JPH0937436A - 電気接続箱の取付構造 - Google Patents
電気接続箱の取付構造Info
- Publication number
- JPH0937436A JPH0937436A JP7180023A JP18002395A JPH0937436A JP H0937436 A JPH0937436 A JP H0937436A JP 7180023 A JP7180023 A JP 7180023A JP 18002395 A JP18002395 A JP 18002395A JP H0937436 A JPH0937436 A JP H0937436A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electric connection
- connection box
- instrument panel
- panel
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスの結合作業性の向上やアクセ
ルペダル等とのクリアランスを充分に確保できる電気接
続箱の取り付け構造を提供する。 【解決手段】 自動車のカウルパネル１に組み付けるイ
ンストルメントパネル２の側部に電気接続箱６を取り付
ける構造であって、電気接続箱６は、インストルメント
パネル２の正規の取り付け位置に対して、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈの結合時に、インストルメントパネル２の側部
から離反する方向に移動可能な可動部材８，１０，１１
で支持されている。可動部材は、電気接続箱６を左右方
向に回動させるヒンジ部材８ａ，８ｂである。あるい
は、可動部材は、電気接続箱６を左右方向にスライドさ
せるレール部材１０，１１である。
ルペダル等とのクリアランスを充分に確保できる電気接
続箱の取り付け構造を提供する。 【解決手段】 自動車のカウルパネル１に組み付けるイ
ンストルメントパネル２の側部に電気接続箱６を取り付
ける構造であって、電気接続箱６は、インストルメント
パネル２の正規の取り付け位置に対して、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈの結合時に、インストルメントパネル２の側部
から離反する方向に移動可能な可動部材８，１０，１１
で支持されている。可動部材は、電気接続箱６を左右方
向に回動させるヒンジ部材８ａ，８ｂである。あるい
は、可動部材は、電気接続箱６を左右方向にスライドさ
せるレール部材１０，１１である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のカウルパ
ネルに組み付けるインストルメントパネルの側部に電気
接続箱を取り付ける構造に関し、詳しくは、インストル
メントパネルをカウルパネルに取り付けた状態で、該電
気接続箱に、カウルパネル側に配索しているワイヤハー
ネス等を結合する時に、その作業性の向上を図るもので
ある。
ネルに組み付けるインストルメントパネルの側部に電気
接続箱を取り付ける構造に関し、詳しくは、インストル
メントパネルをカウルパネルに取り付けた状態で、該電
気接続箱に、カウルパネル側に配索しているワイヤハー
ネス等を結合する時に、その作業性の向上を図るもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図５に示すように、自動車のカ
ウルパネル１にはインストルメントパネル（二点鎖線）
２が組み付けられると共に、右ハンドル車では、カウル
パネル１の下方のインナーロアパネル３の右側位置にア
クセルペダル４とブレーキペダル５とが配置されてい
る。
ウルパネル１にはインストルメントパネル（二点鎖線）
２が組み付けられると共に、右ハンドル車では、カウル
パネル１の下方のインナーロアパネル３の右側位置にア
クセルペダル４とブレーキペダル５とが配置されてい
る。
【０００３】上記のような自動車において、インストル
メントパネル２には予めインストルメント・ワイヤハー
ネスが配索され、該ワイヤハーネスに設ける電気接続箱
６がインストルメント２の右側部に配置され、該電気接
続箱６の右側面の差込口にカウルパネルに予め配索され
ているワイヤハーネスＷ／Ｈのコネクタを結合するもの
がある。
メントパネル２には予めインストルメント・ワイヤハー
ネスが配索され、該ワイヤハーネスに設ける電気接続箱
６がインストルメント２の右側部に配置され、該電気接
続箱６の右側面の差込口にカウルパネルに予め配索され
ているワイヤハーネスＷ／Ｈのコネクタを結合するもの
がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、インス
トルメントパネル２の右側部に電気接続箱６を予め取り
付け、この状態でインストルメントパネル２を車体ボデ
イ１に組み付ける場合、電気接続箱６の右側面と車体ボ
デイのサイド部１ａとの間の隙間Ｔ１は非常に狭いか
