JPH0958335A - 前照灯減光装置 - Google Patents
前照灯減光装置Info
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- JPH0958335A JPH0958335A JP24239995A JP24239995A JPH0958335A JP H0958335 A JPH0958335 A JP H0958335A JP 24239995 A JP24239995 A JP 24239995A JP 24239995 A JP24239995 A JP 24239995A JP H0958335 A JPH0958335 A JP H0958335A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のこの種の前照灯減光装置においては、
車速センサからの車速信号の有／無のみで車両の走行／
停車を判定するので車速センサに故障を生じたときには
走行中であっても減光が行われ危険である課題があっ
た。 【解決手段】 本発明により、車速信号ＳＰに停車が検
出された時点での直前の規定数の車速信号の変化の度合
いから演算される正常範囲減速度信号ＮＳが入力され、
この正常範囲減速度信号ＮＳにより減光が行われる前照
灯減光装置１としたことで、車速センサの故障など車速
信号ＳＰが前照灯減光装置１に伝達されない時点では演
算結果に正常範囲減速度信号ＮＳが出力されないものと
して前照灯減光装置１の動作を停止させ課題を解決する
ものである。
車速センサからの車速信号の有／無のみで車両の走行／
停車を判定するので車速センサに故障を生じたときには
走行中であっても減光が行われ危険である課題があっ
た。 【解決手段】 本発明により、車速信号ＳＰに停車が検
出された時点での直前の規定数の車速信号の変化の度合
いから演算される正常範囲減速度信号ＮＳが入力され、
この正常範囲減速度信号ＮＳにより減光が行われる前照
灯減光装置１としたことで、車速センサの故障など車速
信号ＳＰが前照灯減光装置１に伝達されない時点では演
算結果に正常範囲減速度信号ＮＳが出力されないものと
して前照灯減光装置１の動作を停止させ課題を解決する
ものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、夜間走行時の交差
点で信号待ち時など、前照灯を点灯して走行している状
態で、比較的に長い時間の停車を行う際に、運転者に替
わり自動的に前照灯の消灯若しくは減光を行うための前
照灯減光装置に係るものである。
点で信号待ち時など、前照灯を点灯して走行している状
態で、比較的に長い時間の停車を行う際に、運転者に替
わり自動的に前照灯の消灯若しくは減光を行うための前
照灯減光装置に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の前照灯減光装置９０の構
成の例を示すものが図３であり、この前照灯減光装置９
０は前照灯２０と点灯スイッチ２１の中間に設けられ、
内部に点灯スイッチ２１と直列となる状態でスイッチ９
１が設けられ、前記点灯スイッチ２１が投入されている
状態においても前記前照灯２０の点滅が行えるものとな
っている。尚、減光を行う場合には前記スイッチ９１は
高速で点滅を繰り返し、点灯と消灯とのデューティを調
整し減光を行う。
成の例を示すものが図３であり、この前照灯減光装置９
０は前照灯２０と点灯スイッチ２１の中間に設けられ、
内部に点灯スイッチ２１と直列となる状態でスイッチ９
１が設けられ、前記点灯スイッチ２１が投入されている
状態においても前記前照灯２０の点滅が行えるものとな
っている。尚、減光を行う場合には前記スイッチ９１は
高速で点滅を繰り返し、点灯と消灯とのデューティを調
整し減光を行う。
【０００３】また、前記前照灯減光装置９０には車速セ
ンサからの車速信号ＳＰが入力され、この車速信号ＳＰ
が検出されなくなった時点、即ち、車両が停止した時点
から一定時間が経過した後に前記スイッチ９１を開放
し、前照灯２０を消灯させるものである。また、前照灯
２０を消灯させている状態で車速信号ＳＰが検出された
とき、即ち、走行が再開されたときにはスイッチ９１を
閉路し前照灯２０を点灯させる。
ンサからの車速信号ＳＰが入力され、この車速信号ＳＰ
が検出されなくなった時点、即ち、車両が停止した時点
から一定時間が経過した後に前記スイッチ９１を開放
し、前照灯２０を消灯させるものである。また、前照灯
２０を消灯させている状態で車速信号ＳＰが検出された
とき、即ち、走行が再開されたときにはスイッチ９１を
閉路し前照灯２０を点灯させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の前照灯減光装置９０においては、車速センサか
