JPH101008A - 助手席用エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 天井壁と底壁との外周縁相互を縫合して袋形
状とするとともに、膨張時に天井壁側を略鉛直方向に配
置させるようにガス導入部位を備えていても、工数・コ
ストを低減させて製造可能な助手席用エアバッグを提供
すること。 【解決手段】 天井壁２３とで袋形状とする底壁２２の
開口部２２ａの周縁に、ガス導入部位２４が形成され
る。部位２４は、底壁側布材２５とケース側布材２６と
から構成される。底壁側布材２５は、開口部２２ａ周縁
に周縁を縫合させる略円形の連結孔２５ａを備える。ケ
ース側布材２６は、ケースに周縁を接続させる接続孔２
６ａを備え、外周縁を底壁側布材２５の外周縁に縫合さ
せて、ガス導入部位２４を形成する。底壁側布材２５の
連結孔２５ａとケース側布材２６の接続孔２６ａとの配
置位置は、連結孔２５ａと接続孔２６ａとの間の周壁の
長さとして、前方側周壁２４ａを後方側周壁２４ｂより
長くするような、配置としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の助手席前方
におけるインストルメントパネルの上部に配置されるト
ップマウントタイプの助手席用エアバッグ装置のエアバ
ッグに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種のインストルメ
ントパネル１の上部の開口２から突出する助手席用エア
バッグ１１としては、縫合の容易さを考慮して、図１・
２に示すように、天井壁１３と膨張用ガスを流入させる
開口部１２ａを有した底壁１２との外周縁相互を縫合さ
せて袋形状とするものが知られていた。

【０００３】そして、底壁１２の開口部１２ａ周縁に
は、エアバッグ１１の膨張時に、図１に示すように、天
井壁１３側を略鉛直方向に配置させるように、ケース６
に接続される四角筒状のガス導入部位１４が連結されて
いた。

【０００４】従来のガス導入部位１４は、図２に示すよ
うに、２枚の布材１５・１６から構成されていた。

【０００５】しかし、従来のガス導入部位１４は、小面
積の布材１５を開口部１２ａ周縁に縫合するとともに、
大面積の布材１６を、開口部１２ａ周縁に縫合するとと
もに布材１５に縫合して四角筒形状にすることから、３
次元的な複雑な縫合となって、縫合作業に手間がかか
り、エアバッグ１１の製造工数・製造コストを増大させ
ていた。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、天井壁と底壁との外周縁相互を縫合して袋形状とす
るとともに、膨張時に天井壁側を略鉛直方向に配置させ
るようにガス導入部位を備えていても、工数・コストを
低減させて製造することができる助手席用エアバッグを
提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る第１番目の
助手席用エアバッグは、天井壁と膨張用ガスを流入させ
る開口部を有した底壁との外周縁相互を縫合させて袋形
状となり、前記開口部周縁に、膨張時の前記天井壁側を
略鉛直方向に配置させるように、ケースに接続される筒
状のガス導入部位が連結されて、膨張時にインストルメ
ントパネルの上部の開口から突出する助手席用エアバッ
グであって、前記ガス導入部位が、２枚の前記底壁開口
部より大きな形状の略円形とした底壁側布材とケース側
布材とから構成され、前記底壁側布材が、前記開口部周
縁に周縁を縫合させる略円形の連結孔を備え、前記ケー
ス側布材が、前記ケースに周縁を接続させる接続孔を備
え、外周縁を前記底壁側布材の外周縁に縫合させて、前
記ガス導入部位を形成し、前記底壁側布材に設けられる
前記連結孔と前記ケース側布材に設けられる接続孔との
配置位置が、前記ガス導入部位における前記連結孔から
前記接続孔までの周壁の長さとして、前方側周壁を後方
側周壁より長くなるように、配置されていることを特徴
とする。

