JPH10109551A - ラジエータ支持装置 - Google Patents
ラジエータ支持装置Info
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- JPH10109551A JPH10109551A JP8265972A JP26597296A JPH10109551A JP H10109551 A JPH10109551 A JP H10109551A JP 8265972 A JP8265972 A JP 8265972A JP 26597296 A JP26597296 A JP 26597296A JP H10109551 A JPH10109551 A JP H10109551A
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- support device
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2275/00—Fastening; Joining
- F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
- F28F2275/143—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove with pin and hole connections
Abstract
(57)【要約】
【課題】金属部材を用いることなく、車体フレームの取
付孔への入り込み等の不具合の発生を防止することがで
きるラジエータ支持装置を提供する。 【解決手段】取付孔５１を有する車体フレーム５と、支
持面６１から突出し取付孔５１に挿通配置される支持ピ
ン６２を有するラジエータ６との間に装着されるゴム弾
性体よりなるラジエータ支持装置１であって、支持ピン
６２が嵌合される中央孔１２を有し一端部が取付孔５１
に嵌合される筒状部１１と、筒状部１１の他端部に一体
に設けられるとともに、取付孔５１の外側の位置で支持
面６１に当接してラジエータ６を弾性支持する支持部１
５とで構成する。
付孔への入り込み等の不具合の発生を防止することがで
きるラジエータ支持装置を提供する。 【解決手段】取付孔５１を有する車体フレーム５と、支
持面６１から突出し取付孔５１に挿通配置される支持ピ
ン６２を有するラジエータ６との間に装着されるゴム弾
性体よりなるラジエータ支持装置１であって、支持ピン
６２が嵌合される中央孔１２を有し一端部が取付孔５１
に嵌合される筒状部１１と、筒状部１１の他端部に一体
に設けられるとともに、取付孔５１の外側の位置で支持
面６１に当接してラジエータ６を弾性支持する支持部１
５とで構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のラジエー
タの取付けに用いられるラジエータ支持装置に関する。
タの取付けに用いられるラジエータ支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ラジエータを自動車に搭載す
る場合、車体に伝達される振動を低減するためにラジエ
ータがダイナミックダンパの質量体として機能するよう
に、ラジエータの上下両端部を弾性支持する支持装置を
介して取付けられている。このようなラジエータ支持装
置として、例えば図１１に示すように、ラジエータ６に
突設された支持ピン６２が嵌合される中央孔７２を有し
一端部が車体フレーム５の取付孔５１に嵌合される筒状
部７１と、筒状部７１の他端にフランジ状に形成されラ
ジエータ６に当接して支持する第１支持部７３と、筒状
部７１の中央部にフランジ状に形成され車体フレーム５
に当接して支持する第２支持部７４とからなり、全体が
ゴム弾性体で形成されているものが知られている。
る場合、車体に伝達される振動を低減するためにラジエ
ータがダイナミックダンパの質量体として機能するよう
に、ラジエータの上下両端部を弾性支持する支持装置を
介して取付けられている。このようなラジエータ支持装
置として、例えば図１１に示すように、ラジエータ６に
突設された支持ピン６２が嵌合される中央孔７２を有し
一端部が車体フレーム５の取付孔５１に嵌合される筒状
部７１と、筒状部７１の他端にフランジ状に形成されラ
ジエータ６に当接して支持する第１支持部７３と、筒状
部７１の中央部にフランジ状に形成され車体フレーム５
に当接して支持する第２支持部７４とからなり、全体が