らの車速信号ＳＰの有無のみで車両の走行／停止を判定
するものであるので、例えば車速センサが故障して車速
信号ＳＰを生じなくなったり、或いは、車速センサから
前照灯減光装置９０迄の配線に断線を生じて車速信号Ｓ
Ｐが伝達されなくなった場合には走行中であるにも係わ
らず前照灯２０が消灯すると言う安全上の問題点を生じ
ていた。
た従来の前照灯減光装置９０においては、車速センサか
らの車速信号ＳＰの有無のみで車両の走行／停止を判定
するものであるので、例えば車速センサが故障して車速
信号ＳＰを生じなくなったり、或いは、車速センサから
前照灯減光装置９０迄の配線に断線を生じて車速信号Ｓ
Ｐが伝達されなくなった場合には走行中であるにも係わ
らず前照灯２０が消灯すると言う安全上の問題点を生じ
ていた。
【０００５】また、上記したように車速信号ＳＰの有無
のみで車両の走行／停止を判定することから、停止時で
前照灯２０が消灯されている状態から走行を開始した状
態では、車速信号ＳＰが検出される迄の時間は消灯が継
続されるものとなり、運転者には動作に遅れがあるよう
に認識され、違和感を感じさせると言う問題点も生じ、
これらの点の解決が課題とされるものとなっていた。
のみで車両の走行／停止を判定することから、停止時で
前照灯２０が消灯されている状態から走行を開始した状
態では、車速信号ＳＰが検出される迄の時間は消灯が継
続されるものとなり、運転者には動作に遅れがあるよう
に認識され、違和感を感じさせると言う問題点も生じ、
これらの点の解決が課題とされるものとなっていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、夜間走行時に
車両の停止を検出して前照灯の減光を行う前照灯減光装
置において、前記前照灯減光装置は、パーキングブレー
キ動作信号とフットブレーキ動作信号と変速機中立信号
とクラッチ操作信号との少なくとも１つから成る停車条
件信号と、車速信号に停車が検出された時点での直前の
規定数の車速信号の変化の度合いから演算される正常範
囲減速度信号とが入力され、前記正常範囲減速度信号に
より減光が行われると共に、前記停車条件信号の不成立
により減光の停止が行われることを特徴とする前照灯減
光装置を提供することで、前記従来の課題を解決するも
のである。
課題を解決するための具体的手段として、夜間走行時に
車両の停止を検出して前照灯の減光を行う前照灯減光装
置において、前記前照灯減光装置は、パーキングブレー
キ動作信号とフットブレーキ動作信号と変速機中立信号
とクラッチ操作信号との少なくとも１つから成る停車条
件信号と、車速信号に停車が検出された時点での直前の
規定数の車速信号の変化の度合いから演算される正常範
囲減速度信号とが入力され、前記正常範囲減速度信号に
より減光が行われると共に、前記停車条件信号の不成立
により減光の停止が行われることを特徴とする前照灯減
光装置を提供することで、前記従来の課題を解決するも
のである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す一実施
形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すも
のは本発明に係る前照灯減光装置であり、この前照灯減
光装置１は前照灯２０と点灯スイッチ２１の中間に設け
られ、内部に点灯スイッチ２１と直列となる状態でスイ
ッチ２が設けられ、前記点灯スイッチ２１が投入されて
いる状態においても前記前照灯２０の消灯若しくは減光
が行えるものとされているものである点は従来例のもの
と同様である。
形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すも
のは本発明に係る前照灯減光装置であり、この前照灯減
光装置１は前照灯２０と点灯スイッチ２１の中間に設け
られ、内部に点灯スイッチ２１と直列となる状態でスイ
ッチ２が設けられ、前記点灯スイッチ２１が投入されて
いる状態においても前記前照灯２０の消灯若しくは減光
が行えるものとされているものである点は従来例のもの
と同様である。
【０００８】ここで、本発明では前記前照灯減光装置１
に車速センサ（図示せず）からの車速信号ＳＰに加え
て、パーキングブレーキ動作信号ＰＢ、フットブレーキ
動作信号ＦＢ、変速機中立信号ＭＮ、クラッチ動作信号
ＣＲの１つ、或いは、複数よる停車条件信号ＳＳが入力
されている。
に車速センサ（図示せず）からの車速信号ＳＰに加え
て、パーキングブレーキ動作信号ＰＢ、フットブレーキ
動作信号ＦＢ、変速機中立信号ＭＮ、クラッチ動作信号
ＣＲの１つ、或いは、複数よる停車条件信号ＳＳが入力
されている。
【０００９】そして、本発明の前照灯減光装置１は車速
