JPH09501393A - ガス発生剤として用いるテルミット組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 アジ化ナトリウムを含んでいないガス発生組成物は、金属のような被酸化性の無機燃料と、酸素および金属を含む酸化剤とを含んでいる。この燃料および酸化剤は、水蒸気がその無機燃料とその酸化剤との間の反応で生成するように選ばれている。多数の無機燃料を用いることができるが、適した燃料は遷移金属、ケイ素、ホウ素のような他の元素、アルミニウム、マグネシウム、金属間化合物、それら金属の水素化物およびそれらの混合物であることができる。適した酸化剤は塩基性金属炭酸塩と塩基性金属硝酸塩から選ばれる。この燃料と酸化剤は、水蒸気と、二酸化炭素または窒素のいずれかとの混合物のような実質的に無毒なガスが生成するように選ばれる。

Description

【発明の詳細な説明】 ガス発生剤として用いるテルミット組成物 発明の分野 本発明はガスを発生させる目的で調合されるテルミット組成物に関する。さら に詳しくは、本発明の水蒸気発生剤組成物は燃焼した時に二酸化炭素または窒素 ガスのいずれかと混ざった大量の水蒸気を発生する、適した酸化剤と混合された ホウ素または金属のような微粉化された被酸化性の無機燃料を含んでなる。 発明の背景 ガス発生化学組成物は多くの異なる方面で有用である。かかる組成物の重要な 用途の一つは“エアバッグ”の操作である。エアバッグは、殆どではないにして も、多くの新しい自動車がこのような装置を装備するに至るまで受け入れられる ようになっている。事実、多くの新しい自動車はその運転者と乗員を保護するた めに複数のエアバッグを装備している。 自動車エアバッグの関係では、何分の一秒の間に、その装置を膨脹させるのに 十分なガスが発生しなければならない。車が事故で衝突した時間と運転者がさも なければハンドルに突っ込むであろう時間との間に、エアバッグが完全に膨脹し なければならない。従って、殆ど瞬間的なガスの発生が要求される。 この他にも満足されなければならない多くの重要な設計規準がある。自動車製 造業者および他の業者は、詳細な仕様に適合しなければならない必須規準を提示 している。これらの重要な設計規準に適合するガス発生組成物を製造することは 極端に困難な課題である。これらの仕様は、ガス発生組成物が所要の速度でガス を発生することを要求している。その仕様は、また、有毒若しくは有害なガスま たは固体の発生に厳格な限度を設定している。制限されるガスの例は一酸化炭素 、二酸化炭素、ＮＯ_x、ＳＯ_xおよび硫化水素である。例えば、二酸化炭素は生成 する最終ガスの体積の約２０から約３０容量パーセントに制限されている。 そのガスは、その車の乗員が膨脹したエアバッグに押し付けられた時に火傷し ないように、十分且つ合理的に低い温度で発生しなければならない。生成したガ スが熱過ぎると、その自動車の乗員が展開したエアバッグに押し付けられた時に 火傷する可能性がある。従って、ガス発生剤とエアバッグの構造を組合わせて自 動車の乗員を過剰の熱から隔てる必要がある。そのガス発生剤が十分な燃焼速度 を維持する一方で、この全てが要求される。実用的には、１，０００ポンド／平 方インチ（ｐｓｉ）の圧力で０．５インチ／秒（ｉｐｓ）以上、望ましくは１， ０００ｐｓｉで約１．０ｉｐｓから約１．２ｉｐｓの範囲の燃焼速度が一般に望 まれる。本明細書で用いられる１ポンドは４５３．５９３グラムで、１インチは ０．０２５４メーターである。 もう一つの重要な関連設計規準は、ガス発生剤組成物が限られた量の微粒子物 質しか生成させないことである。微粒子物質は補助束縛システムの操作を妨害し 、吸入の危険があり、皮膚や眼を刺激し、またその安全装置の操作後に処理しな ければならない危険な固体廃棄物になる可能性がある。満足な代替物がない場合 には、刺激性粒子の生成は、望ましくはないが、現在用いられているアジ化ナト リウム系材料の我慢されている面である。 たとえ生成するとしても限られた量の微粒子しか生成させないことに加えて、 そのような微粒子の塊は少くとも容易に濾取できることが望ましい。例えば、そ の組成物は濾取できる固体のスラグを生成させることが望ましい。若し、その固 体反応生成物が非流動性の物質を生成させると、その固体は濾取されて周囲の環 境に逃げるのを防ぐことができる。これは、また、車の乗員と救助者に対するガ ス発生装置による妨害を制限し、肺、粘膜および眼の刺激を誘き起こす可能性の ある潜在的に有害なダストが使用済みのエアバッグの近くに広がることを制限す る。 有機および無機の両材料が可能性のあるガス発生剤として提案されている。こ のようなガス発生剤組成物は、十分大きい速度で反応して何分の一秒かで大量の ガスを生成させる酸化剤と燃料を含んでいる。 現在、アジ化ナトリウムが最も広く用いられ、そして一般に認められているガ ス発生材料である。アジ化ナトリウムは、名目上は、工業的仕様と指針に合致す る。それにも拘らず、アジ化ナトリウムは多くの取除くことのできない問題点を 抱えている。アジ化ナトリウムは、その毒性レベルがラットの経口投与で測定し たＬＤ₅₀で４５ｍｇ／ｋｇ程度であるから、比較的毒性がある。アジ化ナトリウ ムを定期的に取扱っている作業者は激しい頭痛、息ぎれおよびその他の症状等々 、 様々な健康上の問題を経験している。 さらに、補助の酸化剤に何が用いられたとしても、アジ化ナトリウム・ガス発 生剤からの燃焼生成物は酸化ナトリウム若しくは水酸化ナトリウムのようなアル カリ性の反応生成物を含んでいる。アジ化ナトリウム用の酸化剤として二硫化モ リブデンまたは硫黄が用いられている。