JPH0960357A - 車両用ドアアウトサイドハンドル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 補強板の配設作業性が良好で、しかも、補強
板の係合強度を確保できる車両用ドアアウトサイドハン
ドル取付構造を提供することにある。 【解決手段】 車両用ドアのアウタパネルの車外側に、
アウトサイドハンドル５が、アウタパネルにネジ止めさ
れることにより取り付けられ、又、該アウトサイドハン
ドル５の裏面側に補強板１１，１２がネジ止めされ、該
補強板１１，１２が前記アウタパネル２の裏面側に係止
された車両用ドアアウトサイドハンドル取付構造におい
て、前記補強板１１，１２は、複数枚、重ねられた状態
で設けられ、該補強板１１，１２を前記アウトサイドハ
ンドル５にネジ止めする第２ナット７を締め付けること
により、前記複数の補強板１１，１２を回動させて異な
る回動角度で停止させ、前記各補強板１１，１２が前記
アウタパネル２の裏面側に係止されるように設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用ドアにア
ウトサイドハンドルを取り付ける構造、特に、取付強度
を確保できるようにした車両用ドアアウトサイドハンド
ル取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図７に示すようなものがある。図中符号１は車両のサイ
ドドアで、このサイドドア１は鋼板製のアウタパネル２
及びインナパネル３から外形が形成され、このアウタパ
ネル２には、サイドドア１内側に凹む取付凹部２ａが形
成され、この取付凹部２ａにアウトサイドハンドル５が
取り付けられるようになっている。

【０００３】すなわち、この取付凹部２ａには、第１開
口２ｂと、この開口２ｂより小さな第２開口２ｃが隣接
して形成され、この第１開口２ｂの両側には、ボルト挿
通孔２ｄが形成されている。

【０００４】そして、アウトサイドハンドル５に突設さ
れた一対の第１スタッドボルト５ａが、アウタパネル２
のボルト挿通孔２ｄに挿通されて第１ナット６に螺合さ
れ、第２スタッドボルト５ｂが、アウトサイドハンドル
５の第２開口２ｃに挿通されて、この第２スタッドボル
ト５ｂに第２ナット７が螺合されることにより、補強板
８が取り付けられ、この補強板８が、アウタパネル２の
裏面側に係止するようになっている。これにより、ドア
アウトサイドハンドル５のいわゆる転びやアウタパネル
２からの浮き等を防止するようにしている。

【０００５】この補強板８は、アウタパネル２の裏面側
に係止するようになっているため、予め、アウトサイド
ハンドル５に装着した状態で、第２開口２ｃに挿通する
ことはできず、アウトサイドハンドル５を第１スタッド
ボルト５ａ・第１ナット６等によりアウタパネル２に取
り付けた後、アウタパネル２の裏側から第２ナット７に
より補強板８を取り付けるようにしている。

【０００６】なお、この種のものとしては、例えば実開
平４ー７９１６０号公報及び実開平４ー１０３９６９号
公報に記載されたようなものがある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、アウタパネル２の裏側（サ
イドドア１内）に手を挿入して、第２スタッドボルト５
ｂを補強板８の孔に挿通した後、このボルト５ｂに第２
ナット７を螺合するようにしているため、作業性が悪
い、という問題がある。

【０００８】そこで、この発明は、補強板の配設作業性
が良好で、しかも、補強板の係合強度を確保できる車両
用ドアアウトサイドハンドル取付構造を提供することを
課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項１に記載された発明は、車両用ド
アのアウタパネルの車外側に、アウトサイドハンドル
が、前記アウタパネルにネジ止めされることにより取り
付けられ、又、該アウトサイドハンドルの裏面側に補強
板がネジ止めされ、該補強板が前記アウタパネルの裏面
側に係止された車両用ドアアウトサイドハンドル取付構
造において、前記補強板は、複数枚、重ねられた状態で
設けられ、該補強板を前記アウトサイドハンドルにネジ
止めするナット又はボルトを締め付けることにより、前
記複数の補強板を回動させて異なる回動角度で停止さ
せ、該各補強板が前記アウタパネルの裏面側に係止され
るように設定した車両用ドアアウトサイドハンドル取付
構造としたことを特徴としている。

