JPH10153119A - 移動電源車 - Google Patents
移動電源車Info
- Publication number
- JPH10153119A JPH10153119A JP31250596A JP31250596A JPH10153119A JP H10153119 A JPH10153119 A JP H10153119A JP 31250596 A JP31250596 A JP 31250596A JP 31250596 A JP31250596 A JP 31250596A JP H10153119 A JPH10153119 A JP H10153119A
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- JP
- Japan
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- air
- luggage compartment
- engine
- radiator fan
- radiator
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転室と荷室の間の断熱効果を高めるととも
に、断熱スペースを小さくする。 【解決手段】 運転室１ａと荷室１ｂとを二重断熱壁２
により仕切るとともに、断熱壁２間に空気室３を形成
し、この空気室３の底部に吸気口１３を設け、一端が空
気室３の上部と連通する空気ダクト１４の他端をラジエ
ータファン６の送風方向に開口させる。
に、断熱スペースを小さくする。 【解決手段】 運転室１ａと荷室１ｂとを二重断熱壁２
により仕切るとともに、断熱壁２間に空気室３を形成
し、この空気室３の底部に吸気口１３を設け、一端が空
気室３の上部と連通する空気ダクト１４の他端をラジエ
ータファン６の送風方向に開口させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、移動電源車に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】自然災害などによる広域商用電源の停電
時には、高圧配電線等に移動電源車の電源が接続され、
ライフラインを確保することが行われている。
時には、高圧配電線等に移動電源車の電源が接続され、
ライフラインを確保することが行われている。
【０００３】図３は従来の移動電源車の概略断面図を示
し、１はワンボックスカーからなる車両、２は車両１内
を運転室１ａと荷室１ｂに仕切る二重の断熱壁、３は断
熱壁２，２間に形成された空気室である。又、荷室１ｂ
の荷台１ｃ上には発電機４及び発電機４を駆動するエン
ジン５が設けられている。６は同じく荷台１ｃ上のエン
ジン５の前方に設けられたラジエータファンであり、エ
ンジン５により駆動される。７は荷台１ｃ上でラジエー
タファン６の前方に設けられたラジエータであり、エン
ジン５との間で冷却水が循環される。８はラジエータ７
の位置でラジエータ７以外の部分を前後に仕切る仕切
壁、９は断熱壁２と仕切壁８との間の空間、１０は空間
９の上部において車両１に設けられた排気口、１１はエ
ンジン５の排気のための排気管であり、排気管１１は空
間９に接続される。１２は排気管１１に設けられたマフ
ラーである。
し、１はワンボックスカーからなる車両、２は車両１内
を運転室１ａと荷室１ｂに仕切る二重の断熱壁、３は断
熱壁２，２間に形成された空気室である。又、荷室１ｂ
の荷台１ｃ上には発電機４及び発電機４を駆動するエン
ジン５が設けられている。６は同じく荷台１ｃ上のエン
ジン５の前方に設けられたラジエータファンであり、エ
ンジン５により駆動される。７は荷台１ｃ上でラジエー
タファン６の前方に設けられたラジエータであり、エン
ジン５との間で冷却水が循環される。８はラジエータ７
の位置でラジエータ７以外の部分を前後に仕切る仕切
壁、９は断熱壁２と仕切壁８との間の空間、１０は空間
９の上部において車両１に設けられた排気口、１１はエ
ンジン５の排気のための排気管であり、排気管１１は空
間９に接続される。１２は排気管１１に設けられたマフ
ラーである。
【０００４】上記構成において、エンジン５の駆動によ
り発電機４は発電し、高圧配電線や引込線を介して配電
が行われる。ラジエータファン６もエンジン５の駆動に
より回転してラジエータ７に送風し、ラジエータ７はエ
ンジン５を冷却する。エンジン５の排気は排気管１１を
通ってマフラー１２により消音され、空間９を通って排
気口１０から車両１の外に排出される。この排気はマフ
ラー１２を通った後空間９を通らずに車両１に設けた別
の排気口から排出するようにしても良い。運転室１ａと
荷室１ｂとは二重の断熱壁２と空気室３内の空気層によ
り断熱される。
り発電機４は発電し、高圧配電線や引込線を介して配電
が行われる。ラジエータファン６もエンジン５の駆動に
より回転してラジエータ７に送風し、ラジエータ７はエ
ンジン５を冷却する。エンジン５の排気は排気管１１を
