JPH0992010A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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- JPH0992010A JPH0992010A JP7266518A JP26651895A JPH0992010A JP H0992010 A JPH0992010 A JP H0992010A JP 7266518 A JP7266518 A JP 7266518A JP 26651895 A JP26651895 A JP 26651895A JP H0992010 A JPH0992010 A JP H0992010A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ポリカーボネート樹脂製の反射鏡１４のバル
ブ挿入孔１４ａに金属製のバルブベース２４が挿着され
た車輌用フォグランプ１０において、バルブ点灯時バル
ブ１６からバルブベース２４を介して伝導される熱によ
り反射鏡１４のバルブ挿入孔１４ａ周縁部位が変形して
しまうのを防止する。 【解決手段】 バルブ挿入孔１４ａに対するバルブベー
ス２４の挿着を、ポリアミド樹脂製のアダプタ２６を介
して行う。バルブ点灯時バルブ１６からバルブベース２
４への伝導熱は１６０℃程度の高温になるが、これが反
射鏡１４に直接伝わるのをアダプタ２６の介在により阻
止する。ポリアミド樹脂は耐熱温度が１９０℃程度であ
るので、アダプタ２６自体が変形することはなく、ま
た、ポリアミド樹脂を含め樹脂材料は一般に熱伝導率が
低いので、反射鏡１４に伝わる熱の温度はポリカーボネ
ート樹脂の耐熱温度以下に抑えられる。
ブ挿入孔１４ａに金属製のバルブベース２４が挿着され
た車輌用フォグランプ１０において、バルブ点灯時バル
ブ１６からバルブベース２４を介して伝導される熱によ
り反射鏡１４のバルブ挿入孔１４ａ周縁部位が変形して
しまうのを防止する。 【解決手段】 バルブ挿入孔１４ａに対するバルブベー
ス２４の挿着を、ポリアミド樹脂製のアダプタ２６を介
して行う。バルブ点灯時バルブ１６からバルブベース２
４への伝導熱は１６０℃程度の高温になるが、これが反
射鏡１４に直接伝わるのをアダプタ２６の介在により阻
止する。ポリアミド樹脂は耐熱温度が１９０℃程度であ
るので、アダプタ２６自体が変形することはなく、ま
た、ポリアミド樹脂を含め樹脂材料は一般に熱伝導率が
低いので、反射鏡１４に伝わる熱の温度はポリカーボネ
ート樹脂の耐熱温度以下に抑えられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、樹脂製の反射鏡
を有する車輌用灯具、特にそのバルブ取付部の構造に関
するものである。
を有する車輌用灯具、特にそのバルブ取付部の構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年の車輌用灯具においては、その反射
鏡の材質として樹脂製のものが多く使用されるようにな
ってきている。一方、バルブは点灯時かなり高温になる
ので、樹脂製の反射鏡においては、ＦＲＰ等の特殊な材
質を用いる場合を除き、反射鏡にバルブを直接取り付け
ることは耐熱性の点で問題がある。
鏡の材質として樹脂製のものが多く使用されるようにな
ってきている。一方、バルブは点灯時かなり高温になる
ので、樹脂製の反射鏡においては、ＦＲＰ等の特殊な材
質を用いる場合を除き、反射鏡にバルブを直接取り付け
ることは耐熱性の点で問題がある。
【０００３】このため、一般の樹脂製反射鏡において
は、図７に示すように、金属製のバルブベース２４′を
反射鏡１４のバルブ挿入孔１４ａに挿着し、このバルブ
ベース２４′にバルブ１６を取り付けるようにした構造
が多く採用されている。
は、図７に示すように、金属製のバルブベース２４′を
反射鏡１４のバルブ挿入孔１４ａに挿着し、このバルブ
ベース２４′にバルブ１６を取り付けるようにした構造
が多く採用されている。
【０００４】上記反射鏡に用いる樹脂材料の種類につい
ては、軽量かつ低コストのものが好ましく、またレンズ
