された車両用盗難防止装置
が知られている。
【０００３】この種の盗難防止装置に於いては、送信機
から発せられるコード信号を常に受信可能なように、コ
ード判別装置には常時一定の待機電流が流されているこ
とが一般的である。従って、如何なる時でも微少ながら
も電力を消費しているため、長期間にはバッテリ上がり
の原因となる可能性がある。
から発せられるコード信号を常に受信可能なように、コ
ード判別装置には常時一定の待機電流が流されているこ
とが一般的である。従って、如何なる時でも微少ながら
も電力を消費しているため、長期間にはバッテリ上がり
の原因となる可能性がある。
【０００４】エンジン停止状態時の消費電力を低減する
ために、コード判別装置の電源部を間欠的に作動させる
ことも考えられるが、このようにしても、待機電流を完
全に０にすることはできない上、電源をオンさせるため
のヘッダパルスを発信信号の先頭に付加せねばならない
ので、その分パルス長が長くなって応答性が劣化すると
共に、回路構成が複雑化する。
ために、コード判別装置の電源部を間欠的に作動させる
ことも考えられるが、このようにしても、待機電流を完
全に０にすることはできない上、電源をオンさせるため
のヘッダパルスを発信信号の先頭に付加せねばならない
ので、その分パルス長が長くなって応答性が劣化すると
共に、回路構成が複雑化する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
従来技術に課せられた問題点を解消するべく案出された
ものであり、その主な目的は、回路構成の複雑化や応答
性の劣化を招かずに、待機中の電力消費を皆無にする事
のできる車両用盗難防止装置を提供することにある。
従来技術に課せられた問題点を解消するべく案出された
ものであり、その主な目的は、回路構成の複雑化や応答
性の劣化を招かずに、待機中の電力消費を皆無にする事
のできる車両用盗難防止装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明に於いては、運転者が携帯する送信機か
ら発せられる空間伝送波のコード信号の適否を車両に設
けた判別装置で判別し、適合判断が下されると警戒状態
が解除される車両用盗難防止装置に於いて、車両に設け
られたスイッチ手段の接点信号に応じて判別装置に一定
時間だけ電力が供給され、その間にコード信号を受信し
得るように構成するものとした。これにより、人為的に
何らかの接点を閉じない限り判別装置に電流が流れるこ
とが無くなるので、待機中の電力消費量が皆無となる。
ために、本発明に於いては、運転者が携帯する送信機か
ら発せられる空間伝送波のコード信号の適否を車両に設
けた判別装置で判別し、適合判断が下されると警戒状態
が解除される車両用盗難防止装置に於いて、車両に設け
られたスイッチ手段の接点信号に応じて判別装置に一定
時間だけ電力が供給され、その間にコード信号を受信し
得るように構成するものとした。これにより、人為的に
何らかの接点を閉じない限り判別装置に電流が流れるこ
とが無くなるので、待機中の電力消費量が皆無となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示した一実施
例を参照して本発明の構成について詳細に説明する。
例を参照して本発明の構成について詳細に説明する。
【０００８】図１は、本発明による車両用盗難防止装置
の概略構成を示している。この盗難防止装置は、運転者
が携帯する送信機１からのコード信号を車両に設けたコ
ード判別装置２で受信し、そのコードが適正であった場
合にのみエンジンの点火回路３に作動許可を与えるよう
になっており、送信機１は、記憶素子４に記憶されてい
る固有のコード信号を、送信スイッチ５を押すことによ
り、送信回路６を介して発光素子７から赤外線信号とし
て外部に出力するようになっている。尚、符号８は送信
機１の電源（電池）である。
の概略構成を示している。この盗難防止装置は、運転者
が携帯する送信機１からのコード信号を車両に設けたコ
ード判別装置２で受信し、そのコードが適正であった場
合にのみエンジンの点火回路３に作動許可を与えるよう
になっており、送信機１は、記憶素子４に記憶されてい
る固有のコード信号を、送信スイッチ５を押すことによ
り、送信回路６を介して発光素子７から赤外線信号とし
て外部に出力するようになっている。尚、符号８は送信
機１の電源（電池）である。
【０００９】一方、コード判別装置２は、受光素子９が
受信した赤外線信号を電気的信号に変換する受信回路１
０と、マイクロプロセッサを内蔵したコントロールユニ
ット１１と、受信回路１０およびコントロールユニット
１１に対して車載バッテリー１２から供給する電力を制
御する電源回路１３とを有している。
受信した赤外線信号を電気的信号に変換する受信回路１
０と、マイクロプロセッサを内蔵したコントロールユニ
ット１１と、受信回路１０およびコントロールユニット
１１に対して車載バッテリー１２から供給する電力を制
御する電源回路１３とを有している。
【００１０】コントロールユニット１１は、受光素子１
０が受光した信号のコードを、内部の記憶素子に記憶さ
れている正規コードと比較照合し、その結果に応じて点
火回路３に作動許可信号を出力するようになっている。
またコントロールユニット１１には、ホーンスイッチな
どの接点１４が接続されている。なお、盗難防止措置
は、点火回路のみならず、燃料供給系に施すこともでき
る。これは要するに、イグニッションキースイッチの直
結などの不正始動が行えなくなるように考慮すれば良
い。また接点１４は、ホーンスイッチのみならず、他の
適宜なスイッチの接点を利用しても良いし、場合によっ
てはこのための専用スイッチを適所に組み込んでも良
い。
０が受光した信号のコードを、内部の記憶素子に記憶さ
れている正規コードと比較照合し、その結果に応じて点
火回路３に作動許可信号を出力するようになっている。
またコントロールユニット１１には、ホーンスイッチな
どの接点１４が接続されている。なお、盗難防止措置
は、点火回路のみならず、燃料供給系に施すこともでき
る。これは要するに、イグニッションキースイッチの直
結などの不正始動が行えなくなるように考慮すれば良
い。また接点１４は、ホーンスイッチのみならず、他の
適宜なスイッチの接点を利用しても良いし、場合によっ
てはこのための専用スイッチを適所に組み込んでも良
い。
【００１１】警戒状態にあるときは、コントロールユニ
ット１１は点火回路３を不作動状態に維持している。こ
の状態で、正規のコード信号が受信されずにイグニッシ
ョンスイッチがオンされた場合、点火回路３に電力が供
給されないことはもとより、ラジオやホーンなどを鳴ら
したり、ヘッドライトを点滅させたりして警報が発せら
れる。
ット１１は点火回路３を不作動状態に維持している。こ
の状態で、正規のコード信号が受信されずにイグニッシ
ョンスイッチがオンされた場合、点火回路３に電力が供
