JPH0986296A - 車室内における収納装置 - Google Patents
車室内における収納装置Info
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- JPH0986296A JPH0986296A JP24449995A JP24449995A JPH0986296A JP H0986296 A JPH0986296 A JP H0986296A JP 24449995 A JP24449995 A JP 24449995A JP 24449995 A JP24449995 A JP 24449995A JP H0986296 A JPH0986296 A JP H0986296A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】悪路走行を強いられる４輪駆動車に採用できる
収納装置を提供する。 【解決手段】リッド部材２０を拘束解除するための操作
ノブ４０を収納ボックス１０側に取付けて、走行中の大
きな振動によっても、リッド部材２０が拘束解除されな
いで、不用意にリッド部材２０が開かないようにし、悪
路走行を強いられる４輪駆動車にも採用することができ
る。
収納装置を提供する。 【解決手段】リッド部材２０を拘束解除するための操作
ノブ４０を収納ボックス１０側に取付けて、走行中の大
きな振動によっても、リッド部材２０が拘束解除されな
いで、不用意にリッド部材２０が開かないようにし、悪
路走行を強いられる４輪駆動車にも採用することができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の天井など
に取付けられ、メガネなどの小物を収容するための車室
内における収納装置に関する。
に取付けられ、メガネなどの小物を収容するための車室
内における収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車室内における収納装置として
は、例えば、米国特許第5,050,922 号に係る出願の明細
書に開示されたものがある。すなわち、自動車の天井に
オーバヘッドコンソールが設けられ、オーバヘッドコン
ソールには収納室が形成されている。収納室はドア体で
開閉され、ドア体には略Ｖ字形状のカムが形成され、収
納室側にばね製の止め金であるラッチが設けられ、ドア
体を閉じるようにして上方へ押し込むとカムのノッチ部
にラッチが係合し、ドア体が閉じ位置に拘束され、再
度、上方へ押し込むと、カムのノッチ部からラッチが外
れて、ドア体を開き可能になるものである。
は、例えば、米国特許第5,050,922 号に係る出願の明細
書に開示されたものがある。すなわち、自動車の天井に
オーバヘッドコンソールが設けられ、オーバヘッドコン
ソールには収納室が形成されている。収納室はドア体で
開閉され、ドア体には略Ｖ字形状のカムが形成され、収
納室側にばね製の止め金であるラッチが設けられ、ドア
体を閉じるようにして上方へ押し込むとカムのノッチ部
にラッチが係合し、ドア体が閉じ位置に拘束され、再
度、上方へ押し込むと、カムのノッチ部からラッチが外
れて、ドア体を開き可能になるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車室内における収納装置では、例えば、車体
が悪路を走行中に大きく振動して、ドア体と収納室とが
上下方向に大きく相対移動すると、ラッチがカムのノッ
チ部から外れ、ドア体が開いて、小物が落ちてしまうお
それがある。本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、リッド部材を拘束解除するための
操作ノブを収納ボックス側に取付けて、走行中の大きな
振動によっても、リッド部材が拘束解除されないで、リ
ッド部材が開かないようにした車室内における収納装置
を提供することを目的としている。
うな従来の車室内における収納装置では、例えば、車体
が悪路を走行中に大きく振動して、ドア体と収納室とが
上下方向に大きく相対移動すると、ラッチがカムのノッ
チ部から外れ、ドア体が開いて、小物が落ちてしまうお
それがある。本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、リッド部材を拘束解除するための
操作ノブを収納ボックス側に取付けて、走行中の大きな
振動によっても、リッド部材が拘束解除されないで、リ
ッド部材が開かないようにした車室内における収納装置
を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、次の各項に記載する
発明に存する。 １ 車室内の天井などに取付けられ、メガネなどの小物
を収容するための車室内における収納装置において、前
記天井などに固定され、小物を収納可能な収納ボックス
（１０）と、該収納ボックス（１０）に該収納ボックス
（１０）の出入口（１１）を開いた開き位置と閉じた閉
じ位置とに揺動可能に支持されるリッド部材（２０）