が樹脂製である場合には、レンズとの超音波溶着が可能
な材質を選定することが好ましい。
ては、軽量かつ低コストのものが好ましく、またレンズ
が樹脂製である場合には、レンズとの超音波溶着が可能
な材質を選定することが好ましい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにして選定される樹脂材料は、一般に耐熱性に劣るも
のが多い。このため、バルブ点灯時、バルブから金属製
のバルブベースを介して伝導される熱により反射鏡のバ
ルブ挿入孔周縁部位が変形してしまう、という問題があ
る。
うにして選定される樹脂材料は、一般に耐熱性に劣るも
のが多い。このため、バルブ点灯時、バルブから金属製
のバルブベースを介して伝導される熱により反射鏡のバ
ルブ挿入孔周縁部位が変形してしまう、という問題があ
る。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、樹脂製反射鏡のバルブ挿入孔に金属
製バルブベースが挿着されている場合において、バルブ
点灯時バルブからバルブベースを介して伝導される熱に
より反射鏡のバルブ挿入孔周縁部位が変形してしまうの
を防止することができる車輌用灯具を提供することを目
的とするものである。
れたものであって、樹脂製反射鏡のバルブ挿入孔に金属
製バルブベースが挿着されている場合において、バルブ
点灯時バルブからバルブベースを介して伝導される熱に
より反射鏡のバルブ挿入孔周縁部位が変形してしまうの
を防止することができる車輌用灯具を提供することを目
的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、バルブベー
スをバルブ挿入孔に直接挿着するのではなく、熱緩衝部
材を介して挿着する構成とすることにより、上記目的達
成を図るようにしたものである。
スをバルブ挿入孔に直接挿着するのではなく、熱緩衝部
材を介して挿着する構成とすることにより、上記目的達
成を図るようにしたものである。
【０００８】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、バルブと、バルブ挿入孔が形成された樹脂製
の反射鏡と、この反射鏡の上記バルブ挿入孔に挿着さ
れ、上記バルブを上記反射鏡に対して所定位置関係で位
置決め支持する金属製のバルブベースと、を備えてなる
車輌用灯具において、上記バルブ挿入孔に対する上記バ
ルブベースの挿着が、熱緩衝部材を介して行われてい
る、ことを特徴とするものである。
たように、バルブと、バルブ挿入孔が形成された樹脂製
の反射鏡と、この反射鏡の上記バルブ挿入孔に挿着さ
れ、上記バルブを上記反射鏡に対して所定位置関係で位
置決め支持する金属製のバルブベースと、を備えてなる
車輌用灯具において、上記バルブ挿入孔に対する上記バ
ルブベースの挿着が、熱緩衝部材を介して行われてい
る、ことを特徴とするものである。
【０００９】上記「熱緩衝部材」は、該熱緩衝部材がバ
ルブベースと反射鏡との間に介在することにより、反射
鏡のバルブ挿入孔周縁部位に熱変形を生じさせるような
熱伝導を阻止することができ、かつ該熱緩衝部材自体が
バルブベースからの伝導熱により変形するおそれのない
部材であれば、特定の材質、形状、構造等に限定される
ものではないが、例えば、請求項２に記載したように、
上記反射鏡よりも耐熱性に優れた樹脂製部材でこれを構
成することができる。
ルブベースと反射鏡との間に介在することにより、反射
鏡のバルブ挿入孔周縁部位に熱変形を生じさせるような
熱伝導を阻止することができ、かつ該熱緩衝部材自体が
バルブベースからの伝導熱により変形するおそれのない
部材であれば、特定の材質、形状、構造等に限定される
ものではないが、例えば、請求項２に記載したように、
上記反射鏡よりも耐熱性に優れた樹脂製部材でこれを構
成することができる。
【００１０】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
おいては、バルブ挿入孔に対するバルブベースの挿着が
熱緩衝部材を介して行われているので、バルブ点灯時、
バルブから金属製のバルブベースに伝わった熱が該バル
