JPH0930397A - マスタシリンダ用リザーバ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロートがフロートガイドの内周面に密着す
るのを防止し、液面検知器等の誤作動を防止する。 【解決手段】 リザーバ本体５内に設けたフロートガイ
ド１７には、内，外を連通させるスリット１８を軸方向
に形成し、フロートガイド１７内の液体を矢示Ｃ方向に
流出させ、あるいはフロートガイド１７内に流入させ
る。また、フロートガイド１７の内周面１７Ａには、フ
ロートガイド１７内でフロートが回転するのを規制する
ため、各ガイド突起１７Ｂを形成する。そして、スリッ
ト１８の近傍には、フロートガイド１７とフロートとを
離間すべく線状突起１９を形成し、スリット１８から流
出する液体によりフロートが吸寄せられてスリット１８
に密着するのを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のブ
レーキ用マスタシリンダやクラッチ用マスタシリンダ等
に液体を供給するのに好適に用いられるマスタシリンダ
用リザーバ装置に関し、特に、液面検知器を備えたマス
タシリンダ用リザーバ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、底面部、上面部および周壁部を
有する容器として形成されたリザーバ本体と、該リザー
バ本体の底面部から上面部に向けて上向きに突出し、液
面検知用のフロートを上下方向に案内する筒状のフロー
トガイドと、該フロートガイドに形成され、該フロート
ガイドの内，外を連通させるスリットとから構成してな
るマスタシリンダ用リザーバ装置は知られている。

【０００３】この種の従来技術によるマスタシリンダ用
リザーバ装置では、例えばブレーキ用マスタシリンダに
ブレーキ液等の液体を供給する場合に、該マスタシリン
ダに接続したリザーバ本体から、該リザーバ本体内に収
容した液体をブレーキ操作等に応じてマスタシリンダ側
へと補給することによって、該マスタシリンダから車両
の各ブレーキシリンダ等にブレーキ液を給排させるよう
になっている。

【０００４】また、リザーバ本体内に立設したフロート
ガイド内には、リザーバ本体内に収容した液体の液面変
位に追従する略円柱状のフロートが上下方向に移動可能
に設けられ、フロートガイドの底面側には該フロートを
介してリザーバ本体内の液面変位を検知する液面検知器
が配設されている。

【０００５】一方、筒状のフローガイドの外周面には、
その内，外を連通するスリットが軸方向に延びて形成さ
れており、該スリットを介してリザーバ本体内の液体を
流入，出させることにより、フロート内の液面レベルと
リザーバ本体内の液面レベルとを等しくしている。そし
て、液面検知器は、リザーバ本体内の液面レベルが低下
してフロートが最接近（規定高さまで降下）したとき
に、リザーバ本体内の液体残量が少なくなったことを報
知すべく、例えば車両の運転室に設けられる警報ランプ
等を点灯させるようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、フロートガイドの内径に対してフロートを
やや小径に形成することにより、該フロートの周囲にフ
ロートガイドとの間で環状の隙間を設け、該フロートを
上下方向に移動可能にしている。また、この隙間により
フロートをフロートガイドの内周面に密着させないよう
にして、フロートの浮遊位置においてもスリットは塞が
れずにリザーバ本体内の液体がフロートガイド内に流
入，出できるようになっている。

【０００７】ところが、マスタシリンダ側への液体の供
給等によりリザーバ本体内の液面が低下する場合、これ
に追従してフロートガイド内の液体はスリットからフロ
ートガイドの外部へ流出するが、このときにフロート
は、流出する液体によりスリットの近傍位置でフロート
ガイドの内周面に吸い寄せられて密着することがある。

【０００８】このため、従来技術では、フロートガイド
内に液体が滞留してフロートガイド内の液面レベルがリ
ザーバ本体内の液面レベルより高い位置に止まってしま
う場合があり、この場合には、フロートガイド内の液面
レベルとリザーバ本体内の液面レベルが一致しないた
め、例えばリザーバ本体内の液面レベルが低下していて
も運転者に対して正確な報知が行われないという問題が
ある。

【０００９】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明はフロートがフロートガイドに密
着したりして、液体の流出を妨げる等の問題を解消で
き、リザーバ本体内の液面レベルを正確に検知できるよ
うにしたマスタシリンダ用リザーバ装置を提供すること
を目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、底面部、上面部および周壁部を有する
容器として形成されたリザーバ本体と、該リザーバ本体
の底面部から上面部に向けて上向きに突出し、内部に収
容した液面検知用のフロートを上下方向に案内する筒状
のフロートガイドと、該フロートガイドに形成され、該
フロートガイドの内，外を連通させる連通路と、該連通
路の近傍に位置して前記フロートガイドとフロートとの
間に設けられ、該フロートをフロートガイドの内周面か
ら離間させる突起とからなる構成を採用している。