信号ＳＰの変化の度合いを演算し、この度合いに基づい
て前照灯２０の減光を行い、停車条件信号ＳＳに基づい
て車両が停車を継続している状態であることを検出し、
走行再開時の再点灯に備えるものとしている。
信号ＳＰの変化の度合いを演算し、この度合いに基づい
て前照灯２０の減光を行い、停車条件信号ＳＳに基づい
て車両が停車を継続している状態であることを検出し、
走行再開時の再点灯に備えるものとしている。
【００１０】図２は、前照灯減光装置１により行われる
車速信号ＳＰの処理の例を示すものであり、前照灯減光
装置１は内部にマイクロコンピュータなどによる演算回
路３が設けられ、この演算回路３は入力される車速信号
ＳＰに対し、直前の規定数、例えば５つを利用して車速
の変化の度合いを演算する。
車速信号ＳＰの処理の例を示すものであり、前照灯減光
装置１は内部にマイクロコンピュータなどによる演算回
路３が設けられ、この演算回路３は入力される車速信号
ＳＰに対し、直前の規定数、例えば５つを利用して車速
の変化の度合いを演算する。
【００１１】即ち、図２において、最新のデータが車速
信号ＳＰであるとすれば、演算回路３は、この車速信号
ＳＰと、その直前のデータである車速信号（ＳＰ−
１）、車速信号（ＳＰ−２）、車速信号（ＳＰ−３）、
車速信号（ＳＰ−４）、車速信号（ＳＰ−５）とを用い
て演算を行うものである。
信号ＳＰであるとすれば、演算回路３は、この車速信号
ＳＰと、その直前のデータである車速信号（ＳＰ−
１）、車速信号（ＳＰ−２）、車速信号（ＳＰ−３）、
車速信号（ＳＰ−４）、車速信号（ＳＰ−５）とを用い
て演算を行うものである。
【００１２】上記の演算は、まず、車速信号ＳＰと車速
信号（ＳＰ−１）とによる第一のグループＧ１と、車速
信号（ＳＰ−２）、車速信号（ＳＰ−３）、車速信号
（ＳＰ−４）及び車速信号（ＳＰ−５）とによる第二の
グループＧ２とに組合わされ、夫々のグループ毎の平均
速度ΣＧ１、ΣＧ２が求められる。
信号（ＳＰ−１）とによる第一のグループＧ１と、車速
信号（ＳＰ−２）、車速信号（ＳＰ−３）、車速信号
（ＳＰ−４）及び車速信号（ＳＰ−５）とによる第二の
グループＧ２とに組合わされ、夫々のグループ毎の平均
速度ΣＧ１、ΣＧ２が求められる。
【００１３】尚、上記の平均速度ΣＧ１、ΣＧ２を求め
るための演算は、車両の走行中、常に連続して行ってい
ても良いが、本発明の前照灯減光装置１が車両の停止時
に動作すれば良いものであるので、最新の車速信号ＳＰ
に停止が検出された時点で行っても良いものとなる。
るための演算は、車両の走行中、常に連続して行ってい
ても良いが、本発明の前照灯減光装置１が車両の停止時
に動作すれば良いものであるので、最新の車速信号ＳＰ
に停止が検出された時点で行っても良いものとなる。
【００１４】続いて、上記のようにして得られた前記平
均速度ΣＧ１、ΣＧ２から演算回路３は、（平均速度Σ
Ｇ２）／２≦平均速度ΣＧ１≦（平均速度ΣＧ２）×２
の式による演算を行い、上記の式の条件を満たすときに
のみ車両の減速度が正常範囲にあるものとして、前記ス
イッチ２に対し正常範囲減速度信号ＮＳを出力して開路
を行わせ減光を行う。
均速度ΣＧ１、ΣＧ２から演算回路３は、（平均速度Σ
Ｇ２）／２≦平均速度ΣＧ１≦（平均速度ΣＧ２）×２
の式による演算を行い、上記の式の条件を満たすときに
のみ車両の減速度が正常範囲にあるものとして、前記ス
イッチ２に対し正常範囲減速度信号ＮＳを出力して開路
を行わせ減光を行う。
【００１５】従って、例えば車速センサから前照灯減光
装置１へ接続する配線に切断を生じて車速信号ＳＰが伝
達されない事態を生じた場合においては、上記の式の条
件を満たすものとはならず減光が行われることはない。
また、例えば急ブレーキにより車輪がロックし車速セン
サからの出力がなくなり、見掛け上の停車を生じた場合
にも減光が行われることはない。
装置１へ接続する配線に切断を生じて車速信号ＳＰが伝
達されない事態を生じた場合においては、上記の式の条
件を満たすものとはならず減光が行われることはない。
また、例えば急ブレーキにより車輪がロックし車速セン
サからの出力がなくなり、見掛け上の停車を生じた場合
にも減光が行われることはない。
【００１６】そして、本発明の前照灯減光装置１におい
ては、上記の減光状態は前記停車条件信号ＳＳにより維
持される。このときに仮に車両が手動変速機（マニュア
ルミッション）のものであれば、フットブレーキ動作信
号ＦＢとクラッチ動作信号ＣＲ、フットブレーキ動作信
号ＦＢと変速機中立信号ＭＮなど複数の信号に組合わ
せ、或いは、パーキングブレーキ動作信号ＰＢの１つが
入力されていることで車両の停止が確認できるものであ
り、前照灯減光装置１はその条件が継続されている間は
減光動作を継続する。