【００１０】かかる構成によれば、アウトサイドハンド
ルをアウタパネルに取り付けるには、まず、複数の補強
板を重ねた状態で、各補強板をドアアウトサイドハンド
ルにネジにより回転可能に仮止めする。

【００１１】この状態から、各補強板をアウタパネルの
開口に挿入すると共に、アウトサイドハンドルをこのア
ウタパネルにネジ止めする。

【００１２】その後、補強板締付け用のナット又はボル
トを締め付けると、各補強板が回動し、異なる回動角度
で停止して、アウタパネルの裏面側に係止する。

【００１３】このように各補強板は、アウトサイドハン
ドルの取付け後に回動させてアウタパネルに係止できる
ようにしているため、アウトサイドハンドルの取付け前
に、予め、各補強板をアウトサイドハンドルに取り付け
ておくことができ、従来のように、ドア内において補強
板をアウタパネルの裏面側にネジ止めする面倒な作業が
必要ないことから、作業性が良好である。

【００１４】また、アウタパネルにアウトサイドハンド
ルを車外側から取り付ける時には、各補強板を一致させ
るように重ねているため、開口が小さい場合でも、各補
強板を開口に挿通できる。

【００１５】そして、挿通後は、各補強板を回動させて
広げるようにしているため、アウタパネルの裏面側の広
い範囲に係止でき、ドアアウトサイドハンドルのいわゆ
る転びやアウタパネルからの浮き等を有効に防止でき
る。

【００１６】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載された構成に加え、前記複数の補強板を異なる回動
角度で停止させるストッパを設けたことを特徴としてい
る。

【００１７】かかる構成によれば、「ストッパ」を設け
ることにより、各補強板を所定の位置で確実に停止させ
ることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】

（発明の実施の形態１）以下、この発明の実施の形態１
について説明する。

【００１９】図１乃至図５は、この発明の実施の形態１
を示すものである。従来と同一乃至均等な部材について
は同一符号を付して説明する。

【００２０】まず構成を説明すると、従来と同様にアウ
タパネル２には、サイドドア１内側に凹む取付凹部２ａ
が形成され、この取付凹部２ａにアウトサイドハンドル
５が取り付けられるようになっている。

【００２１】すなわち、この取付凹部２ａには、第１開
口２ｂと、この開口２ｂより小さな「開口」としての第
２開口２ｃが隣接して形成され、この第１開口２ｂの両
側には、ボルト挿通孔２ｄが形成されている。

【００２２】そして、アウトサイドハンドル５に突設さ
れた一対の第１スタッドボルト５ａが、アウタパネル２
のボルト挿通孔２ｄに挿通されて第１ナット６に螺合さ
れ、第２スタッドボルト５ｂが、アウトサイドハンドル
５の第２開口２ｃに挿通されて、この第２スタッドボル
ト５ｂに第２ナット７が螺合されることにより、第１補
強板１１及び第２補強板１２が取り付けられ、これら両
補強板１１，１２が、アウタパネル２の裏面側に係止す
るようになっている。これにより、ドアアウトサイドハ
ンドル５の取付強度を確保するようにしている。

【００２３】詳しくは、これら両補強板１１，１２は、
長方形で略同じ大きさに形成され、図２及び図３に示す
ような位置では、両者が互いに重なって第２開口２ｃに
挿通可能に設定され、図１に示すような回動位置では、
両者の位置がズレて、アウタパネル２の第２開口２ｃの
周縁部に係止されるように設定されている。

【００２４】この第１補強板１１は、図１に示す回動位
置で、アウタパネル２の第２開口２ｃ周縁部に形成され
た「ストッパ」としての立上げフランジ２ｅに係止して
図１中矢印Ｅ方向への回動が停止されるようになってい
る。

【００２５】また、第２補強板１２は、第１補強板１１
の上側に重なるように配設され、図１中矢印Ｅ方向に回
動させた時に、第１補強板１１の側縁部に係止して、こ
の板１１を回動させる爪１２ａが形成されている。

