JPH1016623A - 車両用引出しテーブル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 テーブルを安定よく保持しながら、そのテー
ブルの引出し寸法を可及的に大きくする。 【解決手段】 リテーナ１１の両側に設けられたガイド
部１２には第１ストッパ手段１３によって引出し量が制
限された一対の摺動レール２１が引出し及び押込み可能
に組付けられる。一対の摺動レール２１の間には、第２
ストッパ手段２５によって引出し量が制限されたテーブ
ル３１が引出し及び押込み可能に組付けられることで、
第１、第２の両ストッパ手段１３，２５によるそれぞれ
の引出し量の制限に基づいてリテーナ１１に対しテーブ
ル３１が引出される構成にしてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両用引出しテー
ブル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用引出しテーブル装置に
は、例えば、実開平２−１００８４５号公報に開示され
た構造のものが知られている。これにおいては、グラブ
ボックス内の左右の両側壁に溝が設けられ、その溝に沿
って摺動可能な引出し部材が設けられる。この引出し部
材は、奥側の案内部と手前側のテーブル部とを備え、案
内部が溝に沿って摺動されてテーブル部がグラブボック
スより引出されることでテーブルとして使用可能となっ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来の構造にあっては、引出し部材の奥行寸法は、グラブ
ボックスの奥行を考慮して設定される。そして、引出し
部材の限られた奥行寸法のうち、奥側部分に案内部が設
けられ手前側にテーブル部が設けられる構造上、グラブ
ボックスに対するテーブル部の引出し寸法が小さく制限
され、テーブルとしての使い勝手が悪くなる場合があっ
た。この発明の目的は、前記問題点に鑑み、テーブルを
安定よく保持しながら、そのテーブルの引出し寸法を可
及的に大きくすることができる車両用引出しテーブル装
置を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明に係る車両用引出しテーブル装置
は、リテーナの両側に設けられたガイド部には第１スト
ッパ手段によって引出し量が制限された一対の摺動レー
ルが引出し及び押込み可能に組付けられ、前記一対の摺
動レールの間には、第２ストッパ手段によって引出し量
が制限されたテーブルが引出し及び押込み可能に組付け
られることで、前記第１、第２の両ストッパ手段による
それぞれの引出し量の制限に基づいて前記リテーナに対
しテーブルが引出される構成にしてあることを特徴とす
る。したがって、リテーナのガイド部に対しては一対の
摺動レールが第１ストッパ手段によって制限される位置
まで引出され、その一対の摺動レールに対してはテーブ
ルが第２ストッパ手段によって制限される位置まで引出
される。

【０００５】また、請求項２の発明に係る車両用引出し
テーブル装置は、請求項１に記載の車両用引出しテーブ
ル装置において、リテーナに対しテーブルが第１、第２
の両ストッパ手段のうちの一方のストッパ手段による引
出し量の制限に基づいて引出される第１引出し位置と、
前記第１、第２の両ストッパ手段によるそれぞれの引出
し量の制限に基づいて引出される第２引出し位置とに段
階的に引出し可能に構成され、前記リテーナと摺動レー
ルとの二部材、又は前記摺動レールとテーブルとの二部
材のうち、一方の二部材の間には前記テーブルが第１引
出し位置まで引出される間ではこれら二部材を一体状に
係合し、所定値以上の引出し力で前記係合が解除される
係止手段が配設されていることを特徴とする。したがっ
て、リテーナに対しテーブルが第１引出し位置と第２引
出し位置とに段階的に引出されることで、用途に応じた
引出し量においてテーブルを引出して使用することがで
き使い勝手にすぐれる。

【０００６】請求項３の発明に係る車両用引出しテーブ
ル装置は、請求項２に記載の車両用引出しテーブル装置
において、係止手段は、リテーナと摺動レールとの間に
設けられて係脱可能に係合する弾性係止片と係合部とを
備えていることを特徴とする。したがって、リテーナに
対しテーブルを引出す場合には、まず、リテーナと摺動
レールとが係合手段を構成している弾性係止片と係合部
との係合力によって保持された状態のもとで、摺動レー
ルに対しテーブルが第２ストッパ手段による引出し量の
制限に基づく第１位置まで引出される。引続いて、前記
弾性係止片と係合部との係合力に抗してテーブルが引出
されることで、リテーナに対し摺動レールと共にテーブ
ルが第１ストッパ手段によって制限される第２位置まで
引出される。