ら、作業者がインストルメントパネル２の下の潜り込ん
でワイヤハーネスＷ／Ｈのコネクタの結合作業を行う必
要があるので、結合作業性が悪かった。上記結合作業を
容易にするためには、電気接続箱６を図５（Ａ）に二点
鎖線で示す左方に移動させて、隙間Ｔ２を広げた位置に
取り付ければよいが、アクセルペダル４等とのクリアラ
ンスが確保できなくなる。
トルメントパネル２の右側部に電気接続箱６を予め取り
付け、この状態でインストルメントパネル２を車体ボデ
イ１に組み付ける場合、電気接続箱６の右側面と車体ボ
デイのサイド部１ａとの間の隙間Ｔ１は非常に狭いか
ら、作業者がインストルメントパネル２の下の潜り込ん
でワイヤハーネスＷ／Ｈのコネクタの結合作業を行う必
要があるので、結合作業性が悪かった。上記結合作業を
容易にするためには、電気接続箱６を図５（Ａ）に二点
鎖線で示す左方に移動させて、隙間Ｔ２を広げた位置に
取り付ければよいが、アクセルペダル４等とのクリアラ
ンスが確保できなくなる。
【０００５】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、ワイヤハーネスの結合作業性の向上やアクセ
ルペダル等とのクリアランスを充分に確保できる電気接
続箱の取り付け構造を提供することを目的とするもので
ある。
たもので、ワイヤハーネスの結合作業性の向上やアクセ
ルペダル等とのクリアランスを充分に確保できる電気接
続箱の取り付け構造を提供することを目的とするもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、自動車の車体（カウルパネル）に組み付
けるインストルメントパネルの側部に電気接続箱を取り
付ける構造であって、上記電気接続箱は、インストルメ
ントパネルに対する正規の取付位置により仮保持位置に
移動可能な可動部材で支持され、ワイヤハーネスとの結
合時に仮保持位置に保持し、ワイヤハーネス結合後はイ
ンストルメントパネルの側部の正規の取付位置に保持す
る構成としている電気接続箱の取付構造を提供してい
る。
に、本発明は、自動車の車体（カウルパネル）に組み付
けるインストルメントパネルの側部に電気接続箱を取り
付ける構造であって、上記電気接続箱は、インストルメ
ントパネルに対する正規の取付位置により仮保持位置に
移動可能な可動部材で支持され、ワイヤハーネスとの結
合時に仮保持位置に保持し、ワイヤハーネス結合後はイ
ンストルメントパネルの側部の正規の取付位置に保持す
る構成としている電気接続箱の取付構造を提供してい
る。
【０００７】上記可動部材は、電気接続箱を左右方向に
回動させるヒンジ部材とすることができる。（請求項
２） また、上記可動部材は、電気接続箱を左右方向にスライ
ドさせるレール部材とすることができる。（請求項３）
回動させるヒンジ部材とすることができる。（請求項
２） また、上記可動部材は、電気接続箱を左右方向にスライ
ドさせるレール部材とすることができる。（請求項３）
【０００８】本発明によれば、インストルメントパネル
の側部に取り付けた電気接続箱は、可動部材により、イ
ンストルメントパネルの側部から離反する方向に移動可
能に支持されているから、カウルパネル等に配索してい
るワイヤハーネスのコネクタとの結合時に、電気接続箱
を離反方向へ移動させると、車体のサイドパネルとの間
の隙間を広げることができるので、コネクタの結合作業
性が向上する。
の側部に取り付けた電気接続箱は、可動部材により、イ
ンストルメントパネルの側部から離反する方向に移動可
能に支持されているから、カウルパネル等に配索してい
るワイヤハーネスのコネクタとの結合時に、電気接続箱
を離反方向へ移動させると、車体のサイドパネルとの間
の隙間を広げることができるので、コネクタの結合作業
性が向上する。
【０００９】また、結合作業が完了した後、電気接続箱
をインストルメントパネルの側部の正規の位置に戻す
と、車体のサイドパネルとの間の隙間が狭められて、ワ
イヤハーネスを狭い隙間に押し込めつつ電気接続箱をサ
イドパネルに接近させることができるので、アクセルペ
ダル等とのクリアランスも充分に確保できる。
をインストルメントパネルの側部の正規の位置に戻す
と、車体のサイドパネルとの間の隙間が狭められて、ワ
イヤハーネスを狭い隙間に押し込めつつ電気接続箱をサ
イドパネルに接近させることができるので、アクセルペ
ダル等とのクリアランスも充分に確保できる。
【００１０】上記可動部材は、請求項２のように電気接
続箱を回動させるヒンジ部材や、請求項３のように電気
接続箱をスライドさせるレール部材等で簡単に構成する
ことができる。
続箱を回動させるヒンジ部材や、請求項３のように電気
接続箱をスライドさせるレール部材等で簡単に構成する
ことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。なお、図５の従来技術と同
一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省
略する。
に基づいて詳細に説明する。なお、図５の従来技術と同
