JPH10168845A - 車止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車止め状態と解除状態との変更操作が容易、
蓋使用状態で突出部分をなくす。 【解決手段】 埋め込み枠2 は、筒状部分10と第１フラ
ンジ11を有しこれらに跨がって上方に開口した溝状凹所
12を内孔13に連設され、略柱状の車止め本体3 は、上下
方向の貫通部20を設けた第２フランジ18及び筒状の挿入
部19を有し、車止め本体の係止手段5 は、ロック部材16
を溝状凹所内に軸26で支持し、車止め本体を取り外した
状態では係止凸部22が溝状凹所内にあり被駆動凸部23が
内孔に突出するようにロック部材の重心位置を決めら
れ、車止め本体を埋め込み枠に挿入することで被駆動凸
部を駆動し、ロック部材を回動させ、貫通部を通って第
２フランジ側に係止凸部を突出させて施錠手段により第
２フランジ側に係止する。挿入蓋4 は、内孔内で脚部31
を支持され上面部30が第１フランジと同じ高さとなり内
孔との間に挿入部を挿入可能な間隙を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、一時的に
車両の通行を許すが普通は車両通行止めとする通路に設
置されるような着脱可能な車止め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車止め装置としては、短
い柱状の車止め本体と、別に形成されて車止め本体を着
脱可能に直立状態に支持するように所望位置に埋め込ん
で設置される埋め込み枠とからなる構成のものがよく知
られている。この車止めは、車両通行止め状態では、車
止め本体の下端部を埋め込み枠に形成してある穴に挿入
してボルトで固定する。車両通行止め解除状態では、前
記ボルトを外して車止め本体を除去し、地面に残る穴
は、埋め込み枠内に収納されている蓋を取り出して塞
ぎ、蓋を前記ボルトで固定する。前記蓋は、鋼板製で二
つに折り畳んで収納するものがある。なお、車止め装置
の用途によっては、車両通行止めを解除する期間が極め
て短い場合があり、そのような場合には蓋は必ずしも必
要ではない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述したような従来の
車止め装置は、車両通行止め状態と車両通行止め解除状
態との変更において、ボルトを緩めて車止め本体又は蓋
を取り外し、蓋又は車止め本体を装着して再びボルトで
固定するというボルトの着脱操作が必要で、手間がかか
り、また、この為の工具が必要である問題がある。そし
て、更に蓋を固定したときの状態は、ボルトの頭部が地
面から突出しており、通行人がこれにつまずく恐れがあ
る問題もある。本発明は、車両通行止め状態と車両通行
止め解除状態との変更操作が容易であり、蓋を装着した
状態で突出部分が生じない車止め装置を提供することを
目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の手段は、略柱状
をなし地面に立設状態とされる車止め本体と、その車止
め本体と別個に形成され車止め本体の下端部を前記立設
状態に支持する埋め込み枠と、この埋め込み枠に前記立
設状態とされた前記車止め本体を埋め込み枠に係止する
係止手段とを具備する車止め装置において、前記埋め込
み枠は、筒状部分とその筒状部分の上端に第１フランジ
を有しそのフランジ部分と前記筒状部分とに跨がって所
定の幅で外方へ向かい上方に開口した溝状凹所を筒状部
分の内孔に連設され、前記車止め本体は、下端部に前記
第１フランジに支持される第２フランジ及びそのフラン
ジ部分の下側に下方へ突設され前記筒状部分の内孔に挿
入可能な挿入部を有し、前記溝状凹所に対応する前記第
２フランジの部分に上下に貫通した貫通部を有し、前記
係止手段は、係止凸部と被駆動凸部とを有するロック部
材を前記溝状凹所内に配置して溝状凹所を横切る軸によ
って回動可能に支持し、前記車止め本体を前記埋め込み
枠から取り外した状態で前記係止凸部が前記溝状凹所内
にあり前記被駆動凸部が前記埋め込み枠の筒状部の内側
に突出しているようにロック部材の前記軸支持位置と重
心位置を決められており、前記車止め本体を埋め込み枠
に前記立設状態に支持させることにより前記被駆動凸部
が前記挿入部により駆動されてロック部材が回動し前記
係止凸部が前記貫通部を通って第２フランジ側に突出す
るように構成し、この係止凸部を施錠手段により第２フ
ランジ側に係止することを特徴とする。