と、該リッド部材（２０）を揺動不能に閉じ位置に拘束
するためのロック機構（３０）とを備え、前記ロック機
構（３０）は、前記リッド部材（２０）を拘束解除する
ための操作ノブ（４０）を前記収納ボックス（１０）側
に取り付けて成ることを特徴とする車室内における収納
装置。
めの本発明の要旨とするところは、次の各項に記載する
発明に存する。 １ 車室内の天井などに取付けられ、メガネなどの小物
を収容するための車室内における収納装置において、前
記天井などに固定され、小物を収納可能な収納ボックス
（１０）と、該収納ボックス（１０）に該収納ボックス
（１０）の出入口（１１）を開いた開き位置と閉じた閉
じ位置とに揺動可能に支持されるリッド部材（２０）
と、該リッド部材（２０）を揺動不能に閉じ位置に拘束
するためのロック機構（３０）とを備え、前記ロック機
構（３０）は、前記リッド部材（２０）を拘束解除する
ための操作ノブ（４０）を前記収納ボックス（１０）側
に取り付けて成ることを特徴とする車室内における収納
装置。
【０００５】２ 車室内の天井などに取付けられ、メガ
ネなどの小物を収容するための車室内における収納装置
において、前記天井などに固定され、小物を収納可能な
収納ボックス（１０）と、該収納ボックス（１０）に該
収納ボックス（１０）の出入口（１１）を開いた開き位
置と閉じた閉じ位置とに揺動可能に支持されるリッド部
材（２０）と、該リッド部材（２０）を揺動不能に閉じ
位置に拘束するためのロック機構（３０）とを備え、前
記ロック機構（３０）は、前記リッド部材（２０）の開
き方向に対して直交する方向から前記リッド部材（２
０）に係脱するストライカ（３５）を有することを特徴
とする車室内における収納装置。
ネなどの小物を収容するための車室内における収納装置
において、前記天井などに固定され、小物を収納可能な
収納ボックス（１０）と、該収納ボックス（１０）に該
収納ボックス（１０）の出入口（１１）を開いた開き位
置と閉じた閉じ位置とに揺動可能に支持されるリッド部
材（２０）と、該リッド部材（２０）を揺動不能に閉じ
位置に拘束するためのロック機構（３０）とを備え、前
記ロック機構（３０）は、前記リッド部材（２０）の開
き方向に対して直交する方向から前記リッド部材（２
０）に係脱するストライカ（３５）を有することを特徴
とする車室内における収納装置。
【０００６】３ 車室内の天井などに取付けられ、メガ
ネを収容するための車室内における収納装置において、
前記天井などに固定され、メガネを収納可能な収納ボッ
クス（１０）と、該収納ボックス（１０）に該収納ボッ
クス（１０）の出入口（１１）を開いた開き位置と閉じ
た閉じ位置とに揺動可能に支持されるリッド部材（２
０）と、該リッド部材（２０）を揺動不能に閉じ位置に
拘束するためのロック機構（３０）とを備え、前記リッ
ド部材（２０）の揺動する側の端縁（２３）および該揺
動する側の端縁（２３）に相当する収納ボックス（１
０）の周壁（１３）を、収納されるメガネのブリッジに
沿うように凹入して形成し、該凹入した空間に前記ロッ
ク機構（３０）を納めるようにして配設したことを特徴
とする車室内における収納装置。
ネを収容するための車室内における収納装置において、
前記天井などに固定され、メガネを収納可能な収納ボッ
クス（１０）と、該収納ボックス（１０）に該収納ボッ
クス（１０）の出入口（１１）を開いた開き位置と閉じ
た閉じ位置とに揺動可能に支持されるリッド部材（２
０）と、該リッド部材（２０）を揺動不能に閉じ位置に
拘束するためのロック機構（３０）とを備え、前記リッ
ド部材（２０）の揺動する側の端縁（２３）および該揺
動する側の端縁（２３）に相当する収納ボックス（１
０）の周壁（１３）を、収納されるメガネのブリッジに
沿うように凹入して形成し、該凹入した空間に前記ロッ
ク機構（３０）を納めるようにして配設したことを特徴
とする車室内における収納装置。
【０００７】４ 前記ロック機構（３０）は、前記リッ
ド部材（２０）の前記凹入した部位に形成されたロック
溝に、前記リッド部材（２０）の開き方向に対して直交
する方向から係脱するストライカ（３５）を有すること
を特徴とする１、２または３項記載の車室内における収
納装置。
ド部材（２０）の前記凹入した部位に形成されたロック
溝に、前記リッド部材（２０）の開き方向に対して直交
する方向から係脱するストライカ（３５）を有すること
を特徴とする１、２または３項記載の車室内における収
納装置。
【０００８】次に、前記各項に記載された発明の作用に
ついて説明する。ロック機構（３０）の操作ノブ（４
０）がボックス側に取り付けられているので、車体が大
きく振動して、収納ボックス（１０）とリッド部材（２
０）とに上下方向で大きな相対移動が生じても、操作ノ
ブ（４０）はその上下方向の相対移動の影響を受けず、
操作ノブ（４０）を拘束解除操作しない限り、リッド部
材（２０）は、拘束解除されないから、リッド部材（２
０）は閉じ位置を維持し、不用意に収納ボックス（１
