KR20230166482A - 전면 장착형 리저버 조립체 - Google Patents

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변승환
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에이치엘만도 주식회사
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Abstract

전면 장착형 리저버 조립체가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 통합형 브레이크 시스템의 유압블록 전면에 설치되는 전면 장착형 리저버 조립체로서, 내부에 브레이크 오일이 저장되는 메인 리저버 챔버가 마련되고, 전면에 상기 브레이크 오일이 유출입되는 복수의 오일포트가 마련된 메인 리저버 탱크를 포함하고, 상기 메인 리저버 탱크 내에는 상기 메인 리저버 챔버를 복수개로 구획하도록 적어도 하나의 구획벽이 마련되고, 상기 복수의 리저버 챔버 중 적어도 어느 하나에는 상기 브레이크 오일의 유동 저항성이 증가하도록 격벽이 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체가 제공될 수 있다.

Description

전면 장착형 리저버 조립체{Reservoir assembly of front mounted type}
본 발명은 전면 장착형 리저버 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 통합형 브레이크 시스템에 브레이크 오일을 공급하도록 유압블록의 전면에 장착되는 전면 장착형 리저버 조립체에 관한 것이다.
차량에는 제동을 수행하기 위한 브레이크 시스템이 필수적으로 장착되며, 운전자 및 승객의 안전을 위해 다양한 방식의 브레이크 시스템이 제안되고 있다.
종래의 브레이크 시스템은 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 기계적으로 연결된 부스터를 이용하여 휠 실린더에 제동에 필요한 액압을 공급하는 방식이 주로 이용되었다. 그러나 차량의 운용 환경에 세밀하게 대응하여 다양한 제동 기능을 구현하고자 하는 시장의 요구가 증대됨에 따라, 최근에는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 페달의 변위를 감지하는 페달 변위센서로부터 운전자의 제동의지를 전기적 신호로 전달받고, 이에 근거하여 액압 발생장치를 작동시켜 제동에 필요한 액압을 휠 실린더로 공급하는 지능형 통합 브레이크(IDB : Integrated Dynamic Brake) 시스템이 널리 보급되고 있다.
통합형 브레이크 시스템은 마스터 부스터, 차량 자세제어장치(ESC : Electronic stability Control)를 통합하여 안정적이면서 강력한 제동력 발생을 가능케 한다. 이러한 통합형 브레이크 시스템은 일반적으로 페달변위센서를 통해 브레이크 페달의 동작을 전기적 신호로 출력하여 모터를 작동시키고, 모터의 작동에 따라 액압 발생장치의 피스톤 펌프가 제동유압을 발생시키고, 그 유압을 전자제어유닛에서 제어하여 각 휠에 전달하는 구성을 포함한다. 또한, 시스템의 비정상 작동시 브레이크 페달의 답력을 휠 실린더로 직접 전달하도록 마스터실린더가 유압회로가 형성된 유압블록 내에 마련된다.
이와 같은 통합형 브레이크 시스템을 통해 제동을 수행하도록 통합형 브레이크 시스템에 브레이크 오일을 제공하는 리저버가 구비된다. 통상적으로 리저버는 내부에 브레이크 오일을 저장하며, 마스터실린더의 상부에 결합된다. 또한, 통합형 브레이크 시스템의 액압 발생장치에 구비된 피스톤 펌프로 액압을 발생시키도록 리저버는 피스톤 펌프와 연결될 수 있다.
이러한 통합형 브레이크 시스템에 브레이크 오일을 공급하기 위해 다양한 방식으로 리저버를 설치하고 있으나, 차량의 한정된 공간에서 설치가 어렵다는 문제점이 있다.
또한, 차량의 운행 및 일부 제동조건에서 브레이크 오일이 유출입되는 리저버의 오일포트에 공기가 노출됨에 따라 브레이크 시스템에 공기가 유입되어 페달감 및 브레이크 성능 저하되는 문제점이 발생하고 있다.
본 발명의 실시예는 분할된 리저버를 마련하고, 통합형 브레이크 시스템의 전면에 설치하여 한정된 공간에서 설치가 용이하도록 하는 전면 장착형 리저버 조립체를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예는 공기의 노출이 발생되는 오일포트와 연결된 리저버 챔버에 격벽을 마련하여 유동 저항성을 증대시킴으로써 브레이크 시스템에 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있는 전면 장착형 리저버 조립체를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예는 오일포트를 통해 공기가 브레이크 시스템으로 유입되는 것을 방지하여 페달감 및 브레이크 성능 저하를 방지할 수 있는 전면 장착형 리저버 조립체를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 통합형 브레이크 시스템의 유압블록 전면에 설치되는 전면 장착형 리저버 조립체로서, 내부에 브레이크 오일이 저장되는 메인 리저버 챔버가 마련되고, 전면에 상기 브레이크 오일이 유출입되는 복수의 오일포트가 마련된 메인 리저버 탱크를 포함하고, 상기 메인 리저버 탱크 내에는 상기 메인 리저버 챔버를 복수개로 구획하도록 적어도 하나의 구획벽이 마련되고, 상기 복수의 리저버 챔버 중 적어도 어느 하나에는 상기 브레이크 오일의 유동 저항성이 증가하도록 격벽이 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체가 제공될 수 있다.