しかし、このような酸化剤を用いると、 硫化水素ガスのような毒性のある生成物と酸化ナトリウムおよび硫化ソーダのよ うな腐食性の物質が生成する。救急作業者と自動車の乗員は、アジ化ナトリウム 系ガス発生剤の操作によって生成する硫化水素ガスと腐食性粉末の両方について 苦痛を訴えている。 使用しなかったガス膨脹型の補助束縛システム、例えば解体車両中の自動車用 エアバッグは、廃棄との関連で問題が大きくなることも予想される。そのような 補助束縛システム中に残っているアジ化ナトリウムは、解体車両から滲み出て水 の汚染源若しくは毒性廃棄物になる可能性がある。実際に、アジ化ナトリウムは 、それを捨てた後で蓄電池の酸と接触すると、爆発性の重金属アジ化物若しくは ヒドラゾ酸を生成することに関心を示した人もいる。 アジ化ナトリウム系ガス発生剤がエアバッグ膨脹用に最も普通に用いられてい るが、そのような組成物はかなり欠点を有しているので、多くの代替のガス発生 剤組成物がアジ化ナトリウムを置き換えるために提案された。しかし、提案され たアジ化ナトリウム代替物の大半は、上に提示した選択規準の各々に十分に対応 することができなかった。 アジ化ナトリウムの可能性のある代替物として注意を引いた一群の化学薬品は テトラゾール類とトリアゾール類である。これらの材料は、通常、ＫＮＯ₃およ びＳｒ（ＮＯ₃）₂などの常用の酸化剤と対になっている。特に言及された幾つか のテトラゾール類とトリアゾール類に含まれるのは、５‐アミノテトラゾール、 ３‐アミノ‐１，２，４‐トリアゾール、１，２，４‐トリアゾール、１Ｈ‐テ トラゾール、ビテトラゾールおよび数種の他の物である。しかし、飛翔性（ball istic properties）が小さく、ガスの温度が高いために、これら材料のいずれも 未だアジ化ナトリウム代替物として一般的に認められていない。 かくして、自動車の補助束縛システムに用いるためのガス発生組成物を選別す る多くの重要な規準が存在することが理解されるであろう。例えば、毒性のない 出発材料を選ぶことが重要である。同時に、その燃焼組成物は毒性または有害で あってはならない。これを考慮して、工業的規準は補助束縛システムの操作で生 成する各種ガスの許容量を限定している。 それ故に、現存する技術で確認されている問題点を克服して大量のガスを発生 させる能力のある組成物を提供することは、この技術分野で意味のある進歩であ ろう。実質的に無毒の出発材料を基剤し、そして実質的に無毒の反応生成物を生 成させるガス発生組成物を提供することは、更なる進歩であろう。極く限られた 毒性の若しくは刺激性の微粒状破片と、限られた望ましくないガス状生成物を生 成させるガス発生組成物を提供することは、この技術分野でのもう一つの進歩で あろう。また、反応時に容易に濾取できる固体スラグを生成させるガス発生組成 物を提供することも、進歩であろう。 かかる組成物とそれらの利用法が本明細書で開示され、特許請求される。 発明の要約 本発明は、大まかに言えば、“テルミット”‐型の組成物を基剤とする新規な ガス発生組成物に関する。本発明の組成物は、微粉化された無機の燃料と、塩基 性金属炭酸塩または塩基性金属硝酸塩のような酸化剤との混合物を含んでなり、 その無機の燃料と酸化剤は、その組成物が燃焼される時、水蒸気と二酸化炭素ま たは窒素ガスのいずれかのような実質的に無毒の気体反応生成物が生成するよう に選ばれることを前提としている。 この燃焼反応はその燃料と酸化剤との間の酸化‐還元反応を含んでいる。その 反応によって生じる発熱条件下では、水前駆体は水蒸気に変わり、炭酸塩は、若 し存在するなら、二酸化炭素に変わり、そして硝酸塩は、若し存在するなら、窒 素に変わる。実質的に無毒のこれらの気体反応生成物は自動車のエアバッグおよ びそれに類似の装置を膨脹させるなどの補助安全束縛装置を展開させるために利 用される。 上述のことから、本発明の組成物は、現存の技術で確認されている重大な問題 の幾つかを避けながら、大量のガスを発生させることができるかとが認識される であろう。本発明のガス発生組成物は、実質的に無毒の出発原料を基剤とし、そ して実質的に無毒な反応生成物を生成させる。 これら組成物は、たとえ生成するにしても、極く限られた、望ましくない気体 生成物を生じるだけである。加えて、反応に際して本発明のガス発生組成物は、 たとえ生成するにしても、極く限られた量の、毒性のある、または刺激性のある 微粒状破片を生じるだけあり、一方濾取できる固体のスラグを生成させる。 これら組成物は急速に燃焼し、そして再現性良く実質的に無毒の上述のガス反 応生成物を発生させる。 発明の詳細な説明 本発明の組成物は、燃料として有効な量の被酸化性の金属または他の元素のよ うな被酸化性の無機の燃料と、酸化剤として有効な量の酸化剤、特に塩基性金属 炭酸塩、塩基性金属硝酸塩若しくはそれらの混合物を含んでいる。本明細書で用 いられる塩基性金属炭酸塩は金属炭酸塩・水酸化物、金属炭酸塩・酸化物および それらの水和物を含んでいる。本明細書で用いられる塩基性金属硝酸塩は金属硝 酸塩・水酸化物、金属硝酸塩・酸化物およびそれらの水和物を含んでいる。この 燃料と酸化剤との組み合せは、水蒸気と、二酸化炭素または窒素のいずれかとの 混合物のような実質的に無害な気体の反応生成物がその燃料と酸化剤との反応で 生成する主要気体生成物であり、有害な気体反応生成物は、たとえ生成するとし ても、基本的にはその反応で生成しないという条件で選ばれる。この燃料と酸化 剤は、酸化剤と燃料とのその組み合せが合理的な熱的両立性と化学的安定性を示 す、即ち燃料と酸化剤のその組み合せは約２２５°Ｆ以下では反応を開始しない ように選ばれる。