JPH0958354A - トノカバー巻取装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 相手パネルの寸法不良による影響を受けやす
く、ホルダーが取り付けられない場合もあったし、ま
た、このホルダーの強度が低下し、ひいては取付構造全
体の強度を低下させるという問題点があった。 【解決手段】 ホルダー６を、これのスプリング引掛け
用エンボス部７Ａ、７Ｂの裏面７ａ、７ｂを、ホルダー
取付嵌合凹部４の前、後面部４ｂ、４ｃに当接させると
共に、ホルダー６の取付用爪部１０Ａ、１０Ｂをホルダ
ー取付嵌合凹部４の端面部４ａに設けた係合孔５に係合
して、ホルダー取付嵌合凹部４に嵌合し、トノカバー巻
取装置７を、そのケース１１の凹部１２を前記ホルダー
６に嵌合すると共に、トノカバー巻取用スプリング１４
の部分をスプリング引掛け用エンボス部７Ａ、７Ｂに係
合して前記ホルダー６で保持した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のリヤラゲ
ッジトリムにトノカバー巻取装置を取り付けるための取
付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のトノカバー巻取装置の取付構造に
あっては、図９〜図１１に示すようにラゲッジトリムア
ッパー３０に設けたホルダー収容孔部３１の下方に相手
パネル３３を配置し、この相手パネル３３にナット部材
３４とピン係合孔３５とを設け、また、ホルダー３２
を、図１３及び図１４に示すように上側及び車室側が開
放し且つ端面部３２ａ、前、後面部３２ｂ、３２ｃ及び
底面部３２ｄを有し且つ前、後面部３２ｂ、３２ｃの上
部にスプリング引掛け用孔部３６を形成し、また、底面
部３２ｄにボルト孔３７を設けると共に、底面部３２ｄ
の裏面にロケートピン３８を設けて構成し、このホルダ
ー３２を、これのロケートピン３８をピン係合孔３５に
係合して位置決めし、ボルト孔３７に挿通したボルト３
９を前記ナット部材３４に螺合して締め付けることによ
り前記ホルダー取付孔部３１に収容し、また、前記トノ
カバー巻取装置４０を、そのケース４１の凹部４２を前
記ホルダー３２に嵌合すると共に、トノカバー巻取用ス
プリング４３の部分をスプリング引掛け用孔部３６に係
合して前記ホルダー３２が保持している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のトノカバー巻取装置の取付構造にあっては、上記し
たようにホルダー３２を相手パネル３３にロケートピン
３８にて位置決めし、ボルト孔３７に挿通したボルト３
９を前記ナット部材３４に螺合して締め付けることによ
り前記ホルダー３２をホルダー取付孔部３１に収容する
ものであるから、相手パネル３３の寸法不良による影響
を受けやすく、前記ホルダー３２が取り付けられない場
合もあったし、また、前記ホルダー３２の底面部３２ｄ
にはボルト孔３７が形成されてあるために、このホルダ
ー３２の強度が低下し、ひいては取付構造全体の強度を
低下させるという問題点があった。

【０００４】本発明は、上記の問題点に着目して成され
たものであって、その目的とするところは、トノカバー
巻取装置をガタツキなくラゲッジトリムに取り付けるこ
とができるばかりか、相手部品（相手パネル）が不要に
なって、この相手部品との合わせが必要なくなり、部品
不良を吸収することができるし、ボルト締めを廃止する
ことができ、しかも、ホルダーの強度を向上させ、ひい
ては全体の強度を向上させることができるトノカバー巻
取装置の取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明に係わるトノカバー巻取装置の取
付構造は、ラゲッジトリムに、上側及び車室側が開放し
且つ車室側に対向する端面部に係合孔を形成したホルダ
ー取付嵌合凹部を設け、ホルダーを、トノカバー巻取装
置のケースが嵌合する嵌合部を有するホルダー本体に、
トノカバー巻取装置のケースに設けられた弾性係合部が
係脱可能に係合する係合部を設けると共に、前記ホルダ
ー本体に前記ホルダー取付嵌合凹部への嵌合時に前記係
合孔に係合する取付用爪部を設けて構成し、前記ホルダ
ー取付嵌合凹部に、このホルダー取付嵌合凹部の両側面
部に前記係合部の裏面を当接させると共に、前記取付用
爪部を前記係合孔に係合させて前記ホルダーを設けたこ
とを特徴とする。