ブベースから反射鏡に直接伝わることはなく、このた
め、バルブからの伝導熱により反射鏡のバルブ挿入孔周
縁部位が高温になって熱変形が発生してしまうのを未然
に防止することができる。
おいては、バルブ挿入孔に対するバルブベースの挿着が
熱緩衝部材を介して行われているので、バルブ点灯時、
バルブから金属製のバルブベースに伝わった熱が該バル
ブベースから反射鏡に直接伝わることはなく、このた
め、バルブからの伝導熱により反射鏡のバルブ挿入孔周
縁部位が高温になって熱変形が発生してしまうのを未然
に防止することができる。
【００１１】このように、本願発明によれば、樹脂製反
射鏡のバルブ挿入孔に金属製バルブベースが挿着された
車輌用灯具において、バルブ点灯時バルブからバルブベ
ースを介して伝導される熱により反射鏡のバルブ挿入孔
周縁部位が変形してしまうのを防止することができる。
射鏡のバルブ挿入孔に金属製バルブベースが挿着された
車輌用灯具において、バルブ点灯時バルブからバルブベ
ースを介して伝導される熱により反射鏡のバルブ挿入孔
周縁部位が変形してしまうのを防止することができる。
【００１２】上記構成において、バルブベース、熱緩衝
部材および反射鏡相互間の固定構造は、バルブベースが
反射鏡に直接接触しない構造であれば、特定の固定構造
に限定されるものではないが、これをネジ締め固定によ
り行う構造とする場合には、請求項３に記載したよう
に、バルブベースおよび熱緩衝部材間のネジ締め固定位
置と熱緩衝部材および反射鏡間のネジ締め固定位置とを
異なる位置に設定することが好ましい。
部材および反射鏡相互間の固定構造は、バルブベースが
反射鏡に直接接触しない構造であれば、特定の固定構造
に限定されるものではないが、これをネジ締め固定によ
り行う構造とする場合には、請求項３に記載したよう
に、バルブベースおよび熱緩衝部材間のネジ締め固定位
置と熱緩衝部材および反射鏡間のネジ締め固定位置とを
異なる位置に設定することが好ましい。
【００１３】すなわち、バルブベース、熱緩衝部材およ
び反射鏡の三者をネジで共締めするようにした場合に
は、バルブベースの熱が熱緩衝部材を経由することなく
ネジを介して反射鏡に直接伝わってしまうこととなる
が、バルブベースおよび熱緩衝部材間のネジ締め固定位
置と熱緩衝部材および反射鏡間のネジ締め固定位置とを
異なる位置に設定するようにすれば、必ず熱緩衝部材経
由で熱伝導が行われるため、反射鏡のバルブ挿入孔周縁
部位の変形防止の実効を図ることができる。
び反射鏡の三者をネジで共締めするようにした場合に
は、バルブベースの熱が熱緩衝部材を経由することなく
ネジを介して反射鏡に直接伝わってしまうこととなる
が、バルブベースおよび熱緩衝部材間のネジ締め固定位
置と熱緩衝部材および反射鏡間のネジ締め固定位置とを
異なる位置に設定するようにすれば、必ず熱緩衝部材経
由で熱伝導が行われるため、反射鏡のバルブ挿入孔周縁
部位の変形防止の実効を図ることができる。
【００１４】また、上記構成において、反射鏡のみなら
ずレンズも樹脂製である場合には、請求項４に記載した
ように、レンズと反射鏡とが超音波溶着された構成とす
れば、灯具構成を簡略化することができるが、レンズに
適した樹脂材料は透明性その他の条件から制約があり、
これと超音波溶着可能な反射鏡の樹脂材料についても制
約がある。したがって、このようにレンズおよび反射鏡
を共に超音波溶着可能な材質で構成しようとする場合に
は、熱緩衝部材を介してバルブベースをバルブ挿入孔に
挿着する本願発明の構成が特に効果的なものとなる。
ずレンズも樹脂製である場合には、請求項４に記載した
ように、レンズと反射鏡とが超音波溶着された構成とす
れば、灯具構成を簡略化することができるが、レンズに
適した樹脂材料は透明性その他の条件から制約があり、
これと超音波溶着可能な反射鏡の樹脂材料についても制
約がある。したがって、このようにレンズおよび反射鏡
を共に超音波溶着可能な材質で構成しようとする場合に
は、熱緩衝部材を介してバルブベースをバルブ挿入孔に
挿着する本願発明の構成が特に効果的なものとなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