一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省
略する。
【００１２】図１〜図３は第１実施形態の電気接続箱６
の取り付け構造である。右ハンドル車において、上記イ
ンストルメントパネル２の右側部の下面には、インスト
ルメントパネル２から下方へ突出させた一対のヒンジブ
ラケット８ａ，８ａのヒンジピン８ｂで電気接続箱６の
上部を左右方向へ回動自在に支持しているる。即ち、電
気接続箱６は、図１の正規の取り付け位置から、図２の
ように、左回動させて仮保持位置に保持することができ
る。なお、具体的に図示しないが、電気接続箱６を正規
の取り付け位置にロックするロック部材が設けられてい
る。また、仮保持位置に仮固定する部材が設けられてい
る。
の取り付け構造である。右ハンドル車において、上記イ
ンストルメントパネル２の右側部の下面には、インスト
ルメントパネル２から下方へ突出させた一対のヒンジブ
ラケット８ａ，８ａのヒンジピン８ｂで電気接続箱６の
上部を左右方向へ回動自在に支持しているる。即ち、電
気接続箱６は、図１の正規の取り付け位置から、図２の
ように、左回動させて仮保持位置に保持することができ
る。なお、具体的に図示しないが、電気接続箱６を正規
の取り付け位置にロックするロック部材が設けられてい
る。また、仮保持位置に仮固定する部材が設けられてい
る。
【００１３】上記第１実施形態の取り付け構造であれ
ば、インストルメントパネル２の右側部にヒンジブラケ
ット８ａとヒンジピン８ｂとで電気接続箱６を予め取り
付け、この状態でインストルメントパネル２をカウルパ
ネル１に組み付ける。このとき、電気接続箱６は、図２
に示す仮保持位置位置にある。なお、電気接続箱６が正
規位置にあると、電気接続箱６の右側面６ａと車体のサ
イドパネル１ａとの間の隙間Ｔ１は狭く設定されている
から、カウルパネル１に予め配索されているワイヤハー
ネスＷ／Ｈのコネクタ９，…，９を結合する作業が困難
である。
ば、インストルメントパネル２の右側部にヒンジブラケ
ット８ａとヒンジピン８ｂとで電気接続箱６を予め取り
付け、この状態でインストルメントパネル２をカウルパ
ネル１に組み付ける。このとき、電気接続箱６は、図２
に示す仮保持位置位置にある。なお、電気接続箱６が正
規位置にあると、電気接続箱６の右側面６ａと車体のサ
イドパネル１ａとの間の隙間Ｔ１は狭く設定されている
から、カウルパネル１に予め配索されているワイヤハー
ネスＷ／Ｈのコネクタ９，…，９を結合する作業が困難
である。
【００１４】しかしながら、図２のように、電気接続箱
６を仮保持位置として、右側面６ａとサイドパネル１ａ
との間の隙間Ｔ２が大きく広がるようにしているため、
作業者がインストルメントパネル２の下方に潜り込まな
くても、ワイヤハーネスＷ／Ｈの各コネクタ９を電気接
続箱６の右側面６ａの差し込み口に簡単に結合できるよ
うになり、結合作業性が良好になる。
６を仮保持位置として、右側面６ａとサイドパネル１ａ
との間の隙間Ｔ２が大きく広がるようにしているため、
作業者がインストルメントパネル２の下方に潜り込まな
くても、ワイヤハーネスＷ／Ｈの各コネクタ９を電気接
続箱６の右側面６ａの差し込み口に簡単に結合できるよ
うになり、結合作業性が良好になる。
【００１５】また、結合作業が完了すると、電気接続箱
６を、ヒンジピン８ｂを中心に右回動させ、正規の取り
付け位置に戻してロックすることができ、これにより、
サイドパネル１ａとの間の隙間Ｔ１が狭められて、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを狭い隙間Ｔ１に押し込めつつ電気接
続箱６をサイドパネル１ａに接近させることができる。
これにより、アクセルペダル４等とのクリアランスも充
分に確保することができる。
６を、ヒンジピン８ｂを中心に右回動させ、正規の取り
付け位置に戻してロックすることができ、これにより、
サイドパネル１ａとの間の隙間Ｔ１が狭められて、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを狭い隙間Ｔ１に押し込めつつ電気接
続箱６をサイドパネル１ａに接近させることができる。
これにより、アクセルペダル４等とのクリアランスも充
分に確保することができる。
【００１６】図４は第２実施形態の電気接続箱６の取付
構造を示す。上記インストルメントパネル２の右側部の
下面に、下向き略Ｕ字状のレール溝１０ａを形成したレ
ール部材１０を固定し、該レール溝１０ａに嵌合させた
レールピン１１で電気接続箱６を左右方向へスライド自
在に支持している。即ち、電気接続箱６は、二点鎖線で
示した正規の取り付け位置から、実線で示したように、
左スライドさせて仮保持位置に保持することができる。
構造を示す。上記インストルメントパネル２の右側部の
下面に、下向き略Ｕ字状のレール溝１０ａを形成したレ
ール部材１０を固定し、該レール溝１０ａに嵌合させた
レールピン１１で電気接続箱６を左右方向へスライド自