ゴム弾性体で形成されているものが知られている。
【０００３】また、他のラジエータ支持装置として、図
１３に示すものが知られている。このラジエ−タ支持装
置は、ラジエータ６に突設された支持ピン６２が嵌合さ
れる円筒部８２と該円筒部８２の一端から外方に張り出
しラジエータ６を支持するフランジ部８３とからなる内
側金具８１と、内側金具８１の外側に間隔を隔てて同軸
的に配置され車体フレーム５の取付孔５１に嵌合される
筒状部８６と該筒状部８６の一端から外方に張り出し車
体フレーム５を支持するフランジ部８７とからなる外側
金具８５と、内側金具８１と外側金具８５の間に介在し
両者を一体的に連結するゴム弾性体８８とを備えてい
る。
１３に示すものが知られている。このラジエ−タ支持装
置は、ラジエータ６に突設された支持ピン６２が嵌合さ
れる円筒部８２と該円筒部８２の一端から外方に張り出
しラジエータ６を支持するフランジ部８３とからなる内
側金具８１と、内側金具８１の外側に間隔を隔てて同軸
的に配置され車体フレーム５の取付孔５１に嵌合される
筒状部８６と該筒状部８６の一端から外方に張り出し車
体フレーム５を支持するフランジ部８７とからなる外側
金具８５と、内側金具８１と外側金具８５の間に介在し
両者を一体的に連結するゴム弾性体８８とを備えてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図１１に示
すラジエータ支持装置は、ラジエータ６と車体フレーム
５との間に軸方向の振動が入力すると、ラジエータ６に
当接している筒状部７１の端面が押圧されて筒状部７１
が軸方向に圧縮される。そのため、過大な振動が入力し
たり、繰り返し振動が入力すると、図１２に示すよう
に、第２支持部７４の変形を伴って筒状部７１が車体フ
レーム５の取付孔５１内に入り込んでしまうという事態
が発生する。このように位置づれした状態になると、ラ
ジエータ支持装置は通常の良好な機能を発揮できなくな
る。
すラジエータ支持装置は、ラジエータ６と車体フレーム
５との間に軸方向の振動が入力すると、ラジエータ６に
当接している筒状部７１の端面が押圧されて筒状部７１
が軸方向に圧縮される。そのため、過大な振動が入力し
たり、繰り返し振動が入力すると、図１２に示すよう
に、第２支持部７４の変形を伴って筒状部７１が車体フ
レーム５の取付孔５１内に入り込んでしまうという事態
が発生する。このように位置づれした状態になると、ラ
ジエータ支持装置は通常の良好な機能を発揮できなくな
る。
【０００５】これに対して、図１３に示すラジエータ支
持装置は、車体フレーム５の取付孔５１よりも大きいフ
ランジ部８７を有する外側金具８５が取付孔５１に嵌合
される構造であるため、上記のようなゴム弾性体８８が
取付孔５１に入り込むという事態の発生を防止すること
ができる。しかし、このラジエータ支持装置は、ゴム弾
性体８８の他に金属製の内側金具８１及び外側金具８５
を組み合わせて構成されているため、部品数が多く、製
造の複雑化や製造コストの上昇を招くという難点があ
る。
持装置は、車体フレーム５の取付孔５１よりも大きいフ
ランジ部８７を有する外側金具８５が取付孔５１に嵌合
される構造であるため、上記のようなゴム弾性体８８が
取付孔５１に入り込むという事態の発生を防止すること
ができる。しかし、このラジエータ支持装置は、ゴム弾
性体８８の他に金属製の内側金具８１及び外側金具８５
を組み合わせて構成されているため、部品数が多く、製
造の複雑化や製造コストの上昇を招くという難点があ
る。
【０００６】本発明は上記実状に鑑み案出されたもので
あり、金属部材を用いることなく、車体フレームの取付
孔への入り込み等の不具合の発生を防止することができ
るラジエータ支持装置を提供することを解決すべき課題
とするものである。
あり、金属部材を用いることなく、車体フレームの取付
孔への入り込み等の不具合の発生を防止することができ
るラジエータ支持装置を提供することを解決すべき課題
とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、取付孔を有する車体フレームと、支
持面から突出し前記取付孔に挿通配置される支持ピンを
有するラジエータとの間に装着されるゴム弾性体よりな
るラジエータ支持装置であって、前記支持ピンが嵌合さ
れる中央孔を有し一端部が前記取付孔に嵌合される筒状
部と、該筒状部の他端部に一体に設けられるとともに、
