JPH09320805A - 自動車のａｔソレノイドバルブ電流制限用抵抗器およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のＡＴソレノイドバルブ電流制限用抵
抗器の自動化による一貫生産を可能にして生産コストの
低減を図り、放熱性能が向上して小型、軽量化を実現す
る。 【解決手段】 抵抗部分と端子部分11aが形成された抵
抗箔11を両面から一対のマイカ板12，13で挾み、それ
を、取付フランジ14aを有する第１のヒートシンク14に
載置し、その上から抵抗箔11を挾んだ一対のマイカ板1
2，13を覆うようにして第２のヒートシンク15を被せ、
リベット16で固定する。第１のヒートシンク14に固着さ
れた外部接続用のコネクタ18の端子17と抵抗箔11の端子
部分11aとを直接スポット溶接する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
ルームに取り付けられるＡＴ(オートマチック トランス
ミッション)ソレノイドバルブ電流制限用抵抗器および
その製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３は、この種の抵抗器を分解図で示し
たもので、１は抵抗ブロックであり、内部には図４に示
したように、抵抗線をコイル状に巻き、中央部で折り返
した形状の抵抗素子２の両端にコード接続用端子３を取
り付け、セラミックケース４に収納した上からセメント
材５を充填したものである。

【０００３】６は外部接続用コネクタで、その端子から
引き出された一対のコード７の各一端がそれぞれコード
接続用端子３に接続される。８はコード７とコード接続
用端子３の接続部を被覆するシリコン収縮チューブであ
る。９は車両への取付フランジ９aを有し、抵抗ブロッ
ク１と外部接続用コネクタ６を装着するブラケットであ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の構成の従来例に
は、次のような問題がある。 (1) セメント抵抗器の場合、セメントの充填および乾燥
の工程において、約１日程度の停滞を余儀なくされ、そ
のため工程が分割されてしまう。従って、全自動化、一
貫生産による組立方法の簡易化が不可能である。

【０００５】(2) 使用中の発熱によりセメント抵抗器の
表面中央部に高温部が集中する温度分布を示す。このた
め、その表面温度より、従来のものをさらに小型化する
ことが困難である。

【０００６】(3) セメント材の乾燥温度が180℃である
ため、樹脂成形品からなる外部接続用コネクタと一体構
造を採ることができず、コード引出構造となる。

【０００７】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたもので、セメント材による封入方式を採らずに、自
動化による一貫生産を可能にして生産コストの低減を実
現し、かつ放熱性能を向上して小型、軽量化を図った自
動車のＡＴソレノイドバルブ電流制限用抵抗器およびそ
の製造方法を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明の自動車のＡＴソレノイドバルブ電流制限用
抵抗器は、打抜加工若しくはエッチングにより所要の形
状の抵抗部分と端子部分が形成された抵抗箔と、この抵
抗箔を両面から挾む一対の耐熱性絶縁板と、耐熱性絶縁
板の一方に密着して設けられ取付フランジを有する第１
のヒートシンクと、耐熱性絶縁板の他方に密着し抵抗箔
を挾んだ一対の耐熱性絶縁板を覆うようにして設けられ
た第２のヒートシンクと、抵抗箔の端子部分に接合され
た端子を有する外部接続用のコネクタとからなる構成と
する。

【０００９】また、製造方法としては、第１の位置決め
用のピンと第２の位置決め用のピンとを備えた平板状の
治具の上に、打抜加工若しくはエッチングにより所要の
形状の抵抗部分と端子部分が形成された抵抗箔およびこ
の抵抗箔を覆う耐熱性絶縁板を順に載置し、抵抗箔およ
び耐熱性絶縁板にそれぞれ設けられた第１の位置決め用
の孔に第１の位置決め用のピンを挿通し、次いで耐熱性
絶縁板の上に、外部接続用のコネクタを固着した第１の
ヒートシンクを載置し、耐熱性絶縁板および第１のヒー
トシンクにそれぞれ設けられた第２の位置決め用の孔に
前記第２の位置決め用のピンを挿通して治具、抵抗箔、
耐熱性絶縁板および第１のヒートシンクを位置決めした
後、治具に設けられた溶接電極挿入孔に挿入された溶接
電極と外部接続用のコネクタの端子上を押さえる溶接電
極とを互いに押圧し、耐熱性絶縁板に設けられたスポッ
ト溶接接続用の孔を介して抵抗箔の端子部分と外部接続
用のコネクタの端子とをスポット溶接するようにしたも
のである。

