JPH09329149A - 乗物用ホイールハブ軸受の直立体への組付方法及び軸受／直立体装置 - Google Patents

乗物用ホイールハブ軸受の直立体への組付方法及び軸受／直立体装置

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JPH09329149A
JPH09329149A JP9052902A JP5290297A JPH09329149A JP H09329149 A JPH09329149 A JP H09329149A JP 9052902 A JP9052902 A JP 9052902A JP 5290297 A JP5290297 A JP 5290297A JP H09329149 A JPH09329149 A JP H09329149A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗物用ホイールハブ軸受の外輪をそれぞれの
直立体へ組付ける方法であって、簡単で信頼性が高く低
コストの方法を提供する。 【解決手段】 軸受／直立体装置１の軸受２は、直立体
３に固定される外輪４と、２組の玉６を介して外輪４に
支持され、フランジ付ハブ１２に取付けられる内輪７及
び８とを備える。外輪４は、環状本体１６と環状本体１
６の一側のみから延長される非対称の管状突部１８とを
備える。管状突部１８は、環状本体１６との間に軸方向
肩部１９を備え、直立体３の厚みよりも大きい軸方向寸
法を有して、その端部２０が直立体３を越えて突出す
る。管状突部１８は、その外側に肩部１９から円筒座２
２が形成され、この円筒座２２が直立体３の対応の座の
内側に締り嵌めされる。このとき外輪４の端部２０は、
冷間圧延式の永久変形作業により曲成されて、直立体３
の平坦側面２１に径方向へ密に押付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗物用ホイールハ
ブ軸受をそれぞれの直立体へ組付ける方法、及びその方
法によって形成された軸受／直立体装置に関し、特に、
ハブ軸受の固定側外輪を直立体の座の内側に組付ける方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】ハブ軸
受の外輪をそれぞれの直立体へ組付けるために、従来様
々な方法が採用されている。１つの公知方法によれば、
軸受の外輪は、それを直立体の座の内側に圧力嵌めする
ことにより直立体に一体化され、外輪の各側に配置され
た肩部と保持環とにより、又は２つの保持環により軸方
向へ固定される。
【０００３】このような方法は幾つかの不都合な点を有
する。例えば、非対称の堅固な座の内側へ装着すること
により生じる円形輪郭の欠陥と、作動中に生じる直立体
の変形とに起因して、軸受の外輪の変形が増加すること
である。これにより、外輪軌道の変形が生じ、騒音レベ
ルが上昇し、作動寿命が短縮される。さらにこの方法
は、軽合金の直立体に対して実施する場合に不適当であ
る。これは、直立体と軸受外輪との各材料が異なる熱膨
張係数を有することで、軸受の外輪を直立体に強固にか
つ効果的に固定することが妨げられるからである。
【０００４】他に、軸方向ねじにより軸受の固定側外輪
を直立体に取付ける方法がある。この場合、外輪は外側
径方向フランジを備え、このフランジに、外輪を直立体
にねじ止めするための複数の穴が設けられる。この方法
は、最初に述べた方法に典型的に関連した不都合な点を
有しないが、直立体及び外輪に比較的複雑な機械加工を
要するとともに、ねじ及びトルク式取付具のコストを追
加しなければならないので比較的高価である。
【０００５】本発明の目的は、乗物用ホイールハブ軸受
の外輪をそれぞれの直立体へ組付ける方法であって、公
知の方法における種々の不都合な点を解消して、軸受外
輪と直立体との簡単で信頼性が高く低コストの組立体を
作製する方法を提供することにある。本発明の他の目的
は、乗物用ホイールの回転ハブを支持するための、上記
方法を用いて作製された軸受／直立体装置を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、多数の転動体用の少なくとも１つの軌道
