JPH10140503A - 鉄道線路用融雪装置 - Google Patents
鉄道線路用融雪装置Info
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- JPH10140503A JPH10140503A JP8303174A JP30317496A JPH10140503A JP H10140503 A JPH10140503 A JP H10140503A JP 8303174 A JP8303174 A JP 8303174A JP 30317496 A JP30317496 A JP 30317496A JP H10140503 A JPH10140503 A JP H10140503A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 熱伝導性が良好で、蓄熱性に優れたコンクリ
ート製の枕木が多用されつつある点に着目し、このコン
クリート製枕木を利用して、プラットホーム部分やポイ
ント部分等の鉄道線路の融雪を低ランニングコストで行
えるようにする。 【解決手段】 鉄道線路のレール１の下に敷設されるコ
ンクリート製枕木２内に、熱源機４からの融雪用の温水
を通す温水通路管５を埋設した構成としている。そのた
め、コンクリート製枕木を利用して、プラットホーム部
分やポイント部分等の鉄道線路の融雪を、効率良く、低
ランニングコストで行うことができる。
ート製の枕木が多用されつつある点に着目し、このコン
クリート製枕木を利用して、プラットホーム部分やポイ
ント部分等の鉄道線路の融雪を低ランニングコストで行
えるようにする。 【解決手段】 鉄道線路のレール１の下に敷設されるコ
ンクリート製枕木２内に、熱源機４からの融雪用の温水
を通す温水通路管５を埋設した構成としている。そのた
め、コンクリート製枕木を利用して、プラットホーム部
分やポイント部分等の鉄道線路の融雪を、効率良く、低
ランニングコストで行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道線路の降雪を
温水の循環を利用して融雪する鉄道線路用融雪装置に関
する。
温水の循環を利用して融雪する鉄道線路用融雪装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種の鉄道線路用融雪装置と
しては、例えば、特開昭６３−１２５７０１号公報に開
示されているように、レールに電気発熱体を取り付け、
この電気発熱体に通電してレールを温めることにより、
融雪する電気発熱式の融雪装置が知られている。
しては、例えば、特開昭６３−１２５７０１号公報に開
示されているように、レールに電気発熱体を取り付け、
この電気発熱体に通電してレールを温めることにより、
融雪する電気発熱式の融雪装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来装置のものは、レールを温めるだけであり、広い範囲
の融雪が困難であるばかりでなく、大気中への放熱ロス
が多く、その上、熱回収も困難であるため、消費電力が
大であり、ランニングコストが大変高くなる等の欠点が
あった。
来装置のものは、レールを温めるだけであり、広い範囲
の融雪が困難であるばかりでなく、大気中への放熱ロス
が多く、その上、熱回収も困難であるため、消費電力が
大であり、ランニングコストが大変高くなる等の欠点が
あった。
【０００４】また、近年の鉄道線路では、コンクリート
製の枕木が多用されつつあり、しかも、この枕木となる
コンクリートは、熱伝導性が良好で、蓄熱性にも優れて
いるが、木製の枕木の代用として使用されているのみで
あった。
製の枕木が多用されつつあり、しかも、この枕木となる
コンクリートは、熱伝導性が良好で、蓄熱性にも優れて
いるが、木製の枕木の代用として使用されているのみで
あった。
【０００５】本発明は、熱伝導性が良好で、蓄熱性に優
れたコンクリート製の枕木が多用されつつある点に着目
し、このコンクリート製枕木を利用して、プラットホー
ム部分やポイント部分等の鉄道線路の融雪を低ランニン
グコストで行えるようにすることを目的としている。
れたコンクリート製の枕木が多用されつつある点に着目
し、このコンクリート製枕木を利用して、プラットホー
ム部分やポイント部分等の鉄道線路の融雪を低ランニン
グコストで行えるようにすることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
では、鉄道線路のレールの下に敷設されるコンクリート
製枕木内に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路
管を埋設した構成である。
では、鉄道線路のレールの下に敷設されるコンクリート
製枕木内に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路
管を埋設した構成である。
【０００７】請求項２に記載の本発明では、鉄道線路の
レールの下に敷設される複数のコンクリート製枕木内
に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管をそれ