상기 복수의 오일포트는 상기 복수의 리저버 챔버와 각각 하나씩 연결되도록 마련될 수 있다.
상기 격벽은 복수개로 마련되어 지그재그 형태로 배치될 수 있다.
상기 격벽은 상기 메인 리저버 탱크의 내벽에 일단이 고정되고 타단이 상기 구획벽으로 연장되는 제1 격벽; 및 상기 구획벽에 일단이 고정되고 타단이 상기 내벽으로 연장되는 제2 격벽을 포함하고, 상기 제1 격벽과 제2 격벽은 상기 브레이크 오일이 상기 제1 격벽 및 제2 격벽을 따라 지그재그 형태로 안내되며 상기 오일포트로 흐르도록 할 수 있다.
상기 제1 격벽 및 제2 격벽은 복수개로 마련될 수 있다.
상기 제1 격벽 및 제2 격벽은 상기 메인 리저버 탱크의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성될 수 있다.
상기 구획벽은 서로 일정간격 이격되도록 마련된 제1 구획벽과 제2 구획벽을 구비하고, 상기 메인 리저버 챔버는 상기 메인 리저버 탱크의 내벽과 제1 구획벽 사이에 형성되는 제1 메인 리저버 챔버와, 상기 메인 리저버 탱크의 내벽과 제2 구획벽 사이에 형성되는 제2 메인 리저버 챔버 및 상기 제1 구획벽과 제2 구획벽 사이에 형성되는 제3 메인 리저버 챔버로 마련될 수 있다.
상기 복수의 오일포트는 상기 제1 메인 리저버 챔버와 연통하도록 마련되는 제1 오일포트와, 상기 제2 메인 리저버 챔버와 연통하도록 마련되는 제2 오일포트 및 상기 제3 메인 리저버 챔버와 연통하도록 마련되는 제3 오일포트로 구성될 수 있다.
상기 구획벽은 상기 메인 리저버 탱크의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성되되, 상기 구획벽에는 일정 부분에 개구부가 형성될 수 있다.
상기 개구부는 상하 방향으로 연장 형성될 수 있다.
상기 개구부는 이웃하는 메인 리저버 챔버와 연통하도록 마련되고, 상기 개구부의 하부측은 각 메인 리저버 챔버에 저장되는 브레이크 오일이 이웃하는 메인 리저버 챔버로의 이동을 방지하도록 마련될 수 있다.
상기 메인 리저버 챔버에 저장된 브레이크 오일의 잔류 유량을 측정하기 위하여 상기 브레이크 오일 표면을 따라 상하로 이동하는 플로트와, 상기 플로트의 상하 이동을 안내하는 플로트 가이드를 더 포함할 수 있다.
상기 플로트의 하단부에 마련되는 오일감지부를 더 포함할 수 있다.
상기 메인 리저버 탱크에는 상기 브레이크 오일을 공급받도록 제1 연결포트가 마련될 수 있다.
상기 브레이크 오일을 주입하기 위한 오일주입부와, 상기 메인 리저버 탱크로 상기 브레이크 오일을 공급하기 위한 제2 연결포트를 구비하며, 내부에 상기 브레이크 오일이 저장되는 리모트 리저버 챔버가 마련되는 리모트 리저버 탱크를 더 포함할 수 있다.
상기 리모트 리저버 탱크의 브레이크 오일이 상기 메인 리저버 챔버로 전달되도록 상기 제1 연결포트와 제2 연결포트를 연결하는 연결부재를 더 포함할 수 있다.
상기 리모트 리저버 탱크 내에는 상기 제2 연결포트로 안내되는 브레이크 오일의 유동 저항성이 증가하도록 가이드벽이 마련될 수 있다.
상기 가이드벽은 상기 리모트 리저버 탱크의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성될 수 있다.
상기 가이드벽은 상기 제2 연결포트의 길이방향과 대응되는 방향으로 형성되는 제1 가이드 격벽과, 상기 제1 가이드 격벽과 상기 리모트 리저버 탱크의 내벽 사이에서 상기 제1 가이드 격벽과 직교하는 방향으로 마련되는 제2 가이드 격벽을 포함할 수 있다.
상기 제1 가이드 격벽은 한 쌍으로 마련되어 서로 일정간격 이격되게 배치되고, 상기 제2 가이드 격벽은 복수개로 마련되어 지그재그 형태로 배치될 수 있다.
상기 제2 가이드 격벽은 일단이 제1 가이드 격벽에 고정된 경우 타단이 상기 내벽으로 연장되고, 타단이 내벽에 고정된 경우 일단이 상기 제1 가이드 격벽으로 연장되며, 상기 브레이크 오일이 상기 제2 가이드 격벽을 따라 지그재그 형태로 유동되도록 할 수 있다.
