JPH09317943A - ホースの中間保持金具 - Google Patents
ホースの中間保持金具Info
- Publication number
- JPH09317943A JPH09317943A JP13991396A JP13991396A JPH09317943A JP H09317943 A JPH09317943 A JP H09317943A JP 13991396 A JP13991396 A JP 13991396A JP 13991396 A JP13991396 A JP 13991396A JP H09317943 A JPH09317943 A JP H09317943A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- metal fitting
- socket
- holding metal
- groove
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
- F16L3/08—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 流路確保のためのニップルなどを必要とせ
ず、簡単にホースと連結することができるホースの中間
保持金具を提供する。 【解決手段】 深絞り加工によって筒状のソケット部１
と平板状のブラケット部２とが一体に成形されてなるも
のであって、前記ソケット部１の内側面に少なくとも１
つの環状溝３が形成されてなることを特徴としている。
ず、簡単にホースと連結することができるホースの中間
保持金具を提供する。 【解決手段】 深絞り加工によって筒状のソケット部１
と平板状のブラケット部２とが一体に成形されてなるも
のであって、前記ソケット部１の内側面に少なくとも１
つの環状溝３が形成されてなることを特徴としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はホースの中間保持金
具（以下、単に保持金具という）に関する。さらに詳し
くは、自動車用ブレーキホース、クラッチホースなどの
中間部を保持する保持金具に関する。
具（以下、単に保持金具という）に関する。さらに詳し
くは、自動車用ブレーキホース、クラッチホースなどの
中間部を保持する保持金具に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】自動
車用ブレーキホースなどの中間部を保持する金具とし
て、図４に示されるような保持金具が知られている（特
開昭６１−６２６９２号公報参照）。この保持金具は深
絞り工法により形成されたもので、ホース４３を挿入す
る筒状のソケット部４１と、相手部材に取り付けるため
のボルトを挿入するボルト孔４５が穿設されたブラケッ
ト部４２とが一体に成形されている。
車用ブレーキホースなどの中間部を保持する金具とし
て、図４に示されるような保持金具が知られている（特
開昭６１−６２６９２号公報参照）。この保持金具は深
絞り工法により形成されたもので、ホース４３を挿入す
る筒状のソケット部４１と、相手部材に取り付けるため
のボルトを挿入するボルト孔４５が穿設されたブラケッ
ト部４２とが一体に成形されている。
【０００３】この保持金具は、ホース４３挿入後にソケ
ット部４１をかしめてホースと保持金具とを結合するも
のであり、ホース４３の内部に流路確保用の中空パイプ
であるニップル４４を予め挿入しておいてからかしめら
れ、ニップル４４はそのまま内部に放置される。
ット部４１をかしめてホースと保持金具とを結合するも
のであり、ホース４３の内部に流路確保用の中空パイプ
であるニップル４４を予め挿入しておいてからかしめら
れ、ニップル４４はそのまま内部に放置される。
【０００４】しかしながら、このような保持金具を用い
た結合方法では、ニップルを所定位置にセットしなけれ
ばならず、その際ホースの中へ棒状の治具を一端から挿
入し前記ニップルを位置決めしており、手間がかかると
いう問題を有している。
た結合方法では、ニップルを所定位置にセットしなけれ
ばならず、その際ホースの中へ棒状の治具を一端から挿
入し前記ニップルを位置決めしており、手間がかかると
いう問題を有している。
【０００５】本発明はかかる問題を解消するためになさ
れたものであり、流路確保のためのニップルなどを必要
とせず、簡単にホースと連結することができる保持金具
を提供することを目的とする。
れたものであり、流路確保のためのニップルなどを必要
とせず、簡単にホースと連結することができる保持金具