【０００７】請求項４の発明に係る車両用引出しテーブ
ル装置は、請求項１に記載の車両用引出しテーブル装置
において、リテーナには一対の摺動レールの横方向のが
た付きをそれぞれ防止するレールがた付き防止片が形成
され、さらに、前記一対の摺動レールにはテーブルの横
方向のがた付きを防止するテーブルがた付き防止片が形
成されていることを特徴とする。したがって、リテーナ
に対するテーブルの引出し・押込み操作が横方向にがた
付くことなく円滑に行うことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面にしたがって説明する。図１と図２において、車載の
インストルメントパネル１の所定位置に組付けられたグ
ラブボックス２内の天井部近傍にねじなどによって取付
けられるリテーナ１１は、金属製の平板材によって形成
され、その左右両側部が断面Ｌ字状に折返されること
で、同リテーナ１１の左右両側部には、摺動レール２１
を引出し案内するためのガイド溝を有するガイド部１２
がそれぞれ形成されている。前記リテーナ１１の両ガイ
ド部１２には、左右一対をなす摺動レール２１が引出し
及び押込み可能に組付けられる。

【０００９】前記一対の摺動レール２１は、合成樹脂材
の射出成形によって断面略Ｉ型状にそれぞれ形成され、
その相対する内側には、テーブル３１を引出し案内する
ためのガイド溝２２が形成されている。摺動レール２１
の上下両面の長手方向には、図３に示すように、リテー
ナ１１のガイド部１２に対する摺動抵抗を軽減するため
の所要数の凸条２３がそれぞれ形成されている。さら
に、摺動レール２１は、リテーナ１１の奥行寸法と略同
じ又は若干短い長さ寸法をもち、リテーナ１１のガイド
部１２に対し、略半分程度の引出し量において引出され
るようになっている。

【００１０】前記リテーナ１１のガイド部１２と摺動レ
ール２１との間には、リテーナ１１に対する摺動レール
２１の引出し量を制限する第１ストッパ手段１３が配設
されている。前記第１ストッパ手段１３はリテーナ１１
のガイド部１２の側壁面に切起し状に形成されたストッ
パ片１４と、摺動レール２１の外側溝に突設されて前記
ストッパ片１４に接離可能に当接する係合片１５によっ
て構成されている。そして、図８と図９に示すように、
リテーナ１１のガイド部１２に対し摺動レール２１がそ
の略半分程の長さだけ引出された位置において、前記ス
トッパ片１４に係合片１５が当接して係合し、これ以上
の引出しが制限されるようになっている。なお、第１ス
トッパ手段１３のストッパ片１４は、摺動レール２１を
介して後述するテーブル３１が組付けられた後、同リテ
ーナ１１のガイド部１２の内側に向けて折曲される。

【００１１】また、この実施の形態において、一対の摺
動レール２１の外側溝の長手方向前半部には剛性を有す
る部材、例えば金属板よりなる補強材２４が取付けられ
て、摺動レール２１の剛性が高められている。さらに、
リテーナ１１には、摺動レール２１の横方向のガタ付き
を防止するための所要数のレールがた付き防止片１６が
切起し状に形成されている。

【００１２】一対の摺動レール２１の間には、そのガイ
ド溝２２に案内されてテーブル３１が引出し及び押込み
可能に組付けられる。前記テーブル３１は摺動レール２
１の長さ寸法と略同じ奥行寸法を有する方形の皿形状に
形成され、その両側部に張出された脚部３２において、
図３に示すように、摺動レール２１のガイド溝２２に嵌
込まれて引出し及び押込み可能に組付けられている。さ
らに、テーブル３１はその前側に引出し用の取手３３が
形成され、同テーブル３１がその奥行寸法の半分程度の
引出し量において一対の摺動レール２１に対し引出され
る。一対の摺動レール２１とテーブル３１との間には、
一対の摺動レール２１に対するテーブル３１の引出し量
を制限する第２ストッパ手段２５が配設されている。

【００１３】前記第２ストッパ手段２５は、一対の摺動
レール２１のガイド溝２２に突設されたストッパ片２６
と、テーブル３１の両脚部３２の外側面に突設されて前
記ストッパ片２６に接離可能に当接する係合片２７によ
って構成されている。そして、図６と図７に示すよう
に、一対の摺動レール２１に対しテーブル３１がその奥
行寸法の略半分程度の引出量だけ引出された位置におい
て、前記ストッパ片２６に係合片２７が当接して係合
し、これ以上の引出しが制限されるようになっている。

