JP6393631B2 - 車両用引出装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両内の引出収容部に配設された１対の固定ベースが引出しを横方向に挟んで前後方向にスライド可能に支持することで、引出しが開閉される車両用引出装置に関する。

近年、グローブボックス等の車両用の収容装置として、車両内の収容部に収容された引出しが前後にスライドする引出タイプのものが提案されている。また、引出しのスライド機構として、図１３に示す引出スライド機構１のように、引出し３の脱落防止を図ったものも知られている（例えば、特許文献１参照）。このスライド機構１では、引出し３を横方向に挟む固定ベース２の固定側ローラ２Ａ上を引出し３の側部に備えた引出レール３Ａが摺動し、引出し３に備えたピン４が固定側ローラ２Ａに後側から当接することで引出し３が全開位置に配置される。そして、全開位置の引出し３が固定側ローラ２Ａを支点として前下がりになったときに、固定ベース２に備えられた固定レール２Ｂが、引出し３に備えられた引出側ローラ３Ｂを上方から押さえることで、引出し３の脱落防止が図られている。

実登第３０３９４９３号公報（図１、図３）

しかしながら、上述したスライド機構１では、引出し３が全開状態になったときの固定側ローラ２Ａと引出側ローラ３Ｂとの間の間隔が大きくなるため、引出し３の後端部（詳細には、全開位置で固定側ローラ２Ａより後側に配置される部分）がデッドスペースになるという問題があった。特に、車両用の引出装置においては、車両内の限られたスペースに引出し３を収容する必要があるため、デッドスペースの発生は深刻な問題となり得た。一方、デッドスペースを小さくするために、全開状態での固定側ローラ２Ａと引出側ローラ３Ｂとの間隔を小さくすると、全開状態の引出し３を支えるための固定レール２Ｂに加わる力が大きくなる。その結果、引出し３の耐荷重が低下するという別の問題が生じ得た。

本発明は、デッドスペースを小さくしつつ引出しの耐荷重の低下を抑制することが可能な車両用引出装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明は、車両内の引出収容部に配設された１対の固定ベースが引出しを横方向に挟んで前後方向にスライド可能に支持することで、前記引出しが開閉される車両用引出装置において、各前記固定ベースは、前後方向に延びた１対の固定レールを上下２段にして備えると共に、前記固定ベースの前端部且つ上側の前記固定レールよりも上方に位置して前記引出し側へ突出した固定支持突部を有し、前記引出しは、前後方向に延びて下面が前記固定支持突部に対して摺動する引出レールと、前記引出しの後端部から前記固定ベース側に突出すると共に前記１対の固定レールの間に挟まれて下側の前記固定レールに対して摺動する引出摺動突部と、を備え、前記引出摺動突部は、前記引出しが全開位置で前記固定支持突部を支点として前下がりとなる全開前下がり状態になったときに、前記固定支持突部より後側に配置されて上側の前記固定レールに上方から押さえられ、前記固定ベースには、前記引出しが前記全開前下がり状態になったときに、前記固定支持突部より後側で前記引出しに上方から当接する固定補助当接部が設けられている車両用引出装置である。

請求項２の発明は、前記引出しのうち前記引出摺動突部より後側部分には、前記全開前下がり状態で、上側の前記固定レールに上方から押さえられる引出補助当接部が設けられている請求項１に記載の車両用引出装置である。

請求項３の発明は、前記固定補助当接部と前記引出補助当接部とは、前記引出しが前記全開前下がり状態になったときに、前記引出しの後端位置で上下に並べて配置される請求項２に記載の車両用引出装置である。

請求項４の発明は、前記引出摺動突部を側方から見た形状を、前記１対の固定レールの間の間隔より小径な円形状にすると共に、前記引出しに、前記引出摺動突部の上端寄り位置を前後方向に横切るように延びて前記１対の固定レールの間に挟まれる下側引出レールを形成し、前記引出補助当接部を、前記下側引出レールのうち前記引出摺動突部より後側に配置された部分で構成した請求項２又は３に記載の車両用引出装置である。