【００１０】上記の本発明の抵抗器の構成によれば、抵
抗体としての抵抗箔を、耐熱絶縁板を介して第１および
第２のヒートシンクで挾む構造を採るので、セメント材
の充填および乾燥工程が不要となり、自動化による一貫
生産が可能になる。また、第１および第２のヒートシン
クによって放熱効果が上がり、小型、軽量化が実現す
る。さらに、コード引出構造を採らずに外部接続用コネ
クタの端子と抵抗箔の端子部分とを直接接合することが
可能になる。

【００１１】また、上記の本発明の製造方法によれば、
外部接続用コネクタの端子と抵抗箔の端子部分とを直接
接合する場合の位置合わせが確実になり、かつ抵抗箔の
取扱いが容易になると共に、治具を取り外した後も抵抗
箔、耐熱性絶縁板および第１のヒートシンクの位置関係
を保持することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態におけ
るＡＴソレノイドバルブ電流制限用抵抗器を示したもの
で、11は打抜加工若しくはエッチングにより所要の形状
の抵抗部分と端子部分11aが形成された抵抗箔、12およ
び13はこの抵抗箔11を両面から挾む一対の耐熱性絶縁板
としてのマイカ板、14はマイカ板12に密着して設けられ
取付フランジ14aを有する金属製の第１のヒートシンク
である。なお、ここでは取付フランジ14aを２個有する
が、片側１箇所で車体に取り付けるようにしてもよい。
第１のヒートシンク14は抵抗器の熱を車体側へ逃がす機
能を有する。15はマイカ板13に密着し抵抗箔11を挾んだ
一対のマイカ板12，13を覆うようにして設けられた第２
のヒートシンクであり、プレスの絞り加工若しくは折り
曲げ加工のような手段でカバー形状としている。エンジ
ンルーム内で上からの被水を防ぐ機能も有する。ヒート
シンク14，15はここでは金属板を用いているが、放熱効
果を高めるために、放熱フィンのついたものを用いても
よい。

【００１３】16は第１および第２のヒートシンク14，15
をマイカ板12，13に密着するように固定するためのリベ
ットである。また、第１および第２のヒートシンク14，
15およびマイカ板12，13の位置決めも兼ねており、密着
性、絶縁性確保を確実なものにする。17は抵抗箔11の端
子部分11aに接合される端子で、樹脂で構成された外部
接続用コネクタ18に一体成形若しくはカシメにより固着
される。外部接続用コネクタ18は車両側の相手メスコネ
クタと係合するオスコネクタで、第１のヒートシンク14
が嵌合するための嵌合溝18aが設けられており、付着し
た水の内部への浸入を防ぐ防滴機能も果たす。

【００１４】このように構成された本実施の形態におけ
る抵抗器では、セメント材による封入方式を採らないの
で、セメント材の充填および乾燥工程が不要となり、工
程途中における約１日程度の停滞もなく、自動化による
一貫生産が可能になる。また、第１および第２のヒート
シンクによって均一な熱分布が得られ、しかも放熱効果
が上がって、小型、軽量化が実現する。さらに、外部接
続用コネクタを第１のヒートシンクに直接固定すること
ができ、コンパクトの構成が可能となる。

【００１５】次に、本発明のＡＴソレノイドバルブ電流
制限用抵抗器の製造方法について、図２を参照して説明
する。ここでは特に、外部接続用コネクタの端子と抵抗
箔の端子部分とを直接接合する場合の位置合わせを確実
にし、抵抗箔の取扱いを容易にするものである。

【００１６】図２において、21は抵抗箔11の端子部分11
aと外部接続用コネクタ18の端子17とを位置決めしてス
ポット溶接するための治具であり、第１の位置決め用の
ピン21aと第２の位置決め用のピン21bと溶接電極挿入孔
21cとカットガイド21dをそれぞれ２個ずつ備えた平板状
のものである。この治具21の上に、まず、打抜加工若し
くはエッチングにより所要の形状の抵抗部分と端子部分
が形成された抵抗箔11がフープ状に連結されたもの22を
治具21に載置し、端子部分11aに設けられた第１の位置
決め用の孔11bを第１の位置決め用のピン21aに嵌める。

【００１７】抵抗箔11は定格15Ｗ，12Ωとするために
は、板厚0.04mm，打抜幅1.1mmと非常に薄く、かつ細く
て変形し易いので取扱いが非常に面倒であり、そこで、
フープ状の形態を採っている。そして、このフープを治
具21に位置決め装着した後、抵抗箔11の両側のガイド部
分22aを治具のカットガイド21dに沿って切断する。

【００１８】次に、抵抗箔11の上にマイカ板12を載せ、
その第１の位置決め用の孔12aを第１の位置決め用のピ
ン21aに嵌めて位置決めした後、さらに、外部接続用の
コネクタ18を固着した第１のヒートシンク14を載置し、
マイカ板12と第１のヒートシンク14にそれぞれ設けられ
たリベット孔を兼ねる第２の位置決め用の孔12b，14aに
治具21の第２の位置決め用のピン21bを挿通する。この
ようにして、治具21、抵抗箔11、マイカ板12および第１
のヒートシンク14を位置決めする。