【０００８】本発明に係る第２番目の助手席用エアバッ
グは、天井壁と膨張用ガスを流入させる開口部を有した
底壁との外周縁相互を縫合させて袋形状となり、前記開
口部周縁に、膨張時の前記天井壁側を略鉛直方向に配置
させるように、ケースに接続される筒状のガス導入部位
が連結されて、膨張時にインストルメントパネルの上部
の開口から突出する助手席用エアバッグであって、前記
ガス導入部位が、前記底壁の開口部より大きな略円形と
して、周縁を前記ケースに接続させる接続孔を備えた布
材から形成され、該布材が、前記接続孔の前方側に左右
方向に折目を付けてタックを配置させて、外周縁を前記
底壁の開口部周縁に縫合させていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の効果】本発明に係る第１番目の助手席用エアバ
ッグは、ケースに周縁を接続させた接続孔から膨張用ガ
スが流入して、膨張することとなる。

【００１０】その際、底壁側布材に設けられる連結孔と
ケース側布材に設けられる接続孔との配置位置が、ガス
導入部位における連結孔から接続孔までの周壁の長さと
して、前方側周壁を後方側周壁より長くなるように、配
置されていることから、前方側周壁の長さが後方側周壁
より長い分、エアバッグ膨張時には、天井壁側が略鉛直
方向に立つように、膨張することとなる。

【００１１】そして、本発明に係る第１番目の助手席用
エアバッグでは、ガス導入部位を構成する底壁側布材の
連結孔周縁を底壁の開口部周縁に縫合し、底壁側布材の
外周縁とケース側布材の外周縁とを相互に縫合すれば、
ガス導入部位を形成でき、それらの縫合が、底壁側布材
の連結孔、底壁側布材の外周縁、及び、ケース側布材の
外周縁を略円形状としていることから、それぞれ、工業
用ミシン等を利用して直線縫いするのと同様に、２次元
の円弧状に縫合できて、それらの縫合が容易となり、ガ
ス導入部位を簡単に形成することができる。

【００１２】したがって、本発明に係る第１番目の助手
席用エアバッグでは、天井壁と底壁との外周縁相互を縫
合して袋形状とするとともに、膨張時に天井壁側を略鉛
直方向に配置させるようにガス導入部位を備えていて
も、容易にガス導入部位を形成できるため、工数・コス
トを低減して製造することができる。

【００１３】本発明に係る第２番目の助手席用エアバッ
グでは、ケースに周縁を接続させた接続孔から膨張用ガ
スが流入して、膨張することとなる。

【００１４】その際、ガス導入部位の構成する布材が、
接続孔の前方側に左右方向に折目を付けてタックを配置
させて、外周縁を底壁の開口部周縁に縫合させているた
め、エアバッグの膨張後では、膨張前に比べて、接続孔
を中心とする布材の前方側と後方側との長さとして、前
方側が、タックの伸びる分、後方側より長くなり、エア
バッグ膨張時には、天井壁側が略鉛直方向に立つよう
に、膨張することとなる。

【００１５】そして、本発明に係る第２番目の助手席用
エアバッグでは、ガス導入部位を構成する布材を、所定
位置に折目を付けてタックを配置させ、外周縁を底壁の
開口部周縁に縫合するだけであり、布材の外周縁が略円
形であることから、工業用ミシン等を利用して直線縫い
するのと同様に、２次元の円弧状に縫合でき、布材を容
易に底壁の開口部周縁に縫合して、ガス導入部位を形成
することができる。

【００１６】したがって、本発明に係る第２番目の助手
席用エアバッグでも、天井壁と底壁との外周縁相互を縫
合して袋形状とするとともに、膨張時に天井壁側を略鉛
直方向に配置させるようにガス導入部位を備えていて
も、容易にガス導入部位を形成できるため、工数・コス
トを低減して製造することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１８】第１実施形態の助手席用エアバッグ２１
は、図３に示すように、インストルメントパネル（以
下、インパネとする）１の上部で略鉛直方向に開口した
開口２の下方に配置される助手席用エアバッグ装置Ｍ１
に使用されるものであり、このエアバッグ装置Ｍ１は、
エアバッグ２１と、エアバッグ２１内に膨張用ガスを供
給するインフレーター７と、折り畳まれたエアバッグ２
１及びインフレーター７を保持するケース６と、を備え
て構成されている。