상기 제1 가이드 격벽에는 상기 제1 가이드 격벽과 상기 내벽 사이에 저장된 브레이크 오일의 흐름을 허용하도록 유로홀이 형성될 수 있다.
상기 리모트 리저버 탱크의 바닥면은 평면구간과 경사구간으로 마련되되, 상기 경사구간은 상기 브레이크 오일이 평면구간으로 흐르도록 경사지게 마련될 수 있다.
상기 평면구간에는 상기 가이드벽이 배치될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체는 분할된 리저버를 마련하고, 리저버를 통합형 브레이크 시스템의 전면에 설치함으로써 한정된 공간에서 설치가 용이하도록 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체는 공기의 노출이 발생되는 오일포트와 연결된 리저버 챔버에 격벽을 마련하여 유동 저항성을 증대시킴으로써 브레이크 시스템에 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체는 오일포트를 통해 공기가 브레이크 시스템으로 유입되는 것을 방지하여 페달감 및 브레이크 성능 저하를 방지할 수 있다.
본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 메인 리저버 탱크가 통합형 브레이크 시스템의 유압블록에 전면에 장착된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 메인 리저버 탱크를 나타내는 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 메인 리저버 탱크 내부를 나타내는 평면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 메인 하부바디를 다른 각도로 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 메인 리저버 탱크를 나타내는 정단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 리모트 리저버 탱크를 나타내는 분해 사시도이다.
도 8은 도 7의 리모트 리저버 탱크 내부를 나타내는 평면도이다.
도 9는 도 8의 리모트 리저버 탱크를 나타내는 측면도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 리모트 리저버 탱크 내부를 나타내는 평면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 메인 리저버 탱크가 통합형 브레이크 시스템의 유압블록에 전면에 장착된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체(1)는 복수의 오일포트(130)가 마련된 메인 리저버 탱크(100) 및 메인 리저버 탱크(100)와 연결되는 리모트 리저버 탱크(200)를 포함할 수 있다. 이때, 메인 리저버 탱크(100)는 통합형 브레이크 시스템에 브레이크 오일을 제공하도록 유압블록(30)의 전면에 장착될 수 있다. 이에 전면 장착형 리저버 조립체(1)에 대한 구성을 설명하기 앞서, 메인 리저버 탱크(100)와 결합되는 통합형 브레이크 시스템에 대하여 간략히 설명하기로 한다.
일반적으로 통합형 브레이크 시스템은 브레이크 페달과 연결되는 마스터 실린더(미도시)와, 브레이크 페달의 변위를 측정하여 액압을 발생시키는 액압 발생장치(미도시)와, 마스터 실린더 또는 액압 발생장치로부터 발생된 액압이 휠 실린더로 전달되도록 다수의 유로가 가공된 유압블록(30) 및 액압의 흐름을 제어하는 전자제어유닛(40)을 포함할 수 있다. 이때, 유압블록(30) 내에는 유로와 연결되도록 마스터 실린더 및 액압 발생장치의 피스톤 펌프가 마련될 수 있다. 또한, 다수의 유로에는 브레이크 오일의 흐름을 선택적으로 허용하도록 적소에 솔레노이드밸브가 마련된다. 이에, 전자제어유닛(40)은 각 솔레노이드밸브를 조정함으로써 휠 실린더로 전달되는 액압의 흐름을 제어하며 제동작동을 수행하도록 한다.
이러한 통합형 브레이크 시스템 이미 널리 알려진 공지된 기술로서 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 미설명된 참조부호 '11'은 마스터 실린더를 가압하기 위해 일단은 인풋로드와 연결되고 타단은 브레이크 페달과 연결되는 크래비스(clevis)이고, 참조부호 '21'은 액압 발생장치의 피스톤 펌프를 작동시키기 위한 모터이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 메인 리저버 탱크를 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 메인 리저버 탱크 내부를 나타내는 평면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 메인 하부바디를 다른 각도로 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 메인 리저버 탱크를 나타내는 정단면도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 리모트 리저버 탱크를 나타내는 분해 사시도이고, 도 8은 도 7의 리모트 리저버 탱크 내부를 나타내는 평면도이고, 도 9는 도 8의 리모트 리저버 탱크를 나타내는 측면도이다.
도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명에 따른 메인 리저버 탱크(100)는 마스터 실린더 및 피스톤 펌프로 브레이크 오일을 공급하도록 유압블록(30)의 전면에 장착될 수 있다.
메인 리저버 탱크(100)는 내부에 브레이크 오일이 저장되는 메인 리저버 챔버(120)가 마련된다. 메인 리저버 챔버(120)는 메인 리저버 탱크(100)의 메인 상부바디(101)와 메인 하부바디(102)가 결합되는 경우 내부에 형성되는 공간이다. 이에, 메인 리저버 챔버(120)는 통합형 브레이크 시스템으로 공급되는 브레이크 오일을 저장할 수 있다.