【０００５】埋め込み枠は、上面が地面と一致するよう
に地中に埋め込んで固定状態に設置される。車止め本体
が設置されていない状態では、ロック部材の被駆動凸部
が筒状部分の内孔に突出している。車止め本体の挿入部
を埋め込み枠の筒状部分の内孔に挿入すると、被駆動凸
部が駆動されてロック部材が回動し係止凸部が溝状凹所
から上方に突出する。この時係止凸部が突出する溝状凹
所の位置に予め貫通部の位置を一致させておくと、係止
凸部が貫通部に進入し、第１フランジに第２フランジが
当接して車止め本体が立設状態となる。この係止凸部を
第２フランジ側に施錠手段により係止すると、車止め本
体は簡単には取り外して移動させることができない固定
状態となる。この固定状態から車止め本体を取り外す時
は、施錠手段を解除し、車止め本体を抜き去ればよい。
この車止め本体の立設操作及び除去操作において、ボル
トのねじ込みや抜き去り操作はなく、工具を使用するこ
ともない。

【０００６】前記手段において、前記車止め本体の挿入
部を筒状に形成し、上面部とこの上面部下側から下方へ
伸延した脚部とからなり前記埋め込み枠の筒状部分の内
孔に挿入されて前記上面部が前記第１フランジと同じ高
さとなるように脚部を支持され且つ上面部及び脚部と前
記内孔との間に前記筒状の挿入部を挿入可能な間隙を形
成する挿入蓋を設けるのがよい。

【０００７】挿入蓋は、設置状態のままで車止め本体を
立設できるから、車止め本体を除去すれば直ちに蓋を装
着した状態となる。蓋の装着状態において、上面部と筒
状部分の内面との間に隙間が存在するが大きいごみの進
入は防止できる。この挿入蓋は上面部の厚さを大きくす
ることや脚部を太くすることが可能であり、車の通過に
十分に耐える強度とすることができる。

【０００８】前記手段において、前記埋め込み枠の筒状
部及び車止め本体の挿入部が円筒状であり、前記挿入蓋
の脚部が前記被駆動部の突出位置よりも下方位置に前記
埋め込み枠の筒状部内周面に接近した外周を有する円板
部を設けられ、その円板部に前記被駆動部を通過させる
切り欠き部を設け、前記ロック部材の被駆動部の前記突
出状態でそれ以上の上方への回動を止めるストッパを前
記前記溝状凹所に設けた構成とするのがよい。

【０００９】この構成は、挿入蓋を埋め込み枠の筒状部
内孔に挿入して設置するときに、平面形状が円形である
から任意の回転位置で挿入可能であり、円板部が突出し
ている被駆動部を押し退けて通過し、あるいは切り欠き
部の位置で突出している被駆動部の位置を通過し、そし
て脚部が支持されるようになってその位置に止まり、蓋
を装着した状態となる。切り欠き部が被駆動部を通過し
た時は、その後で挿入蓋を幾らか回転させておく。この
挿入蓋の設置状態は、円板部の切り欠き部の位置が被駆
動部の位置から外れているから、そのまま挿入蓋を持ち
上げると円板部と被駆動部とが係合し、ストッパによっ
て被駆動部の上昇方向の回動が規制されて、挿入蓋は持
ち上がらない。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図１〜図
３を用いて説明する。この車止め装置１は、埋め込み枠
２、車止め本体３、挿入蓋４、係止手段５等からなる。
埋め込み枠２は、図１に示すように、筒状部分１０とそ
の筒状部分の上端に第１フランジ１１を有しその第１フ
ランジの部分と筒状部分１０とに跨がって所定の幅で外
方へ向かい上方に開口した溝状凹所１２を筒状部分の内
孔１３に連設されている。この溝状凹所１２は、凹所と
なる空間を切り欠き形成し、筒状部分１０の上端部外側
及び第１フランジ１１の下側の一部に溝状凹所の両側壁
１４と溝底壁１５を形成することによって突出するよう
に設けられている。溝状凹所１２の溝幅は後述するロッ
ク部材１６を回動可能に挿入できる幅である。そして、
溝底壁１５にはロック部材１６用のストッパ１７を突設
してある。

