JPH0994892A - タイヤ成形用ステッチャー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 潤滑剤を用いることなくビードベース部の圧
着を行うことが出来るので、潤滑剤の供給に多くの労力
と時間を要することなく、また圧着作業時に潤滑剤が飛
散することがないので、検出器等の機械装置の故障の原
因を減少させることが出来るタイヤ成形用ステッチャー
装置を提供する。 【解決手段】 タイヤ成形ドラム１０上に、前記ドラム
軸１１と平行に二本のスライド軸１２が配設され、この
スライド軸１２上に、ドラム幅方向（Ｘ方向）に摺動可
能な左右一対のスライドユニット１３とステッチャーユ
ニット１４とからなるユニット本体１５が設けてある。
前記ユニット本体１５は、スライド軸１２と共に、駆動
モータ等の昇降手段１６を介してドラム軸芯方向（Ｙ方
向）に昇降可能に構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ成形用ス
テッチャー装置に係わり、更に詳しくはタイヤ成形工程
において、タイヤ成形ドラムにおいて成形されているタ
イヤのサイドトレッド部からビードベース部までを圧着
ホイールの圧着角度を可変にして圧着させるタイヤ成形
用ステッチャー装置に関するものである。

【０００２】従来、タイヤ成形工程において、タイヤ成
形ドラムにおいて成形されているタイヤのサイドトレッ
ド部からビードベース部までを圧着ホイールにより連続
して圧着させるタイヤ成形用ステッチャー装置として
は、例えば、図７〜図９及び実公昭５３−１９１９２号
公報，特公平１−５４１８４号（特許登録番号１５７３
４９２７号）に開示されているように、タイヤ成形ドラ
ム上に配設されたスライド軸１上に、ドラム幅方向に摺
動可能な左右一対のステッチャーユニット本体２ａ，２
ｂを設け、このステッチャーユニット本体２ａ，２ｂの
各スライドガイド３には、ブラケット４にピン５を介し
て先端に断面円錐状の回転自在な圧着ホイール６を取付
けた圧着アーム７の基端部を揺動可能に支持させてい
る。

【０００３】前記圧着アーム７は、前記スライドガイド
３に立設された圧着シリンダー８とリンクアーム９を介
して連結され、圧着シリンダー８の伸縮作動によって圧
着アーム７及び圧着ホイール６を旋回させるように構成
している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、上記のよ
うな従来のタイヤ成形用ステッチャー装置は、１段型の
圧着シリンダー８により圧着アーム７及び圧着ホイール
６の旋回角度を調整する構成であるため、成形ドラム上
のタイヤＷのサイドトレッド部Ｗａの圧着には、圧着ホ
イール６のエッヂ部６ａを使用し、またビードベース部
Ｗｂの圧着には、断面円錐状の圧着ホイール６の上面部
６ｂを使用して圧着していた。

【０００５】また、ビードベース部Ｗｂの圧着時には、
周速度の違いから、ビードベース部Ｗｂに皺が寄った
り、ゴムが剥げ等の問題が発生するため、圧着ホイール
６の上面部６ｂをビードベース部Ｗｂに円滑に滑らせる
ために、揮発性の潤滑剤を塗布しながら圧着作業を行っ
ていた。しかし、ビードベース部Ｗｂの圧着時に潤滑剤
を一々塗布するには、多くの労力と時間を要し、また圧
着作業時に圧着ホイール６の回転によって潤滑剤が飛散
し、その潤滑剤が飛散により、検出器等の機械装置に付
着して故障する原因となっていた。

