JPH0979349A - ディファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピニオンギヤと収納孔との摺動部へ潤滑オイ
ルを十分導入でき、耐久性を向上できるディファレンシ
ャル装置の提供を課題とする。 【解決手段】 デフケース１と、サイドギヤ９，１１
と、ピニオンギヤ組２５，２７と、収納孔２１，２３と
を備えるディファレンシャル装置であって、デフケース
１の収納孔２１，２３の周方向中間部に設けられ、デフ
ケース１外部に連通する開口３１，３３を有する肉抜き
部２９と、デフケース１に形成され、開口３１，３３に
隣接する部位にて収納孔２１，２３と肉抜き部２９を周
方向に連通する連通路３５とを備えることを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に用いられる
ディファレンシャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のディファレンシャル装置として
は、例えば特開平６−３２３３７３号公報に、図５，図
６に示すものが開示されている。このディファレンシャ
ル装置は平行軸式のものであり、両端のボス部にて図外
のデフキャリアに回転可能に支持される。そして、デフ
キャリアにはオイル溜りが形成される。

【０００３】デフケース２０１内には左右一対の出力側
ヘリカルサイドギヤ２０３，２０５が対向配置されてい
る。また、デフケース２０１には、図５に示すように、
サイドギヤ２０３，２０５の周囲に一対の収納部２０
７，２０９が扇型に形成され、各収納部２０７，２０９
には３個で１セットとなるヘリカルピニオンギヤ２１
１，２１３，２１５とヘリカルピニオンギヤ２２１，２
２３，２２５との２セットが摺動回転自在に収納されて
いる。図５の上側のピニオンギヤセット内で、中央のピ
ニオンギヤ２１１は両隣の外側ピニオンギヤ２１３，２
１５と噛み合うと共に、外側のピニオンギヤ２１３，２
１５が噛み合う相手サイドギヤとは別のサイドギヤと噛
み合っている。図５の下側のセット内のピニオンギヤ２
２１，２２３，２２５も同様である。また、デフケース
２０１の周壁部には大きな窓２２７，２２７が設けられ
ている。

【０００４】このような構成により、エンジンの駆動力
はデフケース２０１、各セットのピニオンギヤを介して
左右のサイドギヤ２０３，２０５に配分される。また、
サイドギヤ２０３，２０５間に駆動抵抗差が生じると各
セットのピニオンギヤの自転により駆動力は各サイドギ
ヤ２０３，２０５に差動配分される。このとき、各セッ
トのピニオンギヤとサイドギヤ２０３，２０５との噛み
合い反力および噛み合いスラスト力によりこれらのギヤ
相互間とこれらのギヤとデフケース２０１間の摺動部に
生じる摩擦力によって差動制限作用が得られる。そし
て、このときデフキャリアのオイル溜りのオイルは窓２
２７，２２７からデフケース２０１に流出入し、各ギヤ
の噛み合い部および各収納部２０７，２０９、デフケー
ス２０１との摺動部を潤滑する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ピニオンギ
ヤと各収納部２０７，２０９との摺動部を潤滑するオイ
ルが収納部２０７，２０９の両側の壁部２０７ａ，２０
９ａによって遮られてしまい、収納部２０７，２０９の
内部へ達し難く、内部の潤滑が不十分となる。また、窓
２２７，２２７が大きくサイドギヤ２０３，２０５が露
出しているのでオイル溜りのオイルの攪拌作用が大きく
なり、反ってデフケース２０１内へのオイルの導入が妨
げられる。その結果、デフケース２０１への入力トルク
が大きいとき、上記摺動部に焼き付き等の問題が生じる
恐れがあり、装置の耐久性を損なう恐れがある。