【００１９】ケース６は、上方を開口させ、段差面６ａ
を有した板金製の箱形状として、車両の所定部位に連結
固定するための図示しないブラケットを有して構成され
ている。段差面６ａは、上方から見て四角環状に形成さ
れて、エアバッグ２１を接続する部位となり、後述する
リテーナ８のボルト９を挿通させるための複数の貫通孔
６ｂを備えている。

【００２０】インフレーター７は、ガス吐出口７ａを有
したシリンダタイプとして、両端をケース６の周壁に取
付固定させている。

【００２１】インパネ１の開口２には、ヒンジ部４で支
持されたドア３が配設されており、エアバッグ２１の膨
張時に、ドア３は、エアバッグ２１に押されてヒンジ部
４を回転中心として、開くように構成されている。

【００２２】エアバッグ２１は、図４・５に示すよう
に、同寸の長円形状とした２枚の底壁２２と天井壁２３
との外周縁相互を縫合して袋状に形成されている。底壁
２２と天井壁２３とは、ポリアミド・ポリエステル等の
織布から構成され、エアバッグ２１の内周側となる面に
所望により耐熱性コーティングを施して構成されてい
る。

【００２３】底壁２２には、円形の開口部２２ａが形成
され、開口部２２ａの周縁には、ケース６の段差面６ａ
に接続されるガス導入部位２４が連結されている。

【００２４】ガス導入部位２４は、第１実施形態の場
合、２枚の開口部２２ａより大きな形状の略円形とした
底壁側布材２５とケース側布材２６との外周縁相互を、
縫合糸２７で縫合して形成されている。これらの布材２
５・２６は、底壁２２等と同様に、所望により耐熱性コ
ーティング層を有したポリアミドやポリエステル等の織
布から形成されている。

【００２５】底壁側布材２５には、底壁２２の開口部２
２ａの周縁に、周縁を縫合糸２７で縫合させる略円形の
連結孔２５ａが形成され、ケース側布材２６には、周縁
をケース段差面６ａに接続させるための接続孔２６ａが
形成されている。ケース側布材２６の接続孔２６ａ周縁
には、エアバッグ２１をケース段差面６ａに取り付ける
ための複数の貫通孔２６ｂが形成されている。

【００２６】そして、底壁側布材２５の連結孔２５ａと
ケース側布材２６の接続孔２６ａとの配置位置は、ガス
導入部位２４の連結孔２５ａから接続孔２６ａまでの周
壁の長さとして、前方側周壁２４ａの長さＸを後方側周
壁２４ｂの長さＹより長くなるように、配置されている
（図５参照）。なお、前後方向は、エアバッグ２１を使
用したエアバッグ装置Ｍ１が装着される車両の前後方向
に対応するものである。また、前方側周壁２４ａの長さ
Ｘを後方側周壁２４ｂの長さＹより長くする量は、エア
バッグ２１の膨張時に、天井壁２３側を略鉛直方向に立
てることができるように、適宜設定されている。この設
定は、底壁側布材２５における連結孔２５ａの前後方向
の配置位置調整とケース側布材２６における接続孔２６
ａの前後方向の配置位置調整とを、共に調整しても良い
し（すなわち、連結孔２５ａを底壁側布材２５の中央よ
り後方側に配置させるとともに、接続孔２６ａをケース
側布材２６の中央より後方側に配置させても良いし）、
一方側だけの配置位置調整でも良い。

【００２７】このエアバッグ２１の製造について述べる
と、まず、底壁２２・天井壁２３・底壁側布材２５・ケ
ース側布材２６を裁断して準備しておき、図４に示すよ
うに、底壁２２の開口部２２ａの周縁に対して、底壁側
布材２５の連結孔２５ａの周縁を縫合糸２７で縫合す
る。

【００２８】ついで、底壁側布材２５とケース側布材２
６との外周縁相互を縫合糸２７で縫合する。

【００２９】そして、ケース側布材２６を覆うように、
底壁２２上に天井壁２３を配置させ、底壁２２と天井壁
２３との外周縁相互を縫合糸２７で縫合して、開口部２
２ａと接続孔２６ａとを利用して、反転させれば、エア
バッグ２１を製造することができる。なお、底壁２２と
天井壁２３の外周縁相互を縫合して反転させた後、底壁
２２に底壁側布材２５を縫合し、さらに、底壁側布材２
５にケース側布材２６を縫合して、エアバッグ２１を製
造しても良い。