【０００６】この発明は、かかる従来の課題に着目して
案出されたもので、潤滑剤を用いることなくビードベー
ス部の圧着を行うことが出来るので、潤滑剤の供給に多
くの労力と時間を要することなく、また圧着作業時に潤
滑剤が飛散することがないので、検出器等の機械装置の
故障の原因を減少させることが出来、更にビードベース
部に皺が寄ったり、ゴムが剥げる等の問題が少ないの
で、グリーンタイヤの仕上がりを良好にすることが出来
るタイヤ成形用ステッチャー装置を提供することを目的
とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、タイヤ成形ドラム近傍に配設したドラム軸
と平行なスライド軸上に、ドラム幅方向に摺動可能な左
右一対のスライドユニットとステッチャーユニットとか
らなるユニット本体を設け、前記ユニット本体を、昇降
手段を介してドラム軸芯方向に昇降可能に構成し、前記
ユニット本体のスライドユニットは、前記スライド軸に
摺動シリンダーを介して摺動可能なスライドガイドを設
け、このスライドガイドに、先端に回転自在な圧着ホイ
ールを取付けた圧着アームの基端部を揺動可能に支持さ
せ、前記圧着アームを、前記スライドガイドに取付けた
角度調整シリンダーと連結し、該角度調整シリンダーの
伸縮作動により、圧着アームの先端に設けた回転自在な
圧着ホイールの旋回角度を調整するように構成したこと
を要旨とするものである。

【０００８】前記角度調整シリンダーが多段状の圧着シ
リンダーであり、また前記圧着ホイールが、断面円錐状
または断面菱形状であるものである。この発明は上記の
ように構成され、成形ドラム上のタイヤのサイドトレッ
ド部の圧着時には、圧着シリンダーの１段目のストロー
クを利用して、圧着ホイールのエッヂ部で圧着し、また
ビードベース部の圧着時には、圧着ホイールを外側にス
ライドさせた後、昇降手段と圧着シリンダーの２段目の
ストロークを利用して圧着ホイールの角度を調整し、圧
着ホイールのエッヂ部で、ビードベース部の圧着を行う
ので、周速度の違いから、ビードベース部に皺が寄った
り、ゴムが剥げ等の問題が発生せず、また揮発性の潤滑
剤を塗布しないので、検出器等の機械装置の故障の原因
を減少させることが出来るものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素
は、同一符号を付して説明は省略する。図１及び図２
は、この発明を実施したタイヤ成形用ステッチャー装置
の全体正面図、図２は図１の平面図を示し、１０はドラ
ム軸１１に片持ち状態で回転自在に支持されたタイヤ成
形ドラムを示し、このタイヤ成形ドラム１０上に、前記
ドラム軸１１と平行に二本のスライド軸１２が配設さ
れ、このスライド軸１２上に、ドラム幅方向（Ｘ方向）
に摺動可能な左右一対のスライドユニット１３とステッ
チャーユニット１４とからなるユニット本体１５が設け
てある。

【００１０】前記ユニット本体１５は、スライド軸１２
と共に、駆動モータ等の昇降手段１６を介してドラム軸
芯方向（Ｙ方向）に昇降可能に構成されている。前記ユ
ニット本体１５のスライドユニット１３は、図３〜図５
に示すように、前記スライド軸１２に摺動シリンダー１
７及びフローティングジョンイト３３を介して摺動可能
なスライドガイド１８を設け、このスライドガイド１８
に、トラニオン受け金具１９と揺動ブラケット２０を介
して先端に回転自在な断面円錐状の圧着ホイール２１を
取付けた圧着アーム２２の基端部２２ａが軸２３を支点
として揺動可能に支持されている。

【００１１】また、前記圧着アーム２２は、前記スライ
ドガイド１８に立設させた多段型の角度調整シリンダー
２４（２段型の圧着エアーシリンダー）のロッド２４ａ
とアーム２５及びピン２６を介して連結されている。ま
た、前記ステッチャーユニット１４は、スライド軸１２
上にベアリング軸受２７を介して左右一対の前記スライ
ドガイド１８が摺動可能に支持され、このスライドガイ
ド１８は、タイヤ成形ドラム１０の幅変更時にクランプ
レバー２８を介して固定または解除するように構成され
ている。

【００１２】前記ユニット本体１５を昇降させる駆動モ
ータ等の昇降手段１６は、二本のガイドロッド２９上に
水平に支持されたフレーム３０上に設置され、この昇降
手段１６の回転駆動は、出力軸に取付けられた歯車機構
３１に昇降可能な伝達軸３２を連結し、この伝達軸３２
の先端は、前記スライド軸１２上に設けられたスライド
ユニット１３とステッチャーユニット１４とからなるユ
ニット本体１５に連結され、駆動モータ等の昇降手段１
６の回転駆動により、ユニット本体１５を昇降させるよ
うにしている。