메인 리저버 탱크(100)에는 후술할 리모트 리저버 탱크(200)로부터 브레이크 오일을 전달받도록 형성된 제1 연결포트(110)와, 유압블록(30)의 전면에 결합되어 브레이크 오일을 공급하도록 복수의 오일포트(130)가 마련될 수 있다.
제1 연결포트(110)는 메인 상부바디(101)에 일체로 마련되고, 복수의 오일포트(130)는 메인 하부바디(102)에 일체로 마련될 수 있다.
메인 상부바디(101)와 메인 하부바디(102)는 열융착 결합되어 하나의 바디로 구성될 수 있다.
제1 연결포트(110)는 연결부재(300)를 통해 리모트 리저버 탱크(200)와 연결될 수 있다. 연결부재(300)를 통해 연결되는 구조에 대해서는 아래에서 다시 설명하기로 한다.
도시된 바에 따르면, 복수의 오일포트(130)는 제1 내지 제3 오일포트(131, 132, 133)로 마련될 수 있다. 예컨대, 제1 오일포트(131)와 제2 오일포트(132)는 마스터 실린더에 형성되는 제1 액압챔버(미도시) 및 제2 액압챔버(미도시)와 각각 연결되고, 제3 오일포트(133)는 액압 발생장치의 피스톤 펌프 액압챔버(미도시)와 연결될 수 있다. 이러한 제1 내지 제3 오일포트(131, 132, 133)가 연결되는 구조는 일 예로써 이에 한정되지는 않는다. 즉, 제1, 3 오일포트(131, 133)가 마스터 실린더와 연결되거나, 제2, 3 오일포트(132, 133)가 마스터 실린더와 연결될 수도 있다.
이러한 메인 리저버 탱크(100) 내에는 메인 리저버 챔버(120)를 복수개로 구획하도록 적어도 하나의 구획벽(140)이 마련될 수 있다. 이때, 메인 리저버 챔버(120)는 마스터 실린더의 2개의 액압챔버와 액압 발생장치의 하나의 액압챔버로 각각 브레이크 오일을 공급하도록 구획되는 것이 바람직하다.
보다 구체적으로, 구획벽(140)은 메인 리저버 챔버(120)를 제1 내지 제3 리저버 챔버(121, 122, 123)로 구획하도록 마련될 수 있다. 즉, 도시된 바와 같이 구획벽(140)은 제1 구획벽(141)과 제2 구획벽(142)을 구비할 수 있다. 제1 구획벽(141)과 제2 구획벽(142)은 서로 일정간격 이격되게 형성될 수 있다. 이에, 메인 리저버 챔버(120)는 메인 리저버 탱크(100)의 내벽과 제1 구획벽(141) 사이에 형성되는 제1 메인 리저버 챔버(121)와, 메인 리저버 탱크(100)의 내벽과 제2 구획벽(142) 사이에 형성되는 제2 메인 리저버 챔버(122) 및 제1 구획벽(141)과 제2 구획벽(142) 사이에 형성되는 제3 메인 리저버 챔버(123)로 마련될 수 있다.
메인 리저버 챔버(120)가 제1 내지 제3 메인 리저버 챔버(121, 122, 123)로 구획됨에 따라 제1 오일포트(131)는 제1 메인 리저버 챔버(121)와 연통하도록 마련되고, 제2 오일포트(132)는 제2 메인 리저버 챔버(122)와 연통하도록 마련되며, 제3 오일포트(133)는 제3 메인 리저버 챔버(123)와 연통하도록 마련될 수 있다. 따라서, 각 메인 리저버 챔버(121, 122, 123)에 저장된 브레이크 오일은 각 오일포트(131, 132, 133)를 통해 유출입될 수 있다.
이러한 구획벽(140)은 메인 리저버 탱크(100)의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성될 수 있다. 이때, 구획벽(140)에는 일정 부분에 개구부(145)가 형성될 수 있다. 즉, 제1 구획벽(141)과 제2 구획벽(142)에 각각 개구부(145)가 형성될 수 있다.
개구부(145)는 구획벽(140)에 상하 방향으로 연장 형성될 수 있다. 개구부(145)는 이웃하는 메인 리저버 챔버(121, 122, 123)와 연통하도록 마련될 수 있다. 즉, 제1 메인 리저버 챔버(121)는 제1 구획벽(141)에 형성된 개구부(145)를 통해 제3 메인 리저버 챔버(123)와 연통될 수 있다. 또한 제2 메인 리저버 챔버(122)는 제2 구획벽(142)에 형성된 개구부(145)를 통해 제3 메인 리저버 챔버(123)와 연통될 수 있다. 이에, 제1 내지 제3 메인 리저버 챔버(121, 122, 123)는 개구부(145)를 통하여 서로 연결될 수 있다.