【００３０】エアバッグ２１を製造した後には、接続孔
２６ａを利用して、ガス導入部位２４内に四角環状のリ
テーナ８を入れて、リテーナ８から延びる各ボルト９を
接続孔２６ａ周縁の貫通孔２６ｂに貫通させ、エアバッ
グ２１を折り畳む。

【００３１】ついで、各ボルト９を、インフレーター７
を取付固定しておいたケース６の段差面６ａの貫通孔６
ｂに貫通させてナット１０止めすれば、エアバッグ２１
をケース６に取り付けることができ、エアバッグ装置Ｍ
１を組み立てることができ、ケース６から延びる図示し
ないブラケットを利用して、ケース６を車両の所定部位
に連結させれば、エアバッグ装置Ｍ１をインパネ１の下
方に配置させることができる。

【００３２】そして、インフレーター７のガス吐出口７
ａから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ２１は、
接続孔２６ａからガス導入部位２４を経て天井壁２３と
底壁２２との間に膨張用ガスを流入させ、ドア３を押し
開いて、インパネ１の開口２から突出するように、膨張
することとなる。

【００３３】その際、実施形態のエアバッグ２１では、
底壁側布材２５の連結孔２５ａとケース側布材２６の接
続孔２６ａとの配置位置が、ガス導入部位２４における
連結孔２５ａから接続孔２６ａまでの周壁の長さとし
て、前方側周壁２４ａを後方側周壁２４ｂより長くなる
ように、配置されていることから、図５に示すように、
前方側周壁２４ａの長さが後方側周壁２４ａより長い
分、膨張時には、天井壁２３側が略鉛直方向に立つよう
に、膨張することとなる。

【００３４】そして、実施形態の助手席用エアバッグ２
１では、ガス導入部位２４を構成する底壁側布材２５の
連結孔２５ａの周縁を底壁２２の開口部２２ａの周縁に
縫合し、底壁側布材２５の外周縁とケース側布材２６の
外周縁とを相互に縫合すれば、ガス導入部位２４を形成
でき、それらの縫合が、底壁側布材２５の連結孔２５
ａ、底壁側布材２５の外周縁、及び、ケース側布材２６
の外周縁を略円形状としていることから、それぞれ、工
業用ミシン等を利用して直線縫いするのと同様に、２次
元の円弧状に縫合できて、それらの縫合が容易となり、
ガス導入部位２４を簡単に形成することができる。

【００３５】したがって、第１実施形態のエアバッグ２
１では、天井壁２３と底壁２２との外周縁相互を縫合し
て袋形状とするとともに、膨張時に天井壁２３側を略鉛
直方向に配置させるようにガス導入部位２４を備えてい
ても、容易にガス導入部位２４を形成できるため、工数
・コストを低減して製造することができる。

【００３６】図６〜８に示す第２実施形態のエアバッグ
３１は、同寸の長円形状とした２枚の底壁３２と天井壁
３３との外周縁相互を縫合して袋状に形成されている。
底壁３２と天井壁３３とは、第１実施形態と同様な布材
から形成されている。そして、底壁３２には、矩形の開
口部３２ａが形成され、開口部３２ａの周縁にガス導入
部位３４が縫合糸２７により縫合されている。

【００３７】ガス導入部位３４は、底壁３２の開口部３
２ａより大きな略円形として、周縁をケース６の段差面
６ａに接続される接続孔３５ａを備えた布材３５から形
成されている。布材３５は、底壁３２等の同様な材質か
ら形成されている。また、接続孔３５ａの周縁には、リ
テーナ８の各ボルト９を貫通させるための貫通孔３５ｂ
が形成されている。

【００３８】ガス導入部位３４の形成は、図６・７に示
すように、布材３５における接続孔３５ａの前方側周壁
３４ａに、左右方向に谷折りの折目Ｃ１と山折りの折目
Ｃ２とを付けてタック３６を配置させ、外周縁を底壁３
２の開口部３２ａの周縁に縫合糸２７を利用して縫合す
れば良い。なお、接続孔３５ａの配置は、折目Ｃ１・Ｃ
２を付ける前の状態で、布材３５の中央位置より後方
が、膨張時に天井壁３３側を略鉛直方向に立てる上で、
望ましく、また、タック３６の量は、エアバッグ３１の
膨張時の天井壁３３側を略鉛直方向に立てる角度に応じ
て、適宜設定する。