【０００６】したがって、前記ホルダーを、これの係合
部の裏面を、前記ホルダー取付嵌合凹部の両側面部に当
接させると共に、ホルダーの取付用爪部を係合孔に係合
して、前記ホルダー取付嵌合凹部に嵌合固定し、前記ト
ノカバー巻取装置を、そのケースを前記ホルダーの嵌合
部に嵌合すると共に、前記ケースに設けられた弾性係合
部を前記係合部に係合して前記ホルダーで保持する。

【０００７】また、上記の目的を達成するために、請求
項２の発明に係わるトノカバー巻取装置の取付構造は、
請求項１記載のトノカバー巻取装置の取付構造におい
て、前記ホルダーを、ホルダー本体の両側面部に、前記
トノカバー巻取装置のケースの嵌合部への嵌合時に、前
記ケースに設けられたトノカバー巻取用スプリングの部
分が係合するスプリング引掛け用エンボス部を形成し、
これらのスプリング引掛け用エンボス部の裏面間の寸法
Ｌを、前記ホルダー取付嵌合凹部の両側面部間の寸法Ｌ
´に略等しくし且つ前記ホルダー本体の端面部の裏面に
前記ホルダー取付嵌合凹部の係合孔に係合する取付用爪
部を設けて構成した。

【０００８】したがって、前記ホルダーを、これのスプ
リング引掛け用エンボス部の裏面を、前記ホルダー取付
嵌合凹部の両側面部に当接させると共に、ホルダーの取
付用爪部を係合孔に係合して、前記ホルダー取付嵌合凹
部に嵌合固定し、前記トノカバー巻取装置を、そのケー
スを前記ホルダーの嵌合部に嵌合すると共に、トノカバ
ー巻取用スプリングの部分をスプリング引掛け用エンボ
ス部に係合して前記ホルダーで保持する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明に係わるトノカバー
巻取装置の取付構造の斜視図、図２は同トノカバー巻取
装置の取付構造の分解状態の斜視図である。

【００１０】本発明に係わるトノカバー巻取装置の取付
構造は自動車のリヤラゲッジトリム１に設けてある。そ
して、このトノカバー巻取装置の取付構造は、リヤラゲ
ッジトリム１に設けたホルダー取付嵌合凹部４と、この
ホルダー取付嵌合凹部４に嵌合固定されてトノカバー巻
取装置７を保持するホルダー６とで構成してある。

【００１１】前記リヤラゲッジトリム１はリヤラゲッジ
トリムアッパー２とリヤラゲッジトリムロアー３とより
構成してあり、このリヤラゲッジトリムアッパー２の下
部には、図３に示すように上側及び車室側が開放し且つ
車室側に対向する端面部４ａ、前、後面部（両側面部）
４ｂ、４ｃ及び底面部４ｄを有する前記ホルダー取付嵌
合凹部４が形成してあり、このホルダー取付嵌合凹部４
の端面部４ａの下側には前後（自動車の前後方向）に位
置させて一対の係合孔５が形成してある。

【００１２】また、前記ホルダー６は、図７及び図８に
示すように上側及び車室側が開放し且つ車室側に対向す
る端面部６ａ、前、後面部６ｂ、６ｃ及び底面部６ｄで
構成される嵌合部６Ｂを有するホルダー本体６Ａを備え
ており、このホルダー本体６Ａの前、後面部６ｂ、６ｃ
の上部には係合部であるスプリング引掛け用エンボス部
７Ａ、７Ｂが形成してある。