前記取付孔の外側の位置で前記支持面に当接して前記ラ
ジエータを弾性支持する支持部と、から構成されている
という手段を採用している。
項１記載の発明は、取付孔を有する車体フレームと、支
持面から突出し前記取付孔に挿通配置される支持ピンを
有するラジエータとの間に装着されるゴム弾性体よりな
るラジエータ支持装置であって、前記支持ピンが嵌合さ
れる中央孔を有し一端部が前記取付孔に嵌合される筒状
部と、該筒状部の他端部に一体に設けられるとともに、
前記取付孔の外側の位置で前記支持面に当接して前記ラ
ジエータを弾性支持する支持部と、から構成されている
という手段を採用している。
【０００８】そして、請求項２記載の発明は、請求項１
記載の発明において、前記支持部は、前記筒状部の前記
ラジエ−タ側端面よりも軸方向に突出する突出部を有す
るという手段を採用している。そして、請求項３記載の
発明は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前
記筒状部は、前記取付孔よりも径方向外方に突出する戻
り止め突起を有するという手段を採用している。
記載の発明において、前記支持部は、前記筒状部の前記
ラジエ−タ側端面よりも軸方向に突出する突出部を有す
るという手段を採用している。そして、請求項３記載の
発明は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前
記筒状部は、前記取付孔よりも径方向外方に突出する戻
り止め突起を有するという手段を採用している。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。 〔実施形態１〕図１は本実施形態１に係るラジエータ支
持装置の軸方向に沿う断面図であり、図２はそのラジエ
ータ支持装置の平面図であり、図３はそのラジエータ支
持装置の側面図であり、図４はそのラジエータ支持装置
の取付状態を示す断面図である。
基づき説明する。 〔実施形態１〕図１は本実施形態１に係るラジエータ支
持装置の軸方向に沿う断面図であり、図２はそのラジエ
ータ支持装置の平面図であり、図３はそのラジエータ支
持装置の側面図であり、図４はそのラジエータ支持装置
の取付状態を示す断面図である。
【００１０】本実施形態のラジエータ支持装置１は、図
４に示すように、円形の取付孔５１を有する車体フレー
ム５と、支持面６１から突出し取付孔５１に挿通配置さ
れる円柱状の支持ピン６２を有するラジエータ６との間
に装着されるものであって、図１〜図４に示すように、
中央孔１２を有する円筒状の筒状部１１と、筒状部１１
の外側にリング状に設けられラジエータ６を弾性支持す
る支持部１５とからなり、全体がゴムを加硫成形するこ
とにより一体に形成されている。
４に示すように、円形の取付孔５１を有する車体フレー
ム５と、支持面６１から突出し取付孔５１に挿通配置さ
れる円柱状の支持ピン６２を有するラジエータ６との間
に装着されるものであって、図１〜図４に示すように、
中央孔１２を有する円筒状の筒状部１１と、筒状部１１
の外側にリング状に設けられラジエータ６を弾性支持す
る支持部１５とからなり、全体がゴムを加硫成形するこ
とにより一体に形成されている。
【００１１】筒状部１１は、ラジエータ６の支持ピン６
２が嵌合される中央孔１２を有し、中央孔１２の内周面
略中央には、嵌合された支持ピン６２を保持する突条部
１３が周方向において三分割して設けられている。ま
た、筒状部１１の取付孔５１に嵌合される側の端部外周
面には、取付孔５１よりも径方向外方に突出する環状突
条部（戻り止め突起）１４が設けられている。
２が嵌合される中央孔１２を有し、中央孔１２の内周面
略中央には、嵌合された支持ピン６２を保持する突条部
１３が周方向において三分割して設けられている。ま
た、筒状部１１の取付孔５１に嵌合される側の端部外周
面には、取付孔５１よりも径方向外方に突出する環状突
条部（戻り止め突起）１４が設けられている。
【００１２】支持部１５は、筒状部１１の略中央からラ
ジエ−タ６側の端面１１ａに至る部分の外側に筒状部１
１と一体に設けられており、車体フレーム５の取付孔５
１よりも外側に位置してリング状に形成されている。こ
の支持部１５のラジエ−タ６側の端面１６には、その端
面１６より軸方向に突出し山形状に形成された突出部１
７が周方向に等間隔を隔てて４箇所に設けられている。
なお、各突出部１７は、略コの字形状に形成された溝部
１８によって区画されている。