を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の保持金具は、深
絞り加工によって筒状のソケット部と平板状のブラケッ
ト部とが一体に成形されてなるものであって、前記ソケ
ット部の内側面に少なくとも１つの環状溝が形成されて
なることを特徴としている。
絞り加工によって筒状のソケット部と平板状のブラケッ
ト部とが一体に成形されてなるものであって、前記ソケ
ット部の内側面に少なくとも１つの環状溝が形成されて
なることを特徴としている。
【０００７】また、前記環状溝が連続した螺旋形状であ
ることが好ましい。
ることが好ましい。
【０００８】本発明の保持金具は、前述のような構成で
あり、ソケット部を平坦にかしめるだけで環状溝がホー
スに食い込み、所要の保持力を発生させる。このかしめ
に必要とする力は少なくてすみ、ホースが潰れることも
ないため、流路確保用のニップルなどの部材を必要とし
ない。
あり、ソケット部を平坦にかしめるだけで環状溝がホー
スに食い込み、所要の保持力を発生させる。このかしめ
に必要とする力は少なくてすみ、ホースが潰れることも
ないため、流路確保用のニップルなどの部材を必要とし
ない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明の保持金具を詳細に説明する。図１は本発明の保持
金具の一実施例の斜視図、図２は図１の本発明の保持金
具がホースにかしめられた状態を示す説明図、図３は本
発明の保持金具の製造工程の説明図である。
発明の保持金具を詳細に説明する。図１は本発明の保持
金具の一実施例の斜視図、図２は図１の本発明の保持金
具がホースにかしめられた状態を示す説明図、図３は本
発明の保持金具の製造工程の説明図である。
【００１０】図１に示される本発明の保持金具は、深絞
り工法により形成されたものであり、筒状のソケット部
１と、平板状のブラケット部２とが一体に成形されてい
る。そして、ソケット部１の内側面には環状溝３が形成
されている。５はボルト取付孔である。
り工法により形成されたものであり、筒状のソケット部
１と、平板状のブラケット部２とが一体に成形されてい
る。そして、ソケット部１の内側面には環状溝３が形成
されている。５はボルト取付孔である。
【００１１】ソケット部１およびブラケット部２は、Ｓ
ＰＨＣやＳＰＣＣなどの炭素鋼のほか、ＳＰＣＤ、ＳＰ
ＣＥ、およびアルミニウムなどの金属から形成される。
ＰＨＣやＳＰＣＣなどの炭素鋼のほか、ＳＰＣＤ、ＳＰ
ＣＥ、およびアルミニウムなどの金属から形成される。
【００１２】環状溝３は、切削や転造加工などによって
施すことができる。溝３の形状は、本発明においてとく
に限定されるものではなく、複数の環状溝のほか、めね
じのように連続した一本の螺旋溝、タップ溝などを採用
することができるが、コスト的に有利である市販タップ
を利用できる点よりタップ溝が好ましい。また、環状溝
の間隔は平均した保持力をうるために一定であることが
好ましい。しかしながら、深絞り加工により、ソケット
部１の先端側１ａが薄くなっているばあいには、根元側
１ｂに密集させ、先端側１ａにいくにしたがって少なく
なるようにしてもよい。
施すことができる。溝３の形状は、本発明においてとく
に限定されるものではなく、複数の環状溝のほか、めね
じのように連続した一本の螺旋溝、タップ溝などを採用
することができるが、コスト的に有利である市販タップ
を利用できる点よりタップ溝が好ましい。また、環状溝
の間隔は平均した保持力をうるために一定であることが
好ましい。しかしながら、深絞り加工により、ソケット
部１の先端側１ａが薄くなっているばあいには、根元側
１ｂに密集させ、先端側１ａにいくにしたがって少なく
なるようにしてもよい。
【００１３】図２に示されるように、本発明の保持金具
は、ソケット部１にホース４を挿入したあと、ソケット
部１の外周を平坦なかしめ金具によってかしめ、ホース
４にわずかに食い込ませるだけでしっかりと固定され
る。従来技術で説明した図４の保持金具では、ソケット
部４１の内側面に凹凸を作ってホースに食い込ませるた
め、ソケット部４１のかしめあと（凹み部分）が１〜３
か所、またはそれ以上の波状になるように、ホースが潰
れるほどの力でかしめなければならなかった。そのた
め、力を受けるためのニップル４４を必要としていた。
本発明の保持金具は、ソケット１の内側面に環状溝３を
有しているため、平坦にかしめるだけでよく、環状溝３
をホースに食い込ませることができる。そして、環状溝
３はホース４が軸方向に抜けるのを防いでしっかりと保