通ってマフラー１２により消音され、空間９を通って排
気口１０から車両１の外に排出される。この排気はマフ
ラー１２を通った後空間９を通らずに車両１に設けた別
の排気口から排出するようにしても良い。運転室１ａと
荷室１ｂとは二重の断熱壁２と空気室３内の空気層によ
り断熱される。
【０００５】従来の移動電源車においては、上記のよう
に運転室１ａと荷室１ｂを二重の断熱壁２により仕切
り、その間に空気層を設けることにより断熱し、運転室
１ａが高温にならないようにしていた。又、単独の断熱
壁２により仕切ったものもあった。又、断熱壁２の材質
としても単一材質のものと複数材質を組み合わせたもの
があった。
に運転室１ａと荷室１ｂを二重の断熱壁２により仕切
り、その間に空気層を設けることにより断熱し、運転室
１ａが高温にならないようにしていた。又、単独の断熱
壁２により仕切ったものもあった。又、断熱壁２の材質
としても単一材質のものと複数材質を組み合わせたもの
があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の移動電源車においては、運転室１ａと荷室１ｂ
との間の断熱効果を上げるためには、単独の断熱壁２の
場合には厚さを厚くする必要があり、二重の断熱壁２の
場合には空気層の厚さを厚くする必要があり、いずれの
場合も車両１内のスペースが制約されることとなった。
た従来の移動電源車においては、運転室１ａと荷室１ｂ
との間の断熱効果を上げるためには、単独の断熱壁２の
場合には厚さを厚くする必要があり、二重の断熱壁２の
場合には空気層の厚さを厚くする必要があり、いずれの
場合も車両１内のスペースが制約されることとなった。
【０００７】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたものであり、車両の運転室と荷室との間の
断熱において小さなスペースで大きな効果が得られる移
動電源車を得ることを目的とする。
めになされたものであり、車両の運転室と荷室との間の
断熱において小さなスペースで大きな効果が得られる移
動電源車を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る移動電源車は、断熱壁間に形成された空気室の底部に
吸気口を設けるとともに、空気室の上部に一端が連通さ
れた空気ダクトの他端をラジエータファンの送風方向に
開口させたものである。
る移動電源車は、断熱壁間に形成された空気室の底部に
吸気口を設けるとともに、空気室の上部に一端が連通さ
れた空気ダクトの他端をラジエータファンの送風方向に
開口させたものである。
【０００９】請求項２に係る移動電源車は、断熱壁間に
形成された空気室の底部に吸気口を設けるとともに、空
気室の上部に一端が連通された空気ダクトの他端をエン
ジンの排気管内に挿入し、排気の流れ方向に開口された
ものである。
形成された空気室の底部に吸気口を設けるとともに、空
気室の上部に一端が連通された空気ダクトの他端をエン
ジンの排気管内に挿入し、排気の流れ方向に開口された
ものである。
【００１０】
実施形態１ 以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。
図１はこの発明の実施形態１による移動電源車の要部断
面図を示し、１３は空気室３の底部に設けられた吸気
口、１４は一端が空気室３の上部に連通するとともに、
他端が空間９を横切ってラジエータファン６の後方まで
伸び、ラジエータファン６の送風方向に開口する空気ダ
クトである。他の構成は従来と同様である。
図１はこの発明の実施形態１による移動電源車の要部断
面図を示し、１３は空気室３の底部に設けられた吸気
口、１４は一端が空気室３の上部に連通するとともに、
他端が空間９を横切ってラジエータファン６の後方まで
伸び、ラジエータファン６の送風方向に開口する空気ダ
クトである。他の構成は従来と同様である。
【００１１】上記構成において、エンジン５を駆動して
発電を開始すると、荷室１ｂ内の温度が上昇する。この
ため、一方の断熱壁２を介して空気室３内の空気も暖め
られ、空気は軽くなって上昇し、空気ダクト１４を介し
て排出される。空気ダクト１４の開口はラジエータファ
ン６の送風方向と一致しており、吸い出し効果により空
気ダクト１４からの空気の排出は増加する。空気ダクト
１４から排出された空気はラジエータファン６によりラ
ジエータ７及び空間９を介して排気口１０から外部に排
出される。一方、空気室３には吸気口１３から空気が吸
入され、空気層３には低温の新しい空気が流入し、温度
上昇は抑制される。このため、断熱効果が上昇し、断熱
壁２や空気室３の厚さを薄くすることができ、断熱のた
めのスペースを小さくすることができる。
発電を開始すると、荷室１ｂ内の温度が上昇する。この
ため、一方の断熱壁２を介して空気室３内の空気も暖め
られ、空気は軽くなって上昇し、空気ダクト１４を介し
て排出される。空気ダクト１４の開口はラジエータファ