ぞれ埋設するとともに、各コンクリート製枕木内の温水
通路管をフレキシブル配管にて接続することにより温水
循環回路を構成している。
レールの下に敷設される複数のコンクリート製枕木内
に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管をそれ
ぞれ埋設するとともに、各コンクリート製枕木内の温水
通路管をフレキシブル配管にて接続することにより温水
循環回路を構成している。
【０００８】請求項３に記載の本発明では、鉄道線路の
レールの下に敷設される複数のコンクリート製枕木内
に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管をそれ
ぞれ埋設するとともに、各コンクリート製枕木内の温水
通路管をフレキシブル配管にて接続することにより温水
循環回路を構成し、前記各コンクリート製枕木間に配置
されたフレキシブル配管は、鉄道線路のブラスト中に埋
設されている構成である。
レールの下に敷設される複数のコンクリート製枕木内
に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管をそれ
ぞれ埋設するとともに、各コンクリート製枕木内の温水
通路管をフレキシブル配管にて接続することにより温水
循環回路を構成し、前記各コンクリート製枕木間に配置
されたフレキシブル配管は、鉄道線路のブラスト中に埋
設されている構成である。
【０００９】請求項４に記載の本発明では、前記温水通
路管は、コンクリート製枕木内の上下両部に埋設されて
いる構成である。
路管は、コンクリート製枕木内の上下両部に埋設されて
いる構成である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態例を図
１ないし図３の図面に基づいて説明する。図において、
１、１はレール、２、２はレール１の下に所定間隔をお
いて敷設されたコンクリート製枕木、３、３はレール１
の下に敷かれるブラスト（砂利）である。
１ないし図３の図面に基づいて説明する。図において、
１、１はレール、２、２はレール１の下に所定間隔をお
いて敷設されたコンクリート製枕木、３、３はレール１
の下に敷かれるブラスト（砂利）である。
【００１１】前記コンクリート製枕木２は上部の一部を
残してブラスト３中に埋設され、その内部には、図２及
び図３に示すように、熱源機４からの融雪用の温水を通
す温水通路管５が平面視略Ｕ字状に屈曲されて埋設され
ている。前記温水通路管５は、銅パイプ等の熱伝導性の
良好な金属管にて作られており、それの入口側と出口側
を前記コンクリート製枕木２の一方の端面側から外部に
臨ませている。
残してブラスト３中に埋設され、その内部には、図２及
び図３に示すように、熱源機４からの融雪用の温水を通
す温水通路管５が平面視略Ｕ字状に屈曲されて埋設され
ている。前記温水通路管５は、銅パイプ等の熱伝導性の
良好な金属管にて作られており、それの入口側と出口側
を前記コンクリート製枕木２の一方の端面側から外部に
臨ませている。
【００１２】前記コンクリート製枕木２に埋設された温
水通路管５は、やはり熱伝導性の良好な金属管にて作ら
れた折曲可能なフレキシブル配管６、６を介して互いに
接続されている。そして、これらフレキシブル配管６
は、図１及び図２に示すよう屈曲した状態でコンクリー
ト製枕木２、２間に配置されるとともに、鉄道線路のブ
ラスト３に埋設されている。
水通路管５は、やはり熱伝導性の良好な金属管にて作ら
れた折曲可能なフレキシブル配管６、６を介して互いに
接続されている。そして、これらフレキシブル配管６
は、図１及び図２に示すよう屈曲した状態でコンクリー
ト製枕木２、２間に配置されるとともに、鉄道線路のブ
ラスト３に埋設されている。
【００１３】７は温水行き配管、８は温水戻り配管であ
り、前記温水通路管５、５、フレキシブル配管６、６、
温水行き配管７及び温水戻り配管８にて、熱源機４で生
成された温水が循環する温水循環回路Ａを構成してい
る。
り、前記温水通路管５、５、フレキシブル配管６、６、
温水行き配管７及び温水戻り配管８にて、熱源機４で生
成された温水が循環する温水循環回路Ａを構成してい
る。
【００１４】前記熱源機４は、循環ポンプ４Ａと、石油
又はガスを燃料とするバーナ４Ｂと、このバーナ４Ｂに
て加熱される熱交換器４Ｃとを、外装体４Ｄ内に収容し
て構成され、降雪センサー（図示せず）が降雪を検知す
ることにより、運転を行う。
又はガスを燃料とするバーナ４Ｂと、このバーナ４Ｂに
て加熱される熱交換器４Ｃとを、外装体４Ｄ内に収容し
て構成され、降雪センサー（図示せず）が降雪を検知す
ることにより、運転を行う。
【００１５】上記の構成において、降雪センサー（図示
せず）が降雪を検知すると、熱源機４の運転が開始され
る。この熱源機４の運転開始により、バーナ４Ｂが燃焼
して熱交換器４Ｃ内の水が約６０〜８０℃の高温に加熱
され、この温水が循環ポンプ４Ａの駆動に伴って、温水
循環路回路Ａの温水行き配管７、温水通路管５及びフレ
キシブル配管６を流れる。前記温水通路管５を温水が流
