JPH10103398A - 液圧緩衝器 - Google Patents
液圧緩衝器Info
- Publication number
- JPH10103398A JPH10103398A JP27530696A JP27530696A JPH10103398A JP H10103398 A JPH10103398 A JP H10103398A JP 27530696 A JP27530696 A JP 27530696A JP 27530696 A JP27530696 A JP 27530696A JP H10103398 A JPH10103398 A JP H10103398A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer cylinder
- spring
- spring seat
- shock absorber
- hydraulic shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スプリングシートの材料の歩留まりの悪化を
解消すると共に、部品点数を削減して、製造コストの低
廉化を図ることができる液圧緩衝器の提供。 【解決手段】 作動液体が封入され、一端側１ａが封止
される外筒１と、この外筒１の他端側１ｂを封止的に貫
通して延びるピストンロッド１２と、前記外筒１の外周
に取付けられてサスペンションスプリング１３を支持す
るスプリングシート５とを設ける。前記スプリングシー
ト５を、外筒１の一端側１ａが挿入される挿入部６及び
外筒１の一端側１ａを封止する封止部７からなる有底筒
状の基部８と、この基部１の外周側に一体に形成したば
ね受け部９とから構成した。
解消すると共に、部品点数を削減して、製造コストの低
廉化を図ることができる液圧緩衝器の提供。 【解決手段】 作動液体が封入され、一端側１ａが封止
される外筒１と、この外筒１の他端側１ｂを封止的に貫
通して延びるピストンロッド１２と、前記外筒１の外周
に取付けられてサスペンションスプリング１３を支持す
るスプリングシート５とを設ける。前記スプリングシー
ト５を、外筒１の一端側１ａが挿入される挿入部６及び
外筒１の一端側１ａを封止する封止部７からなる有底筒
状の基部８と、この基部１の外周側に一体に形成したば
ね受け部９とから構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の懸架装置等
に使用される液圧緩衝器に関する。
に使用される液圧緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の液圧緩衝器は、例えば実開昭６
１−１２２４３８号公報に示されるように、作動液が封
入され、一端側がボトムプレートによって封止された外
筒と、この外筒の他端側を封止的に貫通して延びるピス
トンロッドと、前記外筒の外周に取付けられてサスペン
ションスプリングを支持するスプリングシートとを備え
ている。前記液圧緩衝器は、外筒の一端側が車両のばね
下に連結される一方、ピストンロッドが車両のばね上に
連結されると共に、車両のばね上とスプリングシートと
の間にサスペンションスプリングが設けられて、懸架装
置に供される。
１−１２２４３８号公報に示されるように、作動液が封
入され、一端側がボトムプレートによって封止された外
筒と、この外筒の他端側を封止的に貫通して延びるピス
トンロッドと、前記外筒の外周に取付けられてサスペン
ションスプリングを支持するスプリングシートとを備え
ている。前記液圧緩衝器は、外筒の一端側が車両のばね
下に連結される一方、ピストンロッドが車両のばね上に
連結されると共に、車両のばね上とスプリングシートと
の間にサスペンションスプリングが設けられて、懸架装
置に供される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来例
にあっては、前記液圧緩衝器のスプリングシートが金属
製の板部材から漏斗状に打抜き加工されており、特に内
周側を打抜き加工した端材は格別の用途がなく、廃棄さ
れることから、材料の歩留まりが悪い。
にあっては、前記液圧緩衝器のスプリングシートが金属
製の板部材から漏斗状に打抜き加工されており、特に内
周側を打抜き加工した端材は格別の用途がなく、廃棄さ
れることから、材料の歩留まりが悪い。
【０００４】また、前記液圧緩衝器は、外筒の一端側が
ボトムプレートによって封止されている。前記ボトムプ
レートは外筒の一端側を封止するものであるから、この
ボトムプレートの形状は、スプリングシートの内周側を
打抜き加工したときに端材となる部分の形状と類似した
形状となるものである。そこで、発明者は、前記ボトム
プレートをスプリングシートの内周側を打抜き加工した
ときに端材となる部分で形成することによって、材料の
歩留まりの悪化を解消すると共に、部品点数を削減可能
となることに着目した。
ボトムプレートによって封止されている。前記ボトムプ
レートは外筒の一端側を封止するものであるから、この
ボトムプレートの形状は、スプリングシートの内周側を
打抜き加工したときに端材となる部分の形状と類似した