【００１１】

【作用】上記構成により、フロートガイドの内周面とフ
ロートとを離間させる突起を連通路の近傍に設けたか
ら、フロートガイド内から液体が流出する場合に、この
液体によって連通路の近傍（フロートガイドの内周面
側）に吸い寄せられたフロートは、該連通路の近傍に設
けた突起に当接（衝突）することにより、フロートガイ
ドの内周面から離間した状態に保持される。これによ
り、フロートが連通路を閉塞するような事態を避けるこ
とができるから、フロートガイド内に液体を円滑に流
入，出させることができ、フロートガイド内の液面レベ
ルをリザーバ本体内の液面レベルに一致させることがで
きる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例によるマス
タシリンダ用リザーバ装置を図１ないし図４に基づき説
明する。

【００１３】図において、１はブレーキ用マスタシリン
ダのシリンダ本体を示し、該シリンダ本体１は略円筒状
に形成され、一端側が閉塞端１Ａとなり、他端側が開口
端１Ｂとなっている。そして、該シリンダ本体１内に
は、開口端１Ｂ側からピストン（図示せず）が摺動可能
に挿嵌され、このピストンはブレーキ操作時にブレーキ
ペダル等によってシリンダ本体１内を軸方向に押動され
る。また、該シリンダ本体１はその軸線が車両の前，後
方向（車両の進行方向）に延びるように、車両のエンジ
ンルーム（図示せず）内等に配設される。

【００１４】２，３はシリンダ本体１の軸方向に離間し
て、シリンダ本体１から径方向上向きに突設されたリザ
ーバ取付用のボス部を示し、該ボス部２，３には後述す
るリザーバ４の接続口１０，１１が着脱可能に嵌合され
ている。そして、該ボス部２，３はリザーバ４内から補
給されるブレーキ液等の液体をシリンダ本体１内に流
入，出させるものである。

【００１５】４はブレーキ液等の液体を内部に収容する
リザーバ、５は該リザーバ４の本体部を構成するリザー
バ本体を示し、該リザーバ本体５は樹脂材料によりシリ
ンダ本体１の軸方向に延びるボトル状の容器として形成
され（図２参照）、底面部６と、該底面部６に上下方向
で対向する上面部７と、該上面部７と底面部６とを外周
側で一体的に連結した周壁部としての外周部８とから構
成されている。

【００１６】ここで、該リザーバ本体５の底面部６に
は、シリンダ本体１のボス部２，３に対応する位置に一
対の凹部６Ａ，６Ｂが一体形成され、該凹部６Ａ，６Ｂ
の底部側には、リザーバ４をシリンダ本体１のボス部
２，３に段付き筒状のシール部材９，９を介して接続す
る一対の接続口１０，１１が一体形成されている。ま
た、リザーバ本体５の底面部６には、凹部６Ａ，６Ｂと
の間に略三角形状をなす複数の補強用リブ６Ｃ，６Ｃ，
…が一体形成され、該各リブ６Ｃは接続口１０，１１等
をリザーバ本体５に対して高強度に連結している。

【００１７】１２はリザーバ本体５の上面部７に一体形
成された給液口を示し、該給液口１２はリザーバ本体５
の一端側に位置し、該リザーバ本体５内にブレーキ液等
の液体を給液させる。１３は給液口１２に着脱可能に被
着されるキャップを示している。

【００１８】１４，１５はリザーバ本体５内に液体通路
１６を形成した隔壁部を示し、該隔壁部１４，１５はリ
ザーバ本体５の底面部６から上面部７に亘って上下方向
に延び、リザーバ本体５の周壁部を外周部８と共に構成
している。そして、該隔壁部１４，１５間に形成された
液体通路１６は、給液口１２からの液体を図２中の矢示
Ａ方向に流通させ、後述のフロートガイド１７内等に液
体を導くようになっている。

【００１９】１７は接続口１０，１１間に位置してリザ
ーバ本体５内に設けられた筒状のフロートガイドを示
し、該フロートガイド１７は凹部６Ａ，６Ｂ間に位置し
てリザーバ本体５の底面部６から上面部７に向けて上向
きに突出し、図２に示すように薄肉円筒状に形成されて
いる。また、フロートガイド１７の内周面１７Ａには、
前後方向（矢示Ｂ1 ，Ｂ2 方向）で対向する位置に一対
のガイド突起１７Ｂ，１７Ｂが一体形成され、該各ガイ
ド突起１７Ｂはフロートガイド１７内を上端側から底面
１７Ｃまで伸長している。そして、フロートガイド１７
の内周面１７Ａには、後述のスリット１８および線状突
起１９が上下方向に伸長して形成されている。