다만, 개구부(145)의 하부측은 각 메인 리저버 챔버(121, 122, 123)에 저장되는 브레이크 오일이 이웃하는 메인 리저버 챔버(121, 122, 123)로의 이동을 방지하도록 마련될 수 있다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이 구획벽(140)의 하부는 메인 리저버 탱크(100)의 바닥면으로부터 소정 길이로 돌출되도록 마련됨으로써 제1 내지 제3 메인 리저버 챔버(121, 122, 123)에 저장되는 브레이크 오일의 일정량은 다른 메인 리저버 챔버(121, 122, 123)로 이동되지 못하게 된다. 이는, 메인 리저버 탱크(100)의 파손이나 결합 불량 등에 의해 브레이크 오일이 누유 시 브레이크 동작을 수행할 수 있도록 최소량의 브레이크 오일이 복수의 메인 리저버 챔버(121, 122, 123) 중 어느 하나에 마련되도록 하기 위함이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 복수의 메인 리저버 챔버(121, 122, 123) 중 적어도 어느 하나에는 브레이크 오일의 유동 저항성이 증가하도록 격벽(150)이 마련될 수 있다. 이는 차량의 운행 및 일부 제동조건에서 오일포트(130)에 공기가 심하게 노출되어 브레이크 시스템에 공기가 유입될 수 있기 때문이다. 예컨대, 메인 리저버 탱크(100) 내에는 브레이크 오일과 함께 공기가 존재하게 된다. 이에 가속 조건하에서 회전할 경우, 또는 급격한 제동이 요구되는 경우 메인 리저버 챔버(120)의 브레이크 오일이 오일포트(130)로 빠르게 빠져나기 때문에 브레이크 오일에 공기가 유입될 가능성이 증대된다. 따라서, 오일포트(130)를 통해 브레이크 오일이 빠르게 빠져나가는 것을 방지하기 위하여 브레이크 오일의 유동 저항성을 증가시키도록 격벽(150)이 마련된다.
이러한 격벽(150)은 복수개로 마련되어 지그재그 형태로 배치될 수 있다. 보다 구체적으로, 격벽(150)은 메인 리저버 탱크(100)의 내벽에 일단이 고정되고 타단이 구획벽(140)으로 연장되는 제1 격벽(151) 및 구획벽(140)에 일단이 고정되고 타단이 내벽으로 연장되는 제2 격벽(152)을 포함할 수 있다. 도시된 바에 따르면, 격벽(150)은 제2 메인 리저버 챔버(122)에 형성되어 있으나, 이에 한정되지 않으며, 제1 메인 리저버 챔버(121) 또는 제3 메인 리저버 챔버(123)에 형성되거나, 또는 둘 이상의 메인 리저버 챔버에 형성될 수도 있다. 바람직하게는, 실험을 통하여 공기의 노출이 발생되는 오일포트(131, 132, 133)와 연결된 메인 리저버 챔버(121, 122, 123)에 격벽(150)을 마련할 수 있다.
제1 격벽(151)과 제2 격벽(152)은 복수개로 마련되며, 메인 리저버 탱크(100)의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성될 수 있다. 따라서, 제1 격벽(151)과 제2 격벽(152)은 브레이크 오일이 제1 격벽(151) 및 제2 격벽(152)을 따라 지그재그 형태로 안내되며 제2 오일포트(132)로 흐르도록 할 수 있다.
이러한 격벽(150)과 구획벽(140)은 메인 리버저 탱크(100)의 성형 시 함께 성형되어 일체로 마련될 수 있다. 이에, 격벽(150)과 구획벽(140)은 수직 방향으로 형성되게 된다.
한편, 비록 도면부호를 부가하지 않았으나, 제1 메인 리저버 챔버(121)와 제3 리저버 챔버(123)에도 별도의 격벽이 마련될 수 있다. 이 별도의 격벽을 통해 차량의 운행 시 진동이나 출렁거림에 따른 오일 유동성을 저감시킬 수 있게 된다.
또한, 전술된 구획벽(140)과 격벽(150)은 메인 하부바디(102)에 형성될 수 있으며, 메인 상부바디(101)에도 구획벽(140) 및 격벽(150)과 대응되는 부분에 구획벽 및 격벽이 마련될 수 있다.
메인 하부바디(102)에는 내부에 플로트부(160)가 마련될 수 있다. 플로트부(160)는 메인 리저버 챔버(120)의 잔류 유랑을 측정하기 위하여 메인 리저버 챔버(120) 내의 오일 표면을 따라 상하로 이동하는 플로트(161)와, 플로트(161)의 상하 이동을 안내하는 플로트 가이드(162) 및 플로트(161)의 하부에 마련되는 오일감지부(165)를 포함할 수 있다.
플로트 가이드(162)는 메인 리저버 탱크(100)의 내부에 상하방향으로 구비될 수 있으며, 플로트(161)는 플로트 가이드(162)의 내측에 구비되어 오일의 양에 따라 상하방향으로 이동할 수 있고, 오일감지부(165)는 메인 하부바디(102)에 형성되는 수용부(103)에 수용될 수 있다. 오일감지부(165) 내 오일 센서는 수용부(103)에 수용되어, 플로트(161)와 오일감지부(165) 사이의 오일 액레벨이 일정 수준 이하가 되는지 여부를 감지할 수 있다.
