CN117141443A - 前装式储液器组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种前装式储液器组件。根据本发明的一个方面，可以提供一种前装式储液器组件，其设置在集成式制动系统的液压块的前表面，前装式储液器组件包括：主储液罐，在内部设置有储存制动油的主储液室，在前表面设置有所述制动油流入和流出的多个油端口，在所述主储液罐内设置至少一个分隔板，以将所述主储液室分隔成多个储液室，在所述多个储液室中的至少一个中设置有隔板，以增加所述制动油的流动阻力。

Description

前装式储液器组件

技术领域

本发明涉及一种前装式储液器组件(Reservoir assembly of front mountedtype)，更具体地，涉及一种前装式储液器组件，其安装在液压块的前表面，以向集成式制动系统供应制动油。

背景技术

在车辆上必须安装用于执行制动的制动系统，并且为了驾驶员和乘客的安全，提出了各种方式的制动系统。

传统的制动系统主要利用当驾驶员踩下制动踏板时利用机械连接的助力器向轮缸供应制动所需的液压的方式。但是，随着市场对精细应对车辆的运营环境以实现多种制动功能的要求增加，近来广泛普及了一种智能型集成制动(IDB：Integrated DynamicBrake)系统，该系统在驾驶员踩下制动踏板时，从感测制动踏板位移的踏板位移传感器接收作为驾驶员制动意图的电信号，并基于接收的电信号操作液压产生装置，以向轮缸供应制动所需的液压。

集成式制动系统集成主助力器和车辆姿态控制装置(ESC：Electronic stabilityControl)以产生稳定且强大的制动力。通常，这种集成式制动系统包括以下配置，其中通过踏板位移传感器将制动踏板的操作以电信号输出以操作马达，根据马达的操作，液压产生装置的活塞泵产生制动液压，并且电子控制单元控制所述液压并传递到各车轮。另外，主缸设置在形成液压回路的液压块内部，以在系统的非正常操作时，直接将制动踏板的踏板力传递到轮缸。

为了通过这种集成式制动系统执行制动，设置有向集成式制动系统供应制动油的储液器。通常，储液器在内部储存制动油并且结合到主缸的上部。另外，储液器可以与活塞泵连接，以通过设置在集成式制动系统的液压产生装置中的活塞泵产生液压。

为了向集成式制动系统供应制动油，以各种方式安装储液器，但是存在难以在车辆有限的空间内安装储液器的问题。

另外，在车辆的行驶以及部分制动条件下，由于制动油流入和流出的储液器的油端口暴露于空气中，从而导致踏板感觉和制动性能降低的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的实施例旨在提供一种前装式储液器组件，其设置有分开的储液器，并且安装在集成式制动系统的前表面，从而在有限的空间内容易安装。

本发明的实施例旨在提供一种前装式储液器组件，其在与暴露于空气中的油端口连接的储液室中设置隔板，以增加流动阻力，从而可以防止空气流入制动系统。

本发明的实施例旨在提供一种前装式储液器组件，其防止空气通过油端口流入制动系统，从而可以防止踏板感觉和制动性能降低。

(二)技术方案

根据本发明的一个方面，可以提供一种前装式储液器组件，其设置在集成式制动系统的液压块的前表面，所述前装式储液器组件包括：主储液罐，在内部设置有储存制动油的主储液室，在前表面设置有所述制动油流入和流出的多个油端口，在所述主储液罐内设置有至少一个分隔板，以将所述主储液室分隔成多个储液室，在分隔的所述多个储液室中的至少一个中设置有隔板，以增加所述制动油的流动阻力。

所述多个油端口可以被设置成分别与分隔的所述多个储液室连接。

可以设置有多个所述隔板，并且多个所述隔板可以以之字形布置。

所述隔板可以包括：第一隔板，一端固定到所述主储液罐的内壁，另一端向所述分隔板延伸；以及第二隔板，一端固定到所述分隔板，另一端向所述内壁延伸，所述第一隔板和所述第二隔板被构造成使得所述制动油沿着所述第一隔板和所述第二隔板以之字形被引导并流向所述油端口。