【００３９】そして、エアバッグ３１の製造は、底壁３
２に、上述したようにガス導入部位３４を形成した後、
底壁３２と天井壁３３との外周縁相互を縫合して、開口
部３２ａと接続孔３５ａとを利用して反転させれば、製
造することができる。

【００４０】その後、接続孔３５ａを利用して、ガス導
入部位３４内に四角環状のリテーナ８を入れて、リテー
ナ８から延びるボルト９を接続孔３５ａ周縁の貫通孔３
５ｂに貫通させ、エアバッグ３１を折り畳む。

【００４１】ついで、各ボルト９を、インフレーター７
を取付固定しておいたケース６の段差面６ａの貫通孔６
ｂに貫通させてナット１０止めすれば、エアバッグ３１
をケース６に取り付けることができ、エアバッグ装置Ｍ
２を組み立てることができ、ケース６から延びる図示し
ないブラケットを利用して、ケース６を車両の所定部位
に連結させれば、エアバッグ装置Ｍ２をインパネ１の下
方に配置させることができる。

【００４２】そして、インフレーター７のガス吐出口７
ａから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ３１は、
接続孔３５ａからガス導入部位３４を経て天井壁３３と
底壁３２との間に膨張用ガスを流入させ、ドア３を押し
開いて、インパネ１の開口２から突出するように、膨張
することとなる。

【００４３】その際、ガス導入部位３４の構成する布材
３５が、接続孔３５ａの前方側周壁３４ａに左右方向に
折目Ｃ１・Ｃ２を付けてタック３６を配置させて、外周
縁を底壁３２の開口部３２ａの周縁に縫合させているた
め、接続孔３５ａを中心とする布材３５の前方側周壁３
４ａと後方側周壁３４ｂとの長さとして、前方側周壁３
４ａが、タック３６の伸びる分、後方側周壁３４ｂより
さらに長くなり、エアバッグ３１の膨張時には、天井壁
３３側が略鉛直方向に立つように、膨張することとな
る。

【００４４】そして、実施形態の助手席用エアバッグ３
１では、ガス導入部位３４を構成する布材３５を、所定
位置に折目Ｃ１・Ｃ２を付けてタック３６を配置させ、
外周縁を底壁３２の開口部３２ａの周縁に縫合するだけ
であり、布材３５の外周縁が略円形であることから、工
業用ミシン等を利用して直線縫いするのと同様に２次元
の円弧状に縫合でき、布材３５を容易に底壁３２の開口
部３２ａの周縁に縫合して、ガス導入部位３４を形成す
ることができる。

【００４５】したがって、実施形態の助手席用エアバッ
グ３１でも、天井壁３３と底壁３２との外周縁相互を縫
合して袋形状とするとともに、膨張時に天井壁３３側を
略鉛直方向に配置させるようにガス導入部位３４を備え
ていても、容易にガス導入部位３４を形成できるため、
工数・コストを低減して製造することができる。

【００４６】なお、実施形態のエアバッグ２１・３１で
は、袋形状にする底壁２２・３２の開口部２２ａ・３２
ａの周縁にガス導入部位２４・３４を設けて、開口部２
２ａ・３２ａを、直接、ケース段差面６ａに接続させな
いことから、図９に示すエアバッグ４１のように、底壁
４２の開口部を設ける場合、連結孔２５ａ内の後方側の
開口面積を前方側の開口面積より大きくするように、前
方側を１つの開口部４２ａとして、後方側を２つの開口
部４２ｂ・４２ｃとしている。なお、実施形態のよう
に、前後方向の開口部の個数を変える他、開口部の個数
を同数として、面積を小大としても良い。

【００４７】この第３実施形態のエアバッグ４１は、底
壁４２の開口部４２ａ・４２ｂ・４２ｃを除く他、天井
壁２３やガス導入部位２４は、第１実施形態と同様であ
り、エアバッグ４１の製造行程やエアバッグ装置Ｍ３の
組付行程も第１実施形態と同様である。