메인 리저버 탱크(100)의 내부에 브레이크 오일의 양이 많은 경우 플로트(161)는 오일보다 밀도가 작기 때문에 오일의 상부면에 떠서 위로 올라가게 되어 오일감지부(165)로부터 멀어지게 된다. 브레이크 오일의 양이 줄어들어 표면이 낮아지면 플로트(161) 또한 함께 아래로 내려가서 오일감지부(165)에 가까워지게 된다. 이 때, 메인 리저버 탱크(100)내 오일 액레벨이 저하되어 플로트(161)와 오일감지부(165)사이의 오일의 양이 줄어들어 플로트(161)와 오일감지부(165) 사이의 거리가 일정수준 이하가 되는 경우, 감지센서가 이를 감지하여 차량의 내부 디스플레이부에 경고등을 점등 하는 등으로 운전자에게 경고를 할 수 있다.
리모트 리저버 탱크(200)는 메인 리저버 탱크(100)로 오일을 공급하도록 마련될 수 있다. 이에 리모트 리저버 탱크(200)는 메인 리저버 탱크(100)의 상측으로부터 일정간격 이격되게 마련될 수 있다.
이러한 리모트 리저버 탱크(200)는 브레이크 오일을 주입하기 위한 오일주입부(210)와, 메인 리저버 탱크(100)로 브레이크 오일을 공급하기 위한 제2 연결포트(220)를 구비할 수 있다. 또한, 리모트 리저버 탱크(200)는 내부에 브레이크 오일이 저장되는 리모트 리저버 챔버(230)가 마련된다. 리모트 리저버 챔버(230)는 리모트 리저버 탱크(200)의 리모트 상부바디(201)와 리모트 하부바디(202)가 결합되는 경우 내부에 형성되는 공간이다. 이에, 리모트 리저버 챔버(230)는 메인 리저버 탱크(100)로 공급되는 브레이크 오일을 저장할 수 있다.
오일주입부(210)는 리모트 상부바디(201)에 마련되고, 제2 연결포트(220)는 리모트 하부바디(202)에 마련될 수 있다. 이러한 리모트 상부바디(201)와 리모트 하부바디(202)는 열융착 결합되어 일체로 마련될 수 있다.
오일주입부(210)는 리모트 상부바디(201) 상측에 형성되어 오일주입부(210)를 통해 브레이크 오일이 유입된다. 이때, 오일주입부(210)에는 브레이크 오일이 외부로 누유되는 것을 방지하기 위한 캡이 설치될 수 있다.
제2 연결포트(220)는 리모트 하부바디(202)에 일체로 형성될 수 있다. 제2 연결포트(220)는 연결부재(300)에 의해 제1 연결포트(110)와 연결될 수 있다. 이때, 리모트 리저버 탱크(200)가 메인 리저버 탱크(100)보다 높은 위치에 마련됨에 따라 브레이크 오일이 메인 리저버 탱크(100)로 용이하게 전달될 수 있게 된다.
연결부재(300)는 리모트 리저버 탱크(200)의 브레이크 오일이 메인 리저버 탱크(110)로 전달되도록 일단이 제1 연결포트(110)와 연결되고 타단이 제2 연결포트(220)와 연결된다. 이 연결부재(300)는 리모트 리저버 탱크(200) 또는 메인 리저버 탱크(100)의 설치위치가 선택적으로 변경되더라도 브레이크 오일이 용이하게 전달되도록 고무 호스로 마련될 수 있다.
리모트 리저버 탱크(200) 내에는 제2 연결포트(220)로 안내되는 브레이크 오일의 유동 저항성이 증가하도록 가이드벽(240)이 마련될 수 있다. 가이드벽(240)은 리모트 리저버 탱크(200)의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성될 수 있다.
보다 구체적으로, 가이드벽(240)은 제2 연결포트(220)의 길이방향과 대응되는 방향으로 형성되는 제1 가이드 격벽(241)과, 제1 가이드 격벽(241)과 리모트 리저버 탱크(200)의 내벽 사이에서 제1 가이드 격벽(241)과 직교하는 방향으로 마련되는 제2 가이드 격벽(242)을 포함할 수 있다.
제1 가이드 격벽(241)은 한 쌍으로 마련되어 서로 일정간격 이격되게 배치될 수 있다. 이때, 제1 가이드 격벽(241) 사이의 공간을 통해 브레이크 오일이 제2 연결포트(220)로 쉽게 빠져나가지 못하도록 제2 오일포트(220)는 리모트 하부바디(202)의 일측방향으로 치우처져 마련될 수 있다.