を備えて直立体へ取着される固定側の第１輪を少なくと
も具備した乗物用ホイールハブの軸受を、それぞれの直
立体へ組付ける方法であって、ａ）軸受の第１輪を、非
対称の管状突部が第１輪の一側のみから軸方向へ延長さ
れた状態に形成し、管状突部を、直立体の対応の座の内
側に径方向締め代を有して挿入される外側円筒座と、直
立体の厚みより大きな軸方向寸法と、第１輪に隣接する
軸方向肩部とを備えるように作製し、ｂ）このように形
成された第１輪を、肩部が接触するまで直立体の対応の
座の内側に押込んで、管状突部の端部を、第１輪の反対
側の直立体の縁を越えて突出させ、ｃ）端部を冷間変形
して、直立体の側面上に端部を径方向へ曲成する、各ス
テップを有したことを特徴とする方法を提供する。
【０００７】さらに本発明は、上記方法において、端部
が、直立体の側面上に、肩部と曲成された端部との間で
直立体を軸方向へ圧縮するように曲成される方法を提供
する。さらに本発明は、上記方法において、ステップ
ａ）が、第１輪の少なくとも１つの軌道の局部的高周波
焼入れ作業を含む方法を提供する。
【０００８】さらに本発明は、上記方法において、ｄ）
第１輪を、ハブを支持して転動体上で回転する少なくと
も１つの対応の第２輪に連結することにより、軸受の組
立てを完了する、ステップをさらに具備し、このステッ
プｄ）が、第１輪を直立体に組付ける前及び後のいずれ
かの段階で行われる方法を提供する。さらに本発明は、
上記方法において、直立体の平坦な側面に多数の径方向
溝が形成され、曲成された端部がこれら径方向溝に係合
して、第１輪と直立体との間の回転を防止する方法を提
供する。
【０００９】さらに本発明は、上記方法において、端部
に弾性的なカップ状ワッシャがさらに取付けられ、この
ワッシャが、曲成された端部により直立体に対して圧縮
される方法を提供する。さらに本発明は、軸受の固定側
第１輪がホイールハブの直立体に一体的に取付けられ、
軸受の少なくとも１つの回転側第２輪がホイールハブを
支持してなる、乗物用ホイールの軸受／直立体装置にお
いて、第１輪は、第１輪の一側のみから軸方向へ延長さ
れて直立体の厚みより大きな軸方向寸法を付与される非
対称の管状突部を具備し、管状突部が、直立体の座の内
側に締り嵌めされる外側円筒座と、第１輪に隣接する軸
方向肩部とを備え、管状突部が、直立体を越えて突出す
る端部を具備し、端部が、冷間永久変形作業により直立
体の側面上に径方向へ曲成されて、第１輪を直立体に固
定すること、を特徴とする軸受／直立体装置を提供す
る。
【００１０】さらに本発明は、上記軸受／直立体装置に
おいて、冷間永久変形作業が圧延作業を含み、以て第１
輪を直立体に固定するとともに直立体を肩部と曲成され
た端部との間で圧縮する軸受／直立体装置を提供する。
さらに本発明は、上記軸受／直立体装置において、側面
が平坦で、多数の径方向溝が側面に設けられ、曲成され
た端部がそれら径方向溝に係合する軸受／直立体装置を
提供する。
【００１１】さらに本発明は、上記軸受／直立体装置に
おいて、第１輪が、局部的に高周波焼入れされる少なく
とも１つの軌道を備える軸受／直立体装置を提供する。
さらに本発明は、上記軸受／直立体装置において、突出
した端部に弾性的なカップ状ワッシャが取付けられ、こ
のワッシャが、曲成された端部と直立体の平坦な側壁と
の間で圧縮されて、肩部と曲成された端部との間での直
立体の軸方向把持作用を増強する軸受／直立体装置を提
供する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明をその好適な実施の形態に基づき詳細に説明する。図
１は、本発明に係る方法を用いて組立てられた軸受／直
立体装置１を示す。装置１の軸受２は外輪４を備え、図
示実施形態では外輪４は、対向配置された２組の玉６の
ための２つの円形軌道５（図２）を有する。しかし、例
えば２組のころを有する軸受等の、他の等価構造を有す
る軸受を備えることもできる。
【００１３】軸受２の玉６は、転動体として、フランジ
付ハブ１２に取付けられた内輪７及び８を回転式に支持
する。フランジ付ハブ１２は、スプライン軸９により恒