ジエ−タ６側の端面１１ａに至る部分の外側に筒状部１
１と一体に設けられており、車体フレーム５の取付孔５
１よりも外側に位置してリング状に形成されている。こ
の支持部１５のラジエ−タ６側の端面１６には、その端
面１６より軸方向に突出し山形状に形成された突出部１
７が周方向に等間隔を隔てて４箇所に設けられている。
なお、各突出部１７は、略コの字形状に形成された溝部
１８によって区画されている。
【００１３】以上のように構成された本実施形態のラジ
エータ支持装置１は、ラジエ−タ６の上下両端の適宜位
置に突設された支持ピン６２と、各支持ピン６２と対応
して形成された取付孔５１を有する車体フレ−ム５との
間に装着して、ラジエ−タ６の取付けに用いられる。即
ち、筒状部１１の一端部を車体フレーム５の取付孔５１
に環状突条部１４が取付孔５１から露出する位置まで嵌
合するとともに、ラジエ−タ６の支持ピン６２を筒状部
１１の中央孔１２に嵌合することにより装着される。こ
れにより、ラジエータ支持装置１の支持部１５は、車体
フレーム５の取付孔５１よりも外側位置で各突出部１７
のみがラジエ−タ６の支持面６１に当接してラジエータ
６を支持する状態となる。
エータ支持装置１は、ラジエ−タ６の上下両端の適宜位
置に突設された支持ピン６２と、各支持ピン６２と対応
して形成された取付孔５１を有する車体フレ−ム５との
間に装着して、ラジエ−タ６の取付けに用いられる。即
ち、筒状部１１の一端部を車体フレーム５の取付孔５１
に環状突条部１４が取付孔５１から露出する位置まで嵌
合するとともに、ラジエ−タ６の支持ピン６２を筒状部
１１の中央孔１２に嵌合することにより装着される。こ
れにより、ラジエータ支持装置１の支持部１５は、車体
フレーム５の取付孔５１よりも外側位置で各突出部１７
のみがラジエ−タ６の支持面６１に当接してラジエータ
６を支持する状態となる。
【００１４】この状態で、ラジエータ６と車体フレーム
５との間に軸方向の振動が入力すると、ラジエータ６の
支持面６１に当接している突出部１７がラジエータ６と
車体フレーム５とにより押圧されて圧縮される。そのた
め、ラジエータ支持装置１の筒状部１１が車体フレーム
５の取付孔５１内に入り込んでしまうという事態が発生
することなく、ラジエータ支持装置１の良好な機能が発
揮される。
５との間に軸方向の振動が入力すると、ラジエータ６の
支持面６１に当接している突出部１７がラジエータ６と
車体フレーム５とにより押圧されて圧縮される。そのた
め、ラジエータ支持装置１の筒状部１１が車体フレーム
５の取付孔５１内に入り込んでしまうという事態が発生
することなく、ラジエータ支持装置１の良好な機能が発
揮される。
【００１５】また、ラジエータ６と車体フレーム５との
間に軸方向の所定以上に過大な振動が入力した場合に
は、ラジエータ６の支持面６１が支持部１５の端面１６
や筒状部１１の端面に当接して押圧する。これにより、
ラジエータ支持装置１の特性は非線形特性となる。以上
のように、本実施形態のラジエータ支持装置１によれ
ば、支持部１５の突出部１７が車体フレーム５の取付孔
５１よりも外側の位置でラジエータ６の支持面６１に当
接してラジエータ６を弾性支持するように構成されてい
るため、筒状部１１が取付孔５１へ入り込むという不具
合の発生を防止することができる。
間に軸方向の所定以上に過大な振動が入力した場合に
は、ラジエータ６の支持面６１が支持部１５の端面１６
や筒状部１１の端面に当接して押圧する。これにより、
ラジエータ支持装置１の特性は非線形特性となる。以上
のように、本実施形態のラジエータ支持装置１によれ
ば、支持部１５の突出部１７が車体フレーム５の取付孔
５１よりも外側の位置でラジエータ６の支持面６１に当
接してラジエータ６を弾性支持するように構成されてい
るため、筒状部１１が取付孔５１へ入り込むという不具
合の発生を防止することができる。
【００１６】また、金属部材を用いることなくゴム材の
みで構成されているため、製造が簡単であり、製造コス
トの低減化を図ることができる。さらに、支持部１５
は、筒状部１１のラジエ−タ側の端面１１ａよりも軸方
向に突出する突出部１７を有するため、ラジエータ支持
装置１の特性を非線形特性にすることができる。なお、
支持部１５の高さ寸法や形状等を適宜設定することによ
り所望の非線形特性にチューニングすることが可能であ
る。
みで構成されているため、製造が簡単であり、製造コス
トの低減化を図ることができる。さらに、支持部１５
は、筒状部１１のラジエ−タ側の端面１１ａよりも軸方