０）の出入口（１１）が開くことを防止することができ
る。
ついて説明する。ロック機構（３０）の操作ノブ（４
０）がボックス側に取り付けられているので、車体が大
きく振動して、収納ボックス（１０）とリッド部材（２
０）とに上下方向で大きな相対移動が生じても、操作ノ
ブ（４０）はその上下方向の相対移動の影響を受けず、
操作ノブ（４０）を拘束解除操作しない限り、リッド部
材（２０）は、拘束解除されないから、リッド部材（２
０）は閉じ位置を維持し、不用意に収納ボックス（１
０）の出入口（１１）が開くことを防止することができ
る。
【０００９】請求項２記載の車室内における収納装置で
は、ロック機構（３０）のストライカ（３５）が、リッ
ド部材（２０）の開き方向に対して直交する方向からリ
ッド部材（２０）に係脱するようにしたので、車体が大
きく振動して、収納ボックス（１０）とリッド部材（２
０）とに上下方向で大きな相対移動が生じても、ストラ
イカ（３５）は上下方向の相対移動の影響を受けず、ス
トライカ（３５）は係合状態を維持し、リッド部材（２
０）は拘束解除されないから、リッド部材（２０）は閉
じ位置を維持し、不用意に収納ボックス（１０）の出入
口（１１）が開くことを防止することができる。
は、ロック機構（３０）のストライカ（３５）が、リッ
ド部材（２０）の開き方向に対して直交する方向からリ
ッド部材（２０）に係脱するようにしたので、車体が大
きく振動して、収納ボックス（１０）とリッド部材（２
０）とに上下方向で大きな相対移動が生じても、ストラ
イカ（３５）は上下方向の相対移動の影響を受けず、ス
トライカ（３５）は係合状態を維持し、リッド部材（２
０）は拘束解除されないから、リッド部材（２０）は閉
じ位置を維持し、不用意に収納ボックス（１０）の出入
口（１１）が開くことを防止することができる。
【００１０】請求項３記載の車室内における収納装置で
は、リッド部材（２０）の揺動する側の端縁（２３）お
よび該揺動する側の端縁（２３）に相当する収納ボック
ス（１０）の周壁（１３）を、収納されるメガネのブリ
ッジに沿うように凹入して形成し、該凹入した空間にロ
ック機構（３０）を納めるようにして配設したので、ロ
ック機構（３０）を配置するためのスペースを特別に設
ける必要がなく、装置全体を小型にすることができる。
は、リッド部材（２０）の揺動する側の端縁（２３）お
よび該揺動する側の端縁（２３）に相当する収納ボック
ス（１０）の周壁（１３）を、収納されるメガネのブリ
ッジに沿うように凹入して形成し、該凹入した空間にロ
ック機構（３０）を納めるようにして配設したので、ロ
ック機構（３０）を配置するためのスペースを特別に設
ける必要がなく、装置全体を小型にすることができる。
【００１１】請求項４記載の車室内における収納装置で
は、ロック機構（３０）が、リッド部材（２０）の前記
凹入した部位に形成されたロック溝に、前記リッド部材
（２０）の開き方向に対して直交する方向から係脱する
ストライカ（３５）を有しているので、前述したよう
に、車体が大きく振動して、収納ボックス（１０）とリ
ッド部材（２０）とに上下方向で大きな相対移動が生じ
ても、ストライカ（３５）は上下方向の相対移動の影響
を受けず、ストライカ（３５）は係合状態を維持し、リ
ッド部材（２０）は拘束解除されないから、リッド部材
（２０）は閉じ位置を維持し、不用意に収納ボックス
（１０）の出入口（１１）が開くことを防止することが
でき、また、ストライカ（３５）を凹入した空間に納め
ることができ、特別な設置スペースを必要としないで、
装置全体を小型にすることができる。
は、ロック機構（３０）が、リッド部材（２０）の前記
凹入した部位に形成されたロック溝に、前記リッド部材
（２０）の開き方向に対して直交する方向から係脱する
ストライカ（３５）を有しているので、前述したよう
に、車体が大きく振動して、収納ボックス（１０）とリ
ッド部材（２０）とに上下方向で大きな相対移動が生じ
ても、ストライカ（３５）は上下方向の相対移動の影響
を受けず、ストライカ（３５）は係合状態を維持し、リ
ッド部材（２０）は拘束解除されないから、リッド部材
（２０）は閉じ位置を維持し、不用意に収納ボックス
（１０）の出入口（１１）が開くことを防止することが
でき、また、ストライカ（３５）を凹入した空間に納め
ることができ、特別な設置スペースを必要としないで、
装置全体を小型にすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の一形態を説明する。各図は本発明の実施の一形態を示
している。図４〜図６に示すように、本収納装置は、車
室内の天井などに取付けられ、メガネを収容するための
ものである。
の一形態を説明する。各図は本発明の実施の一形態を示
している。図４〜図６に示すように、本収納装置は、車
室内の天井などに取付けられ、メガネを収容するための
ものである。
【００１３】図１および図４〜図６に示すように、本収
納装置は、天井に固定される収納ボックス１０と、その
収納ボックス１０の出入口１１を開いた開き位置と閉じ