可以设置有多个所述第一隔板和多个所述第二隔板。

所述第一隔板和所述第二隔板可以从所述主储液罐的底面沿垂直方向延伸形成。

所述分隔板可以包括第一分隔板和第二分隔板，所述第一分隔板和所述第二分隔板被设置成彼此以预定间隔隔开，所述主储液室可以包括：第一主储液室，形成在所述主储液罐的内壁和所述第一分隔板之间；第二主储液室，形成在所述主储液罐的内壁和所述第二分隔板之间；以及第三主储液室，形成在所述第一分隔板和所述第二分隔板之间，所述多个油端口可以包括：第一油端口，被设置成与所述第一主储液室连通；第二油端口，被设置成与所述第二主储液室连通；以及第三油端口，被设置成与所述第三主储液室连通。

所述分隔板可以从所述主储液罐的底面沿垂直方向延伸形成，并且可以在所述分隔板的预定部分形成有开口部。

所述开口部可以沿上下方向延伸形成并且被设置成与相邻的主储液室连通，所述开口部的下部侧可以被设置成防止储存在各主储液室中的制动油移动到相邻的主储液室。

所述前装式储液器组件，可以进一步包括：浮子，随所述制动油的表面上下移动，以测量储存在所述主储液室中的制动油的剩余油量；以及浮子引导件，用于引导所述浮子的上下移动。

所述前装式储液器组件，可以进一步包括：油检测部，设置在所述浮子的下端部。

在所述主储液罐可以设置有第一连接端口，以接收所述制动油。

所述前装式储液器组件可以进一步包括：远程储液罐，设置有用于注入所述制动油的注油部和用于向所述主储液罐供应所述制动油的第二连接端口，并且在内部设置有储存所述制动油的远程储液室；以及连接部件，连接所述第一连接端口和所述第二连接端口，以将所述远程储液罐的制动油传输到所述主储液室。

在所述远程储液罐内可以设置有引导板，以增加被引导到所述第二连接端口的制动油的流动阻力。

所述引导板可以从所述远程储液罐的底面沿垂直方向延伸形成。

所述引导板可以包括：第一引导隔板，沿与所述第二连接端口的长度方向对应的方向形成；以及第二引导隔板，在所述第一引导隔板和所述远程储液罐的内壁之间，沿与所述第一引导隔板正交的方向设置。

可以设置有一对所述第一引导隔板，并且一对所述第一引导隔板可以被设置成彼此隔开预定间隔，可以设置有多个所述第二引导隔板，并且多个所述第二引导隔板可以以之字形布置。

在第二引导隔板的一端固定到第一引导隔板时，另一端向所述内壁延伸，在第二引导隔板的另一端固定到内壁时，一端向所述第一引导隔板延伸，并且所述制动油可以沿着所述第二引导隔板以之字形流动。

可以在第一引导隔板中形成流路孔，以允许储存在所述第一引导隔板和所述内壁之间的制动油流动。

所述远程储液罐的底面可以设置有平面区间和倾斜区间，并且所述倾斜区间被设置成倾斜的，以使所述制动油流向平面区间，所述引导板可以设置在所述平面区间。

(三)有益效果

根据本发明的实施例的前装式储液器组件，设置有分开的储液器，并且安装在集成式制动系统的前表面，从而可以在有限的空间内容易安装。

根据本发明的实施例的前装式储液器组件，在与暴露于空气中的油端口连接的储液室中设置隔板，以增加流动阻力，从而可以防止空气流入制动系统。

根据本发明的实施例的前装式储液器组件，防止空气通过油端口流入制动系统，从而可以防止踏板感觉和制动性能降低。

附图说明

将通过附图对本发明进行详细说明，但是，这些附图仅示出了本发明的优选实施例，不应被解释为本发明的技术思想仅限于这些附图。

图1是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的立体图。

图2是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的主储液罐安装在集成式制动系统的液压块的前表面的状态的立体图。