向に突出する突出部１７を有するため、ラジエータ支持
装置１の特性を非線形特性にすることができる。なお、
支持部１５の高さ寸法や形状等を適宜設定することによ
り所望の非線形特性にチューニングすることが可能であ
る。
【００１７】また、本実施形態のラジエータ支持装置１
は、中央孔１２の内周面に支持ピン６１を保持する突条
部１３が設けられ、また、筒状部１１の外周面に戻り止
め用の環状突条部１４が設けられているため、ラジエー
タ支持装置１の確実な装着状態を長期にわたって維持す
ることができる。 〔実施形態２〕図５は本実施形態２に係るラジエータ支
持装置の軸方向に沿う断面図であり、図６はそのラジエ
ータ支持装置の平面図であり、図７はそのラジエータ支
持装置の取付状態を示す断面図である。
は、中央孔１２の内周面に支持ピン６１を保持する突条
部１３が設けられ、また、筒状部１１の外周面に戻り止
め用の環状突条部１４が設けられているため、ラジエー
タ支持装置１の確実な装着状態を長期にわたって維持す
ることができる。 〔実施形態２〕図５は本実施形態２に係るラジエータ支
持装置の軸方向に沿う断面図であり、図６はそのラジエ
ータ支持装置の平面図であり、図７はそのラジエータ支
持装置の取付状態を示す断面図である。
【００１８】本実施形態のラジエータ支持装置２は、上
記実施形態１のラジエータ支持装置１と基本的構成が同
じであり、ラジエータ６の支持ピン６２が嵌合される中
央孔２２を有し一端部が車体フレーム５の取付孔５１に
嵌合される円筒状の筒状部２１と、筒状部２１の外側に
リング状に設けられた支持部２５とからなり、全体がゴ
ムを加硫成形することにより一体に形成されている。
記実施形態１のラジエータ支持装置１と基本的構成が同
じであり、ラジエータ６の支持ピン６２が嵌合される中
央孔２２を有し一端部が車体フレーム５の取付孔５１に
嵌合される円筒状の筒状部２１と、筒状部２１の外側に
リング状に設けられた支持部２５とからなり、全体がゴ
ムを加硫成形することにより一体に形成されている。
【００１９】本実施形態の支持部２５は、筒状部２１の
略中央からラジエ−タ６側の端面２１ａに至る部分の外
側に筒状部２１と一体に設けられており、車体フレーム
５の取付孔５１よりも外側に位置してリング状に形成さ
れている。この支持部２５のラジエ−タ６側の端面に
は、筒状部２１の端面よりも軸方向に突出し断面が山形
状でリング状に形成された突出部２７が設けられてい
る。
略中央からラジエ−タ６側の端面２１ａに至る部分の外
側に筒状部２１と一体に設けられており、車体フレーム
５の取付孔５１よりも外側に位置してリング状に形成さ
れている。この支持部２５のラジエ−タ６側の端面に
は、筒状部２１の端面よりも軸方向に突出し断面が山形
状でリング状に形成された突出部２７が設けられてい
る。
【００２０】以上のように構成された本実施形態のラジ
エータ支持装置２は、上記実施形態１のラジエータ支持
装置１の場合と同様にして、図７に示すように、車体フ
レーム５の取付孔５１とラジエ−タ６に突設された支持
ピン６２との間に装着されて使用に供される。そして、
本実施形態のラジエータ支持装置２は、支持部２５の突
出部２７が車体フレーム５の取付孔５１よりも外側の位
置でラジエータ６の支持面６１に当接してラジエータ６
を弾性支持するように構成されているため、筒状部２１
が取付孔５１へ入り込むという不具合の発生を防止する
ことができるなど、上記実施形態１のラジエータ支持装
置１の場合と同様の作用効果を奏する。
エータ支持装置２は、上記実施形態１のラジエータ支持
装置１の場合と同様にして、図７に示すように、車体フ
レーム５の取付孔５１とラジエ−タ６に突設された支持
ピン６２との間に装着されて使用に供される。そして、
本実施形態のラジエータ支持装置２は、支持部２５の突
出部２７が車体フレーム５の取付孔５１よりも外側の位
置でラジエータ６の支持面６１に当接してラジエータ６
を弾性支持するように構成されているため、筒状部２１
が取付孔５１へ入り込むという不具合の発生を防止する
ことができるなど、上記実施形態１のラジエータ支持装
置１の場合と同様の作用効果を奏する。
【００２１】〔実施形態３〕図８は本実施形態３に係る
ラジエータ支持装置の軸方向に沿う断面図であり、図９
はそのラジエータ支持装置の平面図であり、図１０はそ
のラジエータ支持装置の取付状態を示す断面図である。
本実施形態のラジエータ支持装置３は、上記実施形態１