毒性が大きいであろう燃料または酸化剤或いはそれらからの燃 焼生成物は望ましくない。 本発明の方法による補助束縛装置若しくは関連の安全装置を操作する場合、望 ましい気体燃焼生成物である二酸化炭素、二酸化炭素と水蒸気との混合物若しく は窒素と水蒸気との混合物以外のガスは、たとえ生成するとしても、これら望ま しいガスに比べて低い濃度で生成するだけである。 テルミットは、普通、微粉化された被酸化性の無機燃料（常用されるのはアル ミニウム若しくは被酸化性の金属）と対応する酸化剤との混合物から成る組成物 と定義されるものである。普通、テルミット組成物が用いられており、有意量の ガスを発生させることなく、多量の高熱を発生するように設計されている。この 意味で、最も普通に用いられているテルミット組成物は微粉化されたアルミニウ ム金属と酸化鉄を基剤としている。 最も常用されているテルミット組成物の際立った特性の一つは、それらが気体 の反応生成物を殆ど生成させないか、若しくは全く生成させないように設計され ていることである。本発明の組成物は常用のテルミット組成物に或る程度似てい る一方で、そらは、水蒸気と二酸化炭素または窒素のいずれかとの混合物が希望 される主要な気体反応生成物であり、且つそのような気体生成物が、自動車のエ アバッグを膨脹させるために、または類似のタイプの、一般にガス発生組成物に よって作動される機構に対して十分な量と体積で生成せしめられると言う点で斬 新である。 被酸化性の無機燃料に含まれるのは、例えばＩＵＰＡＣ（国際純正・応用化学 連合）［CRC Handbook of Chemistry and Physics，（72nd Ed.1991）］様式に よる元素の周期率表に記載されている２、４、５、６、７、８、１２、１３およ び１４群の中の元素から選ばれる少くとも一種の被酸化性の種である。被酸化性 の無機燃料は、例えば鉄、マンガン、モリブデン、ニオブ、タンタル、チタン、 タングステン、亜鉛若しくはジルコニウムのような少くとも一種の遷移金属から なる。推奨される無機燃料は元素ホウ素である。 この燃料は周期率表の２、４、５、１２、１３および１４群の中から選ばれる 少くとも二種の元素の金属間化合物若しくは合金からなっていてもよい。これら 金属間化合物および合金の代表例は、例えばＡｌ₃Ｍｇ₂、Ａｌ₃₈Ｓｉ₅、Ａｌ₂Ｚ ｒ₃、Ｂ₁₂Ｚｒ、ＭｇＢ₄、Ｍｇ₂Ｎｂ、ＭｇＺｎ、Ｎｂ₃Ａｌ、Ｎｂ₃Ｓｎ、Ｔａ₃ Ｚｒ₂、ＴｉＡｌ、ＴｉＢ₂、Ｔｉ₁₈Ｎｂ₅およびＺｒＴｉである。この無機燃料 には遷移金属または主要群の元素の水素化物、炭化物若しくは窒化物も含まれる 。代表的水素化物は、とりわけ、ＴｉＨ₂、ＺｒＨ₂、ＫＢＨ₄、ＮａＢＨ₄および Ｃｓ₂Ｂ₁₂Ｈ₁₂である。代表的炭化物は、とりわけ、ＺｒＣ、ＴｉＣ、ＭｏＣ、 およびＢ₄Ｃである。代表的窒化物は、とりわけ、ＺｒＮ、ＴｉＮ、Ｍｏ₂Ｎ、Ｂ Ｎ、Ｓｉ₃Ｎ₄およびＰ₃Ｎ₅である。これら被酸化性無機燃料の混合物も本発明で 有用である。金属炭化物、窒化物若しくは水素化物が燃料である場合、その燃 料は望まれるガス状反応生成物の発生を助けるであろう。例えば、金属炭化物は 塩基性金属炭酸塩によって生成される二酸化炭素に加えて二酸化炭素を生成し得 る。同様に、金属窒化物は塩基性金属硝酸塩によって生成される窒素に加えて窒 素を生成し得る。場合によっては、燃料を完全に酸化するため、または燃焼速度 を高めるために、補充の酸化剤が必要なこともある。 酸化される無機燃料と酸化剤は共に微粉化された粉末の形でこの組成物に混合 される。粒径は、普通、約０．００１μから約４００μの範囲であるが、その粒 径は約０．１μから約５０μの範囲が望ましい。この組成物はペレットまたは錠 剤の形で常用の補助安全束縛システムのようなガス発生装置に入れられる。また 、その他この組成物は、点火すると急速に且つ再現性良くガスを発生できる多穿 孔性の表面積の大きい顆粒またはその他の固体の形状でそのような装置に入れら れる。 金属含有酸化剤は燃料と対になっている。本明細書において、金属含有酸化剤 は次の特性を持つている： （ａ）この金属含有酸化剤は塩基性金属炭酸塩、塩基性金属硝酸塩若しくはそ れらの水和物である。 （ｂ）中に含まれる一種またはそれ以上の金属はガス発生剤調合物中に存在す る無機燃料の酸化剤として作用することができる。 前述のように、希望の特性を有する適した無機酸化剤の群は、金属炭酸・水酸 化物、金属炭酸塩・酸化物、金属炭酸塩・水酸化物・酸化物並びにそれらの水和 物および混合物のような塩基性金属炭酸塩と、金属水酸化物・硝酸塩、金属硝酸 塩・酸化物並びにそれらの水和物および混合物のような塩基性金属硝酸塩を含み 、その中の金属種はＩＵＰＡＣ（国際純正・応用化学連合）［CRC Handbook of Chemistry and Physics，（72nd Ed.1991）］様式による元素の周期率表に記載 されている２、４、５、６、７、８、１２、１４および１５群の中の元素から選 ばれる少くとも一つの種である。 下の表１に適した燃料と反応して二酸化炭素と水蒸気の混合物を生成すること ができる代表的な塩基性金属炭酸塩の例を示した： 下の表２に、適した燃料と反応して、窒素と水蒸気生成できる代表的な塩基性 金属硝酸塩の例を示した： 場合によっては、その組成物の燃焼で生成するスラグの飛翔性を高め、濾取性 を最大にするために、このような酸化剤の混合物を使用するのが望ましいことも ある。推奨される酸化剤は、天然の鉱物マラカイトとして、一般に知られている 、 ＣｕＣＯ₃・Ｃｕ（ＯＨ）₂である。 