图3是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的主储液罐的分解立体图。

图4是示出图3的主储液罐内部的平面图。

图5是在不同角度示出根据本发明的实施例的主下部主体的立体图。

图6是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的主储液罐的正截面图。

图7是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的远程储液罐的分解立体图。

图8是示出图7的远程储液罐内部的平面图。

图9是示出图8的远程储液罐的侧视图。

图10是示出根据本发明的另一实施例的前装式储液器组件的远程储液罐内部的平面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施例进行详细说明。以下实施例是为了向本领域普通技术人员充分地转达本发明的思想而给出的。本发明不限于这里给出的实施例，也可以以其他形式具体化。为了明确本发明，在附图中将省略与说明无关的部分的图示，并且为了帮助理解，可以放大示出组件的尺寸。

图1是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的立体图，图2是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的主储液罐安装在集成式制动系统的液压块的前表面的状态的立体图。

参照图1和图2，根据本发明的实施例的前装式储液器组件1可以包括设置有多个油端口130的主储液罐100和与主储液罐100连接的远程(remote)储液罐200。此时，主储液罐100可以安装在液压块30的前表面，以向集成式制动系统供应制动油。因此，在对前装式储液器组件1的构造进行说明之前，先对与主储液罐100结合的集成式制动系统进行简要说明。

通常，集成式制动系统可以包括：主缸(未示出)，与制动踏板连接；液压产生装置(未示出)，测量制动踏板的位移以产生液压；液压块30，加工有多个流路，以将主缸或液压产生装置产生的液压传递到轮缸；以及电子控制单元40，用于控制液压的流动。此时，在液压块30内可以设置有主缸和液压产生装置的活塞泵，以与流路连接。另外，在多个流路的适当位置上设置有电磁阀，以选择性地允许制动油的流动。因此，电子控制单元40通过调整各电磁阀来控制传递到轮缸的液压流动并执行制动操作。

这种集成式制动系统为众所周知的公知技术，因此将省略对其的详细说明。

另一方面，未说明的附图标记“11”是U型接头(clevis)，其一端与输入杆连接，另一端与制动踏板连接，以用于对主缸进行加压，附图标记“21”是用于操作液压产生装置的活塞泵的马达。

图3是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的主储液罐的分解立体图，图4是示出图3的主储液罐内部的平面图，图5是在不同角度示出根据本发明的实施例的主下部主体的立体图，图6是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的主储液罐的正截面图，图7是示出根据本发明的实施例的前装式储液器组件的远程储液罐的分解立体图，图8是示出图7的远程储液罐内部的平面图，图9是示出图8的远程储液罐的侧视图。

参照图1至图9，根据本发明的主储液罐100可以安装在液压块30的前表面，以向主缸和活塞泵供应制动油。

在主储液罐100内部设置有储存制动油的主储液室120。主储液室120是主储液罐100的主上部主体101和主下部主体102结合时在内部形成的空间。因此，主储液室120可以储存供应到集成式制动系统的制动油。

在主储液罐100可以设置有第一连接端口110和多个油端口130，第一连接端口110形成为从下面将描述的远程储液罐200接收制动油，多个油端口130结合到液压块30的前表面以供应制动油。

第一连接端口110可以一体地设置在主上部主体101，并且多个油端口130可以一体地设置在主下部主体102。

主上部主体101和主下部主体102可以热熔接以形成一个主体。

第一连接端口110可以通过连接部件300与远程储液罐200连接。对于通过连接部件300连接的结构，将在下面再进行说明。

如图所示，多个油端口130可以被设置成第一至第三油端口131、132、133。例如，第一油端口131和第二油端口132分别可以与形成在主缸中的第一液压室(未示出)和第二液压室(未示出)连接，第三油端口133可以与液压产生装置的活塞泵液压室(未示出)连接。这种第一至第三油端口131、132、133的连接结构是一个示例，本发明并不限于此。即，第一油端口131和第三油端口133可以与主缸连接，或者第二油端口132和第三油端口133可以与主缸连接。