のラジエータ支持装置１と基本的構成が同じであり、ラ
ジエータ６の支持ピン６２が嵌合される中央孔３２を有
し一端部が車体フレーム５の取付孔５１に嵌合される円
筒状の筒状部３１と、筒状部３１の外側にリング状に設
けられた支持部３５とからなり、全体がゴムを加硫成形
することにより一体に形成されている。
ラジエータ支持装置の軸方向に沿う断面図であり、図９
はそのラジエータ支持装置の平面図であり、図１０はそ
のラジエータ支持装置の取付状態を示す断面図である。
本実施形態のラジエータ支持装置３は、上記実施形態１
のラジエータ支持装置１と基本的構成が同じであり、ラ
ジエータ６の支持ピン６２が嵌合される中央孔３２を有
し一端部が車体フレーム５の取付孔５１に嵌合される円
筒状の筒状部３１と、筒状部３１の外側にリング状に設
けられた支持部３５とからなり、全体がゴムを加硫成形
することにより一体に形成されている。
【００２２】本実施形態の支持部３５は、筒状部３１の
略中央からラジエ−タ６側の端面３１ａに至る部分の外
側に筒状部３１と一体に設けられており、車体フレーム
５の取付孔５１よりも外側に位置してリング状に形成さ
れている。そして、ラジエ−タ６側の支持部３５の端面
３６と筒状部３１の端面３１ａとの間の部分には、環状
溝３８が形成されており、支持部３５の端面３６は環状
溝３８から外方に向かって軸方向に突出するように傾斜
し、支持部３５の外周端部が筒状部３１の端面３１ａよ
りも軸方向に突出して突出部３７を形成している。ま
た、支持部３５は、その外周面に周方向に延びるリング
溝３９が設けられていることにより、断面形状が径方向
外方に向かって二股状となるように形成されている。
略中央からラジエ−タ６側の端面３１ａに至る部分の外
側に筒状部３１と一体に設けられており、車体フレーム
５の取付孔５１よりも外側に位置してリング状に形成さ
れている。そして、ラジエ−タ６側の支持部３５の端面
３６と筒状部３１の端面３１ａとの間の部分には、環状
溝３８が形成されており、支持部３５の端面３６は環状
溝３８から外方に向かって軸方向に突出するように傾斜
し、支持部３５の外周端部が筒状部３１の端面３１ａよ
りも軸方向に突出して突出部３７を形成している。ま
た、支持部３５は、その外周面に周方向に延びるリング
溝３９が設けられていることにより、断面形状が径方向
外方に向かって二股状となるように形成されている。
【００２３】以上のように構成された本実施形態のラジ
エータ支持装置３は、上記実施形態１のラジエータ支持
装置１の場合と同様にして、図７に示すように、車体フ
レーム５の取付孔５１とラジエ−タ６に突設された支持
ピン６２との間に装着されて使用に供される。そして、
本実施形態のラジエータ支持装置３は、支持部３５の突
出部３７が車体フレーム５の取付孔５１よりも外側の位
置でラジエータ６の支持面６１に当接してラジエータ６
を弾性支持するように構成されているため、筒状部３１
が取付孔５１へ入り込むという不具合の発生を防止する
ことができるなど、上記実施形態１のラジエータ支持装
置１の場合と同様の作用効果を奏する。
エータ支持装置３は、上記実施形態１のラジエータ支持
装置１の場合と同様にして、図７に示すように、車体フ
レーム５の取付孔５１とラジエ−タ６に突設された支持
ピン６２との間に装着されて使用に供される。そして、
本実施形態のラジエータ支持装置３は、支持部３５の突
出部３７が車体フレーム５の取付孔５１よりも外側の位
置でラジエータ６の支持面６１に当接してラジエータ６
を弾性支持するように構成されているため、筒状部３１
が取付孔５１へ入り込むという不具合の発生を防止する
ことができるなど、上記実施形態１のラジエータ支持装
置１の場合と同様の作用効果を奏する。
【００２４】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、支持部が
車体フレームの取付孔よりも外側の位置でラジエータの
支持面に当接してラジエータを弾性支持するように構成
されているため、筒状部が取付孔へ入り込むという不具
合の発生を防止することができる。また、金属部材を用
いることなくゴム材のみで構成されているため、製造が
簡単であり、製造コストの低減化を図ることができる。
車体フレームの取付孔よりも外側の位置でラジエータの
支持面に当接してラジエータを弾性支持するように構成
されているため、筒状部が取付孔へ入り込むという不具
合の発生を防止することができる。また、金属部材を用