【００４８】そして、第３実施形態のエアバッグ４１で
は、膨張時、図１０に示すように、底壁４２の開口部４
２ａ・４２ｂ・４２ｃが、連結孔２５ａ内の後方側の開
口面積を前方側の開口面積より大きくしていることか
ら、エアバッグ４１内に流入される膨張用ガスの流れに
関し、下方側への流量を多くすることができ、エアバッ
グ４１の下部側を早めに膨張させることができる。

【００４９】なお、各実施形態のガス導入部位２４・３
４において、各布材２５・２６・３５の使用を一枚ずつ
としたが、強度を向上させるために、各布材２５・２６
・３５を二枚重ね等の複数枚重ねで構成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の助手席用エアバッグの膨張時を示す使用
態様断面図である。

【図２】従来のエアバッグの製造行程を示す図である。

【図３】本発明の第１実施形態の使用態様断面図であ
る。

【図４】同実施形態の製造行程を示す図である。

【図５】同実施形態の膨張時を示す使用態様断面図であ
る。

【図６】第２実施形態の製造行程を示す図である。

【図７】同実施形態のエアバッグにおける製造後のガス
導入部位の中央断面図である。

【図８】同実施形態の膨張時を示す使用態様断面図であ
る。

【図９】第３実施形態の製造行程を示す図である。

【図１０】同実施形態の膨張時を示す使用態様断面図で
ある。

【符号の説明】

１…インストルメントパネル、 ２…開口、 ６…ケース、 １１・２１・３１・４１…エアバッグ、 １２・２２・３２・４２…底壁、 １２ａ・２２ａ・３２ａ・４２ａ・４２ｂ・４２ｃ…開
口部、 １３・２３・３３…天井壁、 １４・２４・３４…ガス導入部位、 ２４ａ…前方側周壁、 ２４ｂ…後方側周壁、 ２５…底壁側布材、 ２５ａ…連結孔、 ２６…ケース側布材、 ２６ａ・３５ａ…接続孔、 ３５…布材、 ３６…タック、 Ｍ１・Ｍ２・Ｍ３…エアバッグ装置。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 天井壁と膨張用ガスを流入させる開口部
   を有した底壁との外周縁相互を縫合させて袋形状とな
   り、前記開口部周縁に、膨張時の前記天井壁側を略鉛直
   方向に配置させるように、ケースに接続される筒状のガ
   ス導入部位が連結されて、膨張時にインストルメントパ
   ネルの上部の開口から突出する助手席用エアバッグであ
   って、 前記ガス導入部位が、２枚の前記底壁開口部より大きな
   形状の略円形とした底壁側布材とケース側布材とから構
   成され、 前記底壁側布材が、前記開口部周縁に周縁を縫合させる
   略円形の連結孔を備え、 前記ケース側布材が、前記ケースに周縁を接続させる接
   続孔を備え、外周縁を前記底壁側布材の外周縁に縫合さ
   せて、前記ガス導入部位を形成し、 前記底壁側布材に設けられる前記連結孔と前記ケース側
   布材に設けられる接続孔との配置位置が、前記ガス導入
   部位における前記連結孔から前記接続孔までの周壁の長
   さとして、前方側周壁を後方側周壁より長くなるよう
   に、配置されていることを特徴とする助手席用エアバッ
   グ。
2. 【請求項２】 天井壁と膨張用ガスを流入させる開口部
   を有した底壁との外周縁相互を縫合させて袋形状とな
   り、前記開口部周縁に、膨張時の前記天井壁側を略鉛直
   方向に配置させるように、ケースに接続される筒状のガ
   ス導入部位が連結されて、膨張時にインストルメントパ
   ネルの上部の開口から突出する助手席用エアバッグであ
   って、 前記ガス導入部位が、前記底壁の開口部より大きな略円
   形として、周縁を前記ケースに接続させる接続孔を備え
   た布材から形成され、 該布材が、前記接続孔の前方側に左右方向に折目を付け
   てタックを配置させて、外周縁を前記底壁の開口部周縁
   に縫合させていることを特徴とする助手席用エアバッ
   グ。