【０００６】本発明は、このような問題点に着目してな
されたものであり、ピニオンギヤと収納孔との摺動部へ
潤滑オイルを十分導入でき、耐久性を向上できるディフ
ァレンシャル装置の提供を課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、エンジンにより回転駆動
されるケースと、ケース内に配置され該ケースと同軸に
回転する一対の出力側サイドギヤと、前記サイドギヤと
各々別に噛み合うと共に互いに噛み合う複数組のピニオ
ンギヤ組と、ケースの前記サイドギヤ周囲に形成され前
記ピニオンギヤ組を摺動回転自在に収納する収納孔とを
備えるディファレンシャル装置であって、ケースの前記
収納孔の周方向中間部に設けられ、ケース外部に連通す
る開口を有する肉抜き部と、ケースに形成され、前記開
口に隣接する部位にて各収納孔と前記肉抜き部とを周方
向に連通する連通路とを備えることを特徴とする。

【０００８】したがって、開口、肉抜き部、連通路を通
って各ピニオンギヤの噛合部および摺動部に潤滑オイル
を十分に導入できる。これによりピニオンギヤと収納孔
との摺動部の焼き付きを防止できる。

【０００９】また、ケースに肉抜き部を設けているの
で、ディファレンシャル装置が軽量化される。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のディファレンシャル装置であって、前記連通路が、ケ
ースの軸心に向って開口する溝であることを特徴とす
る。

【００１１】したがって、請求項１記載の発明による作
用・効果に加え、ケースの軸心に向って開口する周方向
の溝を連通路としているので、ケースの回転に伴い溝内
の潤滑オイルがスムーズに各ピニオンギヤ部に導入され
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の第１実施形態を図１、図
２により説明する。

【００１３】図１は本実施形態のディファレンシャル装
置の全体図であり、図２のＡ−Ａ断面を示す。図２は図
１のＢ−Ｂ断面図である。

【００１４】デフケース（ケース）１はケース本体３と
カバー５とがボルト７により固定されてなり、両端のボ
ス部３ａ，５ａにて図示外のデフキャリアに回転可能に
支持されている。デフキャリアにはオイル溜りが設けら
れている。そして、デフケース１はカバー５に固定され
た図外のリングギヤを介してエンジンにより回転駆動さ
れる。また、両端のボス部３ａ，５ａの内周にはオイル
溝３ｂ，５ｂが設けられている。

【００１５】デフケース１の内部には、左右一対の出力
側ヘリカルサイドギヤ９，１１がスラストワッシャ１３
を挟んで対向配置されている。サイドギヤ９，１１はそ
の外周がデフケース１の内周１ａに摺動回転可能に支持
され、デフケース１と同軸に回転する。サイドギヤ９，
１１の各外側端とデフケース１との間にはスラストワッ
シャ１５，１７が配置されている。また、サイドギヤ
９，１１の内周にはそれぞれ図外の左右の出力軸がスプ
ライン連結される。

【００１６】デフケース１の内周１ａの周囲には、図２
のように、３セットのピニオンギヤ組を収納する収納孔
２１，２３が周方向等間隔に形成され、収納孔２１，２
３はそれぞれヘリカルピニオンギヤ２５，２７を摺動回
転自在に収納している。ピニオンギヤ２５，２７の両端
面にはケース本体３とカバー５の内壁面がそれぞれ摺動
自在に対向し、ピニオンギヤ２５，２７の軸方向の動き
を止めている。

【００１７】そして、３セットの収納孔２１，２３の各
周方向中間に３個の肉抜き部２９がデフケース１の軸方
向に延びて形成され、外部と連通する開口３１，３３を
デフケース１の両端の壁部に有している。また、肉抜き
部２９は、デフケース１の内周１ａへ臨む側が該内周１
ａへ開放されている。こうして、肉抜き部２９は開口３
１，３３を介して外部へ連通すると共にデフケース１の
内周１ａ（サイドギヤ９，１１の歯先）へ連通してい
る。