請求項５の発明は、前記固定支持突部は、側面視円形状に形成され前記引出レールの後端寄り位置の下面には、前記固定支持突部と略同径の円弧状をなして上方に膨出すると共に、後端縁が前端縁より下方に配置された前進規制円弧面が設けられている請求項１乃至４のうち何れか１の請求項に記載の車両用引出装置である。

請求項６の発明は、前記固定補助当接部を、前記固定支持突部の斜め後ろ上方に配置して、前記固定支持突部との間に前記引出レールを挟むように構成し、前記引出レールのうち前記前進規制円弧面を下面とする前進規制部より後側部分を厚肉にした請求項５に記載の車両用引出装置である。

請求項７の発明は、前記引出収容部は、インストルメントパネルの下部に配置される請求項１乃至６のうち何れか１の請求項に記載の車両用引出装置である。

［請求項１〜３，７の発明］
請求項１の発明では、引出しの開閉に伴って、固定ベースに備えた固定支持突部の上を引出レールの下面が摺動し、上下方向で１対の固定レールに挟まれた引出摺動突部が下側の固定レールの上を摺動する。そして、引出しが全開位置で固定支持突部を支点として前下がりとなる全開前下がり状態になると、固定支持突部より後側で、引出摺動突部が上側の固定レールに上方から押さえられる。ここで、固定支持突部は上側の固定レールより上方に配置されているので、固定支持突部と引出レールの当接部分と、引出摺動突部と上側の固定レールの当接部分とは、上下方向にずれて配置される。従って、全開位置における固定支持突部と引出摺動突部との間の間隔が引出しのスライド方向で短くなっても、固定支持突部と引出摺動突部との間の距離を稼ぐことができる。その結果、全開状態の引出しにかかる荷重を支える上側の固定レールに加わる荷重の上昇が抑えられ、引出しの後端部に生じるデッドスペースを小さくすることが可能となる。特に、インストルメントパネルの下部のように、引出収容部のスペースを大きくとることが困難な場合には、デッドスペースを小さくすることは有効である（請求項７の発明）。しかも、本発明では、引出しが全開前下がり状態となったときに、固定補助当接部が、固定支持突部より後側で引出しに上方から当接する。このように、本発明では、全開前下がり状態で上方に持ち上がろうとする引出しの後端部を、上側固定レールだけでなく、固定補助当接部によっても支持する構成となっているので、全開状態の引出しの耐荷重の低下が抑制される。

しかも、請求項２の発明のように、引出しが全開前下がり状態となったときに、引出摺動突部よりも後側で上側の固定レールに上方から押さえられる引出補助当接部を引出しに備えた構成とすれば、全開前下がり状態における引出しの支持箇所が増え全開状態の引出しの耐荷重を大きくすることが可能となる。

さらに、請求項３の発明のように、引出しが全開前下がり状態となったときに、固定補助当接部と引出補助当接部とが、引出しの後端位置で上下に並べて配置される構成とすれば、引出しの後端部が揃いデッドスペースを小さくすることが可能となる。

［請求項４の発明］
請求項４の発明では、引出摺動突部を側方から見た形状が、１対の固定レールの間の間隔より小径な円形状になっているので、１対の固定レールの間で引出摺動突部をスムーズに移動させることが可能となる。また、引出しには、引出摺動突部の上端寄り位置を前後方向に横切るように延びた下側引出レールが設けられているので、引出しが前後方向に移動する際の上下方向のガタつきを防止することが可能となる。

［請求項５の発明］
請求項５の発明では、引出レールの下面に、上方に膨出すると共に後端縁が前端縁よりも下方に配置された前進円弧規制面が設けられているので、前進規制円弧面より後側に固定支持突部が摺動することが規制される。これにより、引出しの前進が規制される。また、固定支持突部が側面視円形状に形成されると共に、前進規制円弧面が固定支持突部と略同径の円弧状をなしているので、引出しが全開前下がり状態になったときに、固定支持突部と引出レールとが面当接し、引出しの支持の安定化を図ることが可能となる。

［請求項６の発明］
請求項６の発明では、引出レールのうち固定補助当接部と当接する部分、即ち、前進規制部より後側部分が厚肉になっているので、全開前下がり状態となった引出しの耐荷重を大きくすることが可能となる。