【００１３】なお圧着ホイール２１は、断面円錐状に形
成してあるが、例えば、図４の一点鎖線に示すように、
断面菱形状（所謂ソロバン球状）に形成することも可能
であり、このように圧着ホイール２１を断面菱形状に形
成することにより、圧着方向をタイヤＷのサイドトレッ
ド部Ｗａからビードベース部Ｗｂに限定されず、逆方向
に移動させながら圧着することも可能である。

【００１４】次に、上記のように構成されたタイヤ成形
用ステッチャー装置の作動について説明する。まず、図
６（ａ）に示すように、成形ドラム上のタイヤＷのサイ
ドトレッド部Ｗａの圧着する場合には、摺動シリンダー
１７を作動させて圧着ホイール２１のエッヂ部２１ａを
サイドトレッド部Ｗａに移動させて当接させ、この状態
から多段型の角度調整シリンダー２４（２段型の圧着エ
アーシリンダー）の第１段目をストロークさせると共
に、昇降手段１６を回転駆動させて、スライドユニット
１３とステッチャーユニット１４とからなるユニット本
体１５を所定の速度で下降させることで、タイヤＷのサ
イドトレッド部Ｗａを圧着ホイール２１のエッヂ部２１
ａでビードベース部Ｗｂまで圧着させる。

【００１５】サイドトレッド部Ｗａの圧着終了における
昇降手段１６の停止操作及び角度調整シリンダー２４の
作動停止制御は、図示しない検出器でおこない、この検
出器は予め設定した位置に設けておくものである。上記
のようにして、タイヤＷのサイドトレッド部Ｗａの圧着
作業が終了した時点で、摺動シリンダー１７を作動させ
て圧着ホイール２１を一旦タイヤＷのサイドトレッド部
Ｗａ及びビードベース部Ｗｂの外側に所定距離だけ水平
移動させる。この状態から角度調整シリンダー２４の第
２段目をストロークさせて、図６（ｂ）に示すように、
圧着ホイール２１を旋回させて角度を調整し、ビードベ
ース部Ｗｂに、圧着ホイール２１のエッヂ部２１ａを当
接させた状態で、更に昇降手段１６を回転駆動させてユ
ニット本体１５を更に下降させ、圧着ホイール２１を更
に旋回させた状態でエッヂ部２１ａをビードベース部Ｗ
ｂの端末部に当接させる。

【００１６】そして、摺動シリンダー１７を作動させる
ことで、ビードベース部Ｗｂは外側から内側に向かって
圧着ホイール２１のエッヂ部２１ａで圧着される。ビー
ドベース部Ｗｂの圧着作業終了後は、昇降手段１６を介
して圧着ホイール２１をビードベース部Ｗｂから下方に
降下させ、その後、摺動シリンダー１７によってタイヤ
Ｗの外部に水平移動させた後、昇降手段１６で元の圧着
位置まで復帰させるものである。

【００１７】このような工程が、タイヤＷのサイドトレ
ッド部Ｗａからビードベース部Ｗｂまでを連続的に圧着
させる１サイクルであって、このような操作を繰返し行
うことで、従来のような潤滑剤等を用いることなく、精
度良く圧着作業を行うことが出来るものである。なお、
図６（ｃ）及び（ｄ）は、圧着ホイール２１として、上
述した断面菱形状（所謂ソロバン球状）に形成した場合
の他の実施形態における圧着工程を示しており、このよ
うな圧着ホイール２１を用いることで、圧着方向は、サ
イドトレッド部Ｗａからビードベース部Ｗｂ方向（一般
にターンダウンと呼称される）に限定されず、ビードベ
ース部Ｗｂからサイドトレッド部Ｗａ方向（一般にター
ンアップと呼称される）にも圧着出来ることを示してい
る。