ては、上記の減光状態は前記停車条件信号ＳＳにより維
持される。このときに仮に車両が手動変速機（マニュア
ルミッション）のものであれば、フットブレーキ動作信
号ＦＢとクラッチ動作信号ＣＲ、フットブレーキ動作信
号ＦＢと変速機中立信号ＭＮなど複数の信号に組合わ
せ、或いは、パーキングブレーキ動作信号ＰＢの１つが
入力されていることで車両の停止が確認できるものであ
り、前照灯減光装置１はその条件が継続されている間は
減光動作を継続する。
【００１７】このときに、若しも運転者が走行を開始し
ようとした場合、例えばフットブレーキの解除、或い
は、パーキングブレーキの解除など、走行に先立ち準備
動作を行うものとなり、停車条件信号ＳＳは存在しなく
なるので、これを検出した前照灯減光装置１は前照灯２
０を再点灯させ、これにより前照灯２０は走行開始の直
前に再点灯が行われるものとなる。
ようとした場合、例えばフットブレーキの解除、或い
は、パーキングブレーキの解除など、走行に先立ち準備
動作を行うものとなり、停車条件信号ＳＳは存在しなく
なるので、これを検出した前照灯減光装置１は前照灯２
０を再点灯させ、これにより前照灯２０は走行開始の直
前に再点灯が行われるものとなる。
【００１８】尚、図１中に符号Ｙ／Ｎで示すものは、前
記前照灯減光装置１の動作／非動作を選択するキャンセ
ルスイッチからの動作選択信号であり、若しも運転者が
前照灯減光装置１の作動を望まないときには、前記キャ
ンセルスイッチを投入することで前記動作選択信号Ｙ／
Ｎが入力されて前照灯減光装置１の動作は停止されるも
のとなる。
記前照灯減光装置１の動作／非動作を選択するキャンセ
ルスイッチからの動作選択信号であり、若しも運転者が
前照灯減光装置１の作動を望まないときには、前記キャ
ンセルスイッチを投入することで前記動作選択信号Ｙ／
Ｎが入力されて前照灯減光装置１の動作は停止されるも
のとなる。
【００１９】また、前記前照灯減光装置１においては、
前記でも説明したように車速信号ＳＰの規定数を演算し
て、その結果により減光を行うものであるので、規定数
の車速信号ＳＰが蓄積される迄は演算を行わない。よっ
て、イグニッションキーを投入し、走行を開始する前の
状態では停車中であっても減光は行われないものとな
る。
前記でも説明したように車速信号ＳＰの規定数を演算し
て、その結果により減光を行うものであるので、規定数
の車速信号ＳＰが蓄積される迄は演算を行わない。よっ
て、イグニッションキーを投入し、走行を開始する前の
状態では停車中であっても減光は行われないものとな
る。
【００２０】更に、前記停車条件信号ＳＳについて補足
を行えば、上記では車両は手動変速機のものとして説明
を行ったが、自動変速機（オートマチックトランスミッ
ション）の場合、当然にクラッチは存在せず、従って、
クラッチ動作信号ＣＲも存在しないものとなるが、この
場合にはその他の信号の１つ例えばパーキングブレーキ
動作信号ＰＢ、又は、複数の信号の適宜な組合せにより
停車条件信号ＳＳを得るものとすれば良い。
を行えば、上記では車両は手動変速機のものとして説明
を行ったが、自動変速機（オートマチックトランスミッ
ション）の場合、当然にクラッチは存在せず、従って、
クラッチ動作信号ＣＲも存在しないものとなるが、この
場合にはその他の信号の１つ例えばパーキングブレーキ
動作信号ＰＢ、又は、複数の信号の適宜な組合せにより
停車条件信号ＳＳを得るものとすれば良い。
【００２１】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、パ
ーキングブレーキ動作信号とフットブレーキ動作信号と
変速機中立信号との少なくとも１つから成る停車条件信
号と、車速信号に停車が検出された時点での直前の規定
数の車速信号の変化の度合いから演算される正常範囲減
速度信号とが入力され、前記正常範囲減速度信号により
減光が行われると共に、前記停車条件信号の不成立によ
り減光の停止が行われる前照灯減光装置としたことで、
車速センサの故障、或いは、配線の断線などにより車速
信号が得られない状態になった場合、走行中であるにも
かかわらず減光が行われると言う危険な状態を回避でき
るものとなり、安全性の向上に極めて優れた効果を奏す
るものとなる。
ーキングブレーキ動作信号とフットブレーキ動作信号と
変速機中立信号との少なくとも１つから成る停車条件信
号と、車速信号に停車が検出された時点での直前の規定
数の車速信号の変化の度合いから演算される正常範囲減
速度信号とが入力され、前記正常範囲減速度信号により
減光が行われると共に、前記停車条件信号の不成立によ
り減光の停止が行われる前照灯減光装置としたことで、
車速センサの故障、或いは、配線の断線などにより車速
信号が得られない状態になった場合、走行中であるにも