【００１３】そして、前側のスプリング引掛け用エンボ
ス部７Ａの裏面７ａは前面部６ｂの裏面６ｅより前方に
突出しており、また、後側のスプリング引掛け用エンボ
ス部７Ｂの裏面７ｂは後面部６ｃの裏面６ｆより後方に
突出していて、前、後側のスプリング引掛け用エンボス
部７Ａ、７Ｂの裏面７ａ、７ｂ間の寸法Ｌは、前記ホル
ダー取付嵌合凹部４の前、後面部４ｂ、４ｃ間の寸法Ｌ
´に略等しくしてあって、前記ホルダー６が前記ホルダ
ー取付嵌合凹部４に嵌合された場合に、前、後側のスプ
リング引掛け用エンボス部７Ａ、７Ｂの裏面７ａ、７ｂ
がホルダー取付嵌合凹部４の前、後面部（両側面部）４
ｂ、４ｃに当接するようにしてある。

【００１４】また、ホルダー本体６Ａの前、後面部６
ｂ、６ｃ及び底面部６ｄの縁部には縁取りが連続して形
成してあって、目隠し面部８を構成している。また、ホ
ルダー本体６Ａの端面部６ａの裏面６ｇの下部の前後に
は取付用爪部１０Ａ、１０Ｂが設けてある。

【００１５】前記トノカバー巻取装置７の左、右端部に
はケース１１が設けてあり、これらのケース１１の前、
後面部１１ａ、１１ｂには隅角部１１ｃ側に寄せて四角
形状の凹部１２が形成してあり、これらの凹部１２の上
部には開口部１３が形成してあって、開口部１３から弾
性係合部であるトノカバー巻取用スプリング１４の部分
が突出している。

【００１６】そして、前記ホルダー６は、これの前、後
側のスプリング引掛け用エンボス部７Ａ、７Ｂの裏面７
ａ、７ｂを、前記ホルダー取付嵌合凹部４の前、後面部
４ｂ、４ｃに当接させると共に、ホルダー６の取付用爪
部１０Ａ、１０Ｂを係合孔５に係合して、前記ホルダー
取付嵌合凹部４に嵌合固定されており、前記目隠し面部
８は前記ホルダー取付嵌合凹部４の前、後面部４ｂ、４
ｃ及び底面部４ｄの縁部を覆い隠している。そして、前
記トノカバー巻取装置７が、そのケース１１の凹部１２
を前記ホルダー６の嵌合部６Ｂに嵌合すると共に、トノ
カバー巻取用スプリング１４の部分がスプリング引掛け
用エンボス部７Ａ、７Ｂに係合されて前記ホルダー６に
保持されている。

【００１７】上記した実施の形態によれば、ラゲッジト
リムアッパー２に設けられて上側及び車室側が開放し且
つ車室側に対向する端面部４ａと、前、後面部４ｂ、４
ｃ及び底面部４ｄを有し且つ前記端面部４ａに係合孔５
を形成したホルダー取付嵌合凹部４と、上側及び車室側
が開放し且つ車室側に対向する端面部６ａ、前、後面部
６ｂ、６ｃ及び底面部６ｄを有し且つ前、後面部６ｂ、
６ｃの上部にスプリング引掛け用エンボス部７Ａ、７Ｂ
を形成し、これらのスプリング引掛け用エンボス部７
Ａ、７Ｂの裏面７ａ、７ｂ間の寸法Ｌを、前記ホルダー
取付嵌合凹部４の前、後面部４ｂ、４ｃ間の寸法Ｌ´に
略等しくし且つ前記端面部６ａの裏面６ｇに前記ホルダ
ー取付嵌合凹部４の係合孔５に係合する取付用爪部１０
Ａ、１０Ｂを有するホルダー６とを備え、このホルダー
６を、これのスプリング引掛け用エンボス部７Ａ、７Ｂ
の裏面７ａ、７ｂを、前記ホルダー取付嵌合凹部４の
前、後面部４ｂ、４ｃに当接させると共に、ホルダー６
の取付用爪部１０Ａ、１０Ｂを係合孔５に係合して、前
記ホルダー取付嵌合凹部４に嵌合固定し、前記トノカバ
ー巻取装置７が、そのケース１１の凹部１２を前記ホル
ダー６に嵌合すると共に、トノカバー巻取用スプリング
１４の部分をスプリング引掛け用エンボス部７Ａ、７Ｂ
に係合して前記ホルダー６に保持されている。