さらに、希望されるなら、金属の酸化物、過酸化物、硝酸塩、亜硝酸塩、塩素 酸塩および過塩素酸塩などの追加の酸化剤を約１０重量パーセントまでのように 少量、無機の酸化剤と組み合せてもよい。 本発明のガス発生剤組成物は、燃料として有効な量の燃料と、酸化剤として有 効な量の少くとも一種の酸化剤とを含んでなる。本発明の組成物は、一般に、約 ２重量％から約５０重量％の燃料と約５０重量％から約９８重量％の酸化剤、そ して望ましくは約５重量％から約４０重量％の燃料と約６０重量％から約９５重 量％の酸化剤を含んでいる。これらの重量パーセントは、少くとも一種の酸化剤 が存在する燃料を完全に酸化するのに必要な化学量論的量の約０．５倍から約３ 倍の量で存在するような値である。この酸化剤は存在する燃料を完全に酸化する のに必要な化学量論的量の酸化剤の約０．８倍から約２倍の量で存在するの野が より望ましい。 窒素と水だけが生成する望ましい態様では、ＮＯ_xの生成を最少限に抑えるた めに、存在する燃料を完全に酸化するのに必要な化学量論的量の、例えば約０． ９倍未満の酸化剤を含むのがよい。同様に、二酸化炭素と水だけが生成する望ま しい態様では、一酸化炭素の生成を最少限に抑えるために、存在する燃料を完全 に酸化するのに必要な化学量論的量の、例えば約１．２倍以上の酸化剤を含むの がよい。かくして、上のこの望ましい態様は、窒素と炭素が共に存在するガス発 生剤調合物に比べて追加の利点を有する。そのような調合物では、酸化剤／燃料 ‐比を変えてＮＯ_xの生成を最少限に抑えようとすれば、一酸化炭素の生成が促 進されるであろうし、またその逆も真である。 この組成物には、希望により、少量の他の添加剤も含まれる。このような添加 剤は爆薬、推進薬およびガス発生剤の技術分野で良く知られている。このような 物質は、普通、ガス発生組成物の特性を改良するために添加される。このような 材料に含まれるのは、飛翔性若しくは燃焼速度改良剤、点火助剤、冷却剤、離型 剤若しくは乾式潤滑剤、顆粒化用若しくはペレットの押しつぶし強さのためのバ インダー、スラグ強化剤（slag enhancers）、抗‐凝結剤などである。一つの添 加剤が複数の機能を示すことがよくある。これら添加剤は、また、そのガス発生 剤組成物の全体としてのガス発生の助けになるガス状反応生成物を生成する。 点火助剤／燃焼速度調節剤に含まれるのは、例えばＦｅ₂Ｏ₃、Ｋ₂Ｂ₁₂Ｈ₁₂・ Ｈ₂Ｏ、ＢｉＯ（ＮＯ₃）、Ｃｏ₂Ｏ₃、ＣｏＦｅ₂Ｏ₄、ＣｕＭｏＯ₄、Ｂｉ₂ＭｏＯ₆ 、ＭｎＯ₂、Ｍｇ（ＮＯ₃）₂、Ｆｅ（ＮＯ₃）₂、Ｃｏ（ＮＯ₃）₂およびＮＨ₄Ｎ Ｏ₃のような金属の酸化物、硝酸塩およびその他の化合物である。冷却剤に含ま れるのは、水酸化マグネシウム、ホウ酸、水酸化アルミニウムおよびケイ素タン グステン酸である。しゅう酸第二銅、ＣｕＣ₂Ｏ₄は冷却剤として機能するだけで なく、二酸化炭素を発生する能力もある。水酸化アルミニウムおよびケイ素タン グステン酸のような冷却剤はスラグ強化剤としても機能できる。希望により、少 量のポリエチレングリコール若しくはポリプロピレン・カーボネートのような高 分子バインダーが希望の機械的性質のために若しくは大きい押しつぶし強さを提 供するために添加される。乾式潤滑剤の例は、ＭｏＳ₂、黒鉛、黒鉛‐窒化ホウ 素、ステアリン酸カルシウムおよび粉末状ポリエチレングリコール（平均分子量 ８０００）である。 上述の添加剤の大半の固体燃焼生成物はガス発生剤調合物の燃焼で生成するス ラグの濾取性を高めるであろう。例えば、本発明の望ましい態様は、酸化剤とし ての７６．２３重量％のＣｕ（ＯＨ）₃ＮＯ₃と、燃料としての２３．７７重量％ の水素化チタンの組み合せからなる。炎の温度は２９２７°Ｋと予測される。 それらからのスラグは銅金属（１）と二酸化チタン（１）である。市場から入手 できるＡｌ（ＯＨ）₃・０．４Ｈ₂Ｏを冷却剤／バインダーとしてその調合物に加 えることができる。この添加剤はスラグの濾取性も向上させるであろう。例えば 、６０．０重量％のＣｕ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、１８．７１重量％のＴｉＨ₂、２１． ２９重量％のＡｌ（ＯＨ）₃０．４Ｈ₂Ｏを含む調合物では、炎の温度が２１７２ °Ｋに下がる。この調合物は２５．５重量％のガスを生成する。酸化アルミニウ ムはこの温度で固体として生成し（１２．７４重量％）、一方ＴｉＯ₂（２９． ９５重量％）はその融点の僅か４２°Ｋ上である。銅の融解スラグ（３２％）も 粘ちょうなＴｉＯ₂／Ａｌ₂Ｏ₃スラグの混合物で捕捉され、全体としての濾取性 を向上させる。さらに、アジド系ガス発生剤に対して補正した全ガス体積収率は 、その調合物にＡｌ（ＯＨ）₃を添加すると、１．０９から１．１４ に増加する。 本発明の範囲内にある組成物を含む反応の代表的例を表３に示す。 本発明の方法による組成物に対する理論ガス収率（ガスの体積と量）は、アジ 化ナトリウム系ガス発生剤組成物で達成される収率に大体近い。理論ガス収率は アジド系ガス発生剤の単位体積に対して規準化される。代表的なアジ化ナトリウ ム系ガス発生剤（ＮａＮ₃：６８重量％、ＭｏＳ₂：３０重量％、Ｓ：２重量％） の理論ガス収率は約０．８５ｇ／ｃｃＮａＮ₃系ガス発生剤である。 燃料と酸化剤との反応の理論的火炎温度は約５００°Ｋから約３５００°Ｋの 範囲で、より望ましくは約１５００°Ｋから約３０００°Ｋの範囲である。これ は自動車のエアバッグの分野に利用するために調整できる範囲であり、非液状（ 例えば、固体）の容易に濾取できるスラグを生成するように調整できる。 