在に支持している。即ち、電気接続箱６は、二点鎖線で
示した正規の取り付け位置から、実線で示したように、
左スライドさせて仮保持位置に保持することができる。
【００１７】上記第２実施形態の構成であれば、インス
トルメントパネル２に電気接続箱６を仮保持位置に保持
して、カウルパネル１に固定する。この状態で、第１実
施形態と同様に、電気接続箱６の右側面６ａとダッシュ
サイドパネル３ａとの間の隙間Ｔ２が大きく広がるよう
になる。また、結合作業が完了すると、電気接続箱６
を、レール溝１０ａとレールピン１１とを利用して右ス
ライドさせ、正規の取り付け位置に戻す。これにより、
第１実施形態と同様に、電気接続箱６の右側面６ａとダ
ッシュサイドパネル３ａとの間の隙間Ｔ１が狭められる
ようになる。
トルメントパネル２に電気接続箱６を仮保持位置に保持
して、カウルパネル１に固定する。この状態で、第１実
施形態と同様に、電気接続箱６の右側面６ａとダッシュ
サイドパネル３ａとの間の隙間Ｔ２が大きく広がるよう
になる。また、結合作業が完了すると、電気接続箱６
を、レール溝１０ａとレールピン１１とを利用して右ス
ライドさせ、正規の取り付け位置に戻す。これにより、
第１実施形態と同様に、電気接続箱６の右側面６ａとダ
ッシュサイドパネル３ａとの間の隙間Ｔ１が狭められる
ようになる。
【００１８】上記電気接続箱６は、右スライド位置と左
スライド位置とでは、レールピン１１がレール溝１０ａ
の溝端の立下り部１０ｂと左端の立下り部１０ｃにそれ
ぞれ落ち込んで、左右方向にスライドしないように自動
的にロックされる。
スライド位置とでは、レールピン１１がレール溝１０ａ
の溝端の立下り部１０ｂと左端の立下り部１０ｃにそれ
ぞれ落ち込んで、左右方向にスライドしないように自動
的にロックされる。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の電気接続箱の取付構造は、インストルメントパネル
に取り付けた電気接続箱を、カウル・ワイヤハーネス等
のコネクタの結合時に、正規取付位置から離反方向へ移
動させることができるから、車体のサイドパネルとの間
の隙間が広がり、コネクタの結合作業性が向上させるこ
とができる。
明の電気接続箱の取付構造は、インストルメントパネル
に取り付けた電気接続箱を、カウル・ワイヤハーネス等
のコネクタの結合時に、正規取付位置から離反方向へ移
動させることができるから、車体のサイドパネルとの間
の隙間が広がり、コネクタの結合作業性が向上させるこ
とができる。
【００２０】また、結合作業が完了した後、電気接続箱
を正規の取付位置に戻して、車体のサイドパネルに接近
させることができるから、アクセルペダル等とのクリア
ランスも充分に確保できるようになる。
を正規の取付位置に戻して、車体のサイドパネルに接近
させることができるから、アクセルペダル等とのクリア
ランスも充分に確保できるようになる。
【図１】 本発明の第１実施形態の取付構造であり、
（Ａ）は電気接続箱が正規の取り付け位置のインストル
メントパネルの正面斜視図、（Ｂ）は電気接続箱の正面
斜視図である。
（Ａ）は電気接続箱が正規の取り付け位置のインストル
メントパネルの正面斜視図、（Ｂ）は電気接続箱の正面
斜視図である。
【図２】 （Ａ）は電気接続箱を仮保持位置へ左回動さ
せたインストルメントパネルの正面斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）の電気接続箱にワイヤハーネスを接続する状態を
示す斜視図である。
せたインストルメントパネルの正面斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）の電気接続箱にワイヤハーネスを接続する状態を
示す斜視図である。
【図３】 電気接続箱とペダル類とのクリアランスを示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図４】 第２実施形態の取付構造の斜視図である。
【図５】 （Ａ）はインストルメントパネルと電気接続
箱との位置関係を示す斜視図、（Ｂ）は従来の取り付け
構造の正面斜視図である。
箱との位置関係を示す斜視図、（Ｂ）は従来の取り付け
構造の正面斜視図である。
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス １ カウルパネル １ａ サイド部 ２ インストルメントパネル ４ アクセルペダル ６ 電気接続箱 ６ａ 右側面 ８ａ ヒンジブラケット ８ｂ ヒンジピン ９ コネクタ １０ レール部材 １１ レールピン
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の車体に組み付けるインストルメ
ントパネルの側部に電気接続箱を取り付ける構造であっ
て、 上記電気接続箱は、インストルメントパネルに対する正
規の取付位置により仮保持位置に移動可能な可動部材で
支持され、ワイヤハーネスとの結合時に仮保持位置に保
持し、ワイヤハーネス結合後はインストルメントパネル