本発明の一実施形態に係る車両用引出装置を備えたインストルメントパネルの斜視図 引出しが開いた状態の車両用引出装置の斜視図 車両用引出装置の側断面図 アウターケースの分解斜視図 引出しの分解斜視図 固定レール部材及び引出レール部材の斜視図 （Ａ）固定レール部材の側面図、（Ｂ）引出レール部材の側面図 引出しが全閉位置にあるときの固定レール部材及び引出レール部材の側断面図 引出しが全開位置へ移動する途中の固定レール部材及び引出レール部材の側断面図 引出しが全開位置にあるときの固定レール部材及び引出レール部材の側断面図 図１０における固定支持突部周辺の拡大図 全開前下がり状態における固定支持突部周辺の側断面図 従来の引出装置における引出スライド機構の側断面図

以下、本発明をグローブボックスに適用した一実施形態を図１〜図１２に基づいて説明する。図１には、車両９０のインストルメントパネル９１が示されている。インストルメントパネル９１の上部には、計器類表示窓９２が備えられている。そして、インストルメントパネル９１の助手席側の下部（具体的には、助手席の着座者の膝周辺に位置する部分）に、本実施形態に係る車両用引出装置１０（以下、単に、引出装置１０という。）が設けられている。

図２に示すように、引出装置１０は、前方に開口したアウターケース１１と、アウターケース１１内に収容される引出し１３とで構成されている。図３に示すように、インストルメントパネル９１には、車室側に開口した引出収容空間９１Ｓが形成されていて、アウターケース１１は、引出収容空間９１Ｓ内に収容された状態でインストルメントパネル９１に固定されている。そして、アウターケース１１内に引出し１３が収容された状態で、引出し１３が引出収容空間９１Ｓの開口９１Ａ（図１参照）を閉塞している。この状態で、引出し１３の前面１３Ｆは、インストルメントパネル９１の前面９１Ｍと略面一になっている。なお、インストルメントパネル９１の前面９１Ｍは、前上がりに傾斜している。

図４に示すように、アウターケース１１は、ケース本体１２に、１対の固定レール部材２０，２０（図４には、一方の固定レール部材２０のみが示されている。）を固定してなる。本実施形態では、アウターケース１１が本発明の「引出収容部」に相当し、固定レール部材２０が本発明の「固定ベース」に相当する。

ケース本体１２は、天井壁１２Ａと底壁１２Ｃの両側部同士が１対の対向側壁１２Ｂ，１２Ｂで連絡された構成になっている。そして、１対の固定レール部材２０，２０は、１対の対向側壁１２Ｂ，１２Ｂの互いの対向面に固定されている。なお、詳細には、対向側壁１２Ｂ，１２Ｂの上下方向の中間位置には、下端部同士が互いに接近するように段差部１２ＢＤが形成され、固定レール部材２０は、対向側壁１２Ｂのうち段差部１２ＢＤよりも上側部分に固定される。また、ケース本体１２における天井壁１２Ａと底壁１２Ｃの後端部同士は、後端壁１２Ｄ，１２Ｄで連絡されている。

図５に示すように、引出し１３は、引出し本体１４に１対の引出レール部材３０，３０（図５には、一方の引出レール部材３０のみが示されている。）を固定してなる。具体的には、引出し本体１４は、上方が開放したケース部１４Ａの前端部に取手部１４Ｂを取り付けた構成になっていて、1対の引出レール部材３０，３０は、引出し本体１４のうち横方向で対向する対向側壁１４Ｈ，１４Ｈの外側を向く面に固定されている。なお、取手部１４Ｂは引出し１３の前面を構成し、後下がりに傾斜している。また、取手部１４Ｂの前面には、操作者の指が掛けられる指掛け凹部１５が形成されている。

引出し１３がアウターケース１１内に収容された状態で、１対の固定レール部材２０，２０は、引出し１３を横方向に挟み、固定レール部材２０と引出レール部材３０とは、図６に示すように、対向配置される。そして、固定レール部材２０が引出レール部材３０を前後方向にスライド可能に支持することで、引出し１３が開閉可能となっている。即ち、本実施形態では、固定レール部材２０及び引出レール部材３０によって、アウターケース１１に対して引出し１３を出入可能にするスライド機構５０が構成されている。なお、固定レール部材２０及び引出レール部材３０は、共に樹脂成形品で構成されている。以下、固定レール部材２０及び引出レール部材３０について、詳説する。