在这样的主储液罐100内，可以设置至少一个分隔板140，以将主储液室120分隔成多个储液室。此时，优选地，将主储液室120分隔成分别向主缸的两个液压室和液压产生装置的一个液压室供应制动油。

更具体地，分隔板140可以被设置成将主储液室120分隔成第一至第三储液室121、122、123。即，如图所示，分隔板140可以包括第一分隔板141和第二分隔板142。第一分隔板141和第二分隔板142可以形成为彼此以预定间隔隔开。因此，主储液室120可以包括形成在主储液罐100的内壁和第一分隔板141之间的第一主储液室121、形成在主储液罐100的内壁和第二分隔板142之间的第二主储液室122以及形成在第一分隔板141和第二分隔板142之间的第三主储液室123。

由于主储液室120被分隔为第一至第三储液室121、122、123，第一油端口131可以被设置成与第一主储液室121连通，第二油端口132可以被设置成与第二主储液室122连通，并且第三油端口133可以被设置成与第三主储液室123连通。因此，储存在各主储液室121、122、123中的制动油可以通过各油端口131、132、133流入和流出。

这种分隔板140可以从主储液罐100的底面沿垂直方向延伸形成。此时，可以在分隔板140的预定部分形成有开口部145。即，在第一分隔板141和第二分隔板142中可以分别形成有开口部145。

开口部145可以在分隔板140中沿上下方向延伸形成。开口部145可以被设置成与相邻的主储液室121、122、123连通。即，第一主储液室121可以通过形成在第一分隔板141中的开口部145与第三主储液室123连通。另外，第二主储液室122可以通过形成在第二分隔板142中的开口部145与第三主储液室123连通。因此，第一至第三主储液室121、122、123可以通过开口部145彼此连接。

然而，开口部145的下部侧可以被设置成防止储存在各主储液室121、122、123中的制动油移动到相邻的主储液室121、122、123。即，如图4所示，分隔板140的下部被设置成从主储液罐100的底面突出预定长度，使得储存在第一至第三主储液室121、122、123中的制动油中的预定量不能移动到另一主储液室121、122、123。这是为了在多个主储液室121、122、123中的任何一个中有最少量的制动油，以在由于主储液罐100的损坏或结合不良等而导致制动油泄漏时能够执行制动操作。

根据本发明的一个方面，可以在多个主储液室121、122、123中的至少一个中设置隔板150，以增加制动油的流动阻力。这是因为，在车辆的行驶以及部分制动条件下，油端口130严重暴露于空气中，这可能导致空气流入制动系统。例如，制动油和空气一起存在于主储液罐100内。因此，当在加速条件下转向时，或者在需要紧急制动的情况下，由于主储液室120的制动油从油端口130快速流出，从而增加了空气流入制动油的可能性。因此，为了防止制动油通过油端口130快速流出，设置隔板150以增加制动油的流动阻力。

可以设置多个隔板150，并且可以将多个隔板150以之字形布置。更具体地，隔板150可以包括：第一隔板151，一端固定到主储液罐100的内壁，另一端向分隔板140延伸；以及第二隔板152，一端固定到分隔板140，另一端向内壁延伸。如图所示，隔板150形成在第二主储液室122中，但本发明不限于此，隔板150可以形成在第一主储液室121或第三主储液室123中，或者隔板150可以形成在两个以上的主储液室中。优选地，通过实验，可以在与暴露于空气中的油端口131、132、133连接的主储液室121、122、123中设置隔板150。