た閉じ位置とに揺動可能に収納ボックス１０に支持され
るリッド部材２０と、そのリッド部材２０を揺動不能に
図２に示す閉じ位置に拘束するためのロック機構３０と
を備えている。収納ボックス１０の出入口１１は下方に
向いて開設され、リッド部材２０は、枢軸部材５０を介
して収納ボックス１０の両側の側壁部１２に支持されて
いる。一方の枢軸部材５０にはコイルばね６０が巻着さ
れ、コイルばね６０により、リッド部材２０が開き方向
へ付勢されている。他方の枢軸部材５０にはセクタギア
５１が一体的に形成されている。セクタギア５１には、
リッド部材２０が開閉する際に制動力を発揮すべく、回
転オイルダンパ機構７０の制動ギア７１が噛合してい
る。
納装置は、天井に固定される収納ボックス１０と、その
収納ボックス１０の出入口１１を開いた開き位置と閉じ
た閉じ位置とに揺動可能に収納ボックス１０に支持され
るリッド部材２０と、そのリッド部材２０を揺動不能に
図２に示す閉じ位置に拘束するためのロック機構３０と
を備えている。収納ボックス１０の出入口１１は下方に
向いて開設され、リッド部材２０は、枢軸部材５０を介
して収納ボックス１０の両側の側壁部１２に支持されて
いる。一方の枢軸部材５０にはコイルばね６０が巻着さ
れ、コイルばね６０により、リッド部材２０が開き方向
へ付勢されている。他方の枢軸部材５０にはセクタギア
５１が一体的に形成されている。セクタギア５１には、
リッド部材２０が開閉する際に制動力を発揮すべく、回
転オイルダンパ機構７０の制動ギア７１が噛合してい
る。
【００１４】図１、図２および図４〜図６に示すよう
に、リッド部材２０の揺動する手前側の端縁２３には、
収納されるメガネのレンズを外嵌するフレームの下部を
支持するための支持壁２４が立設され、支持壁２４の中
央部には、メガネのブリッジに沿うように凹入壁部２４
ａが形成されている。凹入壁部２４ａにはロック溝２５
が形成されている。収納ボックス１０の手前側の壁部１
３は、支持壁２４に沿って形成され、手前側の壁部１３
の中央部には、同じく凹入壁部２４ａに沿うようにして
凹入壁部１４が形成されている。凹入壁部１４に連続し
て略水平面である座面部１５が手前側へ延設されてい
る。凹入壁部１４，２４ａによってできた凹入空間に
は、ロック機構３０が納まるようにして配設されてい
る。座面部１５がロック機構３０の支持部に成ってい
る。座面部１５にはブロック部１６が一体的に形成さ
れ、ブロック部１６には前後方向に挿通する略矩形状断
面形のガイド孔１７が穿設されている。また、座面部１
５およびブロック部１６の下面部には上下方向に挿通す
る同じく略矩形状断面形の挿通孔１８，１８ａが穿設さ
れている。さらに、座面部１５には、ブロック部１６の
両側位置にガイド溝１９がそれぞれ穿設されている。ガ
イド溝１９はＬ字形の溝に成っていて、その後端溝１９
ａは略直角曲がって、外側方向へ延びるようにして形成
されている。さらに、座面部１５には、ブロック部１６
の手前側にコイルばね３２の支持壁１９ｂが形成され、
支持壁１９ｂには、コイルばね３２のコイル内径部に内
嵌する支持突起１９ｃが形成されている。
に、リッド部材２０の揺動する手前側の端縁２３には、
収納されるメガネのレンズを外嵌するフレームの下部を
支持するための支持壁２４が立設され、支持壁２４の中
央部には、メガネのブリッジに沿うように凹入壁部２４
ａが形成されている。凹入壁部２４ａにはロック溝２５
が形成されている。収納ボックス１０の手前側の壁部１
３は、支持壁２４に沿って形成され、手前側の壁部１３
の中央部には、同じく凹入壁部２４ａに沿うようにして
凹入壁部１４が形成されている。凹入壁部１４に連続し
て略水平面である座面部１５が手前側へ延設されてい
る。凹入壁部１４，２４ａによってできた凹入空間に
は、ロック機構３０が納まるようにして配設されてい
る。座面部１５がロック機構３０の支持部に成ってい
る。座面部１５にはブロック部１６が一体的に形成さ
れ、ブロック部１６には前後方向に挿通する略矩形状断
面形のガイド孔１７が穿設されている。また、座面部１
５およびブロック部１６の下面部には上下方向に挿通す
る同じく略矩形状断面形の挿通孔１８，１８ａが穿設さ
れている。さらに、座面部１５には、ブロック部１６の
両側位置にガイド溝１９がそれぞれ穿設されている。ガ
イド溝１９はＬ字形の溝に成っていて、その後端溝１９
ａは略直角曲がって、外側方向へ延びるようにして形成
されている。さらに、座面部１５には、ブロック部１６
の手前側にコイルばね３２の支持壁１９ｂが形成され、
支持壁１９ｂには、コイルばね３２のコイル内径部に内
嵌する支持突起１９ｃが形成されている。
【００１５】ロック機構３０は、前記ロック溝２５に、
リッド部材２０の開き方向に対して直交する方向（前後
方向）から係脱するストライカ３５を有している。図７
〜図２１に示すように、ストライカ３５は、ガイド孔１
７に移動可能に支持され、ストライカ３５の基端部に
は、ストライカ３５と支持壁１９ｂとの間に挟装された