【００１８】ピニオンギヤ２５，２７はそれぞれ、図１
のように、サイドギヤ１１，９と噛み合う第１ギヤ部２
５ａ，２７ａと、両端に形成され互いに噛み合う第２ギ
ヤ部２５ｂ，２５ｃ，２７ｂ，２７ｃと、それらを連結
する小径の軸部２５ｄ，２７ｄとからなる。一方の第２
ギヤ部２５ｂ，２７ｃは第１ギヤ部２５ａ，２７ａと一
体に形成されている。ピニオンギヤ２５の第１ギヤ部２
５ａは右のサイドギヤ１１と噛み合い、ピニオンギヤ２
７の第１ギヤ部２７ａは左のサイドギヤ９と噛み合って
いる。また、右端の第２ギヤ部２５ｂ，２７ｂがサイド
ギヤ１１の右外側で互いに噛み合い、左端の第２ギヤ部
２５ｃ，２７ｃがサイドギヤ９の左外側で互いに噛み合
っている。この第２ギヤ部２５ｂ，２７ｂと２５ｃ，２
７ｃの各噛合部は上記肉抜き部２９の開口３３，３１に
隣接配置されている。

【００１９】また、デフケース１には、各肉抜き部２９
とこれに周方向に隣接する各セットの収納孔２１，２３
間を周方向に連通する連通路としての溝３５（図２の斜
線部）が形成されている。溝３５は全体としてリング状
に形成されている。また、この溝３５は、上記第２ギヤ
部２５ｂ，２７ｂと２５ｃ，２７ｃの噛合部の軸方向位
置にそれぞれ対応して２か所に形成されている。溝３５
の、デフケース１の内周１ａへ臨む側は該内周１ａへ開
口して形成されている。また、その溝底径は上記肉抜き
部２９の最外径に一致して形成されている。

【００２０】こうして、溝３５は一端が肉抜き部２９を
介して開口３１，３３に連通すると共に他端が各収納孔
２１，２３に連通している。なお、この溝３５の代りに
孔（トンネル）状の連通路を設けてもよい。

【００２１】つぎに、このディファレンシャル装置の作
用を説明する。

【００２２】エンジンの駆動力はデフケース１、ピニオ
ンギヤ２５，２７およびサイドギヤ９，１１を経て左右
の出力軸に配分される。左右の出力軸間に駆動抵抗差が
生じると、サイドギヤ９，１１は差動回転し、ピニオン
ギヤ２５，２７の自転により駆動力は左右の出力軸に差
動配分される。同時に、サイドギヤ９，１１とピニオン
ギヤ２５，２７との噛み合い反力およびヘリカルによる
噛み合いスラスト力により、サイドギヤ９，１１、ピニ
オンギヤ２５，２７とワッシャ１３，１５，１７、デフ
ケース１との摺動部には摩擦力が発生するので、これに
より差動が制限される。

【００２３】デフキャリアのオイル溜りのオイルは、ボ
ス部３ａ，５ａ内周のオイル溝３ｂ，５ｂおよび肉抜き
部２９の開口３１，３３からデフケース１内に流出入し
て各ギヤの噛合部および上記摺動部を潤滑する。開口３
１，３３から導入されたオイルは３個の肉抜き部２９お
よび軸方向２か所のリング状の溝３５を経て各ピニオン
ギヤ２５，２７の噛合部および摺動部に容易に達するこ
とができる。

【００２４】また、溝３５はリング状であるので、溝３
５内のオイルはデフケース１の回転に連れ回りし、スム
ーズに各ピニオンギヤ２５，２７部（収納孔２１，２３
部）に導入される。

【００２５】さらに、溝３５の溝底径（外径）が肉抜き
部２９の最外径に一致しているので、オイルが外径の大
きい方に偏在することなく流通し、潤滑性が向上する。

【００２６】こうして、本実施形態によれば、開口３
１，３３から肉抜き部２９およびリング状の溝３５を経
て各ピニオンギヤ２５，２７の噛合部および摺動部に潤
滑オイルを十分に導入でき、さらに、リング状の溝３５
によりオイルはスムーズに各ピニオンギヤ２５，２７部
に導入される。これによりピニオンギヤ２５，２７と収
納孔２１，２３との摺動部の焼き付きを防止できる。ま
た、肉抜き部２９を３個設けているので、ディファレン
シャル装置が軽量化される。