速自在継手（図示せず）の軸に連結され、ハブ１２のフ
ランジに取付けられた乗物用ホイール（図示せず）に駆
動トルクを伝達する。フランジ付ハブ１２は、ねじ付端
部１０に螺着されるナット１４により内輪７、８に取着
され、ハブの肩部と恒速自在継手すなわち軸１１との間
に内輪７、８を固定する。簡略化のために図示しない
が、他の実施形態によれば、内輪８をフランジ付ハブ１
２の一部分に一体化することができる。
【００１４】外輪４は、軌道５を有する環状本体１６を
備え、環状本体１６は、その一側のみから延長される非
対称の管状突部１８を備える。管状突部１８は、環状本
体１６との間に軸方向肩部１９を有して、環状本体１６
に一体的に形成される。管状突部１８の軸方向寸法は直
立体３の厚みよりも大きく、端部ないし縁部２０が直立
体３を越えて突出するようになっている。
【００１５】管状突部１８は、その外側に肩部１９から
円筒座２２が形成され、円筒座２２は直立体３の対応の
座の内側に締り嵌めされる。このとき外輪４は肩部１９
まで挿入され、冷間圧延式の永久変形作業により端部２
０が曲成されて、直立体３に径方向へ密に押付けられ
る。直立体３は平坦側面２１を有し、それにより曲成端
部２０と直立体３との間に一様に連続した把持部が形成
される。
【００１６】圧延作業は端部２０を強固に押圧して直立
体に対する軸方向への圧力を生じ、この圧力が、管状突
部１８を直立体に締り嵌めすることにより生じる径方向
応力と協働して、優れた安定的な把持構造を提供する。
外輪４をさらに容易に圧延するために、軌道５を包囲す
る小部分２３のみが高周波焼入れされる。
【００１７】図２は、直立体３の側面２１の他の実施形
態を示す。この実施形態は、端部２０の把持作用を向上
させるとともに、外輪４と直立体３との間の回転を防止
するためのものである。この場合、側面２１は多数の径
方向溝ないし凹部２４を備え、曲成された端部２０の材
料がそれら溝に係合する。直立体３への軸方向予荷重を
増加させるとともに、端部２０の圧延時に生じる圧力を
一層広い範囲により良く分配するために、他の解決策と
して、直立体３を越えて突出する管状突部１８の部分に
カップ状ワッシャ２５（図３及び図４）を組付けること
を提案する。圧延時に、端部２０は直立体３に対しワッ
シャ２５を把持して平坦化し、それによりワッシャ２５
に生じる径方向応力が、ワッシャ２５を外輪４と直立体
３との双方に対して強固に押付ける。
【００１８】本発明に係る組立方法は、温度の上昇に伴
って軸受の外輪よりも径方向及び軸方向へ大きく膨張す
る軽合金の直立体に対して特に好適に使用される。した
がって、締り嵌めによる径方向張力が減少したときに
も、大きな軸方向応力がこれを相殺し、以って連結構造
の相応の安定性が確保される。軸受／直立体連結構造の
上記作用により、従来使用されていた直立体に比べて一
層軽量で単純構造の軽合金製直立体を使用することが可
能になる。したがって本発明による組立方法及び軸受／
直立体装置は、重量及びコストの点で極めて有利なもの
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る方法を用いて組立てられた軸受／
直立体装置の断面図である。
【図２】図１の装置で直立体に軸受を固定する方法を示
す詳細図である。
【図３】図２の詳細図の変形形態を示す図である。
【図４】図３のＡ部分の拡大詳細図である。
【符号の説明】
２…軸受 ３…直立体 ４…外輪 ５…軌道 ７、８…内輪 １２…ハブ １８…管状突部 １９…肩部 ２０…端部 ２１…平坦側面 ２２…円筒座

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多数の転動体用の少なくとも１つの軌道
    を備えて直立体へ取着される固定側の第１輪を少なくと
    も具備した乗物用ホイールハブの軸受を、それぞれの該
    直立体へ組付ける方法であって、 ａ）前記軸受の前記第１輪を、非対称の管状突部が該第
    １輪の一側のみから軸方向へ延長された状態に形成し、
    該管状突部を、前記直立体の対応の座の内側に径方向締
    め代を有して挿入される外側円筒座と、該直立体の厚み