【００１１】車止め本体３は、短い柱状をなし、下部に
第２フランジ１８とその第２フランジ１８の下側の挿入
部１９とを有する。図１に示すように、上部の形状は特
徴がないから図示を省略するが、一般的なものでは車両
が進入できないように第２フランジ１８より上方へ８０
ｃｍ程度伸延しており、形状は任意であり、この実施の
形態の場合は先細のテーパ付き円筒であり、上端部を閉
じられている。第２フランジ１８は、前記第１フランジ
１１に支持される部分で、車止め本体３の下端に連続し
て鍔状に設けられ、第１フランジと略同じ外径である。
この第２フランジ１８の内側の縁に連続して挿入部本体
３の下部よりもやや小さい径の円筒状の挿入部１９が下
方へ突設されている。この挿入部１９は前記埋め込み枠
２の筒状部分１０の内孔１３に緩く挿入できる外径を有
している。前記埋め込み枠２の筒状部１０の内孔に挿入
部１９を挿入し第１、第２フランジ１１、１８が互いに
当接すると車止め本体３が立設状態となる。第２フラン
ジ１８は、前記溝状凹所１２に対応する位置に上下に貫
通した貫通部２０を、外縁から切り欠いた形で設けてあ
る。この貫通部２０は溝状凹所１２と略同じ幅である。

【００１２】係止手段５は、前記溝状凹所１２に配置し
たロック部材１６と南京錠２１により埋め込み枠２の側
に車止め本体３を係止する構成である。そのロック部材
１６は、前記溝状凹所１２に挿入可能な厚さの板状に形
成され、図２、図３に拡大して示すように、板状の外縁
に係止凸部２２と被駆動凸部２３とストッパ用凸部２４
とを有している。係止凸部２２は先端部に南京錠２１の
フック部２５を挿通するようにした軸２６に平行な円孔
２７を穿設されている。ロック部材１６は、所定位置を
厚さ方向に貫通し、溝状凹所１２を横切るように４側壁
１４を貫通して設けた軸２６によって溝状凹所１２内に
回動可能に支持されている。軸２６には抜け止め用のス
ナップピン２８を装着してある。係止凸部２２、被駆動
部２３、及びストッパ用凸部２４は、車止め本体３を埋
め込み枠２から取り外した状態では、図３に示すよう
に、係止凸部２２が溝状凹所１２内にあり、ストッパ用
凸部２４がストッパ１７に当接しており、被駆動凸部２
３が埋め込み枠２の筒状部１０の内側に突出している。

【００１３】この状態から被駆動凸部２３を押し下げる
ようにしてロック部材１６を回動させると、被駆動凸部
２３が溝状凹所１２内に入り、係止凸部２２が第１フラ
ンジ１１の上面に突出する。この状態は、車止め本体３
下部の挿入部１９を埋め込み枠２の円筒状部１０の内孔
１３に挿入することによって自動的に得られ、図２にロ
ック部材１６を実線で示すように、挿入部１９の挿入に
より被駆動凸部２３が挿入部１９により駆動されて押し
込まれ、その状態が維持される。なお、貫通部２０の位
置は溝状凹所１２の上側に一致させるものとする。この
車止め本体を立設した状態で突出した係止凸部２２の円
孔２７は、第２フランジ１８の上側に位置している。こ
の状態及び前の被駆動凸部２３が埋め込み枠２の筒状部
１０の内側に突出している状態で、ロック部材１６の重
心位置は各図において軸２６よりも左側にあるように決
めてある。従って、車止め本体３を埋め込み枠２から取
り外すと、重心が偏っていることにより自動的に図３に
示す状態になる。