コイルばね３２のコイル外径部が嵌入する支持溝３６が
形成されている。ストライカ３５の下面部には前後方向
に延びる突条部３７が形成され、ガイド孔１７の孔底面
には、突条部３７を案内するための案内溝１７ａが形成
されている。また、ストライカ３５には上下方向に貫通
する貫通孔３８が穿設され、貫通孔３８の手前側壁面に
は手前側へ向かって下方へ傾斜するカム面３９が形成さ
れている。ロック機構３０は、リッド部材２０を拘束解
除するための操作ノブ４０が備えられている。図７〜図
１８に示すように、操作ノブ４０は、押し釦部４１と、
挿通孔１８，１８ａおよび貫通孔３８に挿通する操作軸
部４２とが一体的に形成されて成る。操作軸部４２の手
前側の面は、カム面３９に当接して、ストライカ３５を
コイルばね３２の付勢力に抗してロック溝２５から離間
する方向（手前側の方向）へ移動して、リッド部材２０
を拘束解除する傾斜面４３に成っている。操作軸部４２
の両側には、ガイド溝１９に挿通して案内される被案内
部４４がそれぞれ一体的に形成されている。被案内部４
４は、ガイド溝１９に合わせて略Ｌ字状断面形に形成さ
れ、その先端部には、ガイド溝１９の溝縁に係止する抜
止め突起４５が形成されている。被案内部４４の抜止め
突起４５の両側には、抜止め突起４５を撓み易くするよ
うに切込み溝４６が凹設されている。
リッド部材２０の開き方向に対して直交する方向（前後
方向）から係脱するストライカ３５を有している。図７
〜図２１に示すように、ストライカ３５は、ガイド孔１
７に移動可能に支持され、ストライカ３５の基端部に
は、ストライカ３５と支持壁１９ｂとの間に挟装された
コイルばね３２のコイル外径部が嵌入する支持溝３６が
形成されている。ストライカ３５の下面部には前後方向
に延びる突条部３７が形成され、ガイド孔１７の孔底面
には、突条部３７を案内するための案内溝１７ａが形成
されている。また、ストライカ３５には上下方向に貫通
する貫通孔３８が穿設され、貫通孔３８の手前側壁面に
は手前側へ向かって下方へ傾斜するカム面３９が形成さ
れている。ロック機構３０は、リッド部材２０を拘束解
除するための操作ノブ４０が備えられている。図７〜図
１８に示すように、操作ノブ４０は、押し釦部４１と、
挿通孔１８，１８ａおよび貫通孔３８に挿通する操作軸
部４２とが一体的に形成されて成る。操作軸部４２の手
前側の面は、カム面３９に当接して、ストライカ３５を
コイルばね３２の付勢力に抗してロック溝２５から離間
する方向（手前側の方向）へ移動して、リッド部材２０
を拘束解除する傾斜面４３に成っている。操作軸部４２
の両側には、ガイド溝１９に挿通して案内される被案内
部４４がそれぞれ一体的に形成されている。被案内部４
４は、ガイド溝１９に合わせて略Ｌ字状断面形に形成さ
れ、その先端部には、ガイド溝１９の溝縁に係止する抜
止め突起４５が形成されている。被案内部４４の抜止め
突起４５の両側には、抜止め突起４５を撓み易くするよ
うに切込み溝４６が凹設されている。
【００１６】次に、本発明の作用について説明する。車
室内の天井に収納ボックス１０が出入口１１を下方に向
けて装着される。収納ボックス１０にロック機構３０を
装着するには、先ず、収納ボックス１０のガイド孔１７
にストライカ３５を挿着し、このとき、ストライカ３５
と支持壁１９ｂとの間にコイルばね３２を挟装してお
く。
室内の天井に収納ボックス１０が出入口１１を下方に向
けて装着される。収納ボックス１０にロック機構３０を
装着するには、先ず、収納ボックス１０のガイド孔１７
にストライカ３５を挿着し、このとき、ストライカ３５
と支持壁１９ｂとの間にコイルばね３２を挟装してお
く。
【００１７】次に、ブロック部１６の挿通孔１８ａに操
作ノブ４０の操作軸部４２を通すとともに、ストライカ
３５の貫通孔３８に通すようにする。さらに、操作ノブ
４０の操作軸部４２を座面部１５の挿通孔１８に通すよ
うにする。それにより、操作ノブ４０の被案内部４４の
抜止め突起４５が復元力に抗して撓んでガイド溝１９に
挿通し、さらに挿通することで、抜止め突起４５が復元
し、ガイド溝１９の溝縁に弾撥的に係止するようにな
る。それにより、収納ボックス１０の座面部１５にロッ
ク機構３０およびその操作ノブ４０が一度に簡単に装着
することができる。
作ノブ４０の操作軸部４２を通すとともに、ストライカ
３５の貫通孔３８に通すようにする。さらに、操作ノブ
４０の操作軸部４２を座面部１５の挿通孔１８に通すよ
うにする。それにより、操作ノブ４０の被案内部４４の
抜止め突起４５が復元力に抗して撓んでガイド溝１９に
挿通し、さらに挿通することで、抜止め突起４５が復元
し、ガイド溝１９の溝縁に弾撥的に係止するようにな
る。それにより、収納ボックス１０の座面部１５にロッ
ク機構３０およびその操作ノブ４０が一度に簡単に装着
することができる。
【００１８】収納ボックス１０の座面部１５は、収納ボ
ックス１０の凹入壁部１４によって凹入した空間に形成
されたものであり、すなわち、収納ボックス１０の凹入
壁部１４およびリッド部材２０の凹入壁部２４ａによっ