ン６の送風方向と一致しており、吸い出し効果により空
気ダクト１４からの空気の排出は増加する。空気ダクト
１４から排出された空気はラジエータファン６によりラ
ジエータ７及び空間９を介して排気口１０から外部に排
出される。一方、空気室３には吸気口１３から空気が吸
入され、空気層３には低温の新しい空気が流入し、温度
上昇は抑制される。このため、断熱効果が上昇し、断熱
壁２や空気室３の厚さを薄くすることができ、断熱のた
めのスペースを小さくすることができる。
【００１２】実施形態２ 図２は実施形態２による移動電源車のエンジン排気管１
１の断面図を示し、一端が空気室３の上部に連通された
空気ダクト１４の他端は排気管１１内に挿入され、排気
の流れ方向に開口している。その他の構成は実施形態１
と同様である。
１の断面図を示し、一端が空気室３の上部に連通された
空気ダクト１４の他端は排気管１１内に挿入され、排気
の流れ方向に開口している。その他の構成は実施形態１
と同様である。
【００１３】実施形態２においても、空気室３内の空気
は暖められて上昇するとともに、排気管１１内における
排気の流れによる吸い出し効果により、空気室２内への
外気の流入量が増大し、断熱効果が増大して断熱スペー
スを小さくすることができる。
は暖められて上昇するとともに、排気管１１内における
排気の流れによる吸い出し効果により、空気室２内への
外気の流入量が増大し、断熱効果が増大して断熱スペー
スを小さくすることができる。
【００１４】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、断熱壁間の空気室内の空気は暖められて上昇すると
ともに、ラジエータファンの送風により吸い出され、空
気室内への外気の流入量は増大し、断熱効果も増大す
る。このため、断熱壁及び空気室の厚さや幅を小さくす
ることができ、断熱のためのスペースを小さくしてその
他のスペースを大きくすることができる。
ば、断熱壁間の空気室内の空気は暖められて上昇すると
ともに、ラジエータファンの送風により吸い出され、空
気室内への外気の流入量は増大し、断熱効果も増大す
る。このため、断熱壁及び空気室の厚さや幅を小さくす
ることができ、断熱のためのスペースを小さくしてその
他のスペースを大きくすることができる。
【００１５】又、請求項２によれば、空気室内の空気が
暖められて上昇するとともに、エンジンの排気管内の排
気の流れにより吸い出され、空気室への空気の流入量は
増大する。このため、やはり断熱効果は増大し、断熱ス
ペースを減少してその他のスペースを増大することがで
きる。
暖められて上昇するとともに、エンジンの排気管内の排
気の流れにより吸い出され、空気室への空気の流入量は
増大する。このため、やはり断熱効果は増大し、断熱ス
ペースを減少してその他のスペースを増大することがで
きる。
【図１】この発明の実施形態１による移動電源車の要部
断面図である。
断面図である。
【図２】実施形態２によるエンジン排気管の断面図であ
る。
る。
【図３】従来の移動電源車の概略断面図である。
１…車両 １ａ…運転室 １ｂ…荷室 ２…断熱壁 ３…空気室 ４…発電機 ５…エンジン ６…ラジエータファン ７…ラジエータ １０…排気口 １１…排気管 １３…吸気口 １４…空気ダクト
Claims (2)
- 【請求項１】 車両内を前後に仕切り、運転室と荷室を
形成する二重の断熱壁と、断熱壁間に形成された空気室
と、荷室内に設けられ、発電する発電機と、荷室内に設
けられ、発電機を駆動するエンジンと、荷室内に設けら
れ、エンジンにより駆動されるラジエータファンと、荷
室内に設けられるとともに、エンジンとの間で冷却水を
通流され、ラジエータファンにより送風されるラジエー
タと、荷室に設けられ、ラジエータを通った空気を外部
へ排出する排気口と、空気室の底部に設けられた吸気口
と、空気室の上部に一端が連通するとともに、他端がラ
ジエータファンの送風方向に開口する空気ダクトを備え
たことを特徴とする移動電源車。 - 【請求項２】 車両内を前後に仕切り、運転室と荷室を
形成する二重の断熱壁と、断熱壁間に形成された空気室
と、荷室内に設けられ、発電する発電機と、荷室内に設
けられ、発電機を駆動するエンジンと、荷室内に設けら
れ、エンジンにより駆動されるラジエータファンと、荷
室内に設けられるとともに、エンジンとの間で冷却水を
通流され、ラジエータファンにより送風されるラジエー
タと、荷室に設けられ、ラジエータを通った空気を外部
へ排出する排気口と、エンジンの排気管を通った排気を
外部へ排出する上記排気口と同一又は別の排気口と、空
気室の底部に設けられた吸気口と、空気室の上部に一端
が連通するとともに、他端が上記排気管内に挿入され、
排気の流れ方向に開口する空気ダクトを備えたことを特