【００２０】また、フロートガイド１７内には図３に示
すように、後述のフロート２３が隙間Ｓをもって上，下
に移動可能に遊嵌され、該フロート２３はガイド突起１
７Ｂにより回転するのを規制され、かつ線状突起１９に
よりスリット１８の近傍において内周面１７Ａに密着す
るのを規制された状態で、フロートガイド１７に上，下
に案内されてリザーバ本体５内の液面に追従するように
なっている。なお、図２中ではフロート２３を取外した
状態でフロートガイド１７を明示するようにしている。

【００２１】１８はフロートガイド１７に形成された連
通路としてのスリットを示し、該スリット１８は図４に
示すように、フロートガイド１７に軸方向に伸長する細
い切欠きにより形成され、フロートガイド１７の内，外
を連通させるものである。そして、スリット１８はリザ
ーバ本体５内の液体がフロートガイド１７内に流入，出
するのを許し、これによりフロートガイド１７内の液面
レベルとリザーバ本体５内の液面レベルとは一致するよ
うになっている。

【００２２】また、該スリット１８は図２中の矢示Ｂ1
，Ｂ2 方向（シリンダ本体１の軸方向）とは異なる方
向に形成され、フロートガイド１７内の液体を図２中の
矢示Ｃ方向に流出または流入させる構成となっており、
例えば車両の急加速，急減速時等に矢示Ｂ1 ，Ｂ2 方向
の慣性力が発生した場合でも、フロートガイド１７内の
液体がこのときの慣性力によって矢示Ｂ1 ，Ｂ2 方向に
流出，入するのを抑えることができるようになってい
る。

【００２３】１９はフロートガイド１７の内周面１７Ａ
に設けられた突起としての線状突起を示し、該線状突起
１９は図３および図４に示すように、スリット１８の縁
部に沿って上下方向に伸長する線状の凸部として形成さ
れ、フロートガイドの上端側から底面１７Ｃに亘って延
在している。そして、線状突起１９は図３に示すよう
に、スリット１８の近傍においてフロート２３がフロー
トガイド１７の内周面１７Ａに密着するのを規制し、両
者の間に隙間Ｓを確保している。

【００２４】２０はフロートガイド１７内に位置して底
面部６に一体形成されたセンサ収容部を示し、該センサ
収容部２０は図１に示すように断面逆Ｕ字形状をなし、
フロートガイド１７内に一定高さをもって突出してい
る。そして、該センサ収容部２０内には、フロート２３
を介してリザーバ本体５内の液面レベルを検知する後述
の液面センサ２５が配設されている。また、該センサ収
容部２０は図２に示すようにシリンダ本体１の軸方向
（矢示Ｂ1 ，Ｂ2 方向）と直交する方向に延び、後述の
液室画成部２１側からセンサ収容部２０内に液面センサ
２５を挿入させる構成となっている。

【００２５】２１，２２はリザーバ本体５の外周部８，
隔壁部１５とフロートガイド１７との間に位置して底面
部６に一体形成された液室画成部を示し、該液室画成部
２１，２２はセンサ収容部２０とほぼ同一高さをもって
形成され、該センサ収容部２０と同一方向に延びてい
る。そして、該液室画成部２１，２２は少なくともリザ
ーバ本体５内の液体残量が少なくなって低液面となった
ときに、リザーバ本体５内を接続口１０，１１と個別に
連通する２つの液室Ｄ，Ｅに画成し、車両のブレーキの
２系統のうちの一方に異常等が発生した場合でも、他方
の液室ＤまたはＥ内に少なくとも最小限度量以上の液体
（残量）を確保するようになっている。

【００２６】２３はフロートガイド１７内に上，下動可
能に遊嵌されたフロートを示し、該フロート２３は合成
樹脂材料等によりリザーバ本体５内の液体に浮動するよ
うに形成され、リザーバ本体５内の液面変位に応じてフ
ロートガイド１７内を上，下に変位する。そして、該フ
ロート２３内には図１に示すように平板状のマグネット
２４が埋設され、該マグネット２４は液面センサ２５の
検出対象物となっている。なお、図２中ではフロート２
３を取外した状態でフロートガイド１７を明示するよう
にしている。