て凹入した空間にロック機構３０および操作ノブ４０が
納まるようにして配設でき、ロック機構３０や操作ノブ
４０を配置するためのスペースを特別に設ける必要がな
く、装置全体を小型にすることができる。車体が大きく
振動して、収納ボックス１０とリッド部材２０とに上下
方向で大きな相対移動が生じた場合において、操作ノブ
４０自体は小型軽量であるのでその慣性による車体の振
動の影響も少なく、車体の振動に影響されて、上下移動
することがない。すなわち、操作ノブ４０は、コイルば
ね３２の復元力によりストライカ３５を介して下方へ押
し戻された状態を維持し、ストライカ３５はロック溝２
５に係合した状態を維持し、操作ノブ４０を拘束解除操
作しない限り、リッド部材２０は、拘束解除されないか
ら、リッド部材２０は図１に示す閉じ位置を維持し、車
体が大きく振動することなどによっては、、不用意に収
納ボックス１０の出入口が開くことがなくなる。
ックス１０の凹入壁部１４によって凹入した空間に形成
されたものであり、すなわち、収納ボックス１０の凹入
壁部１４およびリッド部材２０の凹入壁部２４ａによっ
て凹入した空間にロック機構３０および操作ノブ４０が
納まるようにして配設でき、ロック機構３０や操作ノブ
４０を配置するためのスペースを特別に設ける必要がな
く、装置全体を小型にすることができる。車体が大きく
振動して、収納ボックス１０とリッド部材２０とに上下
方向で大きな相対移動が生じた場合において、操作ノブ
４０自体は小型軽量であるのでその慣性による車体の振
動の影響も少なく、車体の振動に影響されて、上下移動
することがない。すなわち、操作ノブ４０は、コイルば
ね３２の復元力によりストライカ３５を介して下方へ押
し戻された状態を維持し、ストライカ３５はロック溝２
５に係合した状態を維持し、操作ノブ４０を拘束解除操
作しない限り、リッド部材２０は、拘束解除されないか
ら、リッド部材２０は図１に示す閉じ位置を維持し、車
体が大きく振動することなどによっては、、不用意に収
納ボックス１０の出入口が開くことがなくなる。
【００１９】また、ストライカ３５をロック溝２５から
離間するためには、ロック溝２５をリッド部材２０の開
き方向に対して直交する水平方向に移動する力が必要と
なり、車体が大きく振動して、収納ボックス１０とリッ
ド部材２０とに上下方向で大きな相対移動が生じても、
ストライカ３５を前記水平方向へ移動する力は発生しな
いので、ストライカ３５は、前記上下方向の相対移動の
影響を受けず、ストライカ３５は係合状態を維持し、同
じく、操作ノブ４０を拘束解除操作しない限り、リッド
部材２０は閉じ位置を維持し、不用意に収納ボックス１
０の出入口が開くことはない。リッド部材２０を開くに
は、操作ノブ４０をコイルばね３２の付勢力に抗して上
方へ押し込む。それにより、コイルばね３２の付勢力に
抗して、ストライカ３５が手前側に移動し、ストライカ
３５がロック溝２５から離間して、図３に示すように、
リッド部材２０が開き可能になる。リッド部材２０が開
き可能になると、枢軸部材５０に巻着されたコイルばね
６０の付勢力により、リッド部材２０が開き位置に揺動
し、出入口１１が開いて、メガネを出し入れ可能にな
る。
離間するためには、ロック溝２５をリッド部材２０の開
き方向に対して直交する水平方向に移動する力が必要と
なり、車体が大きく振動して、収納ボックス１０とリッ
ド部材２０とに上下方向で大きな相対移動が生じても、
ストライカ３５を前記水平方向へ移動する力は発生しな
いので、ストライカ３５は、前記上下方向の相対移動の
影響を受けず、ストライカ３５は係合状態を維持し、同
じく、操作ノブ４０を拘束解除操作しない限り、リッド
部材２０は閉じ位置を維持し、不用意に収納ボックス１
０の出入口が開くことはない。リッド部材２０を開くに
は、操作ノブ４０をコイルばね３２の付勢力に抗して上
方へ押し込む。それにより、コイルばね３２の付勢力に
抗して、ストライカ３５が手前側に移動し、ストライカ
３５がロック溝２５から離間して、図３に示すように、
リッド部材２０が開き可能になる。リッド部材２０が開
き可能になると、枢軸部材５０に巻着されたコイルばね
６０の付勢力により、リッド部材２０が開き位置に揺動
し、出入口１１が開いて、メガネを出し入れ可能にな
る。
【００２０】リッド部材２０が開き位置に揺動する際
に、枢軸部材５０に一体成形のセクタギア５１が回転オ
イルダンパ機構７０の制動ギア７１に噛合しているため
に、リッド部材２０は急激には開かないで、適度な速度
で開くようになる。リッド部材２０を開き位置から閉じ
ていくと、リッド部材２０のロック溝２５の溝壁が傾斜
していることで、ストライカ３５をコイルばね３２の付
勢力に抗して、手前側に押し戻す。さらにリッド部材２
０を閉じ、やがて、ストライカ３５とロック溝２５とが
対応するようになると、ロック溝２５がコイルばね３２
の付勢力により凹入壁部２４ａの奥側に突出して、ロッ
ク溝２５に係合し、リッド部材２０を閉じ位置に拘束す
ることができる。前記実施の形態においては、メガネの