徴とする移動電源車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31250596A JP3440724B2 (ja) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | 移動電源車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31250596A JP3440724B2 (ja) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | 移動電源車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10153119A true JPH10153119A (ja) | 1998-06-09 |
| JP3440724B2 JP3440724B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=18030035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31250596A Expired - Fee Related JP3440724B2 (ja) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | 移動電源車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3440724B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003081000A (ja) * | 2001-09-13 | 2003-03-19 | Yoshitani Kikai Seisakusho:Kk | 多用途作業車 |
| CN108933464A (zh) * | 2018-08-02 | 2018-12-04 | 马鞍山悠生活网络文化科技有限公司 | 一种内置式防震散热移动电源 |
| CN108966614A (zh) * | 2018-09-14 | 2018-12-07 | 蔚来汽车有限公司 | 充电柜热管理系统和包括其的充电车 |
| CN110758063A (zh) * | 2019-11-06 | 2020-02-07 | 宇石能源(南通)有限公司 | 一种应急电源车用供电系统 |
| CN112758196A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-05-07 | 河南科技大学 | 一种多功能物流车厢 |
| CN115610305A (zh) * | 2022-12-13 | 2023-01-17 | 宝钢物流(江苏)有限公司 | 一种智能多层式港口物流运输车 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101350476B1 (ko) * | 2012-12-05 | 2014-01-16 | 주식회사 성창오토텍 | 차량용 클러스터 이온 발생장치 |
-
1996
- 1996-11-25 JP JP31250596A patent/JP3440724B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003081000A (ja) * | 2001-09-13 | 2003-03-19 | Yoshitani Kikai Seisakusho:Kk | 多用途作業車 |
| CN108933464A (zh) * | 2018-08-02 | 2018-12-04 | 马鞍山悠生活网络文化科技有限公司 | 一种内置式防震散热移动电源 |
| CN108966614A (zh) * | 2018-09-14 | 2018-12-07 | 蔚来汽车有限公司 | 充电柜热管理系统和包括其的充电车 |
| CN110758063A (zh) * | 2019-11-06 | 2020-02-07 | 宇石能源(南通)有限公司 | 一种应急电源车用供电系统 |
| CN110758063B (zh) * | 2019-11-06 | 2022-10-25 | 宇石能源(南通)有限公司 | 一种应急电源车用供电系统 |
| CN112758196A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-05-07 | 河南科技大学 | 一种多功能物流车厢 |
| CN115610305A (zh) * | 2022-12-13 | 2023-01-17 | 宝钢物流(江苏)有限公司 | 一种智能多层式港口物流运输车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3440724B2 (ja) | 2003-08-25 |
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Legal Events
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