実施の形態について説明する。
【００１６】図１は、本願発明に係る車輌用灯具の一実
施形態を示す側断面図であり、図２はその平断面図、図
３は図１のIII方向矢視拡大図である。
施形態を示す側断面図であり、図２はその平断面図、図
３は図１のIII方向矢視拡大図である。
【００１７】本実施形態に係る車輌用灯具は、車輌の前
端部右側に配置されるフォグランプであって、このフォ
グランプ１０は、レンズ１２と反射鏡１４とバルブ１６
とを備えてなっている。
端部右側に配置されるフォグランプであって、このフォ
グランプ１０は、レンズ１２と反射鏡１４とバルブ１６
とを備えてなっている。
【００１８】上記レンズ１２は、ポリカーボネート樹脂
製であって、その基端部が全周にわたって反射鏡１４に
超音波溶着されている。
製であって、その基端部が全周にわたって反射鏡１４に
超音波溶着されている。
【００１９】上記レンズ１２のレンズ面は、図１に示す
ように、上部が下部よりも前方に位置するようにして上
下に傾斜（下向き傾斜）しており、また、図２に示すよ
うに、車幅方向内方端部（左端部）よりも車幅方向外方
端部（右端部）の方が後方に位置するようにして左右に
傾斜している。
ように、上部が下部よりも前方に位置するようにして上
下に傾斜（下向き傾斜）しており、また、図２に示すよ
うに、車幅方向内方端部（左端部）よりも車幅方向外方
端部（右端部）の方が後方に位置するようにして左右に
傾斜している。
【００２０】上記反射鏡１４は、ポリカーボネート樹脂
製の反射鏡であって、バルブ１６からの光を前方へ反射
するよう、車輌前後方向に延びる軸を光軸Ａｘとする回
転放物面からなる反射面１８を有している。この反射面
１８は、図３に示すように、円形の輪郭を有している
が、その円の中心に対して光軸Ａｘは右斜め下方に偏位
している。
製の反射鏡であって、バルブ１６からの光を前方へ反射
するよう、車輌前後方向に延びる軸を光軸Ａｘとする回
転放物面からなる反射面１８を有している。この反射面
１８は、図３に示すように、円形の輪郭を有している
が、その円の中心に対して光軸Ａｘは右斜め下方に偏位
している。
【００２１】上記反射鏡１４の後頂部には、バルブ挿入
孔１４ａが形成されており、このバルブ挿入孔１４ａの
周囲には、バルブ取付部２０が反射鏡１４と一体で形成
されている。さらに、このバルブ取付部２０の周囲に
は、該バルブ取付部２０を囲む筒状壁２２が反射鏡１４
と一体で形成されている。
孔１４ａが形成されており、このバルブ挿入孔１４ａの
周囲には、バルブ取付部２０が反射鏡１４と一体で形成
されている。さらに、このバルブ取付部２０の周囲に
は、該バルブ取付部２０を囲む筒状壁２２が反射鏡１４
と一体で形成されている。
【００２２】上記バルブ１６は、いわゆるＣー６タイプ
のハロゲンバルブであって、そのフィラメントが反射鏡
１４の焦点位置Ｆに位置するようにして、バルブベース
２４およびアダプタ２６（熱緩衝部材）を介して線バネ
２８により反射鏡１４のバルブ取付部２０に取り付けら
れている。また、上記反射鏡１４の筒状壁２２には、バ
ルブ１６およびバルブ取付部２０を覆うソケットカバー
３０が取り付けられている。
のハロゲンバルブであって、そのフィラメントが反射鏡
１４の焦点位置Ｆに位置するようにして、バルブベース
２４およびアダプタ２６（熱緩衝部材）を介して線バネ
２８により反射鏡１４のバルブ取付部２０に取り付けら
れている。また、上記反射鏡１４の筒状壁２２には、バ
ルブ１６およびバルブ取付部２０を覆うソケットカバー
３０が取り付けられている。
【００２３】図３に示すように、反射鏡１４の背面部に
は、その上部左右２箇所に反射鏡支持ボス３２、３４が
一体形成されており、その下部１箇所にエイミングブラ
ケット３６が形成されている。そして、フォグランプ１
０は、これら３点で車体に取り付けられ、その際、上記
反射鏡支持ボス３２、３４を結ぶ水平軸線まわりに上下
方向に傾動可能に支持されるようになっている。なお、
反射鏡１４背面部の反射鏡支持ボス３２の少し下方に
は、換気孔ボス３８が形成されている。
は、その上部左右２箇所に反射鏡支持ボス３２、３４が
一体形成されており、その下部１箇所にエイミングブラ