いることなくゴム材のみで構成されているため、製造が
簡単であり、製造コストの低減化を図ることができる。
【００２５】そして、請求項２記載の発明によれば、支
持部は、筒状部のラジエ−タ側端面よりも軸方向に突出
する突出部を有するため、ラジエータ支持装置の特性を
非線形特性にすることができる。そして、請求項３記載
の発明によれば、筒状部は、取付孔よりも径方向外方に
突出する戻り止め突起を有するため、ラジエータ支持装
置の確実な装着状態を長期にわたって維持することがで
きる。
持部は、筒状部のラジエ−タ側端面よりも軸方向に突出
する突出部を有するため、ラジエータ支持装置の特性を
非線形特性にすることができる。そして、請求項３記載
の発明によれば、筒状部は、取付孔よりも径方向外方に
突出する戻り止め突起を有するため、ラジエータ支持装
置の確実な装着状態を長期にわたって維持することがで
きる。
【図１】本発明の実施形態１に係るラジエータ支持装置
の軸方向に沿う断面図であり、図２のＩ−Ｉ線矢視断面
図である。
の軸方向に沿う断面図であり、図２のＩ−Ｉ線矢視断面
図である。
【図２】本発明の実施形態１に係るラジエータ支持装置
の平面図である。
の平面図である。
【図３】本発明の実施形態１に係るラジエータ支持装置
の側面図である。
の側面図である。
【図４】本発明の実施形態１に係るラジエータ支持装置
の取付状態を示す断面図である。
の取付状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態２に係るラジエータ支持装置
の軸方向に沿う断面図である。
の軸方向に沿う断面図である。
【図６】本発明の実施形態２に係るラジエータ支持装置
の平面図である。
の平面図である。
【図７】本発明の実施形態２に係るラジエータ支持装置
の取付状態を示す断面図である。
の取付状態を示す断面図である。
【図８】本発明の実施形態３に係るラジエータ支持装置
の軸方向に沿う断面図である。
の軸方向に沿う断面図である。
【図９】本発明の実施形態３に係るラジエータ支持装置
の平面図である。
の平面図である。
【図１０】本発明の実施形態３に係るラジエータ支持装
置の取付状態を示す断面図である。
置の取付状態を示す断面図である。
【図１１】従来のラジエータ支持装置の軸方向に沿う断
面図である。
面図である。
【図１２】従来のラジエータ支持装置の不具合の発生す
る状態を示す断面図である。
る状態を示す断面図である。
【図１３】従来の他のラジエータ支持装置の軸方向に沿
う断面図である。
う断面図である。
１、２、３…ラジエータ支持装置 １１、２１、３
１…筒状部 １１ａ、２１ａ、３１ａ…端面 １２、２２、３２
…中央孔 １３、２３、３３…突条部 １４、２４、３４…環状突条部（戻り止め突起） １５、２５、３５…支持部 １６、２６、３６…端
面 １７、２７、３７…突出部 １８…溝部 ３８
…環状溝 ３９…リング溝 ５…車体フレーム ６…ラジ
エータ ５１…取付孔 ６１…支持面 ６２…支持ピン
１…筒状部 １１ａ、２１ａ、３１ａ…端面 １２、２２、３２
…中央孔 １３、２３、３３…突条部 １４、２４、３４…環状突条部（戻り止め突起） １５、２５、３５…支持部 １６、２６、３６…端
面 １７、２７、３７…突出部 １８…溝部 ３８
…環状溝 ３９…リング溝 ５…車体フレーム ６…ラジ
エータ ５１…取付孔 ６１…支持面 ６２…支持ピン
Claims (3)
- 【請求項１】 取付孔を有する車体フレームと、支持面
から突出し前記取付孔に挿通配置される支持ピンを有す
るラジエータとの間に装着されるゴム弾性体よりなるラ
ジエータ支持装置であって、 前記支持ピンが嵌合される中央孔を有し一端部が前記取
付孔に嵌合される筒状部と、 該筒状部の他端部に一体に設けられるとともに、前記取
付孔の外側の位置で前記支持面に当接して前記ラジエー
タを弾性支持する支持部と、 から構成されていることを特徴とするラジエータ支持装
置。 - 【請求項２】 前記支持部は、前記筒状部の前記ラジエ
−タ側端面よりも軸方向に突出する突出部を有する請求
項１記載のラジエータ支持装置。 - 【請求項３】 前記筒状部は、前記取付孔よりも径方向
外方に突出する戻り止め突起を有する請求項１又は請求