제2 가이드 격벽(242)은 복수개로 마련되어 지그재그 형태로 배치될 수 있다. 즉, 제2 가이드 격벽(242)은 일단이 제1 가이드 격벽(241)에 고정된 경우 타단이 상기 내벽으로 연장되고, 타단이 내벽에 고정된 경우 일단이 상기 제1 가이드 격벽(241)으로 연장될 수 있다. 이에, 브레이크 오일이 제2 가이드 격벽(242)을 따라 지그재그 형태로 유동되도록 할 수 있다.
한편, 제1 가이드 격벽(241)에는 제1 가이드 격벽(241)과 리모트 리저버 탱크(200)의 내벽 사이에 저장된 브레이크 오일의 흐름을 허용하도록 유로홀(243)이 형성될 수 있다. 이는 제1 가이드 격벽(241)과 내벽 사이의 브레이크 오일이 갖힌 상태로 마련되기 때문이다. 따라서, 유로홀(243)을 통해 제1 가이드 격벽(241)과 내벽 사이의 브레이크 오일은 제2 가이드 격벽(242)에 의해 유동 저항성이 증대된 상태로 유로홀(243)에 의해 제2 연결포트(220)로 흐르게 된다. 따라서, 리모트 리저버 탱크(200) 내의 브레이크 오일이 제2 연결포트(220)로 빠르게 빠져나가는 것을 방지하게 되며, 이에 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있게 된다.
한편, 리모트 리저버 탱크(200)의 바닥면은 평면구간(A)과 경사구간(B)으로 마련될 수 있다. 이때, 평면구간(A)에는 가이드벽(240)이 배치될 수 있다. 이에 경사구간(B)은 브레이크 오일이 평면구간(A)으로 흐르도록 경사지게 마련될 수 있다. 따라서, 브레이크 오일을 평면구간(A)에 형성된 제2 연결포트(220) 측으로 용이하게 안내함은 물론, 평면구간(A)에 형성된 가이드벽(240)을 통하여 오일 유동 저항성을 증대시킬 수 있게 된다.
부가적으로, 본 발명의 실시예에 따른 리모트 리저버 탱크(200)는 내부에 제1 가이드 격벽(241)이 한 쌍으로 마련되는 것으로 도시되고 설명되었으나, 이에 한정되지 않으며, 하나의 제1 가이드 격벽이 마련될 수 있다. 이러한 실시예가 도 10에 도시되어 있다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전면 장착형 리저버 조립체의 리모트 리저버 탱크 내부를 나타내는 평면도이다. 여기서 앞선 실시예와 동일한 참조번호는 동일한 기능을하는 부재를 가리킨다.
도 10을 참조하면, 본 실시예에 따른 리모트 리저버 탱크(200)는 제1 가이드 격벽(241)이 하나로 마련된 것을 제외하고 앞서 설명된 리모트 리저버 탱크(200)와 동일하게 구성될 수 있다.
제1 가이드 격벽(241)은 제2 연결포트(220)의 길이방향과 대응되는 방향으로 연장 형성되되, 리모트 리저버 탱크(200)의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성될 수 있다. 이러한 제1 가이드 격벽(241)의 양측에는 복수의 제2 가이드 격벽(242)이 지그재그 형태로 마련될 수 있다. 이때, 제2 가이드 격벽(242)을 통한 브레이크 오일이 제2 연결포트(220)로 흐를 수 있도록 제1 가이드 격벽(241)에는 유로홀(245)이 형성되어야 한다. 이 유로홀(245)은 제1 가이드 격벽(241)을 기준으로 양측의 리모트 리저버 챔버(120)를 연통시킴은 물론, 제2 가이드 격벽(242)에 의해 유동 저항성이 증대된 브레이크 오일이 제2 연결포트(220)로 흐를수 있도록 한다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
1 : 전면 장착형 리저버 조립체
100 : 메인 리저버 탱크
120 : 메인 리저버 챔버
130 : 오일포트
140 : 구획벽
150 : 격벽
200 : 리모트 리저버 탱크
230 : 리모트 리저버 챔버
240 : 가이드벽
300 : 연결부재

Claims (24)

  1. 통합형 브레이크 시스템의 유압블록 전면에 설치되는 전면 장착형 리저버 조립체로서,
    내부에 브레이크 오일이 저장되는 메인 리저버 챔버가 마련되고, 전면에 상기 브레이크 오일이 유출입되는 복수의 오일포트가 마련된 메인 리저버 탱크를 포함하고,
    상기 메인 리저버 탱크 내에는 상기 메인 리저버 챔버를 복수개로 구획하도록 적어도 하나의 구획벽이 마련되고,
    상기 복수의 리저버 챔버 중 적어도 어느 하나에는 상기 브레이크 오일의 유동 저항성이 증가하도록 격벽이 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 오일포트는 상기 복수의 리저버 챔버와 각각 하나씩 연결되도록 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 격벽은 복수개로 마련되어 지그재그 형태로 배치되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 격벽은
    상기 메인 리저버 탱크의 내벽에 일단이 고정되고 타단이 상기 구획벽으로 연장되는 제1 격벽; 및
    상기 구획벽에 일단이 고정되고 타단이 상기 내벽으로 연장되는 제2 격벽을 포함하고,
    상기 제1 격벽과 제2 격벽은 상기 브레이크 오일이 상기 제1 격벽 및 제2 격벽을 따라 지그재그 형태로 안내되며 상기 오일포트로 흐르도록 하는 전면 장착형 리저버 조립체.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 격벽 및 제2 격벽은 복수개로 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 격벽 및 제2 격벽은 상기 메인 리저버 탱크의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 구획벽은 서로 일정간격 이격되도록 마련된 제1 구획벽과 제2 구획벽을 구비하고,