図６に示すように、固定レール部材２０は、ケース本体１２の対向側壁１２Ｂ（図４参照）に宛がわれる固定ベースプレート２１と、固定ベースプレート２１から引出レール部材３０側に向かって突出した１対の固定レール２２，２３と、を備えている。

図７（Ａ）に示すように、固定ベースプレート２１は、前後方向に直線状に延びた帯板部２１Ａと、帯板部２１Ａの前端部（図７（Ａ）では、左側の端部）から上方に張り出した上方張出部２１Ｂと、で構成されている。帯板部２１Ａは、前端縁が後下がりに傾斜した台形状になっている。上方張出部２１Ｂは、帯板部２１Ａの前端より前方に配置される前端頂点部２１Ｆと、前端頂点部２１Ｆの斜め後ろ上方に配置される上端頂点部２１Ｕと、を有する略四角形状をなし、前端縁が帯板部２１Ａの前端縁の延長線上に配置されている。

１対の固定レール２２，２３は、帯板部２１Ａから突出して前後方向に直線状に延び、上下２段に並べて配置されている。詳細には、上側の固定レール２２は、帯板部２１Ａの上端縁から突出し、下側の固定レール２３は、帯板部２１Ａの下端寄り位置から突出している。また、下側の固定レール２３の後端部からは、起立壁２４が上方に突出している。なお、以下では、上側の固定レール２２を上側固定レール２２と、下側の固定レール２３を下側固定レール２３と、適宜区別して呼ぶことにする。

固定ベースプレート２１の上方張出部２１Ｂからは、引出レール部材３０側に向かって固定支持突部２５と固定補助突部２６（本発明の「固定補助当接部」に当接する。）が突出している。具体的には、固定支持突部２５は、上方張出部２１Ｂの前端頂点部２１Ｆから突出し、固定補助突部２６は、上方張出部２１Ｂの上端頂点部２１Ｕから突出している。固定支持突部２５の断面形状は円形状になっている。また、固定補助突部２６の断面形状は固定支持突部２５よりも小径な円形状となっている。

図６に示すように、引出レール部材３０は、引出し本体１４の対向側壁１４Ｈ（図５参照）の側面に宛がわれる引出ベースプレート３１を備え、この引出ベースプレート３１から固定レール部材２０側に向かって、上側引出レール３２、下側引出レール３６及び引出摺動突部３８が突出した構成となっている。

図７（Ｂ）に示すように、引出ベースプレート３１を側方から見た形状は、前後方向に長くなった長方形の前端部の下隅部が三角形状に切除された形状になっている。引出ベースプレート３１の高さは、上述した固定レール部材２０の固定ベースプレート２１よりも低く、固定ベースプレート２１における帯板部２１Ａよりも高くなっている。

上側引出レール３２及び下側引出レール３６は共に、前後方向へ直線状に延び、上下２段に並べて配置されている。具体的には、上側引出レール３２は、引出ベースプレート３１の上端縁から突出し、下側引出レール３６は、引出ベースプレート３１における上下方向の中間位置から突出している。また、引出摺動突部３８は、引出レール部材３０の後端部の下端寄り位置に配置されている。そして、下側引出レール３６が引出摺動突部３８の上端寄り位置を横切るように配置され、引出摺動突部３８の頂部３８Ａが下側引出レール３６よりも上方に配置されている。

上側引出レール３２の後端寄り部分には、上方に膨出する円弧状の前進規制円弧面３４Ｍを下面に有する前進規制部３４が形成されている。この前進規制円弧面３４Ｍは、固定支持突部２５と略同径であって、後端縁が前端縁よりも下方に配置されるように形成されている。そして、上側引出レール３２のうち前進規制部３４より前側部分に、略水平な下面を有する直線摺動部３３が形成される一方、前進規制部３４より後側部分に、直線摺動部３３よりも上下方向に厚肉となった厚肉部３５が形成されている。なお、引出摺動突部３８は、前進規制部３４よりも後側、即ち、厚肉部３５の下方に配置されている。