可以设置多个第一隔板151和多个第二隔板152，并且第一隔板151和第二隔板152可以从主储液罐100的底面沿垂直方向延伸形成。因此，第一隔板151和第二隔板152可以被构造成使得制动油沿着第一隔板151和第二隔板152以之字形被引导并流向第二油端口132。

隔板150和分隔板140可以在主储液罐100成型时一起成型而一体地设置。因此，隔板150和分隔板140沿垂直方向形成。

另一方面，虽然没有添加附图标记，但在第一主储液室121和第三主储液室123中也可以设置单独的隔板。通过单独的隔板可以减少车辆行驶时由于振动或颠簸而引起的油流动性。

另外，上述分隔板140和隔板150可以形成在主下部主体102，并且还可以在主上部主体101中的与分隔板140和隔板150对应的部分设置分隔板和隔板。

在主下部主体102的内部可以设置浮动部160。浮动部160可以包括：浮子161，随主储液室120内的油表面上下移动，以测量主储液室120中的剩余油量；浮子引导件162，用于引导浮子161的上下移动；以及油检测部165，设置在浮子161的下部。

浮子引导件162可以在主储液罐100的内部沿上下方向设置，浮子161可以设置在浮子引导件162的内侧，并且根据油量上下移动，油检测部165可以容纳在形成于主下部主体102的容纳部103中。油检测部165内的油传感器可以容纳在容纳部103中，并且检测浮子161和油检测部165之间的油液位是否低于或等于预定水平。

当主储液罐100内部的制动油的量多时，由于浮子161的密度小于油的密度，因此浮子161将漂浮在油的上表面并向上移动，从而远离油检测部165。当制动油的量减少导致表面降低时，浮子161一起向下移动，从而靠近油检测部165。此时，当主储液罐100内的油液位降低，浮子161和油检测部165之间的油量减少，从而浮子161和油检测部165之间的距离小于或等于预定水平时，检测传感器可以检测到这一点，并通过点亮车辆内部的显示器上的警告灯等来警告驾驶员。

远程储液罐200可以被设置成向主储液罐100供应油。因此，远程储液罐200可以被设置成从主储液罐100的上侧隔开预定间隔。

远程储液罐200可以包括：注油部210，用于注入制动油；以及第二连接端口220，用于向主储液罐100供应制动油。另外，在远程储液罐200内部设置有储存制动油的远程储液室230。远程储液室230是远程储液罐200的远程上部主体201和远程下部主体202结合时在内部形成的空间。因此，远程储液室230可以储存供应到主储液罐100的制动油。

注油部210可以设置在远程上部主体201，第二连接端口220可以设置在远程下部主体202。远程上部主体201和远程下部主体202可以热熔接而一体地设置。

注油部210形成在远程上部主体201上侧，制动油通过注油部210流入。此时，注油部210可以设置有盖，以防止制动油泄漏到外部。

第二连接端口220可以一体地形成在远程下部主体202。第二连接端口220可以通过连接部件300与第一连接端口110连接。此时，由于远程储液罐200设置在高于主储液罐100的位置，因此制动油可以容易地被传输到主储液罐100。

连接部件300的一端与第一连接端口110连接，另一端与第二连接端口220连接，以将远程储液罐200的制动油传输到主储液罐100。所述连接部件300可以被设置为橡胶软管，使得即使在选择性地改变远程储液罐200或主储液罐100的安装位置时，也可以容易地传输制动油。

在远程储液罐200内可以设置引导板240，以增加被引导到第二连接端口220的制动油的流动阻力。引导板240可以从远程储液罐200的底面沿垂直方向延伸形成。

更具体地，引导板240可以包括：第一引导隔板241，沿与第二连接端口220的长度方向对应的方向形成；以及第二引导隔板242，在第一引导隔板241和远程储液罐200的内壁之间，沿与第一引导隔板241正交的方向设置。