収納装置に適用したものを示したが、これに限らず、財
布やカード入れなどの小物の収納装置に適用してもよ
い。
に、枢軸部材５０に一体成形のセクタギア５１が回転オ
イルダンパ機構７０の制動ギア７１に噛合しているため
に、リッド部材２０は急激には開かないで、適度な速度
で開くようになる。リッド部材２０を開き位置から閉じ
ていくと、リッド部材２０のロック溝２５の溝壁が傾斜
していることで、ストライカ３５をコイルばね３２の付
勢力に抗して、手前側に押し戻す。さらにリッド部材２
０を閉じ、やがて、ストライカ３５とロック溝２５とが
対応するようになると、ロック溝２５がコイルばね３２
の付勢力により凹入壁部２４ａの奥側に突出して、ロッ
ク溝２５に係合し、リッド部材２０を閉じ位置に拘束す
ることができる。前記実施の形態においては、メガネの
収納装置に適用したものを示したが、これに限らず、財
布やカード入れなどの小物の収納装置に適用してもよ
い。
【００２１】なお、収納装置を天井に設けたものを示し
たが、床に配設されるコンソールに装着してもよい。そ
の際には、収納ボックス１０は出入口１１を上方に向け
て取り付けられる。
たが、床に配設されるコンソールに装着してもよい。そ
の際には、収納ボックス１０は出入口１１を上方に向け
て取り付けられる。
【００２２】
【発明の効果】本発明にかかる車室内における収納装置
によれば、リッド部材を拘束解除するための操作ノブを
収納ボックス側に取付けて、走行中の大きな振動によっ
ても、リッド部材が拘束解除されないで、不用意にリッ
ド部材が開かないようにし、悪路走行を強いられる４輪
駆動車にも採用することができる。
によれば、リッド部材を拘束解除するための操作ノブを
収納ボックス側に取付けて、走行中の大きな振動によっ
ても、リッド部材が拘束解除されないで、不用意にリッ
ド部材が開かないようにし、悪路走行を強いられる４輪
駆動車にも採用することができる。
【図１】本発明の実施の一形態を示す収納装置の要部断
面図である。
面図である。
【図２】本発明の実施の一形態を示す収納装置の要部分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図３】本発明の実施の一形態を示す収納装置の要部断
面図である。
面図である。
【図４】図５のIV−IV線断面図である。
【図５】本発明の実施の一形態を示す収納装置の平面図
である。
である。
【図６】本発明の実施の一形態を示す収納装置の側面図
である。
である。
【図７】本発明の実施の一形態を示す収納ボックスの底
面図である。
面図である。
【図８】図７のVIII-VIII 線断面図である。
【図９】図７のIX-IX 線断面図である。
【図１０】図７のX-X 線断面図である。
【図１１】図７の部分拡大図である。
【図１２】本発明の実施の一形態を示す操作ノブの平面
図である。
図である。
【図１３】本発明の実施の一形態を示す操作ノブの背面
図である。
図である。
【図１４】本発明の実施の一形態を示す操作ノブの側面
図である。
図である。
【図１５】図１２のXV-XV 線断面図である。
【図１６】図１３のXVI-XVI 線断面図である。
【図１７】図１２のXVII-XVII 線断面図である。
【図１８】本発明の実施の一形態を示す操作ノブの底面
図である。
図である。
【図１９】本発明の実施の一形態を示すストライカの要
部断面図である。
部断面図である。
【図２０】本発明の実施の一形態を示すストライカの底
面図である。
面図である。
【図２１】本発明の実施の一形態を示すストライカの正
面図である。
面図である。
１０…収納ボックス １１…出入口 １３…手前側の壁部 １４…凹入壁部 １５…座面部 １６…ブロック部 １７…ガイド孔 １８…挿通孔 １９…ガイド溝 ２０…リッド部材 ２３…手前側の端縁 ２４…支持壁 ２４ａ…凹入壁部 ２５…ロック溝 ３０…ロック機構 ３２…コイルばね ３５…ストライカ ３６…支持溝 ３７…突条部 ３８…貫通孔 ３９…カム面 ４０…操作ノブ ４１…押し釦部 ４２…操作軸部 ４３…傾斜面 ４４…被案内部 ４５…抜止め突起 ４６…切込み溝 ５０…枢軸部材 ５１…セクタギア ６０…コイルばね ７０…オイルダンパ機構 ７１…制動ギア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 原 明宏 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社寒川本社工場内 (72)発明者 梅村 晴之 神奈川県横浜市保土ケ谷区岩井町51番地 加藤発条株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】車室内の天井などに取付けられ、メガネな
どの小物を収容するための車室内における収納装置にお
いて、 前記天井などに固定され、小物を収納可能な収納ボック
スと、該収納ボックスに該収納ボックスの出入口を開い
た開き位置と閉じた閉じ位置とに揺動可能に支持される