の側部の正規の取付位置に保持する構成としている電気
接続箱の取付構造。 - 【請求項２】 上記可動部材は、電気接続箱を左右方向
に回動させるヒンジ部材である請求項１に記載の電気接
続箱の取付構造。 - 【請求項３】 上記可動部材は、電気接続箱を左右方向
にスライドさせるレール部材である請求項１に記載の電
気接続箱の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7180023A JPH0937436A (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 電気接続箱の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7180023A JPH0937436A (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 電気接続箱の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0937436A true JPH0937436A (ja) | 1997-02-07 |
Family
ID=16076120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7180023A Withdrawn JPH0937436A (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 電気接続箱の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0937436A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011051389A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Suzuki Motor Corp | デミスタダクト構造 |
-
1995
- 1995-07-17 JP JP7180023A patent/JPH0937436A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011051389A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Suzuki Motor Corp | デミスタダクト構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3056993B2 (ja) | インスツルメントパネルハーネス用電気接続箱の接続構造 | |
| JPH106873A (ja) | 自動車用ルーフモジュール | |
| JP3240116B2 (ja) | ワイヤハーネスの保持機構 | |
| JP2747454B2 (ja) | 車輛用電気接続装置の取付構造 | |
| JPH0937436A (ja) | 電気接続箱の取付構造 | |
| KR20010022868A (ko) | 자기 도킹 계기 패널 커넥터 장치 | |
| JP3393501B2 (ja) | コネクタ接続構造 | |
| JP2000272411A (ja) | 車両用室内ランプの組付構造及びルーフライニング | |
| JP3338596B2 (ja) | 樹脂クランプ | |
| JP2002200946A (ja) | ワイヤハーネス組付け車両部品モジュール | |
| JPH09148003A (ja) | コネクタ装置およびコネクタ取付方法 | |
| JPH0939662A (ja) | 自動車用ドアミラー | |
| JPH06199153A (ja) | モジュール型インストルメントパネルの仮保持構造 | |
| JPH11255000A (ja) | インストルメントパネル | |
| JPH1127824A (ja) | 電気接続箱の取付構造 | |
| JP3312537B2 (ja) | 自動車用分岐接続装置 | |
| JP3235505B2 (ja) | 内装部材の結線構造 | |
| JP4123055B2 (ja) | モジュール型インストルメントパネルの取付構造 | |
| JP3685539B2 (ja) | コネクタの結合機構 | |
| JP3902423B2 (ja) | フロアコンソールボックスの組付構造 | |
| JP3022256B2 (ja) | 電気接続箱の仮保持機構 | |
| JP2002343507A (ja) | 補器のブラケット結合構造 | |
| JP3430703B2 (ja) | 自動車のハーネス配索構造 | |
| JPH10294151A (ja) | コネクタホルダ | |
| JP2000355253A (ja) | 自動車のカウルサイドのトリム固定構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021001 |