【００１９】このような位置決め状態において、治具21
に設けられた溶接電極挿入孔21cに一方の溶接電極23を
挿入し、他方の溶接電極24は外部接続用のコネクタ18の
端子17上を押さえ、電極同士を互いに押圧してスポット
溶接を行う。そこで、抵抗箔11の端子部分11aと外部接
続用のコネクタ18の端子17とはマイカ板12に設けられた
スポット溶接接続用の孔12cを介して接合されることに
なる。

【００２０】上記製造方法によれば、外部接続用のコネ
クタ18の端子17と抵抗箔11の端子部分11aとが確実に位
置合わせされ、かつ抵抗箔の取扱いが容易になると共
に、治具を取り外した後も抵抗箔11とマイカ板12および
第１のヒートシンク14の位置ずれが起こることはない。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
次のような効果がある。

【００２２】 絶縁材としてセメントを使用しないの
で、工程の停滞、仕掛り在庫がなくなり、工程の一貫生
産、全自動化が可能となる。また、これにより、従来の
セメント抵抗器では組付け開始から完成まで２日の期間
を要していたものが、本発明によれば約90秒で製造され
る。

【００２３】 表面の温度分布が均一になり、かつ表
面温度が低減されるので、それにより抵抗器の小型、軽
量化が実現される。

【００２４】 セメント材の乾燥工程がなくなるの
で、樹脂により構成された外部接続用のコネクタを直接
ヒートシンクに結合することができ、それにより、電気
的接続箇所が従来の６箇所から２箇所になり、接続部分
の信頼性が向上する。

【００２５】等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態における自動車のＡＴソ
レノイドバルブ電流制限用抵抗器の分解斜視図である。

【図２】本発明の一実施の形態における製造方法を示す
図である。

【図３】従来例における自動車のＡＴソレノイドバルブ
電流制限用抵抗器の分解斜視図である。

【図４】従来例の抵抗ブロックの分解斜視図である。

【符号の説明】

11…抵抗箔、 11a…端子部分、 11b,12a…第１の位置
決め用の孔、 12,13…マイカ板、 12b,14a…第２の位
置決め用の孔、 14…第１のヒートシンク、15…第２の
ヒートシンク、 17…端子、 18…外部接続用のコネク
タ、 21…治具、 21a…第１の位置決め用のピン、 2
1b…第２の位置決め用のピン、 21c…溶接電極挿入
孔、 23,24…溶接電極。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 打抜加工若しくはエッチングにより所要
   の形状の抵抗部分と端子部分が形成された抵抗箔と、該
   抵抗箔を両面から挾む一対の耐熱性絶縁板と、該耐熱性
   絶縁板の一方に密着して設けられ取付フランジを有する
   第１のヒートシンクと、前記耐熱性絶縁板の他方に密着
   し前記抵抗箔を挾んだ一対の耐熱性絶縁板を覆うように
   して設けられた第２のヒートシンクと、前記抵抗箔の端
   子部分に接合された端子を有する外部接続用のコネクタ
   とからなることを特徴とする自動車のＡＴソレノイドバ
   ルブ電流制限用抵抗器。
2. 【請求項２】 第１の位置決め用のピンと第２の位置決
   め用のピンとを備えた平板状の治具の上に、打抜加工若
   しくはエッチングにより所要の形状の抵抗部分と端子部
   分が形成された抵抗箔および該抵抗箔を覆う耐熱性絶縁
   板を順に載置し、前記抵抗箔および耐熱性絶縁板にそれ
   ぞれ設けられた第１の位置決め用の孔に前記第１の位置
   決め用のピンを挿通し、前記耐熱性絶縁板の上に、外部
   接続用のコネクタを固着した第１のヒートシンクを載置
   し、前記耐熱性絶縁板および第１のヒートシンクにそれ
   ぞれ設けられた第２の位置決め用の孔に前記第２の位置
   決め用のピンを挿通して治具、抵抗箔、耐熱性絶縁板お
   よび第１のヒートシンクを位置決めした後、前記治具に
   設けられた溶接電極挿入孔に挿入された溶接電極と前記
   外部接続用のコネクタの端子上を押さえる溶接電極とを
   互いに押圧し、前記耐熱性絶縁板に設けられたスポット
   溶接接続用の孔を介して前記抵抗箔の端子部分と前記外
   部接続用のコネクタの端子とをスポット溶接することを
   特徴とする自動車のＡＴソレノイドバルブ電流制限用抵
   抗器の製造方法。