ケット３６が形成されている。そして、フォグランプ１
０は、これら３点で車体に取り付けられ、その際、上記
反射鏡支持ボス３２、３４を結ぶ水平軸線まわりに上下
方向に傾動可能に支持されるようになっている。なお、
反射鏡１４背面部の反射鏡支持ボス３２の少し下方に
は、換気孔ボス３８が形成されている。
【００２４】図４は、図３の要部分解図であって、バル
ブ取付構造を説明するための図である。
ブ取付構造を説明するための図である。
【００２５】図４に示すように、バルブ取付部２０は、
バルブ挿入孔１４ａの周縁部に環状に形成されている
が、その上下２箇所はブロック状に形成されて筒状壁２
２につながっている。そして、図３に示すように、これ
らブロック状に形成された部分において、アダプタ２６
がバルブ取付部２０にネジ４６でネジ締め固定されてい
る。このネジ締め固定を行うため、上記各ブロック状部
分にはネジ取付穴２０ａが形成されているが、このネジ
取付穴２０ａの近傍部位には、図１に示すように、上記
ブロック状部分の肉厚を均一化するための肉盗み穴２０
ｂが反射面１８側から形成されている。
バルブ挿入孔１４ａの周縁部に環状に形成されている
が、その上下２箇所はブロック状に形成されて筒状壁２
２につながっている。そして、図３に示すように、これ
らブロック状に形成された部分において、アダプタ２６
がバルブ取付部２０にネジ４６でネジ締め固定されてい
る。このネジ締め固定を行うため、上記各ブロック状部
分にはネジ取付穴２０ａが形成されているが、このネジ
取付穴２０ａの近傍部位には、図１に示すように、上記
ブロック状部分の肉厚を均一化するための肉盗み穴２０
ｂが反射面１８側から形成されている。
【００２６】上記アダプタ２６はポリアミド樹脂製の環
状部材であって、このアダプタ２６には、図４に示すよ
うに、上記バルブ取付部２０とのネジ締め固定を行うた
めの１対のネジ挿通孔２６ａが上下２箇所に形成されて
いる。さらに、このアダプタ２６には、上記１対のネジ
挿通孔２６ａに対して反時計方向に所定角度回転した位
置に、１対のネジ取付穴２６ｂが形成されている。
状部材であって、このアダプタ２６には、図４に示すよ
うに、上記バルブ取付部２０とのネジ締め固定を行うた
めの１対のネジ挿通孔２６ａが上下２箇所に形成されて
いる。さらに、このアダプタ２６には、上記１対のネジ
挿通孔２６ａに対して反時計方向に所定角度回転した位
置に、１対のネジ取付穴２６ｂが形成されている。
【００２７】図４に示すように、上記バルブベース２４
は金属製であって、このバルブベース２４にも、上記１
対のネジ取付穴２６ｂに対応する角度位置に１対のネジ
挿通孔２４ａが形成されている。そして、図３に示すよ
うに、これら１対のネジ挿通孔２４ａにネジ４８を挿通
させてアダプタ２６の１対のネジ取付穴２６ｂにネジ４
８を固定することにより、バルブベース２４をアダプタ
２６にネジ締め固定するようになっている。図５は、図
３のV-V線断面図であって、バルブベース２４とアダプ
タ２６とのネジ締め固定の様子を示す図である。
は金属製であって、このバルブベース２４にも、上記１
対のネジ取付穴２６ｂに対応する角度位置に１対のネジ
挿通孔２４ａが形成されている。そして、図３に示すよ
うに、これら１対のネジ挿通孔２４ａにネジ４８を挿通
させてアダプタ２６の１対のネジ取付穴２６ｂにネジ４
８を固定することにより、バルブベース２４をアダプタ
２６にネジ締め固定するようになっている。図５は、図
３のV-V線断面図であって、バルブベース２４とアダプ
タ２６とのネジ締め固定の様子を示す図である。
【００２８】図６は、上記アダプタ２６を単品で示す背
面図（ａ）ならびにその平面図（ｂ）および側面図
（ｃ）である。図示のように、アダプタ２６は、バルブ
取付部２０に当接する環状部４０に対して、上記１対の
ネジ挿通孔２６ａが形成されたネジ固定部４２および上
記１対のネジ取付穴２６ｂが形成されたネジ固定部４４
が、灯具後方側に突出形成されている。
面図（ａ）ならびにその平面図（ｂ）および側面図
（ｃ）である。図示のように、アダプタ２６は、バルブ
取付部２０に当接する環状部４０に対して、上記１対の
ネジ挿通孔２６ａが形成されたネジ固定部４２および上