    より大きな軸方向寸法と、該第１輪に隣接する軸方向肩
    部とを備えるように作製し、 ｂ）このように形成された前記第１輪を、前記肩部が接
    触するまで前記直立体の前記対応の座の内側に押込ん
    で、前記管状突部の端部を、該第１輪の反対側の該直立
    体の縁を越えて突出させ、 ｃ）前記端部を冷間変形して、前記直立体の側面上に該
    端部を径方向へ曲成する、各ステップを有したことを特
    徴とする方法。
  2. 【請求項２】 前記端部が、前記直立体の前記側面上
    に、前記肩部と曲成された該端部との間で該直立体を軸
    方向へ圧縮するように曲成される請求項１に記載の方
    法。
  3. 【請求項３】 前記ステップａ）が、前記第１輪の少な
    くとも１つの前記軌道の局部的高周波焼入れ作業を含む
    請求項１又は２に記載の方法。
  4. 【請求項４】 ｄ）前記第１輪を、前記ハブを支持して
    前記転動体上で回転する少なくとも１つの対応の第２輪
    に連結することにより、前記軸受の組立てを完了する、
    ステップをさらに具備し、該ステップｄ）が、前記第１
    輪を前記直立体に組付ける前及び後のいずれかの段階で
    行われる請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法。
  5. 【請求項５】 前記直立体の平坦な前記側面に多数の径
    方向溝が形成され、曲成された前記端部が該径方向溝に
    係合して、前記第１輪と該直立体との間の回転を防止す
    る請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法。
  6. 【請求項６】 前記端部に弾性的なカップ状ワッシャが
    さらに取付けられ、該ワッシャが、曲成された前記端部
    により前記直立体に対して圧縮される請求項１〜５のい
    ずれか１項に記載の方法。
  7. 【請求項７】 軸受の固定側第１輪がホイールハブの直
    立体に一体的に取付けられ、該軸受の少なくとも１つの
    回転側第２輪が該ホイールハブを支持してなる、乗物用
    ホイールの軸受／直立体装置において、 前記第１輪は、該第１輪の一側のみから軸方向へ延長さ
    れて前記直立体の厚みより大きな軸方向寸法を付与され
    る非対称の管状突部を具備し、該管状突部が、該直立体
    の座の内側に締り嵌めされる外側円筒座と、該第１輪に
    隣接する軸方向肩部とを備え、該管状突部が、該直立体
    を越えて突出する端部を具備し、該端部が、冷間永久変
    形作業により該直立体の側面上に径方向へ曲成されて、
    該第１輪を該直立体に固定すること、を特徴とする軸受
    ／直立体装置。
  8. 【請求項８】 前記冷間永久変形作業が圧延作業を含
    み、以て前記第１輪を前記直立体に固定するとともに該
    直立体を前記肩部と曲成された前記端部との間で圧縮す
    る請求項７に記載の軸受／直立体装置。
  9. 【請求項９】 前記側面が平坦で、多数の径方向溝が該
    側面に設けられ、曲成された前記端部がそれら径方向溝
    に係合する請求項７に記載の軸受／直立体装置。
  10. 【請求項１０】 前記第１輪が、局部的に高周波焼入れ
    される少なくとも１つの軌道を備える請求項７〜９のい
    ずれか１項に記載の軸受／直立体装置。
  11. 【請求項１１】 突出した前記端部に弾性的なカップ状
    ワッシャが取付けられ、該ワッシャが、曲成された前記
    端部と前記直立体の平坦な前記側壁との間で圧縮され
    て、前記肩部と曲成された該端部との間での該直立体の
    軸方向把持作用を増強する請求項７〜１０のいずれか１
    項に記載の軸受／直立体装置。
JP05290297A 1996-03-08 1997-03-07 乗物用ホイールハブ軸受の直立体への組付方法及び軸受／直立体装置 Expired - Lifetime JP3955656B2 (ja)

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