【００２７】また、開口３１，３３がデフケース１の側
壁部に設けられているので、高速回転時で油面が下がっ
た時にデフキャリア内の飛散油をデフケース１内に導入
し易く潤滑効果が高い。

【００２８】つぎに、本発明の第２実施形態を図３、図
４により説明する。

【００２９】図３は本実施形態のディファレンシャル装
置の全体図であり、上半部は断面を示し、下半部は外観
を示す。図４（ａ），（ｂ）はそれぞれ図３のＣ−Ｃ，
Ｄ−Ｄ断面図である。

【００３０】このディファレンシャル装置の構成は、肉
抜き部１２９が放射状に形成され、デフケース１０１の
周壁に開口１３１を有する点が、上記第１実施形態の構
成とは大きく異なり、その他は類似の構成である。そこ
で、この相違点を説明し、同じ機能の部材には同一符号
を付して重複する説明は省略する。

【００３１】左右のサイドギヤ１０９，１１１はその外
周がデフケース１０１の内周１０１ａに摺動回転可能に
支持され、デフケース１０１と同軸に回転する。

【００３２】上記肉抜き部１２９は、３セットの各収納
孔２１，２３の周方向中間に放射状に３個形成され、そ
れぞれデフケース１０１の周壁を貫通して、外部に連通
する開口１３１を有している。そして、この肉抜き部１
２９（開口１３１）の軸方向範囲は、図３の下半部に示
すように、後述する軸方向２か所に配置された連通路と
しての溝１３５と連通する範囲に設定して設けられてい
る。

【００３３】デフケース１０１には、各肉抜き部１２９
とこれに周方向に隣接する各セットの収納孔２１，２３
間を周方向に連通する溝１３５が軸方向２か所に形成さ
れている。溝１３５は全体としてリング状に形成されて
いる。溝１３５の一方はピニオンギヤ１２５，１２７の
右端の第２ギヤ部１２５ｂ，１２７ｂとの軸方向対応位
置に形成され、他方はピニオンギヤ１２５の軸部１２５
ｄとの対応位置に形成されている。そして、溝１３５
の、デフケース１０１の内周１０１ａへ臨む側は該内周
１０１ａへ開口して形成されている。

【００３４】こうして、溝１３５は一端が肉抜き部１２
９を介して開口１３１に連通すると共に他端が収納孔２
１，２３に連通している。

【００３５】このような構成により、上記右端の第２ギ
ヤ部１２５ｂ，１２７ｂにおいては、図４（ａ）に示す
ように、デフケース１０１が矢印Ｘの方向に回転する場
合は、デフキャリアのオイル溜りの潤滑オイルは矢印Ｅ
のように流れて各ピニオンギヤ１２５，１２７に導入さ
れ、その噛合部および摺動部を潤滑する。矢印Ｘと逆方
向に回転する場合は潤滑オイルは矢印Ｅと逆方向に導入
される。

【００３６】また、ピニオンギヤ１２５の軸部１２５ｄ
においては、図４（ｂ）に示すように、デフケース１０
１が矢印Ｘの方向に回転する場合には潤滑オイルは、そ
のとき先行側となる各収納孔２３（ピニオンギヤ１２
５）に矢印Ｆのように導入され、さらに一部はその軸部
１２５ｄと収納孔２３間の空間部を経て後行側の各ピニ
オンギヤ１２７（収納孔２１）に導入され、その噛合部
および摺動部を潤滑する。デフケース１０１が矢印Ｘと
逆方向に回転する場合は、潤滑オイルは矢印Ｆと逆方向
に流れて導入される。

【００３７】こうして、本実施形態によれば、上記第１
実施形態の作用、効果に加え、開口１３１をデフケース
１０１の周壁に設けているので、デフケース１０１の低
速回転時にはオイル溜りのかき上げオイルをデフケース
１０１内に導入し易い。