記１対のネジ取付穴２６ｂが形成されたネジ固定部４４
が、灯具後方側に突出形成されている。
【００２９】以上詳述したように、本実施形態において
は、ポリカーボネート樹脂製の反射鏡１４のバルブ挿入
孔１４ａに対する金属製のバルブベース２４の挿着が、
ポリアミド樹脂製のアダプタ２６を介して行われている
ので、次のような作用効果を得ることができる。
は、ポリカーボネート樹脂製の反射鏡１４のバルブ挿入
孔１４ａに対する金属製のバルブベース２４の挿着が、
ポリアミド樹脂製のアダプタ２６を介して行われている
ので、次のような作用効果を得ることができる。
【００３０】すなわち、バルブ点灯時、バルブベース２
４はバルブ１６からの伝導熱により１６０℃程度の高温
になる。一方、ポリカーボネート樹脂の耐熱温度は１３
５℃程度であるため、仮にバルブベース２４が反射鏡１
４のバルブ挿入孔１４ａに直接挿着されているとすれ
ば、バルブ１６からの伝導熱により反射鏡１４のバルブ
挿入孔１４ａ周縁部位に熱変形（溶損）が発生すること
となる。
４はバルブ１６からの伝導熱により１６０℃程度の高温
になる。一方、ポリカーボネート樹脂の耐熱温度は１３
５℃程度であるため、仮にバルブベース２４が反射鏡１
４のバルブ挿入孔１４ａに直接挿着されているとすれ
ば、バルブ１６からの伝導熱により反射鏡１４のバルブ
挿入孔１４ａ周縁部位に熱変形（溶損）が発生すること
となる。
【００３１】しかしながら、本実施形態においては、バ
ルブベース２４と反射鏡１４との間にアダプタ２６が介
装されているので、バルブ１６からバルブベース２４に
伝わった熱が該バルブベース２４から反射鏡１４に直接
伝わることはなく、しかも、上記アダプタ２６を構成す
るポリアミド樹脂は耐熱温度が１９０℃程度であり、ま
たポリアミド樹脂を含め樹脂材料は一般に熱伝導率が低
いので、反射鏡１４に伝わる熱の温度をポリカーボネー
ト樹脂の耐熱温度以下に抑えることができる。
ルブベース２４と反射鏡１４との間にアダプタ２６が介
装されているので、バルブ１６からバルブベース２４に
伝わった熱が該バルブベース２４から反射鏡１４に直接
伝わることはなく、しかも、上記アダプタ２６を構成す
るポリアミド樹脂は耐熱温度が１９０℃程度であり、ま
たポリアミド樹脂を含め樹脂材料は一般に熱伝導率が低
いので、反射鏡１４に伝わる熱の温度をポリカーボネー
ト樹脂の耐熱温度以下に抑えることができる。
【００３２】このように、本実施形態によれば、ポリカ
ーボネート樹脂製反射鏡１４のバルブ挿入孔１４ａに金
属製バルブベース２４が挿着されたフォグランプ１０に
おいて、バルブ点灯時バルブ１６からバルブベース２４
を介して伝導される熱により反射鏡１４のバルブ挿入孔
１４ａ周縁部位が変形してしまうのを未然に防止するこ
とができる。
ーボネート樹脂製反射鏡１４のバルブ挿入孔１４ａに金
属製バルブベース２４が挿着されたフォグランプ１０に
おいて、バルブ点灯時バルブ１６からバルブベース２４
を介して伝導される熱により反射鏡１４のバルブ挿入孔
１４ａ周縁部位が変形してしまうのを未然に防止するこ
とができる。
【００３３】また、本実施形態においては、バルブベー
ス２４、アダプタ２６および反射鏡１４相互間の固定構
造としてネジ締め固定構造が採用されているが、その
際、バルブベース２４およびアダプタ２６間のネジ締め
固定位置とアダプタ２６および反射鏡１４間のネジ締め
固定位置とが異なる位置に設定されているので、次のよ
うな作用効果を得ることができる。
ス２４、アダプタ２６および反射鏡１４相互間の固定構
造としてネジ締め固定構造が採用されているが、その
際、バルブベース２４およびアダプタ２６間のネジ締め
固定位置とアダプタ２６および反射鏡１４間のネジ締め
固定位置とが異なる位置に設定されているので、次のよ
うな作用効果を得ることができる。
【００３４】すなわち、仮に、バルブベース２４、アダ
プタ２６および反射鏡１４の三者をネジで共締めするよ
うにした場合には、バルブベース２４の熱がアダプタ２
６を経由することなくネジを介して反射鏡１４に直接伝
わってしまうこととなるが、バルブベース２４およびア
ダプタ２６間のネジ締め固定位置とアダプタ２６および