給されないことはもとより、ラジオやホーンなどを鳴ら
したり、ヘッドライトを点滅させたりして警報が発せら
れる。
【００１２】正規の操作では、例えば自動２輪車の場合
は、各種の操作スイッチが外面に露出しているので、例
えばホーンスイッチを押すと、その時の接点１４の接触
にて受信回路１０およびコントロールユニット１１に一
定時間（例えば１０秒間）だけ電力が供給され、運転者
が携帯する送信機１のコード信号を受信可能な状態とな
る。そこでその間に送信器１の送信スイッチ５を押し、
コード信号を発信する。
は、各種の操作スイッチが外面に露出しているので、例
えばホーンスイッチを押すと、その時の接点１４の接触
にて受信回路１０およびコントロールユニット１１に一
定時間（例えば１０秒間）だけ電力が供給され、運転者
が携帯する送信機１のコード信号を受信可能な状態とな
る。そこでその間に送信器１の送信スイッチ５を押し、
コード信号を発信する。
【００１３】コントロールユニット２は、受信回路１０
を介して受信したコード信号の適否を判別し、適合コー
ドと判断されたならば、点火回路３に作動許可信号を出
力し、車両を運転可能な状態とする。その後は、通常の
機械式のキーによるイグニッションスイッチの操作でエ
ンジンを始動できる。
を介して受信したコード信号の適否を判別し、適合コー
ドと判断されたならば、点火回路３に作動許可信号を出
力し、車両を運転可能な状態とする。その後は、通常の
機械式のキーによるイグニッションスイッチの操作でエ
ンジンを始動できる。
【００１４】走行を終えてキーを抜くと、再び警戒状態
となる。
となる。
【００１５】本発明は、ドアアウタハンドルの引き操作
でキー孔照明を点灯させる如き装置を備えている４輪車
のドアロック装置にも適用し得る。この場合は、ドアア
ウタハンドルに組み込まれたスイッチの接点信号を利用
して受信回路１０およびコントロールユニット１１に一
定時間だけ電力を供給するようにすれば良い。
でキー孔照明を点灯させる如き装置を備えている４輪車
のドアロック装置にも適用し得る。この場合は、ドアア
ウタハンドルに組み込まれたスイッチの接点信号を利用
して受信回路１０およびコントロールユニット１１に一
定時間だけ電力を供給するようにすれば良い。
【００１６】
【発明の効果】このように本発明によれば、回路構成の
複雑化や応答性の劣化を招かずに、待機中の電力消費量
を皆無にすることができるので、長期間放置してもバッ
テリ上がりの心配が少なくなる。また、人為的な操作を
行わないと受信回路が作動しないので、防盗性がより一
層高まる。しかも既設のスイッチの接点を利用すれば、
ソフトウェアだけで対処し得るので、製造コストへの影
響も極めて僅かで済む。
複雑化や応答性の劣化を招かずに、待機中の電力消費量
を皆無にすることができるので、長期間放置してもバッ
テリ上がりの心配が少なくなる。また、人為的な操作を
行わないと受信回路が作動しないので、防盗性がより一
層高まる。しかも既設のスイッチの接点を利用すれば、
ソフトウェアだけで対処し得るので、製造コストへの影
響も極めて僅かで済む。
【図１】本発明が適用された車両用盗難防止装置の携帯
用送信機及び車両側コード判別装置の概略ブロック図。
用送信機及び車両側コード判別装置の概略ブロック図。
１ 送信機 ２ コード判別装置 ３ 点火回路 ４ 記憶素子 ５ 送信スイッチ ６ 送信回路 ７ 発光素子 ８ 電源 ９ 受光素子 １０ 受信回路 １１ コントロールユニット １２ 車載バッテリー １３ 電源回路 １４ 接点
Claims (1)
- 【請求項１】 運転者が携帯する送信機から発せられる
空間伝送波のコード信号の適否を車両に設けた判別装置
で判別し、適合判断が下されると警戒状態が解除される
車両用盗難防止装置であって、 車両に設けられたスイッチ手段の接点信号に応じて前記
判別装置に一定時間だけ電力が供給されるようにしたこ
とを特徴とする車両用盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33341596A JPH10169269A (ja) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 車両用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33341596A JPH10169269A (ja) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 車両用盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10169269A true JPH10169269A (ja) | 1998-06-23 |
Family
ID=18265863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33341596A Pending JPH10169269A (ja) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 車両用盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10169269A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010101013A1 (ja) | 2009-03-06 | 2010-09-10 | 本田技研工業株式会社 | 異常検知および車両追跡装置 |
-
1996
- 1996-12-13 JP JP33341596A patent/JPH10169269A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010101013A1 (ja) | 2009-03-06 | 2010-09-10 | 本田技研工業株式会社 | 異常検知および車両追跡装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060201 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060214 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060414 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060417 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060606 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060726 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061114 |