【００１４】挿入蓋４は、上面部３０と、この上面部下
側から下方へ伸延した脚部３１と、脚部の途中に設けた
円板部３２とからなる。上面部３０及び脚部３１の上部
は埋め込み枠２の筒状部分１０の内孔１３に挿入されて
内孔内周面との間に車止め本体３の円筒状の挿入部１９
を挿入可能な間隙を形成する大きさである。脚部３１は
埋め込み枠２の筒状部分１０の内孔１３の底３３に下端
を支持され、上面部３０が第１フランジ１１と同じ高さ
となるように長さを決められている。脚部３１の途中に
は被駆動凸部２３の突出位置よりも下方位置に、そして
埋め込み枠２の筒状部分１０の内孔１３に挿入される車
止め本体３の挿入部１９の下端位置よりも下方位置に、
埋め込み枠２の筒状部１０の内周面に接近した外周を有
する円板部３２を設けられ、その円板部３２に被駆動凸
部２３を通過させる切り欠き部３４を設けてある。図１
（ｂ）における上面部３０の直径線上に設けた１対の切
り欠き３５は挿入蓋４を取り出すための指掛け部であ
る。脚部３１の構成は、横断面が十字型のものを示した
が、上部が筒状の挿入部１９の内孔に進入可能であり、
取り出し時に下部が被駆動凸部２３との干渉を避けられ
る形状であればいかなる形状でもよい。

【００１５】このように構成した車止め装置１は、図１
（ａ）に示すように、予め設置場所に埋め込み枠２を第
１フランジ１１の上面が地面に一致するように設置し、
挿入蓋４を挿入しておいて、車止め本体３を立設し、係
止手段５により係止して車両通行止め状態とする。これ
により車止め本体３は埋め込み枠２に立設状態に係止さ
れる。通常の車両通行止め状態とする操作は、車止め本
体３の挿入部１９を埋め込み枠２の内孔１３に挿入し
て、係止手段５のロック部材１６の係止凸部２２を貫通
部２０から突出させ、その係止凸部２２の円孔２７に南
京錠２１のフック部２５を挿通して施錠することにな
る。この操作はボルトの螺合操作がなく、工具を使用す
ることもなく、非常に簡単で容易である。この車止め本
体３の係止状態は、車止め本体３を引き抜こうとする
と、第２フランジ１８の一部が南京錠２１のフック部２
５で係止され、反対側の挿入部１９の下端が内孔１３の
内面に当接して抜くことができない。従って、人が勝手
に車止め本体３を取り外すことはできない。

【００１６】この車両通行止め状態からこれを解除する
時は、南京錠２１を解錠して取り外し、車止め本体３を
抜くだけでよい。ロック部材１６は、前述したように、
車止め本体３を抜き出すことによって被駆動凸部２３の
拘束が解かれるから、自重により自動的に回動して駆動
凸部２３が内孔１３に突出し、係止凸部２２が溝状凹所
１２内に収まる。この車両通行止めを解除する操作も、
ボルトの着脱操作を必要とせず、工具を使用する必要も
ないから、非常に簡単で容易である。挿入蓋４はそのま
まで上面部３０が埋め込み枠２の内孔１３を挿入部１９
の肉厚よりもやや大きい間隙を残して閉蓋じた状態であ
り、地面より突出する部分がないから人がつまずくこと
もなく、また、その上を車が通過しても損傷しない。

【００１７】前記実施の形態において、ストッパ用凸部
２４はストッパ１７の高さ位置を高くして係止凸部２２
で兼用してもよい。また、施錠手段は南京錠２１を用い
る構成に限らず、係止凸部２２と第２フランジ１８とを
結合したり開放したりできる他の施錠手段であってもよ
い。