【００３８】さらに、ピニオンギヤ１２５，１２７の軸
部１２５ｄ，１２７ｄには収納孔２１，２３との間に空
間があるので、潤滑オイルが導入され易い。特にデフケ
ース１０１の回転時に先行して回転する側のピニオンギ
ヤの軸部空間を経て後行側のピニオンギヤに導入される
場合は、後行側のピニオンギヤの摺動部の潤滑性が一層
向上する。

【００３９】なお、溝１３５の代りに孔（トンネル）状
の連通路を設けてもよい。

【００４０】また、上記各実施形態共に、溝３５，１３
５がピニオンギヤ２５，２７，１２５，１２７同士の噛
み合い部まで連通しているので、潤滑効果が高く、収納
孔２１，２３がピニオンギヤ２５，２７，１２５，１２
７の半周以上を収納しているのでピニオンギヤ２５，２
７，１２５，１２７の支持が確実になる。また、溝３
５，１３５がリング状に形成されているのでデフケース
１，１０１の回転によりオイルがデフケース１，１０１
内を循環する作用が得られ、収納孔２１，２３へオイル
を導入し易くなる。

【００４１】また、上記各実施形態のサイドギヤ９，１
１，１０９，１１１は、その外周をデフケース１，１０
１によりセンタリングされずに、ピニオンギヤ２５，２
７，１２５，１２７により噛み合い支持される構成にし
てもよい。

【００４２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に記載の発明によれば、ケース外部に連通する開口を
有する肉抜き部をピニオンギヤ収納孔の周方向中間部に
設けると共に、各収納孔と肉抜き部とを周方向に連通す
る連通路とを備えているので、開口、肉抜き部、連通路
を通って各ピニオンギヤの噛合部および摺動部に潤滑オ
イルを十分に導入できる。これによりピニオンギヤと収
納孔との摺動部の焼き付きを防止できる。

【００４３】また、ケースに肉抜き部を設けているの
で、ディファレンシャル装置が軽量化される。

【００４４】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
記載の発明による効果に加え、ケースの軸心に向って開
口する周方向の溝を連通路としているので、ケースの回
転に伴い溝内の潤滑オイルがスムーズに各ピニオンギヤ
部に導入される。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のディファレンシャル装置の全体
図であり、図２のＡ−Ａ断面である。

【図２】図１のＢ−Ｂ断面図である。

【図３】第２実施形態のディファレンシャル装置の全体
図である。

【図４】（ａ）は図３のＣ−Ｃ断面図であり、（ｂ）は
図３のＤ−Ｄ断面図である。

【図５】従来例の断面図である。

【図６】従来例の外観図である。

【符号の説明】

１，１０１ デフケース（ケース） ９，１１，１０９，１１１ サイドギヤ ２１，２３ 収納孔 ２５，２７，１２５，１２７ ピニオンギヤ ２５ｄ，２７ｄ，１２５ｄ，１２７ｄ 軸部 ２９，１２９ 肉抜き部 ３１，３３，１３１ 開口 ３５，１３５ 溝（連通路）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンにより回転駆動されるケース
   と、ケース内に配置され該ケースと同軸に回転する一対
   の出力側サイドギヤと、前記サイドギヤと各々別に噛み
   合うと共に互いに噛み合う複数組のピニオンギヤ組と、
   ケースの前記サイドギヤ周囲に形成され前記ピニオンギ
   ヤ組を摺動回転自在に収納する収納孔とを備えるディフ
   ァレンシャル装置であって、 ケースの前記収納孔の周方向中間部に設けられ、ケース
   外部に連通する開口を有する肉抜き部と、 ケースに形成され、前記開口に隣接する部位にて各収納
   孔と前記肉抜き部とを周方向に連通する連通路とを備え
   ることを特徴とするディファレンシャル装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のディファレンシャル装
   置であって、 前記連通路が、ケースの軸心に向って開口する溝である
   ことを特徴とするディファレンシャル装置。