反射鏡１４間のネジ締め固定位置とが異なる位置に設定
されていることにより、必ずアダプタ２６経由で熱伝導
が行われるため、反射鏡１４のバルブ挿入孔１４ａ周縁
部位の変形防止の実効を図ることができる。
プタ２６および反射鏡１４の三者をネジで共締めするよ
うにした場合には、バルブベース２４の熱がアダプタ２
６を経由することなくネジを介して反射鏡１４に直接伝
わってしまうこととなるが、バルブベース２４およびア
ダプタ２６間のネジ締め固定位置とアダプタ２６および
反射鏡１４間のネジ締め固定位置とが異なる位置に設定
されていることにより、必ずアダプタ２６経由で熱伝導
が行われるため、反射鏡１４のバルブ挿入孔１４ａ周縁
部位の変形防止の実効を図ることができる。
【００３５】ところで、本実施形態のようにアダプタ２
６を介してバルブベース２４を反射鏡１４に挿着する代
わりに、アダプタ２６を構成しているポリアミド樹脂で
反射鏡１４自体を構成するようにすれば、十分な耐熱性
が得られるのでアダプタ２６が不要になるが、ポリアミ
ド樹脂は塗装等の表面処理加工がしづらくコストも高い
ので、鏡面処理が施されかつ樹脂材料使用量の多い反射
鏡の材質としては不適当である。
６を介してバルブベース２４を反射鏡１４に挿着する代
わりに、アダプタ２６を構成しているポリアミド樹脂で
反射鏡１４自体を構成するようにすれば、十分な耐熱性
が得られるのでアダプタ２６が不要になるが、ポリアミ
ド樹脂は塗装等の表面処理加工がしづらくコストも高い
ので、鏡面処理が施されかつ樹脂材料使用量の多い反射
鏡の材質としては不適当である。
【００３６】特に、本実施形態においては、反射鏡１４
のみならずレンズ１２もポリカーボネート樹脂製であり
両者は超音波溶着されているので灯具構成の簡略化が達
成されているが、上記のようにポリアミド樹脂で反射鏡
１４を構成するようにした場合には、レンズ１２につい
ては不透明なポリアミド樹脂でこれを構成することはで
きずポリカーボネート樹脂で構成せざるを得ないので、
本実施形態のように反射鏡１４とレンズ１２との優れた
超音波溶着性を確保することが不可能となる。
のみならずレンズ１２もポリカーボネート樹脂製であり
両者は超音波溶着されているので灯具構成の簡略化が達
成されているが、上記のようにポリアミド樹脂で反射鏡
１４を構成するようにした場合には、レンズ１２につい
ては不透明なポリアミド樹脂でこれを構成することはで
きずポリカーボネート樹脂で構成せざるを得ないので、
本実施形態のように反射鏡１４とレンズ１２との優れた
超音波溶着性を確保することが不可能となる。
【００３７】なお、上記実施形態においては車輌の前端
部右側に配置されるフォグランプ１０に付いて説明した
が、左側のフォグランプについても上記実施形態と全く
同様のバルブ取付構造を採用することができる。また、
ヘッドランプ等、フォグランプ以外の車輌用灯具につい
ても上記実施形態と全く同様のバルブ取付構造を採用す
ることができる。
部右側に配置されるフォグランプ１０に付いて説明した
が、左側のフォグランプについても上記実施形態と全く
同様のバルブ取付構造を採用することができる。また、
ヘッドランプ等、フォグランプ以外の車輌用灯具につい
ても上記実施形態と全く同様のバルブ取付構造を採用す
ることができる。
【図１】本願発明に係る車輌用灯具の一実施形態を示す
側断面図
側断面図
【図２】上記実施形態を示す平断面図
【図３】図１のIII方向矢視拡大図
【図４】図３の要部分解図
【図５】図３のV-V線断面図
【図６】上記実施形態のアダプタを単品で示す背面図
（ａ）ならびにその平面図（ｂ）および側面図（ｃ）
（ａ）ならびにその平面図（ｂ）および側面図（ｃ）
【図７】従来例を示す断面図
１０ フォグランプ １２ レンズ １４ 反射鏡 １４ａ バルブ挿入孔 １６ バルブ ２０ バルブ取付部 ２０ａ ネジ取付穴 ２４ バルブベース ２４ａ ネジ挿通孔 ２６ アダプタ ２６ａ ネジ挿通孔 ２６ｂ ネジ取付穴 ４０ 環状部 ４２、４４ ネジ固定部
Claims (4)
- 【請求項１】 バルブと、バルブ挿入孔が形成された樹
脂製の反射鏡と、この反射鏡の上記バルブ挿入孔に挿着
され、上記バルブを上記反射鏡に対して所定位置関係で