【００２６】さらに、この第２補強板１２を矢印Ｅ方向
に回動させた時、図１に示す回動位置で、この第２補強
板１２の側縁部に係止して回動を停止させる「ストッ
パ」としてのボス部５ｃが、アウトサイドハンドル５に
突設されている。また、この第２補強板１２の回動停止
位置で、図５に示すように、この第２補強板１２は立上
げフランジ２ｅの上側に位置して係止されるようになっ
ている。

【００２７】次に、作用について説明する。

【００２８】ドアアウトサイドハンドル５をアウタパネ
ル２に取り付けるには、まず、図２及び図３に示すよう
に、両補強板１１，１２を両者が一致するように重ねた
状態で、両補強板１１，１２の挿通孔に第２スタッドボ
ルト５ｂを挿通して第２ナット７を螺合させる。この状
態では、第２ナット７を軽く締めておき、両補強板１
１，１２の回転防止をしておく。

【００２９】この状態から、両第１スタッドボルト５ａ
を車外側からアウタパネル２のボルト挿通孔２ｄに挿入
すると共に、両補強板１１，１２を第２開口２ｃに挿入
する。

【００３０】その後、第２ナット７を締め付けると、第
２補強板１２が矢印Ｅ方向に回動し、アウトサイドハン
ドル５のボス部５ｃに当接して、所定の回動位置で停止
すると共に、この第２補強板１２の回動により、この板
１２の爪１２ａで第１補強板１１が回動（勿論、第１補
強板１１は、爪１２ａに係止されなくても第２ナット７
を締め付けるだけで回動する場合もある。）されてアウ
タパネル２の立上げフランジ２ｅの側面に当接して、こ
の第１補強板１１の回動が停止される。これら両補強板
１１，１２の回動停止位置は異なるため、両補強板１
１，１２は、図１に示すように広がり、第１補強板１１
は、図４に示すように、アウタパネル２の第２開口２ｃ
周縁部の裏面側に係止し、第２補強板１２は、図５に示
すように、アウタパネル２の立上げフランジ２ｅの先端
部に係止する。

【００３１】このように両補強板１１，１２は、アウト
サイドハンドル５の取付け後に回動させてアウタパネル
２に係止できるようにしているため、アウトサイドハン
ドル５の取付け前に、予め、両補強板１１，１２をアウ
トサイドハンドル５に取り付けておくことができ、従来
のように、ドア内において両補強板１１，１２の挿通孔
に第２スタッドボルト５ｂを挿通したり、第２ナット７
を螺合させたりすることなく、作業性が良好である。

【００３２】また、アウタパネル２にアウトサイドハン
ドル５を車外側から取り付ける時には、両補強板１１，
１２を図２及び図３に示すように一致させるように重ね
ているため、第２開口２ｃが小さい場合でも、両補強板
１１，１２を第２開口２ｃに挿通できる。

【００３３】そして、挿通後は、両補強板１１，１２を
異なる回動角度で停止させて広げるようにしているた
め、アウタパネル２の裏面側の広い範囲に係止でき、ド
アアウトサイドハンドル５のいわゆる転びやアウタパネ
ル２からの浮き等を有効に防止できる。

【００３４】しかも、「ストッパ」としての立上げフラ
ンジ２ｅやボス部５ｃを形成することにより、両補強板
１１，１２を所定の位置で確実に停止させることができ
る。

【００３５】（発明の実施の形態２）図６には、この発
明の実施の形態２を示す。

【００３６】この実施の形態は、第２補強板２２の構
造、及びアウトサイドハンドル５にボス部５ｃが形成さ
れていない点で、実施の形態１と異なっている。

【００３７】すなわち、この第２補強板２２は、実施の
形態１の爪１２ａに相当する第１爪２２ａが形成される
と共に、この第１爪２２ａの対角線上にアウトサイドハ
ンドル５側に折曲する第２爪２２ｂが形成されている。