形状となるものである。そこで、発明者は、前記ボトム
プレートをスプリングシートの内周側を打抜き加工した
ときに端材となる部分で形成することによって、材料の
歩留まりの悪化を解消すると共に、部品点数を削減可能
となることに着目した。
【０００５】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、スプリングシートの材料の歩留まりの悪化を
解消すると共に、部品点数を削減して、製造コストの低
廉化を図ることができる液圧緩衝器を提供することを目
的とする。ことを目的とする。
たもので、スプリングシートの材料の歩留まりの悪化を
解消すると共に、部品点数を削減して、製造コストの低
廉化を図ることができる液圧緩衝器を提供することを目
的とする。ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、一端側が封止され、作動液体が封入される外筒
と、この外筒の他端側を封止的に貫通して延びるピスト
ンロッドと、前記外筒の外周に取付けられてサスペンシ
ョンスプリングを支持するスプリングシートとを備えた
液圧緩衝器において、前記スプリングシートを、外筒の
一端側が挿入される挿入部及び外筒の一端側を封止する
封止部からなる有底筒状の基部と、この基部の外周側に
一体に形成したばね受け部とから構成してある。
発明は、一端側が封止され、作動液体が封入される外筒
と、この外筒の他端側を封止的に貫通して延びるピスト
ンロッドと、前記外筒の外周に取付けられてサスペンシ
ョンスプリングを支持するスプリングシートとを備えた
液圧緩衝器において、前記スプリングシートを、外筒の
一端側が挿入される挿入部及び外筒の一端側を封止する
封止部からなる有底筒状の基部と、この基部の外周側に
一体に形成したばね受け部とから構成してある。
【０００７】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成のうち、前記スプリングシートを、金属
製の板部材からプレス成形した構成にしてある。
載の発明の構成のうち、前記スプリングシートを、金属
製の板部材からプレス成形した構成にしてある。
【０００８】ここで、前記スプリングシートは、金属製
の板部材からプレス成形によって絞り加工される。この
とき、前記スプリングシートは、内周側に有底筒状の基
部が形成され、打抜き加工されることがないから、端材
が生じることがない。
の板部材からプレス成形によって絞り加工される。この
とき、前記スプリングシートは、内周側に有底筒状の基
部が形成され、打抜き加工されることがないから、端材
が生じることがない。
【０００９】前記スプリングシートは、有底筒状の基部
の挿入部に、外筒の一端側が挿入され、この挿入と同時
に、挿入部に連なる封止部によって外筒の一端側が封止
される。また、前記外筒の一端側が挿入されたスプリン
グシートは、適宜溶接等により外筒の外周に取付けられ
る。
の挿入部に、外筒の一端側が挿入され、この挿入と同時
に、挿入部に連なる封止部によって外筒の一端側が封止
される。また、前記外筒の一端側が挿入されたスプリン
グシートは、適宜溶接等により外筒の外周に取付けられ
る。
【００１０】これによって、前記スプリングシートは打
抜き加工されることがないから、材料の歩留まりの悪化
を解消すると共に、スプリングシートの封止部によって
外筒の一端側を封止するから、封止のためにボトムプレ
ート等の格別な部品を必要とせず、部品点数を削減し
て、製造コストの低廉化を図ることができる液圧緩衝器
が得られる。
抜き加工されることがないから、材料の歩留まりの悪化
を解消すると共に、スプリングシートの封止部によって
外筒の一端側を封止するから、封止のためにボトムプレ
ート等の格別な部品を必要とせず、部品点数を削減し
て、製造コストの低廉化を図ることができる液圧緩衝器
が得られる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。
面に基づいて詳述する。
【００１２】図１は本発明の実施の形態を示す液圧緩衝
器の要部を断面して示す図面である。図において、１は
外筒、２はこの外筒１の内周側に同心的に配置されたシ
リンダである。前記シリンダ２内には作動液体が充填さ
れており、また、外筒１とシリンダ２との間は作動液体
のリザーバ室３となっている。
器の要部を断面して示す図面である。図において、１は
外筒、２はこの外筒１の内周側に同心的に配置されたシ
リンダである。前記シリンダ２内には作動液体が充填さ
れており、また、外筒１とシリンダ２との間は作動液体
のリザーバ室３となっている。
【００１３】４は前記シリンダ２の下端側に配置された
減衰力バルブで、この減衰力バルブ４を介してシリンダ
２内とリザーバ室３内とが連通している。
減衰力バルブで、この減衰力バルブ４を介してシリンダ
２内とリザーバ室３内とが連通している。
【００１４】５はスプリングシートである。前記スプリ
ングシート５は金属製の板部材からプレス成形され、図
２に示すように、外筒１の一端側１ａが挿入される挿入