れることにより、コンクリート製枕木２の温度が上昇
し、また、フレキシブル配管６を温水が流れることによ
り、コンクリート製枕木２、２間のフレキシブル配管６
周りのブラスト３の温度が上昇して融雪が行われる。放
熱後の温水は、温水循環路回路Ａの温水戻り管８を経
て、熱源機４の熱交換器４Ｃに戻され、再び熱交換器４
Ｃで加熱されて利用される。
せず）が降雪を検知すると、熱源機４の運転が開始され
る。この熱源機４の運転開始により、バーナ４Ｂが燃焼
して熱交換器４Ｃ内の水が約６０〜８０℃の高温に加熱
され、この温水が循環ポンプ４Ａの駆動に伴って、温水
循環路回路Ａの温水行き配管７、温水通路管５及びフレ
キシブル配管６を流れる。前記温水通路管５を温水が流
れることにより、コンクリート製枕木２の温度が上昇
し、また、フレキシブル配管６を温水が流れることによ
り、コンクリート製枕木２、２間のフレキシブル配管６
周りのブラスト３の温度が上昇して融雪が行われる。放
熱後の温水は、温水循環路回路Ａの温水戻り管８を経
て、熱源機４の熱交換器４Ｃに戻され、再び熱交換器４
Ｃで加熱されて利用される。
【００１６】上述の一実施形態例によれば、鉄道線路の
レール１、１の下に敷設されるコンクリート製枕木２、
２内に、熱源機４からの融雪用の温水を通す温水通路管
５、５を埋設した構成としているので、熱伝導性が良好
で、蓄熱性に優れたコンクリート製枕木２、２を利用し
て、プラットホーム部分やポイント部分等の鉄道線路の
融雪を、効率良く、低ランニングコストで行うことが可
能となるばかりでなく、コンクリート製枕木２の略全体
が温水通路管５からの伝熱で温度上昇するので、コンク
リート製枕木２の下に霜柱が発生するのを抑制し、霜柱
による枕木の持ち上がりを防止することも可能となる。
また、コンクリート製枕木２内に温水通路管５を埋設す
ることで、温水通路管５をコンクリート製枕木２の補強
メンバーとして兼用できる。
レール１、１の下に敷設されるコンクリート製枕木２、
２内に、熱源機４からの融雪用の温水を通す温水通路管
５、５を埋設した構成としているので、熱伝導性が良好
で、蓄熱性に優れたコンクリート製枕木２、２を利用し
て、プラットホーム部分やポイント部分等の鉄道線路の
融雪を、効率良く、低ランニングコストで行うことが可
能となるばかりでなく、コンクリート製枕木２の略全体
が温水通路管５からの伝熱で温度上昇するので、コンク
リート製枕木２の下に霜柱が発生するのを抑制し、霜柱
による枕木の持ち上がりを防止することも可能となる。
また、コンクリート製枕木２内に温水通路管５を埋設す
ることで、温水通路管５をコンクリート製枕木２の補強
メンバーとして兼用できる。
【００１７】また、鉄道線路のレール１、１の下に敷設
される複数のコンクリート製枕木２、２内の温水通路管
５、５を、フレキシブル配管６、６にて接続することに
より温水循環回路Ａを構成しているので、コンクリート
製枕木２、２に埋設された温水通路管５、５は、手作業
で自在に折り曲げられるフレキシブル配管６、６により
互いに接続されるため、配管接続作業の簡便化が図れ
る。
される複数のコンクリート製枕木２、２内の温水通路管
５、５を、フレキシブル配管６、６にて接続することに
より温水循環回路Ａを構成しているので、コンクリート
製枕木２、２に埋設された温水通路管５、５は、手作業
で自在に折り曲げられるフレキシブル配管６、６により
互いに接続されるため、配管接続作業の簡便化が図れ
る。
【００１８】また、各コンクリート製枕木２、２間に配
置されたフレキシブル配管５、５は、鉄道線路のブラス
ト３、３中に埋設されている構成であるから、コンクリ
ート製枕木２付近のみならず、各コンクリート製枕木
２、２の間の融雪をも行うことが可能となり、広範囲に
わたって融雪を行うことができる。
置されたフレキシブル配管５、５は、鉄道線路のブラス
ト３、３中に埋設されている構成であるから、コンクリ
ート製枕木２付近のみならず、各コンクリート製枕木
２、２の間の融雪をも行うことが可能となり、広範囲に
わたって融雪を行うことができる。
【００１９】図４は、コンクリート製枕木２の他の実施
形態例を示す断面図であり、図４に示すコンクリート製
枕木２は、１本の屈曲した温水通路管５Ａを上部と下部
の双方に埋設した１パス方式のものである。
形態例を示す断面図であり、図４に示すコンクリート製
枕木２は、１本の屈曲した温水通路管５Ａを上部と下部
の双方に埋設した１パス方式のものである。
【００２０】図５は、コンクリート製枕木２のさらに他
の実施形態例を示す断面図であり、図５に示すコンクリ
ート製枕木２は、２本の屈曲した温水通路管５Ｂ、５Ｂ
を上部と下部の双方にそれぞれ埋設した２パス方式のも
のである。
の実施形態例を示す断面図であり、図５に示すコンクリ
ート製枕木２は、２本の屈曲した温水通路管５Ｂ、５Ｂ
を上部と下部の双方にそれぞれ埋設した２パス方式のも
のである。
【００２１】
【発明の効果】請求項１に記載の本発明によれば、鉄道
線路のレールの下に敷設されるコンクリート製枕木内
に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管を埋設
した構成であるから、コンクリート製枕木を利用して、