可以设置一对第一引导隔板241，并且一对第一引导隔板241可以被设置成彼此隔开预定间隔。此时，第二连接端口220可以偏向远程下部主体202的一侧方向而设置，以防止制动油容易地通过第一引导隔板241之间的空间从第二连接端口220流出。

可以设置多个第二引导隔板242，并且多个第二引导隔板242可以以之字形布置。即，在第二引导隔板242的一端固定到第一引导隔板241时，另一端可以向所述内壁延伸，在第二引导隔板242的另一端固定到内壁时，一端可以向所述第一引导隔板241延伸。因此，制动油可以沿着第二引导隔板242以之字形流动。

另一方面，可以在第一引导隔板241中形成流路孔243，以允许储存在第一引导隔板241和远程储液罐200的内壁之间的制动油流动。这是因为第一引导隔板241和内壁之间的制动油以滞留状态被提供。因此，第一引导隔板241和内壁之间的制动油在通过第二引导隔板242而流动阻力增加的状态下通过流路孔243流向第二连接端口220。因此，可以防止远程储液罐200内的制动油从第二连接端口220快速流出，从而可以防止空气流入。

另一方面，远程储液罐200的底面可以设置有平面区间A和倾斜区间B。此时，可以在平面区间A设置引导板240。倾斜区间B可以被设置成倾斜，以使制动油流向平面区间A。因此，不仅可以将制动油容易地引导到形成在平面区间A的第二连接端口220侧，而且还可以通过形成在平面区间A的引导板240增加油流动阻力。

此外，虽然根据本发明的实施例的远程储液罐200被示出和说明为在内部设置一对第一引导隔板241，但本发明不限于此，可以设置一个第一引导隔板。在图10中示出了这样的实施例。

图10是示出根据本发明的另一实施例的前装式储液器组件的远程储液罐内部的平面图。其中，与上述实施例相同的附图标记表示具有相同功能的部件。

参照图10，根据本实施例的远程储液罐200除了设置一个第一引导隔板241之外，可以与上述的远程储液罐200相同。

第一引导隔板241沿与第二连接端口220的长度方向对应的方向延伸形成，并且可以从远程储液罐200的底面沿垂直方向延伸形成。在第一引导隔板241的两侧，可以以之字形设置多个第二引导隔板242。此时，需要在第一引导隔板241中形成流路孔243，使得通过第二引导隔板242的制动油可以流向第二连接端口220。流路孔243不仅可以连通以第一引导隔板241为基准的两侧的远程储液室230，而且还可以使通过第二引导隔板242而流动阻力增加的制动油流向第二连接端口220。

如上所述，虽然通过有限的实施例和附图对本发明进行了说明，但本发明不限于此，本发明所属领域的普通技术人员可以在本发明的技术思想和所附的权利要求书的等同范围内进行各种修改和变形。

Claims (20)