部６及び外筒１の一端側１ａを封止する封止部７からな
る有底筒状の基部８と、この基部８の外周側に一体に形
成したばね受け部９とから構成してある。前記基部８の
挿入部６は円筒状に形成されており、また、封止部７
は、減衰力バルブ４の受け部を構成するために、半球状
に湾曲した形状に形成してある。
ングシート５は金属製の板部材からプレス成形され、図
２に示すように、外筒１の一端側１ａが挿入される挿入
部６及び外筒１の一端側１ａを封止する封止部７からな
る有底筒状の基部８と、この基部８の外周側に一体に形
成したばね受け部９とから構成してある。前記基部８の
挿入部６は円筒状に形成されており、また、封止部７
は、減衰力バルブ４の受け部を構成するために、半球状
に湾曲した形状に形成してある。
【００１５】前記スプリングシート５は、有底筒状の基
部８の挿入部６に、外筒１の一端側１ａが挿入され、こ
の挿入と同時に、挿入部６に連なる封止部７によって外
筒１の一端側１ａが封止される。また、前記スプリング
シート５の封止部７には減衰力バルブ４のバルブボディ
４ａが接している。前記外筒１の一端側１ａが挿入され
たスプリングシート５は、基部８の上端側において溶接
１０によって外筒１の外周に取付けられている。
部８の挿入部６に、外筒１の一端側１ａが挿入され、こ
の挿入と同時に、挿入部６に連なる封止部７によって外
筒１の一端側１ａが封止される。また、前記スプリング
シート５の封止部７には減衰力バルブ４のバルブボディ
４ａが接している。前記外筒１の一端側１ａが挿入され
たスプリングシート５は、基部８の上端側において溶接
１０によって外筒１の外周に取付けられている。
【００１６】１１は前記スプリングシート５の下端部に
取付けられたアイブッシュで、このアイブッシュ１１は
車両のばね下に連結される。
取付けられたアイブッシュで、このアイブッシュ１１は
車両のばね下に連結される。
【００１７】１２は前記外筒１の他端部１ｂ及びシリン
ダ２の他端部を貫通して延びるピストンロッドで、この
ピストンロッド１２には、シリンダ２内を摺動自在なピ
ストン及び減衰力バルブ（いずれもず図示せず）が取付
けられている。また、前記ピストンロッド１２の上端は
車両のばね上に連結される。
ダ２の他端部を貫通して延びるピストンロッドで、この
ピストンロッド１２には、シリンダ２内を摺動自在なピ
ストン及び減衰力バルブ（いずれもず図示せず）が取付
けられている。また、前記ピストンロッド１２の上端は
車両のばね上に連結される。
【００１８】１３はサスペンションスプリングで、この
サスペンションスプリング１３はスプリングシート５の
ばね受け部９と車両のばね上との間に縮設してある。
サスペンションスプリング１３はスプリングシート５の
ばね受け部９と車両のばね上との間に縮設してある。
【００１９】斯かる構成において、液圧緩衝器は、前記
アイブッシュ１１が車両のばね下に連結される一方、ピ
ストンロッド１２が車両のばね上に連結されると共に、
車両のばね上とスプリングシート５との間にサスペンシ
ョンスプリング１３が設けられて、懸架装置に供され
る。
アイブッシュ１１が車両のばね下に連結される一方、ピ
ストンロッド１２が車両のばね上に連結されると共に、
車両のばね上とスプリングシート５との間にサスペンシ
ョンスプリング１３が設けられて、懸架装置に供され
る。
【００２０】ここで、前記スプリングシート５は打抜き
加工されることがないから、材料の歩留まりの悪化を解
消すると共に、スプリングシート５の封止部７によって
外筒１の一端側１ａを封止するから、封止のためにボト
ムプレート等の格別な部品を必要としない。
加工されることがないから、材料の歩留まりの悪化を解
消すると共に、スプリングシート５の封止部７によって
外筒１の一端側１ａを封止するから、封止のためにボト
ムプレート等の格別な部品を必要としない。
【００２１】したがって、スプリングシート５の材料の
歩留まりの悪化を解消すると共に、部品点数を削減し
て、製造コストの低廉化を図ることができる液圧緩衝器
が得られる。
歩留まりの悪化を解消すると共に、部品点数を削減し
て、製造コストの低廉化を図ることができる液圧緩衝器
が得られる。
【００２２】図３は本発明の別の実施の形態を示す図面
で、この実施の形態が前記実施の形態と変わるところ
は、スプリングシート５の基部８の挿入部６と封止部７
との間に、円筒部１４を設けた点である。尚、その他の
構成は前記実施の形態と同一であるから、同一構成部分
には同一符号を付し、その重複する説明を省略する。
で、この実施の形態が前記実施の形態と変わるところ
は、スプリングシート５の基部８の挿入部６と封止部７
との間に、円筒部１４を設けた点である。尚、その他の
構成は前記実施の形態と同一であるから、同一構成部分
には同一符号を付し、その重複する説明を省略する。
【００２３】斯く構成することにより、前記実施の形態
と同様の作用効果が得られるのに加え、基部８に円筒部
１４を設けたことによって、外筒１の軸方向長さの短縮
化を図ることができる。
と同様の作用効果が得られるのに加え、基部８に円筒部
１４を設けたことによって、外筒１の軸方向長さの短縮
化を図ることができる。