【００２７】さらに、２５はフロートガイド１７の底部
側に位置してセンサ収容部２０内に収容された液面検知
器としての液面センサを示し、該液面センサ２５はリー
ドスイッチ等からなり、フロート２３内のマグネット２
４を介してリザーバ本体５内の液体残量を検知するよう
になっている。そして、リザーバ本体５内の液体残量が
少なくなってフロートガイド１７内の液面レベルが低下
したときには、フロート２３が液面センサ２５に接近す
る。

【００２８】この結果、該液面センサ２５はマグネット
２４の接近を検知してスイッチが閉成状態となり、例え
ば車両の運転室に設けられる警報ランプ等を点灯させる
ことによって、リザーバ本体５内の液体残量が少なくな
ったことを報知する構成となっている。

【００２９】本実施例によるマスタシリンダ用リザーバ
装置は上述の如き構成を有するもので、次にその作動に
ついて説明する。

【００３０】まず、リザーバ本体５内にブレーキ液等の
液体を給液するときには、リザーバ本体５の給液口１２
からキャップ１３を取外し、給液口１２からリザーバ本
体５内に液体を注液することにより行う。そして、車両
のブレーキ操作時には、ブレーキペダル等によってシリ
ンダ本体１内をピストンが軸方向に押動されることによ
り、リザーバ本体５内の液体が接続口１０，１１等を介
してシリンダ本体１内へと補給され、該シリンダ本体１
から各ブレーキシリンダ（車両の前，後、左，右の車輪
等に付設される）等にブレーキ液を給排させる。

【００３１】また、リザーバ本体５内の液体が減少して
液面レベルが低液面となったときには、該リザーバ本体
５内に立設されたフロートガイド１７内の液体も、スリ
ット１８を介して液体を流出させることで低液面とな
り、フロートガイド１７内に上，下動可能に設けたフロ
ート２３が液面変位に追従して変位し、液面センサ２５
に接近するようになる。この結果、該液面センサ２５は
マグネット２４の接近によってスイッチが閉成され、例
えば車両の運転室に設けられる警報ランプ等を点灯させ
ることによって、運転者等にリザーバ本体５内の液体残
量が少なくなったことを報知し、リザーバ本体５内に液
体を補充すべきことを促すことができる。

【００３２】ところで、ブレーキ操作時等にリザーバ本
体５内の液体がマスタシリンダ側に供給されると、リザ
ーバ本体５（液室Ｄ，Ｅ）内の液面レベルが低下するか
ら、これに追従してフロートガイド１７内の液体は、例
えば液室Ｅ側へとスリット１８を介して流出するように
なる。しかし、このときにフロートガイド１７から図２
（図６）中の矢示Ｃ方向に流出する液体は、フロート２
３をフロートガイド１７の内周面１７Ａに吸寄せるよう
に、フロート２３をスリット１８の近傍に向けて押圧
し、最悪の場合には図６に例示するように、スリット１
８をフロート２３によって閉塞させることがある。

【００３３】そこで、本実施例では、フロートガイド１
７の内周面１７Ａにスリット１８に隣接して上下方向に
伸長する線状突起１９を設けるようにしている。この結
果、液体がフロートガイド１７内から外部へ流出する場
合に、例えばフロート２３がスリット１８側に吸い寄せ
られても、該フロート２３はスリット１８に隣接する線
状突起１９に当接することにより、スリット１８の近傍
でフロートガイド１７との隙間Ｓを確保することがで
き、図６に示すようにフロート２３がスリット１８に密
着して該スリット１８を閉塞することを防止できる。

【００３４】従って、本実施例によれば、線状突起１９
によりフロート２３がスリット１８に密着するのを避け
ることができるから、例えばリザーバ本体５の液面が低
下した場合でも、フロートガイド１７内の液体を外部
（液室Ｅ側）へ円滑に流出させることができる。これに
より、フロートガイド１７内の液面レベルをリザーバ本
体５内の液面レベルに一致させることができるから、液
面センサ２５等による正確な液面検知を実行でき、運転
者に液面の情報を正確に報知でき、マスタシリンダ用リ
ザーバ装置の信頼性を大幅に向上させることができる。

【００３５】なお、本発明による突起は、前述した実施
例に限ることはなく、図５の変形例に示すように線状突
起１９に替えて、フロートガイド１７の内周面１７Ａ
に、スリット１８に隣接して高さ方向略中間部に略半球
状をなす半球状突起３１を、突起として形成してもよ
い。