【００１８】このように、前記ホルダー６が、これのス
プリング引掛け用エンボス部７Ａ、７Ｂの裏面７ａ、７
ｂを、前記ホルダー取付嵌合凹部４の前、後面部４ｂ、
４ｃに当接し、しかも、ホルダー６の取付用爪部１０
Ａ、１０Ｂを係合孔５に係合させるために、前記ホルダ
ー６をガタツキなくホルダー取付嵌合凹部４に取り付け
ることができるし、また、前記トノカバー巻取装置７の
ケース１１を前記ホルダー６の嵌合部６Ｂに嵌合すると
共に、このケース１１に設けられたトノカバー巻取用ス
プリング１４の部分をスプリング引掛け用エンボス部７
Ａ、７Ｂに係合することによりトノカバー巻取装置７を
ガタツキなくホルダー６に取り付けることができて、前
記トノカバー巻取装置７をガタツキなくラゲッジトリム
１に取り付けることができるばかりか、相手部品との合
わせが不要になって部品不良を吸収することができる。

【００１９】また、前記ホルダー６が上記したように前
記ホルダー取付嵌合凹部４に取り付けられるために、ボ
ルト締めを廃止することができるし、ホルダー６にボル
ト挿通用の孔を設けなくてもよいために、このホルダー
６の強度を向上させ、ひいては取付構造全体の強度を向
上させることができる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係わるトノカバー巻取装置の取付構造によれば、前記ホ
ルダーを、これの係合部の裏面を、前記ホルダー取付嵌
合凹部の両側面部に当接させると共に、ホルダーの取付
用爪部を係合孔に係合して、前記ホルダー取付嵌合凹部
に嵌合固定し、前記トノカバー巻取装置を、そのケース
を前記ホルダーの嵌合部に嵌合すると共に、前記ケース
に設けられた弾性係合部を前記係合部に係合して前記ホ
ルダーで保持することができる。

【００２１】このように、前記ホルダーが、これの係合
部を、前記ホルダー取付嵌合凹部の両側面部に当接し、
しかも、ホルダーの取付用爪部を係合孔に係合させるた
めに、前記ホルダーをガタツキなくホルダー取付嵌合凹
部に取り付けることができるし、また、前記トノカバー
巻取装置のケースを前記ホルダーの嵌合部に嵌合すると
共に、このケースに設けられた弾性係合部を前記係合部
に係合することによりトノカバー巻取装置をガタツキな
くホルダーに取り付けることができて、前記トノカバー
巻取装置をガタツキなくラゲッジトリムに取り付けるこ
とができるばかりか、相手部品（相手パネル）が不要に
なって、この相手部品との合わせが必要なくなり、部品
不良を吸収することができる。

【００２２】また、前記ホルダーが上記したように前記
ホルダー取付嵌合凹部に取り付けられるために、ボルト
締めを廃止することができるし、ホルダーにボルト挿通
用の孔を設けなくてもよいために、このホルダーの強度
を向上させ、ひいては取付構造全体の強度を向上させる
ことができる。

【００２３】また、請求項２の発明に係わるトノカバー
巻取装置の取付構造によれば、前記ホルダーを、これの
スプリング引掛け用エンボス部の裏面を、前記ホルダー
取付嵌合凹部の両側面部に当接させると共に、ホルダー
の取付用爪部を係合孔に係合して、前記ホルダー取付嵌
合凹部に嵌合し、前記トノカバー巻取装置を、そのケー
スを前記ホルダーの嵌合部に嵌合すると共に、トノカバ
ー巻取用スプリングの部分をスプリング引掛け用エンボ
ス部に係合して前記ホルダーで保持することができる。