【００２４】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記実施の形態においては、外筒１の内周側に
シリンダ２を配置した所謂複筒型の液圧緩衝器について
述べたが、本発明を単筒型の液圧緩衝器に採用すること
も可能である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記実施の形態においては、外筒１の内周側に
シリンダ２を配置した所謂複筒型の液圧緩衝器について
述べたが、本発明を単筒型の液圧緩衝器に採用すること
も可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、スプリングシートの材料の歩留まりの悪化を解
消すると共に、部品点数を削減して、製造コストの低廉
化を図ることができる液圧緩衝器が得られる。
よれば、スプリングシートの材料の歩留まりの悪化を解
消すると共に、部品点数を削減して、製造コストの低廉
化を図ることができる液圧緩衝器が得られる。
【図１】本発明の実施の形態を示す液圧緩衝器の要部を
断面して示す図面である。
断面して示す図面である。
【図２】スプリングシートを一部切除して示す斜視図で
ある。
ある。
【図３】本発明の別の実施の形態を示す図１と同様な図
面である。
面である。
１ 外筒 １ａ 一端側 １ｂ 他端側 ５ スプリングシート ６ 挿入部 ７ 封止部 ８ 基部 ９ ばね受け部 １２ ピストンロッド １３ サスペンションスプリング
Claims (2)
- 【請求項１】 一端側が封止され、作動液体が封入され
る外筒と、この外筒の他端側を封止的に貫通して延びる
ピストンロッドと、前記外筒の外周に取付けられてサス
ペンションスプリングを支持するスプリングシートとを
備えた液圧緩衝器において、前記スプリングシートを、
外筒の一端側が挿入される挿入部及び外筒の一端側を封
止する封止部からなる有底筒状の基部と、この基部の外
周側に一体に形成したばね受け部とから構成したことを
特徴とする液圧緩衝器。 - 【請求項２】 前記スプリングシートは、金属製の板部
材からプレス成形されてなることを特徴とする、請求項
１記載の液圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27530696A JPH10103398A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 液圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27530696A JPH10103398A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 液圧緩衝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10103398A true JPH10103398A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=17553607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27530696A Pending JPH10103398A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 液圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10103398A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020056492A (ko) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | 현가장치의 쇽업소버와 스프링 장착 구조 |
| US20150069688A1 (en) * | 2013-09-09 | 2015-03-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Vibration damper for a motor vehicle |
-
1996
- 1996-09-27 JP JP27530696A patent/JPH10103398A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020056492A (ko) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | 현가장치의 쇽업소버와 스프링 장착 구조 |
| US20150069688A1 (en) * | 2013-09-09 | 2015-03-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Vibration damper for a motor vehicle |
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