持金具をホース４に固定する。このような状態にするた
めに必要とされるかしめ力は、ホースが潰れることのな
い程度の力で充分であり、ニップルを必要とせず、簡単
でありコストもかからない。
は、ソケット部１にホース４を挿入したあと、ソケット
部１の外周を平坦なかしめ金具によってかしめ、ホース
４にわずかに食い込ませるだけでしっかりと固定され
る。従来技術で説明した図４の保持金具では、ソケット
部４１の内側面に凹凸を作ってホースに食い込ませるた
め、ソケット部４１のかしめあと（凹み部分）が１〜３
か所、またはそれ以上の波状になるように、ホースが潰
れるほどの力でかしめなければならなかった。そのた
め、力を受けるためのニップル４４を必要としていた。
本発明の保持金具は、ソケット１の内側面に環状溝３を
有しているため、平坦にかしめるだけでよく、環状溝３
をホースに食い込ませることができる。そして、環状溝
３はホース４が軸方向に抜けるのを防いでしっかりと保
持金具をホース４に固定する。このような状態にするた
めに必要とされるかしめ力は、ホースが潰れることのな
い程度の力で充分であり、ニップルを必要とせず、簡単
でありコストもかからない。
【００１４】つぎに、図３に基づいて、本発明の保持金
具の製造方法を、自動車用ブレーキホースの中間を保持
するための保持金具を例にあげて説明する。このホース
の外径、約φ１０．５ｍｍ、内径、約φ３．４ｍｍ（た
だし、かしめ後に最低２．０３ｍｍ以上なければならな
いことが法律で規定されている）である。
具の製造方法を、自動車用ブレーキホースの中間を保持
するための保持金具を例にあげて説明する。このホース
の外径、約φ１０．５ｍｍ、内径、約φ３．４ｍｍ（た
だし、かしめ後に最低２．０３ｍｍ以上なければならな
いことが法律で規定されている）である。
【００１５】素材１０は、ＳＰＨＣ製の平板材であり、
厚さ２．３〜３．２ｍｍであることが好ましい（図３
（ａ））。深絞り加工により円筒状突起１１を押し出
し、成形する。円筒状突起１１の長さは約２０ｍｍであ
ることが好ましい。この長さにするために、必要であれ
ば数回の深絞り加工を行う。円筒先端部１２はプレス抜
きする（図３（ｂ））。プレス抜きした端部のバリ、カ
エリを切削または再プレス加工によって除去する。つい
で、プレス抜きにてブラケット部１３を成形し、同時に
ボルト孔１４の孔あけを行う（図３（ｃ））。つぎに、
ソケット部１５の内側に中心軸と垂直方向（円周方向）
に溝加工を行う（図３（ｄ））。環状溝が単独で形成さ
れるばあい、その幅は約０．５ｍｍ、深さは約０．５ｍ
ｍ、間隔は約１．５ｍｍであることが好ましい。螺旋に
形成されるばあい、Ｍ１２×１．５のタップ溝であるこ
とが好ましい。
厚さ２．３〜３．２ｍｍであることが好ましい（図３
（ａ））。深絞り加工により円筒状突起１１を押し出
し、成形する。円筒状突起１１の長さは約２０ｍｍであ
ることが好ましい。この長さにするために、必要であれ
ば数回の深絞り加工を行う。円筒先端部１２はプレス抜
きする（図３（ｂ））。プレス抜きした端部のバリ、カ
エリを切削または再プレス加工によって除去する。つい
で、プレス抜きにてブラケット部１３を成形し、同時に
ボルト孔１４の孔あけを行う（図３（ｃ））。つぎに、
ソケット部１５の内側に中心軸と垂直方向（円周方向）
に溝加工を行う（図３（ｄ））。環状溝が単独で形成さ
れるばあい、その幅は約０．５ｍｍ、深さは約０．５ｍ
ｍ、間隔は約１．５ｍｍであることが好ましい。螺旋に
形成されるばあい、Ｍ１２×１．５のタップ溝であるこ
とが好ましい。
【００１６】なお、かしめ時のわれ防止のため、焼鈍作
業を行うことが望ましい。焼鈍工程は、溝加工前、加工
後のどちらでもよい。
業を行うことが望ましい。焼鈍工程は、溝加工前、加工
後のどちらでもよい。
【００１７】図３の（ｄ）のあと、製造工程の最後に、
腐食防止のため、表面処理を全体に施してもよい。表面
処理としては亜鉛鍍金（黄色、緑色、白色、黒色な
ど）、ニッケル鍍金、クローム鍍金、鉄−亜鉛鍍金、ニ
ッケル−亜鉛鍍金、スズ−亜鉛鍍金などを用いることが
できる。
腐食防止のため、表面処理を全体に施してもよい。表面
処理としては亜鉛鍍金（黄色、緑色、白色、黒色な
ど）、ニッケル鍍金、クローム鍍金、鉄−亜鉛鍍金、ニ
ッケル−亜鉛鍍金、スズ−亜鉛鍍金などを用いることが
できる。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、ソケット部の内側面に
形成された環状溝を、平坦にかしめるだけでホースに食
い込ませることができる。そのかしめによってホースを