次に、引出装置１０における引出し１３の開閉操作について説明する。図８には、引出し１３の全体がアウターケース１１内に収容された状態、即ち、引出し１３が全閉位置に配置された状態の固定レール部材２０及び引出レール部材３０の側断面図が示されている。同図に示されるように、引出レール部材３０の下側引出レール３６及び引出摺動突部３８は、固定レール部材２０の１対の固定レール２２，２３の間に配置されている。また、引出レール部材３０の上側引出レール３２は、固定レール部材２０の固定支持突部２５と固定補助突部２６の間に配置されている。そして、上側引出レール３２が固定支持突部２５に下方から受け止められている。このとき、引出し１３は、自重によって後端部が下がった状態となり、引出摺動突部３８が下側固定レール２３に下方から受け止められる。ここで、引出摺動突部３８の外径は１対の固定レール２２，２３の間の間隔よりも若干小さくなっていて、引出摺動突部３８は、上側固定レール２２との間に隙間を有して配置される。なお、引出摺動突部３８は、固定レール部材２０の起立壁２４によって後方への移動が規制され、これにより、引出し１３が図８に示す状態から更に後側へ引っ込むことが抑制されている。

引出し１３を開くには、取手部１４Ｂの指掛け凹部１５（図２参照）に指を掛けて、引出し１３を前方へ引き出す。引出し１３が前方に引き出されると、図８から図９への変化に示すように、上側引出レール３２が固定支持突部２５の上部を摺動すると共に、引出摺動突部３８が下側固定レール２３上を摺動する。ここで、上述したように、引出摺動突部３８は、１対の固定レール２２，２３の間の間隔より小径な円形になっているので、引出摺動突部３８が１対の固定レール２２，２３から摺動抵抗を受けることが抑えられ、１対の固定レール２２，２３の間で引出摺動突部３８をスムーズに移動させることが可能となる。また、引出し１３には、引出摺動突部３８の上端寄り位置を前後方向に横切るように延びた下側引出レール３６が設けられているので、引出し１３が前後方向に移動する際の上下方向のガタつきを防止することが可能となる。

引出し１３が、図９に示した状態から更に前方に引き出されると、図１０に示すように、固定支持突部２５が上側引出レール３２の前進規制円弧面３４Ｍと当接する。ここで、前進規制円弧面３４Ｍは、後端縁が前端縁より下方に配置されているので、固定支持突部２５が前進規制円弧面３４Ｍより後側に移動することが抑制され、引出し１３の前方への移動が規制される。この状態で、引出し１３から手を放すと、引出し１３は、自重により、固定支持突部２５を支点として若干前下がりに配置され、図１１に拡大して示すように、引出摺動突部３８の頂部３８Ａが上側固定レール２２に上方から押さえられる。なお、図１０に示した引出し１３（引出レール部材３０）の位置が、本発明の「全開位置」となっている。

引出し１３の開操作に関する説明は以上である。引出し１３の閉操作については、開操作と逆になっているので、説明を省略する。

ところで、全開位置に配置された引出し１３が、引出し１３内の荷物等から大きな荷重を受けて更に前下がりになると、引出摺動突部３８からその荷重を受ける上側固定レール２２が破損したり、上側固定レール２２の変形により引出し１３がアウターケース１１から脱落するという問題が生じ得る。そこで、本実施形態の引出装置１０では、以下に説明するように、引出装置１０（上側固定レール２２）の破損や、引出し１３の脱落防止が図られている。

即ち、引出し１３が、図１１に示す状態から更に前下がりとなった全開前下がり状態になると、図１２に示すように、上側引出レール３２の後端部、即ち、厚肉部３５が固定補助突部２６に上方から押さえられる。このように、本実施形態の引出装置１０では、上方に持ち上がろうとする引出し１３の後端部を、上側固定レール２２だけでなく、固定補助突部２６によっても支持する構成となっているので、引出し１３の支持の高耐荷重化が図られ、引出装置１０の破損や、引出し１３の脱落が抑制される。しかも、上側引出レール３２のうち固定補助突部２６と当接する厚肉部３５は前進規制部３４よりも厚肉に形成されているので、全開前下がり状態となった引出し１３の支持の高耐荷重化が図られる。