この反応特性により、本発明の組成物と方法は制御できる温度で自動車のエア バッグなどの補助安全束縛システムを膨脹させるのに十分な体積と量のガスを生 成させることができる。本発明の範囲にある組成物の反応で、非常に短時間の間 に有意量の水蒸気と二酸化炭素または窒素のいずれかとの気体混合物が生成する 。同時に、この反応は望ましくないガスおよび微粒状破片の生成を実質的に避け る。ただ、少量の他のガスが生成する可能性がある。この点火剤調合物も少量の 他のガスを生成させる可能性がある。 本発明のガス発生剤組成物は微粒子物の生成を実質的に制限するために、堅固 な固体スラグを生成するように調合することができる。これは燃焼室の外側での 固体微粒状破片の生成を最少に抑える。かくして、常用のアジ化ナトリウム調合 物によって普通生成する酸化ナトリウム／水酸化ナトリウム若しくは硫化ソーダ のようなアルカリ性の粉末の生成を実質的に避けることが可能である。 本発明の組成物は常用の点火剤によって点火される。ホウ素／硝酸カリウムの ような材料を用いる点火剤が本発明の組成物で利用できる。かくして、現在の技 術水準でのガス発生剤の利用において、本発明の組成物を代替物として使用する ことが可能である。 本発明のガス発生組成物は常用の混成エアバッグ・インフレーター技術で利用 するために容易に採用される。混成インフレーター技術は少量の推進薬を燃焼す ることにより、貯蔵されている不活性ガス（アルゴンまたはヘリウム）を希望の 温度に加熱することに基づいている。混成インフレーターは低い温度のガスを提 供することができるので、火工インフレーターで燃焼ガスを冷却するために用い られる冷却フィルターを必要としない。ガス放出温度は、推進薬の重量に対する 不活性ガスの重量の比を調節することにより選択的に変えることができる。推進 薬の重量に対するガスの重量の比が大きい程ガス放出温度は低くなる。 混成ガス発生システムは、破裂性開口を有する圧力タンク、この圧力タンク内 に入れた所定量の不活性ガス、熱い燃焼ガスを生成させる、破裂性開口を破裂さ せる手段を有するガス発生装置、およびガス発生組成物を点火する手段を含んで なる。圧力タンクは、ガス発生装置が点火されるとピストンで破られる、破裂性 開口を有している。このガス発生装置は、高温の燃焼ガスが不活性ガスと混ざっ てそれを加熱するようにその構造が作られ、圧力タンクに対する相対位置が決め られている。適した不活性ガスは、とりわけ、アルゴンとヘリウムおよびその混 合物である。混合され、加熱されたガスは開口を通って圧力タンクを出て、最後 は混成インフレーターを出て自動車のエアバッグなどの膨脹バッグ若しくは風船 を展開させる。このガス発生装置は、被酸化性の無機燃料と塩基性金属炭酸塩お よび塩基性金属硝酸塩酸から選ばれる酸化剤を含んでいる。その被酸化性無機燃 料と酸化剤は水蒸気と、二酸化炭素または窒素のいずれかとの混合物のような実 質的に無毒のガスが生成させるように選ばれる。 水蒸気は熱容量が大きいので、混成ガス発生システムにおける加熱ガスとして 使用すると、追加の利点となる。かくして、所定量の不活性ガスを所定温度に加 熱するのに必要な水蒸気、即ち発生ガスは少なくてよい。本発明の望ましい態様 では、燃焼生成物として高温（２９００°Ｋ）の金属銅が生成する。銅の熱伝導 性は大きいので、より低温の不活性ガスに熱を迅速に移動できるのでこの混成ガ ス発生システムの効率をさらに向上させる。 補助安全束縛用途用の混成ガス発生装置は、フラントムの混成エアバッグ・イ ンフレーター技術、洗練された車両乗員の安全システムに関するエアバッグ国際 シンポジウム 、（ワインブレンナー‐ザール、ドイツ、１９９２年１１月２‐３ 日）［Frantom，Hybrid Airbag Inflator Technology，Airbag Int'1 Symposium on Sophisticated Car，Occupant Safety Systems ,（Weinbrenner-Saal，Germa ny，Nov.2-3、1992）］に説明されている。 自動車のエアバッグ・システムは、しぼんでいる膨脹性のエアバッグ、そのエ アバッグを膨脹させるためにそのエアバッグに連結されているガス発生装置およ びガス発生組成物に点火する手段を含んでなる。このガス発生装置はその無機燃 料とその酸化剤との反応で水蒸気と二酸化炭素または窒素のいずれかとの混合物 が生成するように選ばれている被酸化性無機燃料および酸化剤を含む、塩基性金 属炭酸塩および塩基性金属硝酸塩酸から選ばれる被酸化性無機燃料および酸化剤 を含んでなるガス発生組成物を含んでいる。 実施例 本発明は以下の非限定的実施例の中でさらに説明される。特に断らない限り、 組成は重量パーセントで表される。 実施例１ ９３．２１％のＣｕ（ＯＨ）₂ＣｕＣＯ₃と６．７９％のホウ素（８９％の有効 ホウ素を含む）の混合物を手で混ぜて水系スラリーを調製した。この調合物を減 圧下、１６５°Ｆで乾燥した。この乾燥した粉末の４ｇ量の試料３つをカーバー （Carver）のモデルＭ加圧成形機で、ゲージ圧９０００ポンドで直径０．５イン チのペレットに成形した。このペレットを、個々に、１０００ｐｓｉの圧力で１ ０分間保持し、そして点火すると、０．４０５ｉｐｓの燃焼速度が得られた。そ のスラグは銅金属、酸化銅（Ｉ）および酸化ホウ素から成る。理論的計算によれ ば、そのガス生成物は大体５０容量％のＣＯ₂と５０容量％のＨ₂Ｏから成る。 実施例２ 表３に示したＴｉＨ₂とＣｕ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃の反応について、理論的計算を行 い、混成ガス発生装置でのその利用を評価した。この調合物をその重量の３．