JPH0973805A

JPH0973805A - 車両用灯具

Info

Publication number: JPH0973805A
Application number: JP7248345A
Authority: JP
Inventors: Kihachiro Uchida; 喜八郎内田; Hirotoku Tsukamoto; 広徳塚本; Kazuto Nitta; 和人新田
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1995-09-04
Filing date: 1995-09-04
Publication date: 1997-03-18
Anticipated expiration: 2015-09-04
Also published as: JP3174489B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両用灯具のバルブと外部電源とを電気接続
するための構造における部品点数が多く、かつその組立
作業工数が多い。【解決手段】灯具ボディ１の背面に開口されたバルブ
交換用の穴８に着脱可能に取着されるバックカバー９
に、バルブ５の負側電極に電気接続するための負電極端
子１８を設け、かつバルブ５をリフレクタ３に固定する
ための取付金具６に係止される導電性のセットスプリン
グ７の他端部７ｂを背面方向に突出させる。バックカバ
ー９を装着したときに、セットスプリング７の他端部７
ｂが負電極端子１８の一端部１８ａに弾接され、このセ
ットスプリング７を介してバルブ口金５ａと負電極端子
１８との電気接続を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関し、
特に灯具ボディ内に内装した光源用のバルブと、このバ
ルブに電力を供給する外部電源とを電気接続するための
電気接続構造を改善した車両用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用灯具では、灯具ボディ内に
内装したバルブに対して電気接続を行うために、バルブ
の口金に接続した正電極側のハルブコードと負電極（ア
ース）側のアースコードに対してそれぞれコネクタを介
して電源側コードを接続する構成がとられている。特
に、バルブを灯具ボディ内においてエイミング調整可能
に内装支持した構成の灯具では、リフレクタおよびバル
ブが灯具ボディに対して相対的に傾動動作されるため、
この動作の障害とならないようにバルブコードやアース
コードを灯具ボディに設けた中継コネクタに接続し、こ
の中継コネクタを介して灯具ボディの外部に対する電気
接続を行う構成がとられている。

【０００３】図１０は従来の構造の一例を示す斜視図で
あり、灯具ボディ１の背面にバルブ挿通穴８を開設し、
このバルブ挿通穴８を通して灯具ボディ１内に内装した
リフレクタ３にバルブ５を着脱可能に構成している。ま
た、このバルブ挿通穴８を覆うためのバックカバー９Ａ
を有しており、これをバルブ挿通穴８に嵌合して灯具ボ
ディ内部を封止している。このバックカバー９Ａには中
継コネクタ４０が設けられており、バックカバー９Ａの
内面側に一対の電極片４１を支持している。そして、前
記バルブ５に接続されている正極側のバルブコード２２
の先端に電極端子を設け、この電極端子を前記中継コネ
クタ４０の電極片４１に嵌合して電気接続を行ってい
る。

【０００４】また、前記中継コネクタ４０の電極片４１
の他端には中間コード４２の一端部が接続されており、
この中間コード４２はバックカバー９Ａの外部にまで引
き出され、その他端は中間コネクタ４３に接続される。
この中間コネクタ４３には電源コード２９に接続された
車体側コネクタ４４が嵌合される。この中間コネクタ４
３に車体側コネクタ４４が嵌合されたときには、図外の
車載バッテリからの電力は電源コード２９から車体側コ
ネクタ４４、中間コネクタ４３、中間コード４２、中継
コネクタ４０を介してバルブ５に供給されることにな
る。さらに、その一端部が中間コネクタ４３に直接接続
されているアースコード３０は、その他端部に設けられ
たアース電極端子３１をリフレクタ側に設けられたアー
ス端子に対して嵌合取着されて電気接続されている。

【０００５】この中継コネクタ４０を設けることによ
り、電源コード２９ないし中間コード４２の間に外力が
加えられた場合でも、この外力は中継コネクタ４０にお
いて遮断され、バルブコード２２に伝達されることがな
く、その断線が防止され、かつバルブ５に無理な力が加
えられてこれらが破損することが防止される。また、中
間コネクタ４３と車体側コネクタ４４とを設けること
で、車体に対する灯具の着脱作業を容易に行うことが可
能となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の構造
では、メインテナンス時に一端バルブ５を着脱する際や
バルブ５を交換する際には、中間コネクタ４３と車体側
コネクタ４４との嵌合接続作業や中間コード４２を中継
コネクタ４０に接続する作業とともに、バルブコード２
２を中継コネクタ４０に接続する作業と、アースコード
３０のアース電極端子３１をアース端子に対して着脱す
る作業とが必要とされ、その工数が多く、組立作業が煩
雑でかつ効率が悪いという問題がある。本発明の目的
は、バルブ着脱時における組立作業工数を削減すること
を可能にした車両用灯具を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用灯具は、
灯具ボディ内に配設されでバルブを支持しているリフレ
クタに、バルブの電極に電気接続される導電性の弾性部
材を突出形成し、灯具ボディの開口部を覆うようにバッ
クカバーを装着したときに、外部電源に接続されている
電極端子に前記弾性部材が弾性接触されて相互に電気接
続が行われるように構成したことを特徴とする。

【０００８】本発明においては、リフレクタには、バル
ブをリフレクタに固定するための導電性のセットスプリ
ングが設けられ、このセットスプリングの一端部をバル
ブの電極に電気接続させ、他端部をばね状に形成して前
記弾性部材として構成する。また、リフレクタには、バ
ルブをリフレクタに固定するための導電性の取付金具が
設けられ、この取付金具はバルブの電極に電気接続さ
れ、かつ取付金具の一部を突設してばね性を有する弾性
部材として構成する。或いは、バックカバーに電極端子
に電気接続された導電性の弾性部材を突出状態に設け、
この弾性部材がバルブの電極またはこれに電気接続され
る部位に弾性接触されて相互に電気接続が行われるよう
に構成する。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明を自動車のフォグラン
プに適用した実施形態の断面図である。樹脂製の灯具ボ
ディ１とその開口部に取着されたレンズ２とで灯室が画
成され、この灯室内にはリフレクタ３を内装しており、
かつこのリフレクタ３に設けたバルブ取付穴４に取付金
具６を固定し、かつこの取付金具６に設けた開口にバル
ブ５を挿通し、このバルブ５の口金５ａをセットスプリ
ング７によって取付金具に対して弾圧支持することで、
バルブ５をリフレクタ３に着脱可能に支持している。

【００１０】ここで、図２に示すように、前記取付金具
６は金属材により浅皿状に形成されて前記リフレクタ３
のバルブ取付穴３ａにかしめ固定され、この取付金具６
の底面に設けた開口に前記バルブ５の口金５ａを当接さ
せ、この口金５ａの表面側からセットスプリング７の弾
性力によって口金５ａを底面に押圧することでバルブ５
の支持を行っている。また、前記セットスプリング７
は、金属等の導電性のある弾性線材を曲げ加工したもの
であり、取付金具６の円周一部に設けた巻締め部６ａに
おいてその中間部が線軸回りに回動可能に支持され、か
つ同時に取付金具６に対して電気接続されている。そし
て、セットスプリング７の一端部７ａは前記取付金具６
の他の部位に設けたフック６ｂに係止され、この係止さ
れた状態ではその一端部７ａの一部において前記バルブ
口金５ａに弾接し、前記したバルブ５の支持を行ってい
る。さらに、前記セットスプリング７の他端部７ｂは前
記取付金具６の背面方向に向けて突出された状態とさ
れ、その先端部分は後述するバックカバー９のアース接
触部に対して当接可能に曲げ加工されている。

【００１１】図１に示したように、前記リフレクタ３は
灯具ボディ１に対してエイミング調整可能に支持されて
おり、詳細は省略するが、その一部が灯具ボディに対し
て球受支持され、他の２箇所に設けたエイミングナット
が灯具ボディに支持された２本のエイミング調整ネジに
螺合され、これらエイミング調整ネジの軸転操作によっ
てリフレクタ３が灯具ボディ１に対して傾動され、前記
バルブ５およびリフレクタ３の光軸が調整されるように
構成される。

【００１２】また、前記灯具ボディ１の背面には、前記
バルブ５に対向する位置に円形のバルブ挿通穴８が開口
されており、このバルブ挿通穴８を通して前記リフレク
タ３に対するバルブ５の着脱が可能に構成されている。
そして、このバルブ挿通穴８には円形をしたバックカバ
ー９が着脱可能とされ、装着されたときに前記バルブ挿
通穴８を封止するように構成される。

【００１３】前記バックカバー９は、図３に要部の斜視
図を、図４（ａ），（ｂ）に内面側の斜視図と断面図
を、図５にその要部の縦断面図をそれぞれ示すように、
樹脂材により形成された有底の短円筒状をした本体１０
を有しており、この本体１０の開口縁の周囲複数箇所に
は径方向に突片１１が設けられ、この突片１１が前記バ
ルブ挿通穴８の内周縁に設けた切溝１２に嵌合され、か
つその嵌合状態でバックカバー９を小角度回転したとき
に突片１１がバルブ挿通穴８の内周縁に当接されること
で、いわゆるバヨネット構造による装着が可能となる。
また、これらの間にパッキン１３を介挿することで、そ
の防水性が確保される。

【００１４】また、前記バックカバー９の本体底部の外
面には半径方向に向けて箱部１４とこれにつながる小径
の筒状部１５が一体に形成されており、これら箱部１４
と筒状部１５の内部はバックカバー９の底部の内面部位
にまで貫通されている。そして、この内面部に設けた内
部電気接続部２０から前記箱部１４及び筒状部１５の内
部にわたって一対の金属材からなる電極端子１７，１８
が配設され、これらの電極端子１７，１８、前記筒状部
１５及び凹部１６とで中継コネクタ１９を構成してい
る。すなわち、前記内部電気接続部２０はバックカバー
９の内面に形成された凹部内に一方の電極端子１７の一
端部１７ａを内装した状態で配置される。また、バック
カバー９の内面の一部には内面高さを高くした台部１０
ａが設けられており、この台部１０ａは中央部が低く、
その両側が傾斜されており、その中央部の表面に前記電
極端子１８の一端部１８ａが面状に配置され、かつその
表面が露呈されている。これらの電極端子１７，１８は
その中間部を適宜に曲げ形成された上で、各他端部１７
ｂ，１８ｂは前記筒状部１５内に並んで配置されて外部
電気接続部２１が構成される。

【００１５】ここで、前記内部電気接続部２０の各電極
端子１７，１８は、一方の電極端子１７は正電極端子と
され、他方の電極端子１８はアースに接続される負電極
端子として構成される。そして、この正電極端子１７に
は、前記バルブ口金５ａに接続されているバルブコード
２２の先端の舌片状の電極片２３が嵌挿状態に取着され
るように、また、前記負電極端子１８には、バックカバ
ー９をバルブ挿通穴８に取着したときに、前記セットス
プリング７の他端部７ｂの先端部分が当接されるように
それぞれ構成される。

【００１６】一方、前記バックカバーの外面の筒状部１
５では、前記一対の電極端子１７，１８の他端部１７
ｂ，１８ｂが並列配置されて前記中継コネクタ１９の外
部電気接続部２１が構成され、この外部電気接続部２１
に対しては電源コード２９に接続された車体側コネクタ
２８が着脱可能とされている。なお、この実施例では車
体側コネクタ２８は前記筒状部１５に挿入される挿入部
２６と、その外側において前記筒状部１５を覆う筒状を
した外筒部２７との二重構造とされ、前記挿入部２６に
設けた２つの孔に臨んでそれぞれ電極２６ａを配置して
いる。このため、車体側コネクタ２８を中継コネクタ１
９の筒状部１５に嵌合したときに前記一対の電極端子１
７，１８の各他端部１７ｂ，１８ｂに対して各電極２６
ａを電気接続し、電源コード２９を各電極端子１７，１
８に電気接続し、さらに内部電気接続部２０に対して電
気接続することができる。また、その状態では外筒部２
７が筒状部１５を覆って防水が確保されるように構成さ
れる。

【００１７】したがって、この構成によれば、バックカ
バー９に構成した中継コネクタ１９は、図１０に示した
従来構造における中間コネクタ４３と中間コード４２と
を中継コネクタの一部として一体に形成していることに
なる。このため、これら中間側コネクタ４３と中間コー
ド４２とが不要となり、部品点数が削減できるととも
に、中間コード４２の一方を中継コネクタ４０に接続
し、他方を中間コネクタ４３に接続するための作業が不
要となる。

【００１８】また、バルブを電気接続するための組立作
業においても、図５に示したように、バルブコード２２
を中継コネクタ１９の内部電気接続部２０に接続する作
業は従来構造のものと同じであるが、バックカバー９を
バルブ挿通穴８に装着すると、これと同時にセットスプ
リング７の他端部７ｂが自身の弾性力によって負電極端
子１８の一端部１８ａに当接されるため、これによりバ
ックカバー９の負電極端子１８はセットスプリング７及
び取付金具６を介してバルブ口金５ａのアース端子との
電気接続が可能となる。その後、車体側コネクタ２８を
中継コネクタ１９の外部電気接続部２１に接続するだけ
で、外部電源に対する電気接続が完了される。なお、バ
ックカバー９を装着する際に、セットスプリング７の他
端部と負電極端子１８の一端部１８ａとの位置が正対し
ていなくとも、バックカバー９の内面に設けた台部１０
ａの傾斜面によってセットスプリング７の他端部７ｂが
高さの低い中央側に向けて案内されるため、両者の電気
接続を確実に行うことが可能となる。

【００１９】また、バルブ５を交換する場合には、バッ
クカバー９を灯具ボディ１から離脱すれば、これと同時
にセットスプリング７の他端部７ｂは負電極端子１８と
の接触が離されるため、負電極端子１８とバルブ口金５
ａののアース端子との電気接続は解消される。その後、
セットスプリング７の一端部７ａをフック６ｂとの係合
から解除してバルブ５をリフレクタ３から取り外し、か
つバルブコード２２を中継コネクタ１９の正電極端子１
７から取り外す。そして、交換するバルブのバルブコー
ド２２を正電極端子１７に接続した後、バックカバー９
を再度装着すれば、再びセットスプリング７の他端部７
ｂは負電極端子１８に電気接続され、アース端子との電
気接続が行われる。これにより、バルブ交換作業を極め
て簡単に行うことができる。なお、この交換の場合に
は、電源との電気接続を一旦遮断することが好ましく、
この場合には単に車体側コネクタ２８を筒状部１５から
外せばよく、その作業も簡単となる。

【００２０】また、電源コード２９に外力が加えられた
場合には、車体側コネクタ２８が中継コネクタ１９の外
部電気接続部２１から離脱されるため、中継コネクタ１
９の内部に外力が加えられて中継コネクタ１９が破損さ
れることはない。また、バルブ５に外力が加えられるこ
とを防止できることは言うまでもない。

【００２１】なお、前記バルブコード２２は可撓性のあ
るコード素材で構成されるため、エイミング調整によっ
てリフレクタ３が灯具ボディ１に対して傾動される場合
でも、バルブコード２２がエイミング動作に影響を与え
ることはない。また、同時にセットスプリング７はバッ
クカバー９の負電極端子１８に弾性的に電気接触されて
いるのみであるため、同様にリフレクタ３のエイミング
調整動作に影響を与えることはない。さらに、バックカ
バー９を灯具ボディ１から離脱させる際の操作や、その
後にバルブ５をリフレクタ３から外す際においても、バ
ルブコード２２によって操作が困難になることもない。

【００２２】図６は本発明における他の実施形態を示す
図であり、特に取付金具６に設けたセットスプリング７
の変形例を示す図である。同図（ａ）は、セットスプリ
ング７の他端部７ｃをコイル状に曲げ形成してこの部分
を圧縮コイルばねとして構成し、この圧縮コイルばね７
ｃの先端部をバックカバー９の負電極端子１８の一端部
１８ａに弾性的に接触させるように構成したものであ
る。また、同図（ｂ）は、セットスプリング７の他端部
７ｄを捩じりばね状に形成し、この捩じりバネ７ｄの先
端部を負電極端子１８の一端部１８ａに弾性的に接触さ
せるように構成したものである。

【００２３】あるいは、セットスプリングを用いて電気
接触を行う代わりに、図７に示すように、取付金具６の
一部に帯状片６ｃを一体に形成し、この帯状片６ｃの先
端部を突出させ、帯状片が有する弾力性によってその先
端部を負電極端子１８の一端部１８ａに接触させるよう
にしてもよい。

【００２４】一方、図８（ａ），（ｂ）は本発明におけ
るバックカバーの変形例を示す斜視図と断面図であり、
バックカバー９１の内面の略中心位置に円形の台部１０
ｂを設け、この円形台部１０ｂの頂面にテーパ状の周縁
壁１０ｃを設け、かつ円形第部の頂面に負電極端子１８
の一端部１８ａを配設させている。この構成では、バッ
クカバー９１の装着時には、セットスプリング７の他端
部７ｂは周縁壁１０ｃのテーパ面によって案内されて負
電極端子の一端部１８ａ上に位置され、電気的に接続が
行われる。

【００２５】また、本発明においては、図９（ａ）に示
すように、バックカバー９２側に導電性材料で構成され
るばね部材２４を設け、このばね部材２４をバルブ口金
５ａ、或いは取付金具６に弾性的に接触させて電気接続
を行うようにしてもよい。例えば、ここでは、図８に示
したバックカバー９１の円形台部１０ｂの周縁壁１０ｃ
の高さを高くし、この周縁壁１０ｃの内部に金属線で形
成されたコイルばね２４を内装している。そして、バッ
クカバー９２を取着したときに、このコイルばね２４の
先端部がバルブ口金５ａに弾性的に接触され、口金５ａ
と負電極端子１８の一端部１８ａとを相互に電気接続す
る。あるいは、図９（ｂ）に示すバックカバー９３のよ
うに、負電極端子１８の一端部１８ａを延長し、かつこ
の延長部分を複数回交互に折り曲げて弾力性を有する弾
接部２５として構成し、この弾接部２５の先端部をバル
ブ口金５ａや取付金具６に弾性的に接触させて負電極端
子１８との電気接続を行うようにしてもよい。

【００２６】このような種々の変形例においても、灯具
ボディに対してバックカバーを装着すれば、これと同時
にバックカバーに設けられた負電極端子とバルブ側の負
側電極とが電気接続されるため、従来のようなアースコ
ードが不要となり、組立作業の容易化が実現できる。ま
た、本発明は正電極側を電気接続する場合にも同様に適
用することは可能である。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、バルブの
電極と、バックカバーに設けた電極端子とを導電性の弾
性部材による弾性接触により相互に電気接続する構成と
しているので、バルブの交換時等に灯具ボディに対して
バックカバーを着脱するだけでバルブに対する電気接続
作業が自動的に行われることになる。これにより、アー
スコードが不要となり、部品点数が削減できるととも
に、アースコードを接続するための作業が不要となりそ
の組立作業が容易になるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の灯具の断面図である。

【図２】バルブ取付部の構成を示す斜視図である。

【図３】本発明の要部の一部を分解した斜視図である。

【図４】バックカバーの斜視図と断面図である。

【図５】要部の拡大断面図である。

【図６】セットスプリングの変形例を示す側面図であ
る。

【図７】取付金具を電気接触させる構成例を示す斜視図
である。

【図８】バックカバーの変形例を示す斜視図と断面図で
ある。

【図９】本発明の変形例を示す断面図である。

【図１０】従来の灯具を説明するための斜視図である。

【符号の説明】

１灯具ボディ３リフレクタ５バルブ５ａ口金６取付金具７セットスプリング７ｂ他端部９バックカバー１７，１８電極端子１８ａ負電極端子の一端部１９中継コネクタ２０内部電気接続部２１外部電気接続部２２バルブコード

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】灯具ボディと、この灯具ボディ内に配設
されたリフレクタと、このリフレクタに支持されたバル
ブと、前記バルブに対応して前記灯具ボディの背面に開
口された開口部に着脱可能に取着されるバックカバー
と、前記バックカバーに設けられて前記バルブと外部電
源とを電気接続するための電極端子とを備え、前記リフ
レクタには前記バルブの電極に電気接続される導電性の
弾性部材を突出形成し、前記バックカバーを前記開口部
に装着したときに前記弾性部材が前記電極端子に弾性接
触されて相互に電気接続が行われるように構成したこと
を特徴とする車両用灯具。
【請求項２】リフレクタには、バルブをリフレクタに
固定するための導電性のセットスプリングが設けられ、
このセットスプリングの一端部をバルブの電極に電気接
続させ、他端部をばね状に形成して前記弾性部材として
構成してなる請求項１の車両用灯具。
【請求項３】リフレクタには、バルブをリフレクタに
固定するための導電性の取付金具が設けられ、この取付
金具はバルブの電極に電気接続され、かつ取付金具の一
部を突設してばね性を有する前記弾性部材として構成し
てなる請求項１の車両用灯具。
【請求項４】灯具ボディと、この灯具ボディ内に配設
されたリフレクタと、このリフレクタに支持されたバル
ブと、前記バルブに対応して前記灯具ボディの背面に開
口された開口部に着脱可能に取着されるバックカバー
と、前記バックカバーに設けられて前記バルブと外部電
源とを電気接続するための電極端子とを備え、前記バッ
クカバーには前記電極端子に電気接続された導電性の弾
性部材を突出状態に設けており、前記バックカバーを前
記開口部に装着したときに前記弾性部材が前記バルブの
電極またはこれに電気接続される部位に弾性接触されて
相互に電気接続が行われるように構成したことを特徴と
する車両用灯具。
【請求項５】リフレクタは灯具ボディに対してエイミ
ング調整可能に構成されてなる請求項１ないし４のいず
れかの車両用灯具。