かかわらず減光が行われると言う危険な状態を回避でき
るものとなり、安全性の向上に極めて優れた効果を奏す
るものとなる。
【００２２】また、停車条件信号の不成立により減光の
停止が行われるものとしたことで、走行の再開に先立ち
前照灯の点灯が行われるものとなり、運転者に動作遅れ
を生じているような違和感を生じさせるのを回避できる
ものとなり、性能向上にも優れた効果を奏する。
停止が行われるものとしたことで、走行の再開に先立ち
前照灯の点灯が行われるものとなり、運転者に動作遅れ
を生じているような違和感を生じさせるのを回避できる
ものとなり、性能向上にも優れた効果を奏する。
【図１】 本発明に係る前照灯減光装置の一実施形態を
示す略示的な配線図である。
示す略示的な配線図である。
【図２】 同じ実施形態における車速信号処理の例を示
す説明図である。
す説明図である。
【図３】 従来例を示す略示的な配線図である。
１……前照灯減光装置 ２……スイッチ ３……演算回路 ２０……前照灯 ２１……点灯スイッチ ＳＰ……車速信号 ＣＲ……クラッチ動作信号 ＦＢ……フットブレーキ動作信号 ＰＢ……パーキングブレーキ動作信号 ＭＮ……変速機中立信号 ＳＳ……停車条件信号 Ｙ／Ｎ……動作選択信号 Ｇ１……第一のグループ Ｇ２……第二のグループ ΣＧ１……第一のグループの平均速度 ΣＧ２……第二のグループの平均速度
Claims (2)
- 【請求項１】 夜間走行時に車両の停止を検出して前照
灯の減光を行う前照灯減光装置において、前記前照灯減
光装置は、パーキングブレーキ動作信号とフットブレー
キ動作信号と変速機中立信号とクラッチ動作信号との少
なくとも１つから成る停車条件信号と、車速信号に停車
が検出された時点での直前の規定数の車速信号の変化の
度合いから演算される正常範囲減速度信号とが入力さ
れ、前記正常範囲減速度信号により減光が行われると共
に、前記停車条件信号の不成立により減光の停止が行わ
れることを特徴とする前照灯減光装置。 - 【請求項２】 前記正常範囲減速度信号は前記車速信号
が規定数に達した時点で演算か行われることを特徴とす
る請求項１記載の前照灯減光装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24239995A JPH0958335A (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | 前照灯減光装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24239995A JPH0958335A (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | 前照灯減光装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958335A true JPH0958335A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=17088572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24239995A Pending JPH0958335A (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | 前照灯減光装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958335A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008260360A (ja) * | 2007-04-11 | 2008-10-30 | Sanyo Electric Co Ltd | 電動車両のパーキングロック装置 |
| WO2012124607A1 (ja) * | 2011-03-15 | 2012-09-20 | シャープ株式会社 | 照明装置、前照灯および車両 |
-
1995
- 1995-08-29 JP JP24239995A patent/JPH0958335A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008260360A (ja) * | 2007-04-11 | 2008-10-30 | Sanyo Electric Co Ltd | 電動車両のパーキングロック装置 |
| WO2012124607A1 (ja) * | 2011-03-15 | 2012-09-20 | シャープ株式会社 | 照明装置、前照灯および車両 |
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