また、本実施形態の引出装置１０では、引出し１３が全開前下がり状態になったときに、下側引出レール３６の後端部、即ち、引出摺動突部３８より後側の部分が上側固定レール２２に上方から押さえられる。このように、本実施形態では、引出し１３の引出摺動突部３８だけでなく下側引出レール３６についても上側固定レール２２に上方から押さえられるので、全開前下がり状態における引出し１３を支持する力を分散することが可能となり、引出装置１０の破損や、引出し１３の脱落の更なる抑制が図られる。本実施形態では、下側引出レール３６のうち引出摺動突部３８より後側の部分によって、本発明に係る引出補助当接部３７が構成されている。

ここで、固定補助突部２６と引出補助当接部３７は、図１２に示されるように、引出し１３の後端位置で上下に並べて配置され、引出レール部材３０の後端を上方から押さえる。これにより、引出し１３の後端部が上下にまっすぐ構成できるので、引出収容空間９１Ｓのデッドスペースをより小さくすることが可能となる。

また、上述したように、上側引出レール３２の前進規制円弧面３４Ｍは、固定支持突部２５と略同径になっている。従って、引出し１３が固定支持突部２５を支点として回動する際に、上側引出レール３２と固定支持突部２５とを常に面当接させることが可能となる。これにより、固定支持突部２５による引出し１３の支持の安定化が図られている。

なお、図１２の例では、上側固定レール２２の前端部が撓むことにより、引出摺動突部３８の頂部３８Ａ及び下側引出レール３６の引出補助当接部３７が上側固定レール２２に当接する構成となっているが、上側固定レール２２の前端部を上方に曲がった構成にしておき、上側固定レール２２が撓むことなく、引出摺動突部３８の頂部３８Ａと引出補助当接部３７とが共に上側固定レール２２と当接する構成であってもよい。

本実施形態の引出装置１０の構成に関する説明は以上である。次に、引出装置１０の作用効果について説明する。

本実施形態の引出装置１０では、引出し１３が全開位置で固定支持突部２５を支点として前下がりとなる全開前下がり状態になると、固定支持突部２５より後側で、引出摺動突部３８が上側固定レール２２に上方から押さえられる。ここで、固定支持突部２５は上側固定レール２２より上方に配置されているので、固定支持突部２５と上側引出レール３２の当接部分と、引出摺動突部３８と上側固定レール２２の当接部分とは、上下方向にずれて配置される。従って、全開位置における固定支持突部２５と引出摺動突部３８との間の間隔が引出スライド方向で短くなっても、固定支持突部２５と引出摺動突部３８との間の距離を稼ぐことができる。そのため、全開状態の引出し１３にかかる荷重を支える上側固定レール２２に加わる荷重の上昇が引出し１３を上方から押さえる力が弱くなることが抑えられ、引出し１３の後端部に生じるデッドスペースを小さくすることが可能となる。しかも、本実施形態では、全開前下がり状態で上方に持ち上がろうとする引出し１３の後端部を、上側固定レール２２だけでなく、固定補助突部２６によっても支持する構成となっている。これにより、全開状態の引出し１３の耐荷重の低下が抑制される。このように、本実施形態の引出装置１０によれば、引出し１３の後端部に生じるデッドスペースを小さくしつつ引出し１３の耐荷重の低下を抑制することが可能となる。

また、本実施形態の引出装置１０では、引出し１３が全開前下がり状態となったときに、引出摺動突部３８よりも後側の引出補助当接部３７が上側固定レール２２に上方から押さえられるので、全開前下がり状態における引出し１３の支持箇所が増え全開状態の引出しの耐荷重を大きくすることが可能となり、引出し１３の高耐荷重化が図られる。しかも、固定補助突部２６と引出補助当接部３７とは、引出し１３が全開前下がり状態となったときに、引出し１３の後端位置で上下に並べて配置されるので、引出し１３の後端部が揃いデッドスペースを小さくすることが可能となる。