【００１４】前記リテーナ１１の両ガイド部１２に一対
の摺動レール２１を介して引出し及び押込み可能に組付
けられたテーブル３１を引出す際、まず、リテーナ１１
の両ガイド部１２に対し一対の摺動レール２１を係合保
持し、テーブル３１のみが引出されるように構成するた
めに、前記リテーナ１１と一対の摺動レール２１の間に
は係止手段４１が配設されている。前記係止手段４１
は、係脱可能に係合する弾性係止片４２と係合部４４と
を備えており、弾性係止片４２は、板ばね材よりなり、
一対の摺動レール２１の奥側端部の上面にそれぞれ固着
されるとともに、摺動レール２１の奥側に所定長さだけ
延出されその延出端の上面には突起４３が突設されてい
る。前記弾性係止片４２の突起４３に係脱可能に係合し
てリテーナ１１の両ガイド部１２に対し一対のガイドレ
ール２１を押込み端位置に保持するための係合部４４
は、リテーナ１１の奥側の左右両側部寄りに貫設された
角孔状の開口部４５とその開口部４５の前側に切起し状
に形成された係合片４６によって構成されている。

【００１５】また、この実施の形態において、車両の走
行振動などによって一対の摺動レール２１に対しテーブ
ル３１が不測に引出されることがないように、一対の摺
動レール２１のガイド溝２２には、テーブル３１の両脚
部３２の外側面に弾性的に圧接してテーブル３１に所要
とする引出し荷重を付与するための板ばね５１が組付け
られている。さらに、図１と図３に示すように、一対の
摺動レール２１には、テーブル３１の横方向のガタ付き
を防止する所要数のテーブルがた付き防止片２８が形成
されている。

【００１６】この実施の形態は上述したように形成され
る。したがって、図４と図５に示すように、リテーナ１
１の両ガイド部１２に対し一対の摺動レール２１が押込
み端位置まで押込まれ、その一対の摺動レール２１に対
しテーブル３１が押込み端位置まで押込まれた状態にあ
るときには、係止手段４１の弾性係止片４２の突起４３
と係合部４４との係合力に基づいてリテーナ１１に対し
一対の摺動レール２１が前記押込み端位置に保持される
とともに、板ばね５１による圧接力に基づいて、前記一
対の摺動レール２１に対しテーブル３１が押込み端位置
に保持されることで、車両走行時の振動などによってテ
ーブル３１が不測に引出される不具合が防止される。

【００１７】前記テーブル３１を使用する場合、図２に
示すように、グラブボックス２の前面ドア３が開かれた
状態のもとで、リテーナ１１に対しテーブル３１が所定
の引出力において引出れる。図６と図７に示すように、
前記テーブル３１が引出される際、摺動レール２１は係
止手段４１による係合力によってリテーナ１１のガイド
部１２に保持されている。このため、まず、リテーナ１
１に対し、テーブル３１のみが引出されるとともに、第
２ストッパ手段２５のストッパ片２６に係合片２７が当
接する第１引出し位置まで引出される。図８と図９に示
すように、前記テーブル３１を前記第１引出し位置から
さらに前側の第２引出し位置まで引出す場合、前記係止
手段４１による係合力に抗してテーブル３１を所定値以
上の引出し力で引出すことで、係止手段４１の係合部４
４と弾性係止片４２の突起４３との係合が外れた後、第
１ストッパ手段１３のストッパ片１４に係合片１５が当
接する第２引出し位置まで引出されてこれ以上の引出し
が制限される。前記第２引出し位置に引出されたテーブ
ル３１は、摺動レール２１を介してリテーナ１１に安定
よく保持される。

【００１８】前記したように、リテーナ１１に対しテー
ブル３１が第１引出し位置と第２引出し位置とに段階的
に引出されることで、用途に応じた引出し量においてテ
ーブル３１を引出して使用することができる。例えば、
テーブル３１の引出し量が小さくて済む伝票処理などに
テーブル３１を使用する場合には、テーブル３１を第１
引出し位置まで引出して使用することができ、さらに、
テーブル３１を第２引出し位置まで引出してそのテーブ
ル３１の引出し量を２倍程度に増大させることで、食事
などをとるときに多くのものを載置可能となり、使い勝
手にすぐれる。

【００１９】前記第１引出し位置あるいは第２引出し位
置に引出されたテーブル３１は、所定の押込み力におい
て押込むことで、図４と図５に示すように、リテーナ１
１に対し摺動レール２１及びテーブル３１が元の押込み
端位置まで押込まれる。前記テーブル３１の引出し、及
び押込み操作時において、レールがた付き防止片１６と
テーブルがた付き防止片２８によって一対の摺動レール
２１及びテーブル３１の横方向のがた付きがそれぞれ防
止されるため、テーブル３１の引出し、押込み操作を円
滑に行うことができる。