プラットホーム部分やポイント部分等の鉄道線路の融雪
を、効率良く、低ランニングコストで行うことができる
のはもちろんのこと、枕木の下に霜柱が発生するのを抑
制でき、霜柱による枕木の持ち上がりも防止できる。ま
た、温水通路管を補強メンバーとして兼用できるので、
コンクリート製枕木の強度を向上させることができる。
線路のレールの下に敷設されるコンクリート製枕木内
に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管を埋設
した構成であるから、コンクリート製枕木を利用して、
プラットホーム部分やポイント部分等の鉄道線路の融雪
を、効率良く、低ランニングコストで行うことができる
のはもちろんのこと、枕木の下に霜柱が発生するのを抑
制でき、霜柱による枕木の持ち上がりも防止できる。ま
た、温水通路管を補強メンバーとして兼用できるので、
コンクリート製枕木の強度を向上させることができる。
【００２２】請求項２に記載の本発明によれば、鉄道線
路のレールの下に敷設される複数のコンクリート製枕木
内に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管をそ
れぞれ埋設するとともに、各コンクリート製枕木内の温
水通路管をフレキシブル配管にて接続することにより温
水循環回路を構成しているので、請求項１に記載の効果
に加えて、配管接続作業を簡便化することができる。
路のレールの下に敷設される複数のコンクリート製枕木
内に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管をそ
れぞれ埋設するとともに、各コンクリート製枕木内の温
水通路管をフレキシブル配管にて接続することにより温
水循環回路を構成しているので、請求項１に記載の効果
に加えて、配管接続作業を簡便化することができる。
【００２３】請求項３に記載の本発明によれば、鉄道線
路のレールの下に敷設される複数のコンクリート製枕木
内に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管をそ
れぞれ埋設するとともに、各コンクリート製枕木内の温
水通路管をフレキシブル配管にて接続することにより温
水循環回路を構成し、前記各コンクリート製枕木間に配
置されたフレキシブル配管は、鉄道線路のブラスト中に
埋設されている構成であるから、請求項１及び２に記載
の効果に加えて、融雪可能範囲を広範囲とすることがで
きる。
路のレールの下に敷設される複数のコンクリート製枕木
内に、熱源機からの融雪用の温水を通す温水通路管をそ
れぞれ埋設するとともに、各コンクリート製枕木内の温
水通路管をフレキシブル配管にて接続することにより温
水循環回路を構成し、前記各コンクリート製枕木間に配
置されたフレキシブル配管は、鉄道線路のブラスト中に
埋設されている構成であるから、請求項１及び２に記載
の効果に加えて、融雪可能範囲を広範囲とすることがで
きる。
【図１】本発明による鉄道線路用融雪装置の一実施形態
例を示す概略平面図である。
例を示す概略平面図である。
【図２】図１の要部詳細斜視図である。
【図３】コンクリート製枕木の縦断面図である。
【図４】他の実施形態例を示すコンクリート製枕木の縦
断面図である。
断面図である。
【図５】さらに他の実施形態例を示すコンクリート製枕
木の縦断面図である。
木の縦断面図である。
１ レール ２ コンクリート製枕木 ３ ブラスト ４ 熱源機 ５ 温水通路管 ５Ａ 温水通路管 ５Ｂ 温水通路管 ６ フレキシブル配管 Ａ 温水循環路回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金子 好章 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 古賀 義信 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 鉄道線路のレールの下に敷設されるコン
クリート製枕木内に、熱源機からの融雪用の温水を通す
温水通路管を埋設したことを特徴とする鉄道線路用融雪
装置。 - 【請求項２】 鉄道線路のレールの下に敷設される複数
のコンクリート製枕木内に、熱源機からの融雪用の温水
を通す温水通路管をそれぞれ埋設するとともに、各コン
クリート製枕木内の温水通路管をフレキシブル配管にて
接続することにより温水循環回路を構成したことを特徴
とする鉄道線路用融雪装置。 - 【請求項３】 鉄道線路のレールの下に敷設される複数
のコンクリート製枕木内に、熱源機からの融雪用の温水
を通す温水通路管をそれぞれ埋設するとともに、各コン
クリート製枕木内の温水通路管をフレキシブル配管にて
接続することにより温水循環回路を構成し、前記各コン
クリート製枕木間に配置されたフレキシブル配管は、鉄
道線路のブラスト中に埋設されていることを特徴とする
鉄道線路用融雪装置。 - 【請求項４】 前記温水通路管は、コンクリート製枕木
内の上下両部に埋設されていることを特徴とする請求項