潰すこともないので、ニップルなど流路を確保するため
の部材およびこの部材を適当な位置に据えるための面倒
な作業を必要とせず、簡単であり、全体としてコストダ
ウンを図ることができる。
形成された環状溝を、平坦にかしめるだけでホースに食
い込ませることができる。そのかしめによってホースを
潰すこともないので、ニップルなど流路を確保するため
の部材およびこの部材を適当な位置に据えるための面倒
な作業を必要とせず、簡単であり、全体としてコストダ
ウンを図ることができる。
【図１】本発明の保持金具の一実施例の斜視図である。
【図２】図１の本発明の保持金具がホースにかしめられ
た状態を示す断面説明図である。
た状態を示す断面説明図である。
【図３】本発明の保持金具の製造工程の説明図である。
【図４】従来の保持金具の断面説明図である。
１ ソケット部 ２ ブラケット部 ３ 環状溝 ４ ホース
Claims (2)
- 【請求項１】 深絞り加工によって筒状のソケット部と
平板状のブラケット部とが一体に成形されてなるホース
の中間保持金具であって、前記ソケット部の内側面に少
なくとも１つの環状溝が形成されてなることを特徴とす
るホースの中間保持金具。 - 【請求項２】 前記環状溝が連続した螺旋形状である請
求項１記載のホースの中間保持金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13991396A JP3340911B2 (ja) | 1996-06-03 | 1996-06-03 | ホースの中間保持金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13991396A JP3340911B2 (ja) | 1996-06-03 | 1996-06-03 | ホースの中間保持金具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09317943A true JPH09317943A (ja) | 1997-12-12 |
| JP3340911B2 JP3340911B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=15256567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13991396A Expired - Lifetime JP3340911B2 (ja) | 1996-06-03 | 1996-06-03 | ホースの中間保持金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3340911B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100841719B1 (ko) * | 2008-01-16 | 2008-06-26 | 심창섭 | 자동차 엔진용 크로스오버 파이프 및 크로스오버 파이프의제조방법 |
| JP2010174956A (ja) * | 2009-01-28 | 2010-08-12 | Nichirin Co Ltd | ホースの中間保持金具 |
| CN104227429A (zh) * | 2014-09-17 | 2014-12-24 | 平湖市当湖街道飞天人机械图文设计服务部 | 一种数控车床油路底座固定架及其热处理工艺 |
-
1996
- 1996-06-03 JP JP13991396A patent/JP3340911B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100841719B1 (ko) * | 2008-01-16 | 2008-06-26 | 심창섭 | 자동차 엔진용 크로스오버 파이프 및 크로스오버 파이프의제조방법 |
| JP2010174956A (ja) * | 2009-01-28 | 2010-08-12 | Nichirin Co Ltd | ホースの中間保持金具 |
| CN104227429A (zh) * | 2014-09-17 | 2014-12-24 | 平湖市当湖街道飞天人机械图文设计服务部 | 一种数控车床油路底座固定架及其热处理工艺 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3340911B2 (ja) | 2002-11-05 |
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