１ ５倍のアルゴンガス中で燃焼させると、火炎温度は１００％効率的な熱伝達を仮 定すると、２９２７°Ｋから１６０６°Ｋに下がる。排出ガスは８７．６容量％ のアルゴン、１０．６容量％の水蒸気および１．８容量％の窒素から成る。 前述のことから、この発明は実質的に無毒の出発原料を基剤として、実質的に 無毒の反応生成物を生成させ、大量のガスを生成させることができる組成物を提 供することが認められるであろう。本発明のガス発生剤組成物は、また、極く限 られた量の有毒な若しくは刺激性の微粒状破片および限られた望ましくない気体 生成物を生成させる。さらに、この発明は反応に際して容易に濾取できる固体ス ラグを生成させるガス発生組成物を提供する。 この発明は、その本質的な特性から逸脱することなしに、他の特定の形で実施 することが可能であろう。説明された実施態様はあらゆる点で例示のためだけの ものであり、制限的なものではない。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ)，ＡＭ，ＡＴ， ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，Ｃ Ｚ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，ＪＰ ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＴ，ＬＵ， ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＮ，ＭＷ，ＮＬ，ＮＯ，ＮＺ，Ｐ Ｌ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．被酸化性の無機燃料と酸化剤とを含んでなり、該酸化剤は塩基性金属炭酸 塩および塩基性金属硝酸塩より成る群から選ばれる少くとも一種からなり、そし て水蒸気と、二酸化炭素または窒素のいずれかとの混合物が該被酸化性無機燃料 と該酸化剤との反応で生成する主要な気体反応生成物である、固体のガス発生組 成物。 ２．約２％から約５０％の燃料と約５０％から約９８％の酸化剤からなる、請 求の範囲第１項に記載の固体のガス発生組成物。 ３．約５％から約４０％の燃料と約６０％から約９５％の酸化剤からなる、請 求の範囲第１項に記載の固体のガス発生組成物。 ４．酸化剤が、存在する燃料を完全に酸化するのに必要な酸化剤の化学量論量 の約０．５倍から約３倍の量で存在する、請求の範囲第１項に記載の固体のガス 発生組成物。 ５．酸化剤が、存在する燃料を完全に酸化するのに必要な酸化剤の化学量論量 の約０．８倍から約２倍の量で存在する、請求の範囲第１項に記載の固体のガス 発生組成物。 ６．被酸化性無機燃料が金属である、請求の範囲第１項に記載の固体のガス発 生組成物。 ７．被酸化無機燃料が遷移金属である、請求の範囲第１項に記載の固体のガス 発生組成物。 ８．被酸化性無機燃料がホウ素、ケイ素およびスズより成る群から選ばれる、 請求の範囲第１項に記載の固体のガス発生組成物。 ９．被酸化性無機燃料がアルミニウムおよびマグネシウムより成る群から選ば れる、請求の範囲第１項に記載の固体のガス発生組成物。 １０．酸化性無機燃料が周期率表の２、４、５、１２、１３および１４群の中 から選ばれる少くとも二種の元素の金属間化合物若しくは合金である、請求の範 囲第１項に記載の固体のガス発生組成物。 １１．酸化性無機燃料が遷移金属水素化物である、請求の範囲第１項に記載の 固体のガス発生組成物。 １２．被酸化性無機燃料がＡｌ、Ｂ、Ｆｅ、Ｍｇ、Ｍｎ、Ｍｏ、Ｎｂ、Ｓｉ、 Ｓｎ、Ｔａ、Ｔｉ、Ｗ、ＺｎおよびＺｒより成る群から選ばれる少くとも一種を 含んでいる、請求の範囲第１項に記載の固体のガス発生組成物。 １３．酸化剤が金属炭酸塩・水酸化物、金属炭酸塩・酸化物並びにそれらの水 和物および混合物から選ばれる塩基性金属炭酸塩である、請求の範囲第１項に記 載の固体のガス発生組成物。 １４．酸化剤がＣｕＣＯ₃・Ｃｕ（ＯＨ）₂、２Ｃｏ（ＣＯ₃）・３Ｃｏ（ＯＨ ）₂・Ｈ₂Ｏ、Ｃｏ_0.69Ｆｅ_0.34（ＣＯ₃）_0.2（ＯＨ）₂、Ｎａ₃［Ｃｏ（ＣＯ₃）₃ ］・３Ｈ₂Ｏ、Ｚｎ₂（ＣＯ₃）（ＯＨ）₂、Ｂｉ₂Ｍｇ（ＣＯ₃）₂（ＯＨ）₄、Ｆｅ （ＣＯ₃）_0.12（ＯＨ）_2.76、Ｃｕ_1.54Ｚｎ_0.46ＣＯ₃（ＯＨ）₂、ＣＯ_0.49Ｃｕ_{0 .51} （ＣＯ₃）_0.43（ＯＨ）_1.1、Ｔｉ₃Ｂｉ₄（ＣＯ₃）₂（ＯＨ）₂Ｏ₉（Ｈ₂Ｏ）₂ および（ＢｉＯ）₂ＣＯ₃より成る群から選ばれる塩基性金属炭酸塩である、請求 の範囲第１項に記載の固体のガス発生組成物。 １５．酸化剤が金属硝酸塩・水酸化物、金属硝酸塩・酸化物並びにそれらの水 和物および混合物から選ばれる塩基性金属硝酸塩である、請求の範囲第１項に記 載の固体のガス発生組成物。 １６．酸化剤がＣｕ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、ＣＯ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、ＣｕＣｏ（ＯＨ ）₃ＮＯ₃、Ｚｎ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、Ｍｎ（ＯＨ）₂ＮＯ₃、Ｆｅ₄（ＯＨ）₁₁ＮＯ₃ ・２Ｈ₂Ｏ、ＭＯ（ＮＯ₃）₂Ｏ₂、ＢｉＯＮＯ₃・Ｈ₂ＯおよびＣｅ（ＯＨ）（ＮＯ₃ ）₃・３Ｈ₂Ｏより成る群から選ばれる塩基性金属硝酸塩である、請求の範囲第 １項に記載の固体のガス発生組成物 １７．被酸化性無機燃料と酸化剤が微細に分割された粉末の形である、請求の 範囲第１項に記載の固体のガス発生組成物。 １８．粉末の粒径範囲が約０．００１μから約４００μである、請求の範囲第 １７項に記載の固体のガス発生組成物。 １９．次の： しぼんでいる膨脹性のエアバッグ； 被酸化性の無機燃料と、塩基性金属炭酸塩および塩基性金属硝酸塩酸より成る 群から選ばれる少くとも一種の酸化剤とを含んでなるガス発生組成物を含んでお り、該被酸化性無機燃料と該酸化剤は、水蒸気と、二酸化炭素または窒素のいず れかとの混合物が該被酸化性無機燃料と該酸化剤との反応で生成する主要気体反 応生成物となるように選ばれている、該エアバッグを膨脹させるためにそのエア バッグに連結されているガス発生装置；および 該ガス発生組成物に点火する手段； を含んでなる自動車のエアバッグシステム。 ２０．ガス発生組成物が約２％から約５０％の被酸化性無機燃料と約５０％か ら約９８％の酸化剤からなる、請求の範囲第１９項に記載の自動車のエアバッグ システム。 ２１．ガス発生組成物が約６０％から約９５％の酸化剤を含む、請求の範囲第 １９項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ２２．ガス発生組成物の酸化剤が、存在する燃料を完全に酸化するのに必要な 酸化剤の化学量論量の約０．５倍から約３倍の量で存在する、請求の範囲第１９ 項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ２３．ガス発生組成物の酸化剤が、存在する燃料を完全に酸化するのに必要な 酸化剤の化学量論量の約０．８倍から約２倍の量で存在する、請求の範囲第１９ 項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ２４．被酸化性無機燃料が金属である、請求の範囲第１９項に記載の自動車の エアバッグシステム。 ２５．被酸化性無機燃料が遷移金属である、請求の範囲第１９項に記載の自動 車のエアバッグシステム。 ２６．被酸化性無機燃料がホウ素、ケイ素およびスズより成る群から選ばれる 、請求の範囲第１９項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ２７．酸化性無機燃料がアルミニウムおよびマグネシウムより成る群から選ば れる、請求の範囲第１９項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ２８．被酸化性無機燃料が周期率表の２、４、５、１２、１３、１４および１ ５群の中から選ばれる二種またはそれ以上の元素の金属間化合物若しくは合金で ある、請求の範囲第１９項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ２９．被酸化性燃料が遷移金属水素化物である、請求の範囲第１９項に記載の 自動車のエアバッグシステム。 ３０．酸化剤が金属炭酸塩・水酸化物、金属炭酸塩・酸化物並びにそれらの水 和物および混合物から選ばれる塩基性金属炭酸塩である、請求の範囲第１９項に 記載の自動車のエアバッグシステム。 ３１．酸化剤がＣｕＣＯ₃・Ｃｕ（ＯＨ）₂、２Ｃｏ（ＣＯ₃）・３Ｃｏ（ＯＨ ）₂・Ｈ₂Ｏ、Ｃｏ_0.69Ｆｅ_0.34（ＣＯ₃）_0.2（ＯＨ）₂、Ｎａ₃［Ｃｏ（ＣＯ₃）₃ ］・３Ｈ₂Ｏ、Ｚｎ₂（ＣＯ₃）（ＯＨ）₂、Ｂｉ₂Ｍｇ（ＣＯ₃）₂（ＯＨ）₄、Ｆｅ （ＣＯ₃）_0.12（ＯＨ）_2.76、Ｃｕ_1.54Ｚｎ_0.46ＣＯ₃（ＯＨ）₂、ＣＯ_0.49Ｃｕ_{0 .51} （ＣＯ₃）_0.43（ＯＨ）_1.1、Ｔｉ₃Ｂｉ₄（ＣＯ₃）₂（ＯＨ）₂Ｏ₉（Ｈ₂Ｏ）₂ および（ＢｉＯ）₂ＣＯ₃より成る群から選ばれる塩基性金属炭酸塩である、請求 の範囲第１９項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ３２．酸化剤が金属硝酸塩・水酸化物、金属硝酸塩・酸化物並びにそれらの水 和物および混合物から選ばれる塩基性金属硝酸塩である、請求の範囲第１９項に 記載の自動車のエアバッグシステム。 ３３．酸化剤がＣｕ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、ＣＯ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、ＣｕＣｏ（ＯＨ ）₃ＮＯ₃、Ｚｎ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、Ｍｎ（ＯＨ）₂ＮＯ₃、Ｆｅ₄（ＯＨ）₁₁ＮＯ₃ ・２Ｈ₂Ｏ、Ｍｏ（ＮＯ₃）₂Ｏ₂、ＢｉＯＮＯ₃・Ｈ₂ＯおよびＣｅ（ＯＨ）（ＮＯ₃ ）₃・３Ｈ₂Ｏより成る群から選ばれる塩基性金属硝酸塩である、請求の範囲第 １９項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ３４．混成ガス発生システムを有する自動車のエアバッグシステムにして、該 混成ガス発生システムは次の： しぼんでいる膨脹性のエアバッグ； 不活性ガスが入っている、破裂性開口を有する圧力タンク； 高温の燃焼ガスを発生させ、破裂性開口を破裂させることができるガス発生装 置；および ガス発生組成物に点火するための手段 を含んでなり； 該ガス発生装置は、該圧力タンクとの関連で、高温の燃焼ガスが不活性ガスと 混ざってそのガスを加熱するような構造に作られており；該ガス発生装置と圧力 タンクはその燃焼ガスと不活性ガスが該エアバッグを膨脹させることができるよ うにその膨脹性エアバッグに連結されており；該ガス発生装置は被酸化性の無機 燃料と、塩基性金属炭酸塩および塩基性金属硝酸塩より成る群から選ばれる少く とも一種の酸化剤とを含んでなるガス発生組成物を含んでおり；そして該被酸化 性無機燃料と該酸化剤は、水蒸気と、二酸化炭素または窒素のいずれかとの混合 物が該無機燃料と該酸化剤との反応で生成する主要なガス状反応生成物となるよ うに選ばれている； 上記の自動車のエアバッグシステム。 ３５．不活性ガスがアルゴンまたはヘリウムである、請求の範囲第３４項に記 載の自動車のエアバッグシステム。 ３６．ガス発生組成物が約２％から約５０％の燃料と約５０％から約９８％の 酸化剤からなる、請求の範囲第３４項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ３７．ガス発生組成物が約６０％から約９５％の酸化剤を含む、請求の範囲第 ３４項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ３８．ガス発生組成物の酸化剤が、存在する燃料を完全に酸化するのに必要な 酸化剤の化学量論量の約０．５倍から約３倍の量で存在する、請求の範囲第３４ 項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ３９．ガス発生組成物の酸化剤が、存在する燃料を完全に酸化するのに必要な 酸化剤の化学量論量の約０．８倍から約２倍の量で存在する、請求の範囲第３４ 項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ４０．被酸化性無機燃料が金属である、請求の範囲第３４項に記載の自動車の エアバッグシステム。 ４１．被酸化性無機燃料が遷移金属である、請求の範囲第３４項に記載の自動 車のエアバッグシステム。 ４２．被酸化性無機燃料がホウ素、ケイ素およびスズより成る群から選ばれる 、請求の範囲第３４項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ４３．被酸化性無機燃料がアルミニウムおよびマグネシウムより成る群から選 ばれる、請求の範囲第３４項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ４４．被酸化性無機燃料が周期率表の２、４、５、１２、１３および１４群の 中から選ばれる二種またはそれ以上の元素の金属間化合物若しくは合金である、 請求の範囲第３４項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ４５．被酸化性燃料が遷移金属水素化物である、請求の範囲第３４項に記載の 自動車のエアバッグシステム。 ４６．酸化剤が金属炭酸塩・水酸化物、金属炭酸塩・酸化物並びにそれらの水 和物および混合物から選ばれる塩基性金属炭酸塩である、請求の範囲第３４項に 記載の自動車のエアバッグシステム。 ４７．酸化剤がＣｕＣＯ₃・Ｃｕ（ＯＨ）₂、２Ｃｏ（ＣＯ₃）・３Ｃｏ（ＯＨ ）₂・Ｈ₂Ｏ、Ｃｏ_0.69Ｆｅ_0.34（ＣＯ₃）_0.2（ＯＨ）₂、Ｎａ₃［Ｃｏ（ＣＯ₃）₃ ］・３Ｈ₂Ｏ、Ｚｎ₂（ＣＯ₃）（ＯＨ）₂、Ｂｉ₂Ｍｇ（ＣＯ₃）₂（ＯＨ）₄、Ｆｅ （ＣＯ₃）_0.12（ＯＨ）_2.76、Ｃｕ_1.54Ｚｎ_0.46ＣＯ₃（ＯＨ）₂、Ｃｏ_0.49Ｃｕ_{0 .51} （ＣＯ₃）_0.43（ＯＨ）_1.1、Ｔｉ₃Ｂｉ₄（ＣＯ₃）₂（ＯＨ）₂Ｏ₉（Ｈ₂Ｏ）₂ および（ＢｉＯ）₂ＣＯ₃より成る群から選ばれる塩基性金属炭酸塩である、請求 の範囲第３４項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ４８．酸化剤が金属硝酸塩・水酸化物、金属硝酸塩・酸化物並びにそれらの水 和物および混合物から選ばれる塩基性金属硝酸塩である、請求の範囲第３４項に 記載の自動車のエアバッグシステム。 ４９．酸化剤がＣｕ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、ＣＯ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、ＣｕＣｏ（ＯＨ ）₃ＮＯ₃、Ｚｎ₂（ＯＨ）₃ＮＯ₃、Ｍｎ（ＯＨ）₂ＮＯ₃、Ｆｅ₄（ＯＨ）₁₁ＮＯ₃ ・２Ｈ₂Ｏ、Ｍｏ（ＮＯ₃）₂Ｏ₂、ＢｉＯＮＯ₃・Ｈ₂ＯおよびＣｅ（ＯＨ）（ＮＯ₃ ）₃・３Ｈ₂Ｏより成る群から選ばれる塩基性金属硝酸塩である、請求の範囲第 ３４項に記載の自動車のエアバッグシステム。 ５０．エアバッグ・システムを有する、補助束縛システムを備えた乗物にして 、該エアバッグ・システムは次の： しぼんでいる膨脹性のエアバッグ； 被酸化性無機燃料と、塩基性金属炭酸塩および塩基性金属硝酸塩酸より成る群 から選ばれる少くとも一種の酸化剤とを含んでなるガス発生組成物を含んでおり 、該被酸化性無機燃料と該酸化剤は、水蒸気と、二酸化炭素または窒素のいずれ かとの混合物が該被酸化性無機燃料と該酸化剤との反応で生成する主要気体反応 生 成物となるように選ばれている、該エアバッグを膨脹させるためにそのエアバッ グに連結されているガス発生装置；および 該ガス発生組成物に点火する手段 を含んでなる、上記の補助束縛システムを備えた乗物。 ５１．不活性ガスが入っている、破裂性開口を有する圧力タンクをさらに含み ；該ガス発生装置は破裂性開口を破裂させることができる高温の燃焼ガスを発生 させ；該ガス発生装置は、圧力タンクとの関連で、高温の燃焼ガスが不活性ガス と混ざってそのガスを加熱するような構造に作られており；そして該ガス発生装 置と該圧力タンクは、その燃焼ガスと不活性ガスとの混合物がそのエアバッグを 膨脹させることができるようにその膨脹性エアバッグに連結されている、請求の 範囲第５０項に記載の乗物。