【００３６】このように構成しても、前述の実施例とほ
ぼ同様の作用効果を得ることができるが、略半球状の凸
部をなす半球状突起３１をフロートガイド１７の内周面
１７Ａに形成したことにより、該半球状突起３１の上
側，下側とにフロートガイド１７とフロート２３との間
で隙間Ｓを確保でき、該隙間Ｓを介してスリット１８か
ら流入，出する液体の流れをさらに円滑にすることがで
きるから、リザーバ本体５内の液面変位に対するフロー
トガイド１７内の液面変位の追従性を向上することがで
きる。

【００３７】また、フロート２３とフロートガイド１７
との接触面積を小さくして、摩擦力を小さくできるか
ら、フロート２３の液面変位に対する追従性を向上する
ことができる。さらに、半球状突起３１を略半形状とす
ることによりフロートガイド１７を形成する材料を節減
できる。

【００３８】なお、前記実施例では、フロートガイド１
７の内周面１７Ａに線状突起１９（半球状突起３１）を
形成したが、本発明はこれに限らず、フロート２３の外
周面に突起を設けてもよく、さらには突起として別部材
をフロートガイド１７の内周面１７Ａあるいはフロート
２３の外周面に配設してもよい。

【００３９】また、前記実施例では、円筒状のフロート
ガイド１７に上下方向に延びるスリット１８を形成する
ことにより、該スリット１８でフロートガイド１７の
内，外を連通させるものとして述べたが、これに替え
て、フロートガイド１７の径方向に連通路としての貫通
孔を穿設することにより、この貫通孔でフロートガイド
１７の内，外を連通させるようにしてもよい。そして、
この場合でも、貫通孔をシリンダ本体１の軸方向（矢示
Ｂ1 ，Ｂ2 方向）とは異なる方向に形成し、該貫通孔の
近傍の内周面１７Ａに線状突起１９（半球状突起３１）
を設けるようにすればよい。

【００４０】そして、前記実施例では、マスタシリンダ
のシリンダ本体１を、その軸線が車両の前，後方向に延
びるように、車両のエンジンルーム内等に配設するもの
として述べたが、本発明はこれに限らず、例えばマスタ
シリンダのシリンダ本体１を車両の左右方向等、適宜の
方向に延びるように車両に配設してもよい。

【００４１】さらに、前記実施例では、ブレーキ用マス
タシリンダのリザーバ装置を例に挙げて説明したが、本
発明はこれに限定されず、液面警報装置を有する各種の
マスタシリンダのリザーバ等に適用できる。

【００４２】

【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、フロ
ートガイドとフロートとの間に連通路の近傍に位置して
突起を設け、該突起によりフロートガイドの内周面から
フロートを離間させるようにしたから、フロートが連通
路側に密着するのを防止でき、リザーバ本体内の液面レ
ベルに応じてフロートガイド内の液体を外部へ円滑に流
出させることができ、フロートガイド内の液面レベルを
リザーバ本体内の液面レベルに常時一致させることがで
きる。これにより、液面センサ等による液面検知を正確
に行うことができ、マスタシリンダ用リザーバ装置の信
頼性を大幅に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるマスタシリンダ用リザー
バ装置を示す縦断面図である。

【図２】フロートを取外した状態で示す図１中の矢示II
−II方向拡大断面図である。

【図３】フロートを取付けた状態で示す図２中のフロー
トガイド付近の平面拡大図である。

【図４】フロートガイドの内周面に形成した突起等を拡
大して示す図３中のIV−IV方向矢示図である。

【図５】本発明の変形例を示す図４と同様の矢示図であ
る。

【図６】フロートガイドに突起を形成しない場合の不具
合状態を示す図３と同様の平面拡大図である。

【符号の説明】

１ シリンダ本体（マスタシリンダ） ４ リザーバ ５ リザーバ本体 ６ 底面部 ７ 上面部 ８ 外周部（周壁部） １４，１５ 隔壁部（周壁部） １７ フロートガイド １７Ａ 内周面 １８ スリット（連通路） １９ 線状突起（突起） ２３ フロート ２５ 液面センサ（液面検知器） ３１ 半球状突起（突起） Ｄ，Ｅ 液室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底面部、上面部および周壁部を有する容
   器として形成されたリザーバ本体と、該リザーバ本体の
   底面部から上面部に向けて上向きに突出し、内部に収容
   した液面検知用のフロートを上下方向に案内する筒状の
   フロートガイドと、該フロートガイドに形成され、該フ
   ロートガイドの内，外を連通させる連通路と、該連通路
   の近傍に位置して前記フロートガイドとフロートとの間
   に設けられ、該フロートをフロートガイドの内周面から
   離間させる突起とから構成してなるマスタシリンダ用リ
   ザーバ装置。