【００２０】なお、前記実施の形態においては、リテー
ナ１１と一対の摺動レール２１との間に弾性係止片４２
と係合部４４とを備えた係止手段４１が配設される場合
を例示したが、これに限定するものではない。例えば、
一対の摺動レール２１とテーブル３１との間に所定値以
上の引出し力において係合が解除される係止手段を配設
してもよい。この場合、リテーナ１１に対し摺動レール
２１と共にテーブル３１が第１ストッパ手段１３による
引出し量の制限に基づいて第１位置まで引出され、その
後、摺動レール２１に対しテーブル３１が第２ストッパ
手段２５による引出し量の制限に基づいて第２位置まで
引出される。また、係止手段４１は必ずしも設けなくて
もよい。

【００２１】また、前記実施の形態では、車両用引出し
テーブル装置のリテーナ１１がグラブボックス２の内部
に組付けられる場合を例示したが、これに限るものでは
ない。例えば、図１０に示すように、引出しテーブル装
置のリテーナ１１をコンソールボックス４に組付けても
よい。さらに、図１１に示すように、引出しテーブル装
置のリテーナ１１をドアトリム５に沿って格納される格
納位置と、ドアトリム５から水平状に張出される使用位
置とに回動可能に組付けてもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
リテーナに対するテーブルの引出し量が摺動レールの引
出し量に相当する分だけ増大させることができるととも
に、テーブルが最大に引出された状態であっても、リテ
ーナに対しテーブルを一対の摺動レールを介して安定よ
く保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態の車両引出しテーブル装
置を分解して表した斜視図である。

【図２】同じくグラブボックスに組付けた状態を示す説
明図である。

【図３】同じく引出テーブル装置の正断面図である。

【図４】同じくリテーナに対し摺動レール及びテーブル
が押込み端位置まで押込まれた状態を示す斜視図であ
る。

【図５】同じく平面図である。

【図６】同じくリテーナに対しテーブルが第１引出し位
置まで引出された状態を示す斜視図である。

【図７】同じく一部破断して示す平面図である。

【図８】同じくリテーナに対しテーブルが第２引出し位
置まで引出された状態を示す斜視図である。

【図９】同じく一部破断して示す平面図である。

【図１０】同じく車両用引出しテーブル装置をコンソー
ルボックスに組付けた状態を示す説明図である。

【図１１】同じく車両用引出しテーブルに装置をドアト
リムに組付けた状態を示す説明図である。

【符号の説明】 １１ リテーナ １２ ガイド部 １３ 第１ストッパ手段 １４ ストッパ片 １５ 係合片 １６ レールがた付き防止片 ２１ 摺動レール ２５ 第２ストッパ手段 ２６ ストッパ片 ２７ 係合片 ２８ テーブルがた付き防止片 ３１ テーブル ４１ 係止手段 ４２ 弾性係止片 ４４ 係合部

フロントページの続き (72)発明者 原口 和彦 鹿児島県国分市上之段395番地１ トヨタ 車体株式会社研究所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リテーナの両側に設けられたガイド部に
   は第１ストッパ手段によって引出し量が制限された一対
   の摺動レールが引出し及び押込み可能に組付けられ、前
   記一対の摺動レールの間には、第２ストッパ手段によっ
   て引出し量が制限されたテーブルが引出し及び押込み可
   能に組付けられることで、前記第１、第２の両ストッパ
   手段によるそれぞれの引出し量の制限に基づいて前記リ
   テーナに対しテーブルが引出される構成にしてあること
   を特徴とする車両用引出しテーブル装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用引出しテーブル
   装置において、リテーナに対しテーブルが第１、第２の
   両ストッパ手段のうちの一方のストッパ手段による引出
   し量の制限に基づいて引出される第１引出し位置と、前
   記第１、第２の両ストッパ手段によるそれぞれの引出し
   量の制限に基づいて引出される第２引出し位置とに段階
   的に引出し可能に構成され、 前記リテーナと摺動レールとの二部材、又は前記摺動レ
   ールとテーブルとの二部材のうち、一方の二部材の間に
   は前記テーブルが第１引出し位置まで引出される間では
   これら二部材を一体状に係合し、所定値以上の引出し力
   で前記係合が解除される係止手段が配設されていること
   を特徴とする車両用引出しテーブル装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の車両用引出しテーブル
   装置において、係止手段は、リテーナと摺動レールとの
   間に設けられて係脱可能に係合する弾性係止片と係合部
   とを備えていることを特徴とする車両用引出しテーブル
   装置。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の車両用引出しテーブル
   装置において、リテーナには一対の摺動レールの横方向
   のがた付きをそれぞれ防止するレールがた付き防止片が
   形成され、さらに、前記一対の摺動レールにはテーブル
   の横方向のがた付きを防止するテーブルがた付き防止片
   が形成されていることを特徴とする車両用引出しテーブ
   ル装置。