【００３８】この第２爪２２ｂは、図６に示すような回
動位置で、第１補強板１１の第１爪２２ａが係止する側
縁部と反対側の側縁部に係止するようになっている。

【００３９】かかる構成によれば、第２ナット７を締め
付けることにより、第２補強板２２が回動すると、第
１，第２爪２２ａ，２２ｂがそれぞれ第１補強板１１の
反対側の側縁部に係止して、第１補強板１１が回転させ
られ、この第１補強板１１がアウタパネル２の立上げフ
ランジ２ｅに係止して、第１，第２補強板１１，２２の
回動が停止される。

【００４０】このようにしても、実施の形態１と同様な
作用効果が得られる。

【００４１】なお、上記各実施の形態では、「ストッ
パ」として立上げフランジ２ｅ及びボス部５ｃを設けて
いるが、必ずしも必要でなく、締付けを完了した時点
で、複数枚の補強板が異なる回動角度で停止して、広が
るようなもので有ればよい。但し、ストッパを設けた方
が、上述したように、確実に角度規制を行うことができ
る。

【００４２】また、補強板は、上記各実施の形態では２
枚であったが、これに限らず、３枚以上でも良いことは
勿論である。

【００４３】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、各補強板は、アウトサイドハン
ドルの取付け後に回動させてアウタパネルに係止できる
ようにしているため、アウトサイドハンドルの取付け前
に、予め、各補強板をアウトサイドハンドルに取り付け
ておくことができ、従来のように、ドア内において補強
板をアウタパネルの裏面側にネジ止めする面倒な作業が
必要ないことから、作業性が良好である。

【００４４】また、アウタパネルにアウトサイドハンド
ルを車外側から取り付ける時には、各補強板を一致させ
るように重ねているため、開口が小さい場合でも、各補
強板を開口に挿通できる。

【００４５】そして、挿通後は、各補強板を回動させて
広げるようにしているため、アウタパネルの裏面側の広
い範囲に係止でき、ドアアウトサイドハンドルのいわゆ
る転びやアウタパネルからの浮き等を有効に防止でき
る。

【００４６】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載された効果に加え、各補強板を所定の位置で確実に
停止させることができる、という実用上有益な効果を発
揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１を示す要部の斜視図で
ある。

【図２】同実施の形態１を示す図で、アウトサイドハン
ドルの取付け部位をアウタパネルの裏面側から見た図で
ある。

【図３】同実施の形態１を示す図１に相当する両補強板
の係止前の状態を示す斜視図である。

【図４】同実施の形態１を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。

【図５】同実施の形態１を示す図１のＢ−Ｂ線に沿う断
面図である。

【図６】この発明の実施の形態２を示す要部の斜視図で
ある。

【図７】従来例を示す一部を切り欠いた斜視図である。

【符号の説明】

１ サイドドア ２ アウタパネル 2a 第２開口（開口） 2e 立上げフランジ（ストッパ） ５ アウトサイドハンドル 5b 第２スタッドボルト 5c ボス部（ストッパ） ７ 第２ナット 11 第１補強板 12,22 第２補強板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ドアのアウタパネルの車外側に、
   アウトサイドハンドルが、前記アウタパネルにネジ止め
   されることにより取り付けられ、又、該アウトサイドハ
   ンドルの裏面側に補強板がネジ止めされ、該補強板が前
   記アウタパネルの裏面側に係止された車両用ドアアウト
   サイドハンドル取付構造において、 前記補強板は、複数枚、重ねられた状態で設けられ、該
   補強板を前記アウトサイドハンドルにネジ止めするナッ
   ト又はボルトを締め付けることにより、前記複数の補強
   板を回動させて異なる回動角度で停止させ、該各補強板
   が前記アウタパネルの裏面側に係止されるように設定し
   たことを特徴とする車両用ドアアウトサイドハンドル取
   付構造。
2. 【請求項２】 前記複数の補強板を異なる回動角度で停
   止させるストッパを設けたことを特徴とする請求項１記
   載の車両用ドアアウトサイドハンドル取付構造。