【００１８】

【発明の効果】請求項１の発明は、車止め本体の着脱操
作が、すなわち立設操作及び除去操作が、ボルト操作作
業がなく、埋め込み枠に車止め本体下部を挿入して施錠
する操作及び解錠して抜き去る操作であり、従来のボル
トを操作するものと比べて作業が極めて簡略になる効果
を奏する。請求項２に記載の発明は、挿入蓋が特に着脱
操作を必要としないものであるから、車止め本体の着脱
作業に付随する蓋の着脱作業が省略され、ボルトを使用
しないから、車止め本体を除去した状態でボルトの頭部
が地面に突出せず、車止め本体の着脱作業がより一層簡
略となると共に通行人がつまずく危険が無くなる効果を
奏する。また、構造上容易に強度を上げることができる
から、車の通過で破損しないように形成できる効果を奏
する。請求項３に記載の発明は、挿入蓋が単に持ち上げ
ただけでは引き出せないから、挿入蓋の紛失防止の効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施の形態を示し、（ａ）は車両通
行止め状態の部分省略部分破断正面図、（ｂ）は車止め
本体の図示を省略した（ａ）に対応する平面図である。

【図２】図１（ａ）の部分拡大図である。

【図３】同実施の形態の車止め本体を取り外した状態の
図２に示す部分の部分拡大図である。

【符号の説明】

１ 車止め装置 ２ 埋め込み枠 ３ 車止め本体 ４ 装入蓋 ５ 係止手段 １０ 筒状部分 １１ 第１フランジ １２ 溝状凹所 １３ 内孔 １６ ロック部材 １７ ストッパ １９ 挿入部 ２０ 貫通部 ２１ 南京錠 ２２ 係止凸部 ２３ 被駆動凸部 ２４ ストッパ用凸部 ２６ 軸 ３０ 上面部 ３１ 脚部 ３２ 円板部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略柱状をなし地面に立設状態とされる車
   止め本体と、その車止め本体と別個に形成され車止め本
   体の下端部を前記立設状態に支持する埋め込み枠と、こ
   の埋め込み枠に前記立設状態とされた前記車止め本体を
   埋め込み枠に係止する係止手段とを具備する車止め装置
   において、前記埋め込み枠は、筒状部分とその筒状部分
   の上端に第１フランジを有しそのフランジ部分と前記筒
   状部分とに跨がって所定の幅で外方へ向かい上方に開口
   した溝状凹所を筒状部分の内孔に連設され、前記車止め
   本体は、下端部に前記第１フランジに支持される第２フ
   ランジ及びそのフランジ部分の下側に下方へ突設され前
   記筒状部分の内孔に挿入可能な挿入部を有し、前記溝状
   凹所に対応する前記第２フランジの部分に上下に貫通し
   た貫通部を有し、前記係止手段は、係止凸部と被駆動凸
   部とを有するロック部材を前記溝状凹所内に配置して溝
   状凹所を横切る軸によって回動可能に支持し、前記車止
   め本体を前記埋め込み枠から取り外した状態で前記係止
   凸部が前記溝状凹所内にあり前記被駆動凸部が前記埋め
   込み枠の筒状部の内側に突出しているようにロック部材
   の前記軸支持位置と重心位置を決められており、前記車
   止め本体を埋め込み枠に前記立設状態に支持させること
   により前記被駆動凸部が前記挿入部により駆動されてロ
   ック部材が回動し前記係止凸部が前記貫通部を通って第
   ２フランジ側に突出するように構成し、この係止凸部を
   施錠手段により第２フランジ側に係止することを特徴と
   する車止め装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車止め装置において、
   前記車止め本体の挿入部を筒状に形成し、上面部とこの
   上面部下側から下方へ伸延した脚部とからなり前記埋め
   込み枠の筒状部分の内孔に挿入されて前記上面部が前記
   第１フランジと同じ高さとなるように脚部を支持され且
   つ上面部及び脚部と前記内孔との間に前記筒状の挿入部
   を挿入可能な間隙を形成する挿入蓋を設けたことを特徴
   とする車止め装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の車止め装置において、
   前記埋め込み枠の筒状部及び車止め本体の挿入部が円筒
   状であり、前記挿入蓋の脚部が前記被駆動部の突出位置
   よりも下方位置に前記埋め込み枠の筒状部内周面に接近
   した外周を有する円板部を設けられ、その円板部に前記
   被駆動部を通過させる切り欠き部を設け、前記ロック部
   材の被駆動部の前記突出状態でそれ以上の上方への回動
   を止めるストッパを前記前記溝状凹所に設けたことを特
   徴とする車止め装置。