リッド部材と、該リッド部材を揺動不能に閉じ位置に拘
束するためのロック機構とを備え、 前記ロック機構は、前記リッド部材を拘束解除するため
の操作ノブを前記収納ボックス側に取り付けて成ること
を特徴とする車室内における収納装置。 - 【請求項２】車室内の天井などに取付けられ、メガネな
どの小物を収容するための車室内における収納装置にお
いて、 前記天井などに固定され、小物を収納可能な収納ボック
スと、該収納ボックスに該収納ボックスの出入口を開い
た開き位置と閉じた閉じ位置とに揺動可能に支持される
リッド部材と、該リッド部材を揺動不能に閉じ位置に拘
束するためのロック機構とを備え、 前記ロック機構は、前記リッド部材の開き方向に対して
直交する方向から前記リッド部材に係脱するストライカ
を有することを特徴とする車室内における収納装置。 - 【請求項３】車室内の天井などに取付けられ、メガネを
収容するための車室内における収納装置において、 前記天井などに固定され、メガネを収納可能な収納ボッ
クスと、該収納ボックスに該収納ボックスの出入口を開
いた開き位置と閉じた閉じ位置とに揺動可能に支持され
るリッド部材と、該リッド部材を揺動不能に閉じ位置に
拘束するためのロック機構とを備え、 前記リッド部材の揺動する側の端縁および該揺動する側
の端縁に相当する収納ボックスの周壁を、収納されるメ
ガネのブリッジに沿うように凹入して形成し、 該凹入した空間に前記ロック機構を納めるようにして配
設したことを特徴とする車室内における収納装置。 - 【請求項４】前記ロック機構は、前記リッド部材の前記
凹入した部位に形成されたロック溝に、前記リッド部材
の開き方向に対して直交する方向から係脱するストライ
カを有することを特徴とする請求項１、２または３記載
の車室内における収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24449995A JP3199352B2 (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 車室内における収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24449995A JP3199352B2 (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 車室内における収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986296A true JPH0986296A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3199352B2 JP3199352B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=17119586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24449995A Expired - Lifetime JP3199352B2 (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 車室内における収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3199352B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1094807C (zh) * | 1998-04-21 | 2002-11-27 | 冶金工业部钢铁研究总院 | 镍基合金粉的表面化学镀镍方法 |
| KR101692756B1 (ko) * | 2015-10-27 | 2017-01-04 | 주식회사대성엘텍 | 차량용 디스플레이 지지 장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102299333B1 (ko) * | 2017-01-04 | 2021-09-09 | 현대자동차주식회사 | 차량의 모빌리티 수납 장치 |
-
1995
- 1995-09-22 JP JP24449995A patent/JP3199352B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1094807C (zh) * | 1998-04-21 | 2002-11-27 | 冶金工业部钢铁研究总院 | 镍基合金粉的表面化学镀镍方法 |
| KR101692756B1 (ko) * | 2015-10-27 | 2017-01-04 | 주식회사대성엘텍 | 차량용 디스플레이 지지 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3199352B2 (ja) | 2001-08-20 |
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