【００１８】

【発明の効果】この発明は、上記のようにタイヤ成形ド
ラム近傍に配設したドラム軸と平行なスライド軸上に、
ドラム幅方向に摺動可能な左右一対のスライドユニット
とステッチャーユニットとからなるユニット本体を設
け、前記ユニット本体を、昇降手段を介してドラム軸芯
方向に昇降可能に構成し、前記ユニット本体のスライド
ユニットは、前記スライド軸に摺動シリンダーを介して
摺動可能なスライドガイドを設け、このスライドガイド
に、先端に回転自在な圧着ホイールを取付けた圧着アー
ムの基端部を揺動可能に支持させ、前記圧着アームを、
前記スライドガイドに取付けた角度調整シリンダーと連
結し、該角度調整シリンダーの伸縮作動により、圧着ア
ームの先端に設けた回転自在な圧着ホイールの旋回角度
を調整するように構成したので、潤滑剤を用いることな
くビードベース部の圧着を行うことが出来、従って、潤
滑剤の供給に多くの労力と時間を要することなく、また
圧着作業時に潤滑剤が飛散することがないので、検出器
等の機械装置の故障の原因を減少させることが出来、更
にビードベース部に皺が寄ったり、ゴムが剥げる等の問
題が少ないので、グリーンタイヤの仕上がりを良好にす
ることが出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施したタイヤ成形用ステッチャー
装置の全体正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】この発明のスライドユニットの平面図である。

【図４】図３の正面図である。

【図５】図３の側面図である。

【図６】（ａ）は、圧着ホイールによりサイドトレッド
部を圧着している状態を示す説明図、（ｂ）は圧着ホイ
ールの角度変更してビードベース部を圧着する状態を示
す説明図、（ｃ）は断面菱形状（所謂ソロバン球状）の
圧着ホイールによりサイドトレッド部を圧着している状
態を示す説明図、（ｄ）は断面菱形状（所謂ソロバン球
状）の圧着ホイールの角度変更してビードベース部を圧
着する状態を示す説明図である。

【図７】従来のタイヤ成形用ステッチャー装置の一部平
面図である。

【図８】従来のタイヤ成形用ステッチャー装置の正面図
である。

【図９】従来の圧着ホイールの側面図である。

【符号の説明】

１０ タイヤ成形ドラム １１ ドラム
軸 １２ スライド軸 １３ スライ
ドユニット １４ ステッチャーユニット １５ ユニッ
ト本体 １６ 昇降手段 １７ 摺動シ
リンダー １８ スライドガイド １９ トラニ
オン受け金具 ２０ 揺動ブラケット ２１ 圧着ホ
イール ２２ 圧着アーム ２２ａ 基端部 ２３ 軸 ２１ａ 圧着ホ
イールエッヂ部 ２４ 角度調整シリンダー（２段型の圧着エアーシリン
ダー） ２４ａ シリンダーロッド ２５ アーム ２６ ピン ２７ ベアリン
グ軸受 ２８ クランプレバー ２９ ガイドロ
ッド ３０ フレーム ３１ 歯車機構 ３２ 伝達軸 ３３ フローテ
ィングジョイント Ｗ タイヤ Ｗａ サイドトレッド部 Ｗｂ ビード
ベース部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ成形工程において、タイヤ成形ド
   ラムにおいて成形されているタイヤのサイドトレッド部
   からビードベース部までを圧着ホイールにより連続して
   圧着させるタイヤ成形用ステッチャー装置において、前
   記タイヤ成形ドラム近傍に配設したドラム軸と平行なス
   ライド軸上に、ドラム幅方向に摺動可能な左右一対のス
   ライドユニットとステッチャーユニットとからなるユニ
   ット本体を設け、前記ユニット本体を、昇降手段を介し
   てドラム軸芯方向に昇降可能に構成し、前記ユニット本
   体のスライドユニットは、前記スライド軸に摺動シリン
   ダーを介して摺動可能なスライドガイドを設け、このス
   ライドガイドに、先端に回転自在な圧着ホイールを取付
   けた圧着アームの基端部を揺動可能に支持させ、前記圧
   着アームを、前記スライドガイドに取付けた角度調整シ
   リンダーと連結し、該角度調整シリンダーの伸縮作動に
   より、圧着アームの先端に設けた回転自在な圧着ホイー
   ルの旋回角度を調整するように構成したことを特徴とす
   るタイヤ成形用ステッチャー装置。
2. 【請求項２】 前記角度調整シリンダーが多段状の圧着
   シリンダーである請求項１に記載のタイヤ成形用ステッ
   チャー装置。
3. 【請求項３】 前記圧着ホイールが、断面円錐状または
   断面菱形状である請求項１または請求項２に記載のタイ
   ヤ成形用ステッチャー装置。