なお、本実施形態の引出装置１０では、固定レール部材２０及び引出レール部材３０における互いの摺接部分は、樹脂製の円形突部（固定支持突部２５及び引出摺動突部３８）及びレール（固定レール２２，２３及び上側引出レール３２）で構成されているので、ローラやベアリング等を用いる必要がなくなり、安価に製造することが可能となる。

［他の実施形態］
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態では、本発明をグローブボックスに適用した例を示したが、コンソールボックスやその他の小物入れに適用してもよい。

（２）上記実施形態において、引出し１３が全開前下がり状態となったときに、固定補助突部２６と引出補助当接部３７とが、引出し１３の後端位置で上下に並べて配置される構成であったが、固定補助突部２６と引出補助当接部３７とが前後にずれて配置される構成であってよい。

（３）上記実施形態において、引出補助当接部３７を備えない構成としてもよい。

１０ 車両用引出装置
１１ アウターケース（引出収容部）
１３ 引出し
２０ 固定レール部材（固定ベース）
２２ 上側固定レール（固定レール）
２３ 下側固定レール（固定レール）
２５ 固定支持突部
２６ 固定補助突部（固定補助当接部）
３２ 上側引出レール（引出レール）
３６ 下側引出レール
３７ 引出補助当接部
３８ 引出摺動突部

Claims (7)

1. 車両内の引出収容部に配設された１対の固定ベースが引出しを横方向に挟んで前後方向にスライド可能に支持することで、前記引出しが開閉される車両用引出装置において、
   各前記固定ベースは、前後方向に延びた１対の固定レールを上下２段にして備えると共に、前記固定ベースの前端部且つ上側の前記固定レールより上方に位置して前記引出し側へ突出した固定支持突部を有し、
   前記引出しは、前後方向に延びて下面が前記固定支持突部に対して摺動する引出レールと、前記引出しの後端部に位置して前記固定ベース側に突出すると共に前記１対の固定レールの間に挟まれて下側の前記固定レールに対して摺動する引出摺動突部と、を備え、
   前記引出摺動突部は、前記引出しが全開位置で前記固定支持突部を支点として前下がりとなる全開前下がり状態になったときに、前記固定支持突部より後側に配置されて上側の前記固定レールに上方から押さえられ、
   前記固定ベースには、前記引出しが前記全開前下がり状態になったときに、前記固定支持突部より後側で前記引出しに上方から当接する固定補助当接部が設けられている車両用引出装置。
2. 前記引出しのうち前記引出摺動突部より後側部分には、前記全開前下がり状態で、上側の前記固定レールに上方から押さえられる引出補助当接部が設けられている請求項１に記載の車両用引出装置。
3. 前記固定補助当接部と前記引出補助当接部とは、前記引出しが前記全開前下がり状態になったときに、前記引出しの後端位置で上下に並べて配置される請求項２に記載の車両用引出装置。
4. 前記引出摺動突部を側方から見た形状を、前記１対の固定レールの間の間隔より小径な円形状にすると共に、
   前記引出しに、前記引出摺動突部の上端寄り位置を前後方向に横切るように延びて前記１対の固定レールの間に挟まれる下側引出レールを形成し、
   前記引出補助当接部を、前記下側引出レールのうち前記引出摺動突部より後側に配置された部分で構成した請求項２又は３に記載の車両用引出装置。
5. 前記固定支持突部は、側面視円形状に形成され
   前記引出レールの後端寄り位置の下面には、前記固定支持突部と略同径の円弧状をなして上方に膨出すると共に、後端縁が前端縁より下方に配置された前進規制円弧面が設けられている請求項１乃至４のうち何れか１の請求項に記載の車両用引出装置。
6. 前記固定補助当接部を、前記固定支持突部の斜め後ろ上方に配置して、前記固定支持突部との間に前記引出レールを挟むように構成し、
   前記引出レールのうち前記前進規制円弧面を下面とする前進規制部より後側部分を厚肉にした請求項５に記載の車両用引出装置。
7. 前記引出収容部は、インストルメントパネルの下部に配置される請求項１乃至６のうち何れか１の請求項に記載の車両用引出装置。

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