    상기 메인 리저버 챔버는
    상기 메인 리저버 탱크의 내벽과 제1 구획벽 사이에 형성되는 제1 메인 리저버 챔버와, 상기 메인 리저버 탱크의 내벽과 제2 구획벽 사이에 형성되는 제2 메인 리저버 챔버 및 상기 제1 구획벽과 제2 구획벽 사이에 형성되는 제3 메인 리저버 챔버로 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 복수의 오일포트는
    상기 제1 메인 리저버 챔버와 연통하도록 마련되는 제1 오일포트와, 상기 제2 메인 리저버 챔버와 연통하도록 마련되는 제2 오일포트 및 상기 제3 메인 리저버 챔버와 연통하도록 마련되는 제3 오일포트로 구성되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 구획벽은 상기 메인 리저버 탱크의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성되되,
    상기 구획벽에는 일정 부분에 개구부가 형성되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 개구부는 상하 방향으로 연장 형성되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 개구부는 이웃하는 메인 리저버 챔버와 연통하도록 마련되고,
    상기 개구부의 하부측은 각 메인 리저버 챔버에 저장되는 브레이크 오일이 이웃하는 메인 리저버 챔버로의 이동을 방지하도록 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 메인 리저버 챔버에 저장된 브레이크 오일의 잔류 유량을 측정하기 위하여 상기 브레이크 오일 표면을 따라 상하로 이동하는 플로트와,
    상기 플로트의 상하 이동을 안내하는 플로트 가이드를 더 포함하는 전면 장착형 리저버 조립체.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 플로트의 하단부에 마련되는 오일감지부를 더 포함하는 전면 장착형 리저버 조립체.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 메인 리저버 탱크에는 상기 브레이크 오일을 공급받도록 제1 연결포트가 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 브레이크 오일을 주입하기 위한 오일주입부와, 상기 메인 리저버 탱크로 상기 브레이크 오일을 공급하기 위한 제2 연결포트를 구비하며, 내부에 상기 브레이크 오일이 저장되는 리모트 리저버 챔버가 마련되는 리모트 리저버 탱크를 더 포함하는 전면 장착형 리저버 조립체.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 리모트 리저버 탱크의 브레이크 오일이 상기 메인 리저버 챔버로 전달되도록 상기 제1 연결포트와 제2 연결포트를 연결하는 연결부재를 더 포함하는 전면 장착형 리저버 조립체.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 리모트 리저버 탱크 내에는 상기 제2 연결포트로 안내되는 브레이크 오일의 유동 저항성이 증가하도록 가이드벽이 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 가이드벽은 상기 리모트 리저버 탱크의 바닥면으로부터 수직방향으로 연장 형성되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 가이드벽은
    상기 제2 연결포트의 길이방향과 대응되는 방향으로 형성되는 제1 가이드 격벽과,
    상기 제1 가이드 격벽과 상기 리모트 리저버 탱크의 내벽 사이에서 상기 제1 가이드 격벽과 직교하는 방향으로 마련되는 제2 가이드 격벽을 포함하는 전면 장착형 리저버 조립체.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 제1 가이드 격벽은 한 쌍으로 마련되어 서로 일정간격 이격되게 배치되고,
    상기 제2 가이드 격벽은 복수개로 마련되어 지그재그 형태로 배치되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 제2 가이드 격벽은 일단이 제1 가이드 격벽에 고정된 경우 타단이 상기 내벽으로 연장되고, 타단이 내벽에 고정된 경우 일단이 상기 제1 가이드 격벽으로 연장되며,
    상기 브레이크 오일이 상기 제2 가이드 격벽을 따라 지그재그 형태로 유동되도록 하는 전면 장착형 리저버 조립체.
  22. 제19항에 있어서,
    상기 제1 가이드 격벽에는 상기 제1 가이드 격벽과 상기 내벽 사이에 저장된 브레이크 오일의 흐름을 허용하도록 유로홀이 형성되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  23. 제17항에 있어서,
    상기 리모트 리저버 탱크의 바닥면은 평면구간과 경사구간으로 마련되되, 상기 경사구간은 상기 브레이크 오일이 평면구간으로 흐르도록 경사지게 마련되는 전면 장착형 리저버 조립체.
  24. 제23항에 있어서,
    상기 평면구간에는 상기 가이드벽이 배치되는 전면 장착형 리저버 조립체.
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