【００２４】このように、前記ホルダーが、これのスプ
リング引掛け用エンボス部の裏面を、前記ホルダー取付
嵌合凹部の両側面部に当接し、しかも、ホルダーの取付
用爪部を係合孔に係合させるために、前記ホルダーをガ
タツキなくホルダー取付嵌合凹部に取り付けることがで
きるし、また、前記トノカバー巻取装置のケースを前記
ホルダーの嵌合部に嵌合すると共に、このケースに設け
られたトノカバー巻取用スプリングの部分をスプリング
引掛け用エンボス部に係合することによりトノカバー巻
取装置をガタツキなくホルダーに取り付けることができ
て、前記トノカバー巻取装置をガタツキなくラゲッジト
リムに取り付けることができるばかりか、相手部品との
合わせが不要になって部品不良を吸収することができ
る。

【００２５】また、前記ホルダーが上記したように前記
ホルダー取付嵌合凹部に取り付けられるために、ボルト
締めを廃止することができるし、ホルダーにボルト挿通
用の孔を設けなくてもよいために、このホルダーの強度
を向上させ、ひいては取付構造全体の強度を向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるトノカバー巻取装置の取付構造
の斜視図である。

【図２】同トノカバー巻取装置の取付構造の分解状態の
斜視図である。

【図３】同トノカバー巻取装置の取付構造におけるホル
ダー取付嵌合凹部の斜視図である。

【図４】同トノカバー巻取装置の取付構造におけるトノ
カバー巻取装置のケース部分の斜視図である。

【図５】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図７】同トノカバー巻取装置の取付構造におけるホル
ダーの正面側から見た斜視図である。

【図８】同ホルダーの背面側から見た斜視図である。

【図９】従来のトノカバー巻取装置の取付構造の分解状
態の斜視図である。

【図１０】同トノカバー巻取装置の取付構造におけるホ
ルダー収容部の斜視図である。

【図１１】同トノカバー巻取装置の取付構造の縦断面図
である。

【図１２】図１１のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図１３】同トノカバー巻取装置の取付構造におけるホ
ルダーの正面側から見た斜視図である。

【図１４】同ホルダーの背面側から見た斜視図である。

【符号の説明】

４ ホルダー取付嵌合凹部 ５ 係合孔 ６ ホルダー ７ トノカバー巻取装置 ７Ａ、７Ｂ スプリング引掛け用エンボス部（係合部） １０Ａ、１０Ｂ 取付用爪部 １１ ケース １２ 凹部 １４ トノカバー巻取用スプリング（弾性係合部）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラゲッジトリムに、上側及び車室側が開
   放し且つ車室側に対向する端面部に係合孔を形成したホ
   ルダー取付嵌合凹部を設け、ホルダーを、トノカバー巻
   取装置のケースが嵌合する嵌合部を有するホルダー本体
   に、トノカバー巻取装置のケースに設けられた弾性係合
   部が係脱可能に係合する係合部を設けると共に、前記ホ
   ルダー本体に前記ホルダー取付嵌合凹部への嵌合時に前
   記係合孔に係合する取付用爪部を設けて構成し、前記ホ
   ルダー取付嵌合凹部に、このホルダー取付嵌合凹部の両
   側面部に前記係合部の裏面を当接させると共に、前記取
   付用爪部を前記係合孔に係合させて前記ホルダーを設け
   たことを特徴とするトノカバー巻取装置の取付構造。
2. 【請求項２】 前記ホルダーを、ホルダー本体の両側面
   部に、前記トノカバー巻取装置のケースの嵌合部への嵌
   合時に、前記ケースに設けられたトノカバー巻取用スプ
   リングの部分が係合するスプリング引掛け用エンボス部
   を形成し、これらのスプリング引掛け用エンボス部の裏
   面間の寸法Ｌを、前記ホルダー取付嵌合凹部の両側面部
   間の寸法Ｌ´に略等しくし且つ前記ホルダー本体の端面
   部の裏面に前記ホルダー取付嵌合凹部の係合孔に係合す
   る取付用爪部を設けて構成した請求項１記載のトノカバ
   ー巻取装置の取付構造。