項２記載のラジエータ支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8265972A JPH10109551A (ja) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | ラジエータ支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8265972A JPH10109551A (ja) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | ラジエータ支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10109551A true JPH10109551A (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=17424603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8265972A Pending JPH10109551A (ja) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | ラジエータ支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10109551A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006008129A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-01-12 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両のラジエーター用インシュレータ |
| KR101259555B1 (ko) * | 2010-03-17 | 2013-04-30 | 한라공조주식회사 | 라디에이터 |
| CN110271408A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-09-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车散热器软垫 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6052128U (ja) * | 1983-09-02 | 1985-04-12 | マツダ株式会社 | 自動車のラジエ−タ支持構造 |
| JPS60178228U (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-27 | 豊田合成株式会社 | ラジエ−タサポ−ト |
| JPH0256718U (ja) * | 1988-10-19 | 1990-04-24 | ||
| JPH02115745U (ja) * | 1989-03-07 | 1990-09-17 | ||
| JPH0342717U (ja) * | 1989-08-29 | 1991-04-23 | ||
| JPH0872563A (ja) * | 1994-09-06 | 1996-03-19 | Toyota Motor Corp | ラジエータにおけるタンクの取付構造 |
| JPH08232925A (ja) * | 1995-02-28 | 1996-09-10 | Nifco Inc | ブッシュ |
| JPH09323554A (ja) * | 1996-06-04 | 1997-12-16 | Denso Corp | 車両用熱交換器の防振装置 |
-
1996
- 1996-10-07 JP JP8265972A patent/JPH10109551A/ja active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110271408A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-09-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车散热器软垫 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040325 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040713 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041207 |