1.一种前装式储液器组件，其设置在集成式制动系统的液压块的前表面，所述前装式储液器组件包括：

主储液罐，在内部设置有储存制动油的主储液室，在前表面设置有所述制动油流入和流出的多个油端口，

在所述主储液罐内设置有至少一个分隔板，以将所述主储液室分隔成多个储液室，

在分隔的所述多个储液室中的至少一个中设置有隔板，以增加所述制动油的流动阻力。

2.根据权利要求1所述的前装式储液器组件，其中，

所述多个油端口被设置成分别与分隔的所述多个储液室连接。

3.根据权利要求1所述的前装式储液器组件，其中，

设置有多个所述隔板，并且多个所述隔板以之字形布置。

4.根据权利要求1所述的前装式储液器组件，其中，

所述隔板包括：

第一隔板，一端固定到所述主储液罐的内壁，另一端向所述分隔板延伸；以及

第二隔板，一端固定到所述分隔板，另一端向所述内壁延伸，

所述第一隔板和所述第二隔板被构造成使得所述制动油沿着所述第一隔板和所述第二隔板以之字形被引导并流向所述油端口。

5.根据权利要求4所述的前装式储液器组件，其中，

设置有多个所述第一隔板和多个所述第二隔板。

6.根据权利要求4所述的前装式储液器组件，其中，

所述第一隔板和所述第二隔板从所述主储液罐的底面沿垂直方向延伸形成。

7.根据权利要求1所述的前装式储液器组件，其中，

所述分隔板包括第一分隔板和第二分隔板，所述第一分隔板和所述第二分隔板被设置成彼此以预定间隔隔开，

所述主储液室包括：第一主储液室，形成在所述主储液罐的内壁和所述第一分隔板之间；第二主储液室，形成在所述主储液罐的内壁和所述第二分隔板之间；以及第三主储液室，形成在所述第一分隔板和所述第二分隔板之间，

所述多个油端口包括：第一油端口，被设置成与所述第一主储液室连通；第二油端口，被设置成与所述第二主储液室连通；以及第三油端口，被设置成与所述第三主储液室连通。

8.根据权利要求1所述的前装式储液器组件，其中，

所述分隔板从所述主储液罐的底面沿垂直方向延伸形成，

在所述分隔板的预定部分形成有开口部。

9.根据权利要求8所述的前装式储液器组件，其中，

所述开口部沿上下方向延伸形成并且被设置成与相邻的主储液室连通，

所述开口部的下部侧被设置成防止储存在各主储液室中的制动油移动到相邻的主储液室。

10.根据权利要求1所述的前装式储液器组件，进一步包括：

浮子，随所述制动油的表面上下移动，以测量储存在所述主储液室中的制动油的剩余油量；以及

浮子引导件，用于引导所述浮子的上下移动。

11.根据权利要求10所述的前装式储液器组件，进一步包括：

油检测部，设置在所述浮子的下端部。

12.根据权利要求1所述的前装式储液器组件，其中，

在所述主储液罐设置有第一连接端口，以接收所述制动油。

13.根据权利要求12所述的前装式储液器组件，进一步包括：

远程储液罐，包括用于注入所述制动油的注油部和用于向所述主储液罐供应所述制动油的第二连接端口，并且在内部设置有储存所述制动油的远程储液室；以及

连接部件，连接所述第一连接端口和所述第二连接端口，以将所述远程储液罐的制动油传输到所述主储液室。

14.根据权利要求13所述的前装式储液器组件，其中，

在所述远程储液罐内设置有引导板，以增加被引导到所述第二连接端口的制动油的流动阻力。

15.根据权利要求14所述的前装式储液器组件，其中，

所述引导板从所述远程储液罐的底面沿垂直方向延伸形成。

16.根据权利要求14所述的前装式储液器组件，其中，

所述引导板包括：

第一引导隔板，沿与所述第二连接端口的长度方向对应的方向形成；以及

第二引导隔板，在所述第一引导隔板和所述远程储液罐的内壁之间，沿与所述第一引导隔板正交的方向设置。

17.根据权利要求16所述的前装式储液器组件，其中，

设置有一对所述第一引导隔板，并且一对所述第一引导隔板被设置成彼此隔开预定间隔，

设置有多个所述第二引导隔板，并且多个所述第二引导隔板以之字形布置。

18.根据权利要求17所述的前装式储液器组件，其中，

在第二引导隔板的一端固定到第一引导隔板时，另一端向所述内壁延伸，在第二引导隔板的另一端固定到内壁时，一端向所述第一引导隔板延伸，

所述制动油沿着所述第二引导隔板以之字形流动。

19.根据权利要求16所述的前装式储液器组件，其中，

在第一引导隔板中形成有流路孔，以允许储存在所述第一引导隔板和所述内壁之间的制动油流动。

20.根据权利要求14所述的前装式储液器组件，其中，

所述远程储液罐的底面设置有平面区间和倾斜区间，并且所述倾斜区间被设置成倾斜，以使所述制动油流向平面区间，

所述引导板设置在所述平面区间。