１ないし３に記載の鉄道線路用融雪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8303174A JPH10140503A (ja) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 鉄道線路用融雪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8303174A JPH10140503A (ja) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 鉄道線路用融雪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10140503A true JPH10140503A (ja) | 1998-05-26 |
Family
ID=17917785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8303174A Pending JPH10140503A (ja) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 鉄道線路用融雪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10140503A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1813722A1 (de) * | 2006-01-26 | 2007-08-01 | Arcadis Consult GmbH | Vorrichtung und Verfahren zum Beheizen eines Glasabschnitts |
| JP2009002005A (ja) * | 2007-06-20 | 2009-01-08 | East Japan Railway Co | 風洞融雪マクラギ及び風洞融雪マクラギを備えた軌道 |
| US8545828B1 (en) | 2003-02-21 | 2013-10-01 | Akzo Nobel N. V. | High viscosity heat-treated xanthan gum |
| CN104120673A (zh) * | 2014-07-08 | 2014-10-29 | 西安工程大学 | T形铁路道岔维护工具 |
| CN109355981A (zh) * | 2018-10-10 | 2019-02-19 | 北京铁科特种工程技术开发公司 | 一种在铁路道岔区进行聚氨酯固化道床作业的烘干设备 |
| JP2020007741A (ja) * | 2018-07-05 | 2020-01-16 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 管路一体型枕木 |
| JP2020200651A (ja) * | 2019-06-10 | 2020-12-17 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 融雪用流体噴射装置および融雪装置 |
-
1996
- 1996-11-14 JP JP8303174A patent/JPH10140503A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8545828B1 (en) | 2003-02-21 | 2013-10-01 | Akzo Nobel N. V. | High viscosity heat-treated xanthan gum |
| EP1813722A1 (de) * | 2006-01-26 | 2007-08-01 | Arcadis Consult GmbH | Vorrichtung und Verfahren zum Beheizen eines Glasabschnitts |
| JP2009002005A (ja) * | 2007-06-20 | 2009-01-08 | East Japan Railway Co | 風洞融雪マクラギ及び風洞融雪マクラギを備えた軌道 |
| CN104120673A (zh) * | 2014-07-08 | 2014-10-29 | 西安工程大学 | T形铁路道岔维护工具 |
| JP2020007741A (ja) * | 2018-07-05 | 2020-01-16 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 管路一体型枕木 |
| CN109355981A (zh) * | 2018-10-10 | 2019-02-19 | 北京铁科特种工程技术开发公司 | 一种在铁路道岔区进行聚氨酯固化道床作业的烘干设备 |
| JP2020200651A (ja) * | 2019-06-10 | 2020-12-17 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 融雪用流体噴射装置および融雪装置 |
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