位置決め支持する金属製のバルブベースと、を備えてな
る車輌用灯具において、 上記バルブ挿入孔に対する上記バルブベースの挿着が、
熱緩衝部材を介して行われている、ことを特徴とする車
輌用灯具。 - 【請求項２】 上記熱緩衝部材が、上記反射鏡よりも耐
熱性に優れた樹脂製部材からなる、ことを特徴とする請
求項１記載の車輌用灯具。 - 【請求項３】 上記バルブベースが上記熱緩衝部材にネ
ジ締め固定されるとともに、該ネジ締め固定位置とは異
なる位置で上記熱緩衝部材が上記反射鏡にネジ締め固定
されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の
車輌用灯具。 - 【請求項４】 樹脂製のレンズを備えてなり、該レンズ
と上記反射鏡とが超音波溶着されている、ことを特徴と
する請求項１〜３いずれか記載の車輌用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26651895A JP3251824B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 車輌用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26651895A JP3251824B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0992010A true JPH0992010A (ja) | 1997-04-04 |
| JP3251824B2 JP3251824B2 (ja) | 2002-01-28 |
Family
ID=17432014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26651895A Expired - Fee Related JP3251824B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 車輌用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3251824B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10255405A1 (de) * | 2002-11-28 | 2004-06-24 | Hella Kg Hueck & Co. | Beleuchtungselement für Fahrzeuge und Verfahren zur Montage |
| JP2012009354A (ja) * | 2010-06-25 | 2012-01-12 | Sharp Corp | 照明装置、車両用ヘッドライト |
-
1995
- 1995-09-20 JP JP26651895A patent/JP3251824B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10255405A1 (de) * | 2002-11-28 | 2004-06-24 | Hella Kg Hueck & Co. | Beleuchtungselement für Fahrzeuge und Verfahren zur Montage |
| DE10255405B4 (de) * | 2002-11-28 | 2005-04-14 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Beleuchtungselement für Fahrzeuge und Verfahren zur Montage |
| JP2012009354A (ja) * | 2010-06-25 | 2012-01-12 | Sharp Corp | 照明装置、車両用ヘッドライト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3251824B2 (ja) | 2002-01-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |