JPH0970449A

JPH0970449A - ゴルフボール

Info

Publication number: JPH0970449A
Application number: JP8125615A
Authority: JP
Inventors: Keiji Moriyama; 圭治森山
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1995-06-27
Filing date: 1996-05-21
Publication date: 1997-03-18
Anticipated expiration: 2016-05-21
Also published as: AU695701B2; JP2956931B2; US5735757A; AU5606996A

Abstract

(57)【要約】【目的】ダブルラジアス・ディンプルを改良して、ゴ
ルフボール飛行時に、飛距離の増大を図ると共に、弾道
を高くする。【構成】ディンプル総数の２０％以上のディンプル
を、その底壁部の曲率と、該底壁部の上端より開口端ま
での周壁部の曲率とを異ならせてダブルラジアス形状と
し、これらダブルラジアス・ディンプル１０の左右両外
縁を共通接線で結んだ時の両接点間の距離をＤ１、上記
曲率の変極点の左右両端を結んだ時の距離をＤ２とする
と、０．９５≧Ｄ２／Ｄ１≧０．５０とし、かつ、ボー
ル仮想球面からディンプル最深部に降ろした垂線の長さ
を（Ｆ）、ボール仮想球面から上記左右の変極点を結ぶ
直線に降ろした垂線の長さを（Ｃ）とすると、１．００
＞Ｃ／Ｆ≧０．８５となるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ゴルフボールに関し、
特に、ダブルラジアス形状としたディンプルを改良し、
飛行時におけるゴルフボール回りの空気の流れを効率良
く乱すことにより、飛距離の増大を図るものであり。

【０００２】

【従来の技術】ゴルフボールの表面には、通常、２８０
〜５４０個のディンプルが設けられている。該ディンプ
ルの役割は、周知の如く、ゴルフボールの飛行時におい
て、ゴルフボール回りの空気の流れを乱すことにより、
境界層の乱流遷移を促進し、乱流剥離を起こすことで、
剥離点を後方に下げて、ゴルフボールに負荷される圧力
抵抗を小さして飛距離を伸ばす点と、剥離点の上下差の
助長によりゴルフボールの揚力を向上し、弾道をあげる
点との２点にある。

【０００３】よって、ゴルフボール回りの空気の流れを
より乱すことができるディンプルほど、空力的に優れた
ディンプルであり、そのため、ディンプルについて、種
々改良がなされている。例えば、各ディンプルの容積、
ゴルフボール表面におけるディンプルの占有率、ディン
プルの配列等のファクターを最適化する試みがなされて
いるが、これらのファクターを改良するだけでは限界が
あった。そのため、ディンプルの形状自体を改良し、デ
ィンプルの断面形状を異なる曲率を有する２種の曲面
（ダブルラジアス）で構成したものを、本出願人より提
供している。（特公平３−２３１８４号）

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来提供してい
るダブルラジアス形状のディンプルでは、各ディンプル
の内部で曲率を変え、各ディンプル内でも空気の流れを
乱すことができるようにしているが、その効果は十分で
なく、飛躍的に飛距離の増大を図ることはできず、か
つ、所要の弾道高さを得ることは困難であった。

【０００５】そこで、本発明者はさらに鋭意研究および
実験を重ねた結果、ディンプルの開口端の直径と、曲率
が変わる変極点での直径との関係、およびディンプルの
最深部までの深さと、変極点までの深さとの関係を所要
範囲に設定すること、および、総ディンプルに占めるダ
ブルラジアス・ディンプルの割合を所要範囲とすること
により、従来のダブルラジアス・ディンプルを備えたゴ
ルフボールよりも、飛距離を増加させることが出来ると
共に、弾道を高める事が出来ることを見いだした。

【０００６】本発明は、上記した研究および実験に基づ
いてなされたもので、ダブルラジアス形状のディンプル
を改良して、飛距離が増大すると共に、弾道を上げるこ
とができるゴルフボールを提供することを目的としてい
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】即ち、本発明は、ボール
表面上に多数のディンプルを有するゴルフボールにおい
て、ディンプル総数の２０％以上のディンプルを、その
底壁部の曲率と、該底壁部の上端より開口端までの周壁
部の曲率を異ならせてダブルラジアス形状とし、これら
ディンプルの左右両外縁を共通接線で結んだ時の両接点
間の距離をＤ１、上記曲率の変極点の左右両端を結んだ
時の距離をＤ２とすると、０．９５≧Ｄ２／Ｄ１≧０．
５０となるように設定し、かつ、ボール仮想球面からデ
ィンプル最深部に降ろした垂線の長さを（Ｆ）、ボール
仮想球面から上記左右の変極点を結ぶ直線に降ろした垂
線の長さを（Ｃ）とすると、１．００＞Ｃ／Ｆ≧０．８
５となるように設定していることを特徴とするゴルフボ
ールを提供している。

【０００８】上記０．９５≧Ｄ２／Ｄ１≧０．５０とな
るように設定しているのは、Ｄ２／Ｄ１が０．９５より
大きいとゴルフボール製造上、金型からボールが取り出
しにくくなるためであり、一方、０．５０より小さいと
所要の弾道高さが得られにくくなるためである。このＤ
２／Ｄ１は、０．６以上で、０．９５以下の範囲で、大
きくするほど好ましい。また、Ｄ１は１．５ｍｍ〜
５．０ｍｍ、上記Ｄ２は、０．９ｍｍ〜４．７５ｍｍと
することが好ましい。

【０００９】また、１．００＞Ｃ／Ｆ≧０．８５となる
ように設定しているのは、１．００より大きいと弾道が
高くなりすぎるためであり、０．８５より小さいと所要
の飛距離および弾道高さを得られないためである。な
お、Ｃ／Ｆは上記範囲内で大とするほど好ましい。

【００１０】本発明のゴルフボールは、ディンプル総数
を４００個以上で５００個以下とすると共に、これらデ
ィンプルを全て、上記ダブルラジアス形状のディンプル
として、かつ、これらディンプルを直径を相違させた複
数種類のディンプルから構成することが好ましい。例え
ば、直径４．２０ｍｍのディンプルを５０個、直径３．
８０ｍｍのディンプルを２１０個、直径３．４０ｍｍの
ディンプルを１１０個、直径３．２０ｍｍのディンプル
を４０個とし、総ディンプル数を４１０個としている。

【００１１】また、ゴルフボールに設けるディンプル
は、少なくとも総ディンプルの２０％以上を、上記請求
項１または請求項２に記載のダブルラジアス・ディンプ
ルとし、それ以外のディンプルはシングルラジアス・デ
ィンプル（ディンプルの底壁部および周壁部の曲率が一
定なディンプル）としても良いが、ダブルラジアス・デ
ィンプルの割合を多くすることが好ましく、ディンプル
の全てを上記諸言を有するダブルラジアス・ディンプル
とすることが最も好ましい。さらに、ディンプルの総容
積は２７０〜３４０ｍｍ³とすることが好ましい。

【００１２】上記Ｄ１とＤ２の関係およびＣとＦの関係
を有するダブルラジアス・ディンプルを有するゴルフボ
ールは、後述する実験結果より、飛行時におけるゴルフ
ボール回りの空気の流れが従来より更に乱れ、空力特性
が向上し、飛距離が増大すると共に、弾道を高くするこ
とが出来ることが確認できた。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係わるゴルフボー
ルの実施例について図面を参照して詳細に説明する。図
２は第一実施例のダブルラジアス・ディンプル１０（図
中、白丸で示す）とシングルラジアス・ディンプル２０
（図中、黒丸で示す）とを混在させたゴルフボール、図
３は第二実施例のダブルラジアス・ディンプル１０（図
中、白丸で示す）とシングルラジアス・ディンプル２０
（図中、黒丸で示す）とを混在させたゴルフボール、図
４は第三、第四、第五、第六実施例および、第二、第三
比較例のダブルラジアス・ディンプルのみを設けたゴル
フボール、図５は第七実施例の直径の相違するダブルラ
ジアス・ディンプル１０のみを設けたゴルフボール、図
６は第一比較例のダブルラジアス・ディンプル１０とシ
ングルラジアス・ディンプル２０とを混在させたゴルフ
ボールを示す。なお、図５の第七実施例以外はディンプ
ルの直径を全て同一としている。

【００１４】上記第一実施例乃至第七実施例のゴルフボ
ールの諸言および第一比較例乃至第三比較例のゴルフボ
ールの諸言は、下記の表１に示す通りである。なお、実
施例および比較例のゴルフボールは、いずれも外径が４
２．７５±０.０５ｍｍとし、コンプレッションが９５
±３で、内核球直径が約３８.４ｍｍのコアとカバーの
二層構造からなる２ピースボールである。

【００１５】

【表１】

【００１６】上記ゴルフボールのディンプルの諸言につ
いて説明すると、図１（Ａ）（Ｂ）に示すダブルラジア
ス・ディンプル１０および図１（Ｃ）に示すシングルラ
ジアス・ディンプル２０とも、表面開口部は真円形状
で、開口端縁から曲面状の周壁部１０ａ、２０ａと底壁
部１０ｂ、２０ｂを有する凹状に形成されている。

【００１７】ダブルラジアス・ディンプル１０は、底壁
部１０ｂの曲率と、該底壁部１０ｂの上端より開口端ま
での周壁部１０ａの曲率とを異ならせている。一方、シ
ングルラジアス・ディンプル２０は、底壁部２０ｂの下
端点より周壁部２０ａを通り、開口端までを同一の曲率
としている。

【００１８】表１において、ディンプル直径（Ｄ１）と
は、ディンプル１０、２０の左右両外縁を共通接線で結
んだ時の両接点ＡとＢ間の距離で、Ａ−Ｂ間の距離であ
る。ダブルラジアス・ディンプル１０において（Ｄ２）
とは、底壁部１０ｂの曲率Ｒ１と、周壁部１０ａの曲率
Ｒ２との変極点Ｇ、Ｈとなる左右両端を結んだ時の距離
で、Ｇ−Ｈ間の距離である。

【００１９】表１中で、（Ｆ）とはディンプル１０、２
０の開口上のボール仮想球面Ｓ’からディンプル最深部
に降ろした垂線の長さであり、また、（Ｃ）とはボール
仮想球面Ｓ’から上記左右の変極点を結ぶ直線Ｇ−Ｈに
降ろした垂線の長さである。

【００２０】ディンプル１０，２０の容積とは、ディン
プル直径Ｄ１から底壁部側にかける図中、斜線で示す部
分の容積のことである。１個のゴルフボールの全ディン
プルの容積の総和が総容積となる。

【００２１】本発明の第一実施例乃至第七実施例および
第一比較例乃至第三比較例のゴルフボールは、いずれも
ディンプルの総容積を２７０〜３４０ｍｍ³としてい
る。これは２７０ｍｍ³未満の場合、ゴルフボールが吹
き揚がってしまう欠点があり、３４０ｍｍ³を越える
と、弾道が低く押さえられる欠点があり、いずれの場合
も飛距離が出ない。

【００２２】本発明の第一実施例乃至第七実施例では、
ディンプル総数の２０％以上のディンプルをダブルラジ
アス形状とし、かつ、（Ｄ１）と（Ｄ２）との関係を、
下記の（１）式に設定している。（１）式０．９５≧Ｄ２／Ｄ１≧０．５０上記Ｄ２／Ｄ１を０．９５以下としているのは、前述し
たように、０．９５を越えるとボール成形時にボールが
成形金型より取れにくくなる等の理由による。また、Ｄ
２／Ｄ１を０．５０以上とするのは、０．５０より小さ
いと、所要の飛距離および弾道高さが得られないためで
ある。

【００２３】また、（Ｆ）と（Ｃ）との関係を、下記の
（２）式に設定している。（２）式１．００＞Ｃ／Ｆ≧０．８５前述した通り、上記Ｃ／Ｆを０．８５以上とするのは，
０．８５より小さいと所要の飛距離および弾道高さを得
られないことによる。また、１．００より大きくすると
弾道が高くなり過ぎることによる。

【００２４】具体的には、図２に示す第一実施例のゴル
フボールでは、ディンプル総数のうち２１．４％をダブ
ルラジアス・ディンプル１０としており、かつ、これら
ダブルラジアス・ディンプル１０およびシングルラジア
ス・ディンプル２０は全てディンプル直径Ｄが同一の
３．７０ｍｍの単一ディンプルとしている。また、ディ
ンプル数が７２個のダブルラジアス・ディンプル１０は
いずれも、Ｄ２／Ｄ１＝０．７５で上記（１）式の範囲
内で、かつ、Ｃ／Ｆ＝０．８５で上記（２）式の範囲に
入るように設定している。

【００２５】図３に示す第二実施例のゴルフボールで
は、ディンプル総数のう５０％をダブルラジアス・ディ
ンプル１０とし、かつ、第一実施例と同様に、ダブルラ
ジアス・ディンプル１０およびシングルラジアス・ディ
ンプル２０は全てディンプル直径Ｄが同一の３．７０ｍ
ｍの単一ディンプルとしている。また、ディンプル数が
１６８個のダブルラジアス・ディンプル１０はいずれ
も、Ｄ２／Ｄ１＝０．７５、Ｃ／Ｆ＝０．８５で、上記
（１）式と（２）式の範囲に入るように設定している。

【００２６】図４に示す第三実施例、第四実施例、第五
実施例、第七実施例のゴルフボールでは、全ディンプル
をダブルラジアス・ディンプル１０とし、かつ、ディン
プル直径を同一の単一ディンプルとすると共に、Ｄ２／
Ｄ１＝０．７５、Ｃ／Ｆ＝０．８５で上記（１）式と
（２）式の範囲に入るように設定している。

【００２７】第二比較例および第三比較例は、上記第三
実施例乃至第六実施例と同様に図４に示す形状で、全デ
ィンプルをダブルラジアス・ディンプル１０とし、か
つ、ディンプル直径も同一の単一ディンプルとしてい
る。しかしながら、第二比較例はＣ／Ｆ＝０．８５で
（２）式の範囲内であるが、Ｄ２／Ｄ１＝０．４０で、
（１）式の範囲から外れている。また、第三比較例はＤ
２／Ｄ１＝０．７５で（１）式の範囲内であるが、Ｃ／
Ｆ＝０．８０で（２）式の範囲外である。

【００２８】図５に示す第七実施例のゴルフボールは、
全ディンプルをダブルラジアス・ディンプル１０として
いるが、これらディンプルの直径を４種類に変えてい
る。しかしながら、全ディンプルとも、Ｄ２／Ｄ１＝
０．７５、Ｃ／Ｆ＝０．８５で、（１）式と（２）式の
範囲内に設定している。また、第七実施例のゴルフボー
ルのみ、ディンプル総数を４１０個とし、他のディンプ
ル総数が３６６個のゴルフボールと相違させている。

【００２９】図６に示す第一比較例のゴルフボールは、
全ディンプルがシングルラジアス・ディンプル２０のみ
からなり、これらディンプルの直径は全て同一の単一デ
ィンプルからなり、かつ、第三実施例のディンプル等と
同一寸法の直径としている。第一比較例のゴルフボール
はシングルラジアス・ディンプルであるため、Ｄ２は存
在せず、Ｃ／Ｆ＝１．０である。

【００３０】

【実験例】上記第一実施例乃至第七実施例および第一比
較例乃至第三比較例のゴルフボールを各２０個用意し、
これらのゴルフボールをツルテンパー社製のスイングロ
ボットを用いて、ドライバー（Ｗ＃１）にて、ヘッドス
ピード４５ｍ／ｓの条件の飛距離テストを行った。テス
ト時の風は向い風で、風速が０．６〜１．３ｍ／ｓであ
った。各ゴルフボールとも、キャリー、弾道高さを測定
した。キャリーとはゴルフボールの発射地点からゴルフ
ボールが最初に落下した地点までの距離のことで、飛距
離を表す。また、弾道高さとは発射地点から見た弾道最
高地点の仰角のことであり、この仰角が大きいほど高弾
道のゴルフボールとなる。測定結果を、下記の表２に示
す。表２中のデータは、各実施例および比較例とも各２
０個のゴルフボールをテストした平均値である。

【００３１】

【表２】

【００３２】表２のテスト結果より分析すると、下記の
通りである。第一実施例から第三実施例は、ディンプル
総数は同一であり、ディンプル直径も同一の単一ディン
プルからなる。また、Ｄ２／Ｄ１＝０．７５，Ｃ／Ｆ＝
０．８５で同一である。相違点は、ダブルラジアス・デ
ィンプルの総ディンプルに対する割合であり、ダブルラ
ジアス・ディンプル１０の割合を大とするほど、飛距離
が増大し、かつ、弾道が高くなっていた。さらに、第一
比較例は、上記第一実施例から第三実施例とディンプル
総数は同一で、ディンプル直径も同一の単一ディンプル
からなる点で同一である。相違点は、シングルラジアス
・ディンプル２０のみで、第一実施例から第三実施例と
比較して、ダブルラジアス・ディンプル１０の占める割
合が総ディンプルの０％となる点である。この第一比較
例では、飛距離は第一実施例より短く、弾道も第一実施
例より低くなっていた。このように、ダブルラジアス・
ディンプルの割合が、小さいボールから大きいボールへ
と、即ち、第一比較例→第一実施例→第二実施例→第三
実施例の順で次第に飛距離が増大し、かつ、弾道が高く
なっていた。

【００３３】特に、ダブルラジアス・ディンプルの割合
が２１．４％の第一実施例は、ダブルラジアス・ディン
プルが０％の第一比較例と比べて、飛距離が約１ヤード
伸びていたと共に、弾道高さも０．０７°高くなってい
たため、ダブルラジアス・ディンプルが総ディンプルの
２０％以上とすると、飛距離を増大し且つ弾道を高くす
る点で効果があることが確認できた。

【００３４】第三実施例、第四実施例、第五実施例と第
二比較例は、ディンプル総数が同一で、かつ、ディンプ
ル直径が同一の単一ディンプルからなり、しかも、全デ
ィンプルがダブルラジアス・ディンプル１０からなる点
で同一であり、かつ、Ｃ／Ｆ＝０．８５と同一にしてい
る。しかしながら、Ｄ２／Ｄ１のみを相違させ、第二比
較例は０．４０、第三実施例は０．７５、第四実施例は
０．６０、第五実施例は０．９０としている。テスト結
果では、Ｄ２／Ｄ１が小さいボールから大きいボールに
なるほど、即ち、第二比較例→第四実施例→第三実施例
→第五実施例の順で次第に飛距離が増大し且つ弾道が高
くなっていた。

【００３５】上記のように第二比較例では、Ｄ２／Ｄ１
＝０．４０で、飛距離が２２６．２ヤード、弾道高さが
１４．１２°であったのに対して、第四実施例ではＤ２
／Ｄ１＝０．６０とすると、飛距離が２２８．７ヤー
ド、弾道高さが１４．２６°とそれぞれ飛躍的に向上し
ていた。よって、Ｄ２／Ｄ１は少なくとも０．５０以
上、好ましく０．６０以上とすべきことが確認できた。

【００３６】第三実施例、第六実施例、第三比較例はデ
ィンプル総数が同一、かつ、ディンプル直径が同一の単
一ディンプルからなり、かつ、全ディンプルがダブルラ
ジアス・ディンプル１０からなる点が同一で、Ｄ２／Ｄ
１＝０．７５としている点も同一である。しかしなが
ら、Ｃ／Ｆのみを相違させ、第三実施例では０．８５、
第六実施例では０．９５、第三比較例では０．８０とし
ている。テスト結果では、Ｃ／Ｆが小さいボールから大
いボールになるほど、即ち、第三比較例→第三実施例→
第六実施例の順で次第に飛距離が増大し且つ弾道が高く
なった。

【００３７】上記のように第三比較例ではＣ／Ｆ＝０．
８０で、飛距離が２２６．５ヤード、弾道高さが１４．
１６°であったのに対して、第三実施例ではＣ／Ｆ＝
０．８５で飛距離が２２９．１ヤード、弾道高さが１
４．２９°と飛躍的に向上していた。よって、Ｃ／Ｆは
少なくとも０．８５以上にすべきことが確認できた。

【００３８】第七実施例は、全ディンプルをダブルラジ
アス・ディンプルとし、かつ、Ｄ２／Ｄ１＝０．７５、
Ｃ／Ｆ＝０．８５としている点で第三実施例と同一であ
る。しかしながら、ディンプル総数を第三実施例よりも
多くし、かつ、ディンプル直径を４種類に異ならせてい
る点で相違させている。テスト結果では、飛距離および
弾道高さの両方が最高であり、最も優れたことが判明し
た。この結果より、ディンプル総数を多くするととも
に、ディンプルの直径を複数種類設けることが空力特性
を高める点で好ましいことが確認できた。

【００３９】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の請求項１のゴルフボールによれば、ダブルラジアス・
ディンプルをディンプル総数の２０％以上とし、かつ、
これらのダブルラジアス・ディンプルの直径Ｄ１と変極
点における径Ｄ２の比、Ｄ２／Ｄ１を所要範囲に設定し
て、かつ、ダブルラジアス・ディンプルの最深部までの
深さＦと変極点までの深さＣとの比、Ｃ／Ｆを所要範囲
に設定しているため、ゴルフボールの飛行時におけるゴ
ルフボール回りの空気の流れを、より大きく乱すことが
でき、その結果、飛距離を伸ばすことが出来ると共に、
弾道高さを高めることができる。

【００４０】さらに、ゴルフボールのディンプル総数を
大とし、かつ、これら全てのディンプルをダブルラジア
ス・ディンプルとし、しかも、ディンプルの直径を変え
ると、よりゴルフボール回りの空気の流れを乱すことが
でき、飛距離を伸ばすと共に弾道を高くして、ゴルフボ
ール飛行時の空力特性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）（Ｂ）はダブルラジアス・ディンプル
の諸言を説明するための図面、（Ｃ）はシングルラジア
ス・ディンプルの緒言を説明するための図面である。

【図２】本発明の第一実施例のゴルフボールの正面図
である。

【図３】本発明の第二実施例のゴルフボールの正面図
である。

【図４】本発明の第三、第四、第五、第六実施例およ
び第二比較例、第三比較例のゴルフボールの正面図であ
る。

【図５】本発明の第七実施例のゴルフボールの正面図
である。

【図６】第一比較例のゴルフボールの正面図である。

【符号の説明】

１０ダブルラジアス・ディンプル２０シングルラジアス・ディンプル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボール表面上に多数のディンプルを有す
るゴルフボールにおいて、ディンプル総数の２０％以上
のディンプルを、その底壁部の曲率と、該底壁部の上端
より開口端までの周壁部の曲率を異ならせてダブルラジ
アス形状とし、これらディンプルの左右両外縁を共通接
線で結んだ時の両接点間の距離をＤ１、上記曲率の変極
点の左右両端を結んだ時の距離をＤ２とすると、０．９５≧Ｄ２／Ｄ１≧０．５０となるように設定し、
かつ、ボール仮想球面からディンプル最深部に降ろした垂線の
長さを（Ｆ）、ボール仮想球面から上記左右の変極点を
結ぶ直線に降ろした垂線の長さを（Ｃ）とすると、１．００＞Ｃ／Ｆ≧０．８５となるように設定している
ことを特徴とするゴルフボール。