JPS6215081Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の車輌のブレーキ装置に適用
されるオイルリザーバに関する。

ブレーキ装置のマスタシリンダの分解組付けを
行う際、マスタシリンダに取付けられたオイルリ
ザーバ内のフロートが正規の位置から外れる場合
がある。このオイルリザーバ内の油液量を検出す
るフロートが正規の位置から外れると、油液量検
出において誤動作を惹起し、最悪の場合には、油
液量が零にもかかわらず、十分な油液が存在する
ことを示す信号を出力することとなる。これを防
止するために、マスタシリンダの分解組付後必ず
フロートの位置を確認するか又は、オイルリザー
バが種々の位置におかれてもフロートが正規の位
置から外れないように保持手段をリザーバ内に設
けるかしなければならない。位置確認は、これを
怠ると意味がなく、一方保持手段の単なる具備
は、部品点数の増加をもたらし、製造原価の上昇
を招来する。

本考案は前記諸点に鑑みなされたものであり、
その目的とするところは、確実にフロートの位置
を保持し得、原価高をもたらさないオイルリザー
バを提供することにある。

次に本考案による好ましい一具体例を図面に基
づいて説明する。

図において、ブレーキ装置のタンデムマスタシ
リンダ１の管状の油流入口壁２及び３には、ゴム
等の弾性体からなるグロツメツトを介して円筒状
のリザーバ本体４が装着されており、本体４の頂
部には、取外し自在にキヤツプ５が装着されてい
る。本体４の内面に嵌着された閉鎖部材６には、
円板状のバツフル板７が一体的に設けられてお
り、板７は、本体４内に収容された油液の飛び上
りを防止している。部材６と同様に、本体４の内
面には、円板状のフイルタ部材８が嵌装されてお
り、部材８により本体４内への塵埃の侵入を阻止
している。本体４の底部９から一体的に上方に延
設された円筒状の収容壁１０には、壁１０の上端
１１から底部９の近傍まで伸長するスリツト１２
と、上端１１から壁１０の中央部近傍まで伸長す
るスリツト１３とが形成されている。本体４と壁
１０とで囲まれる空間１４は、本体４と壁１０と
を橋絡する隔壁１５及び１６により２つの室１７
及び１８に画成されており、室１７は、壁１０の
上方開口端１９とスリツト１２とを介して壁１０
で囲まれる空間２０と連通しており、室１８は、
開口端１９とスリツト１３とを介して空間２０と
連通している。本体４内に収容された油液の液面
が上端１１からスリツト１３の下端２１までの間
に位置する際には、本体４内の油液は、スリツト
１２及び１３を介して室１７、空間２０及び室１
８へと又はその逆に自由に出入し得る。油液の液
面が下端２１よりも下方に位置する際には、室１
８内の油液と空間２０内の油液とは、壁１０によ
り阻止され自由に出入し得ず、一方、空間２０内
の油液と室１７内の油液とは、スリツト１２を介
して自由に出入し得る。壁２内に形成された油流
入口２２は室１８に開口しており、壁３内に形成
された油流入口２３は室１７に開口しており、室
１８の油液は油流入口２２を介して、室１７の油
液は油流入口２３を介して夫々シリンダ１内の
夫々の室に供給される。空間２０には、発泡ナイ
ロン製のフロート２４が上下方向に移動自在に配
置されており、フロート２４の下部には、マグネ
ツト２５が埋め込まれており、マグネツト２５
は、底部９の下面に取り付けられたリードスイツ
チ２６と協働して本体４内の油液の減少を電気的
に検出する。壁１０の内面には、上端１１から底
部９まで伸長する案内突起２７及び２８が夫々対
向して設けられており、突起２７及び２８は
夫々、フロート２４に設けられたＵ字状の溝２９
及び３０に配置されており、溝２９及び３０での
突起２７及び２８とフロート２４との係合は、フ
ロート２４の回転を阻止すると共にフロート２４
の上下動を案内する。壁１０の上端１１の近傍内
面には、夫々スリツト１２及び１３に近接して一
体的に突起３１及び３２が設けられており、対向
して配置された突起３１及び３２はフロート２４
が上昇した際にフロート２４の上部に形成された
突起３８及び３４と夫々係合し、フロート２４の
それ以上の上昇を阻止する。すなわち、係合部と
しての突起３３及び３４と突起３１及び３２とが
夫々係合することにより、フロート２４の空間２
０からの離脱が阻止される。突起３３及び３４
は、摺動自在に壁１０の内面に接触している。本
体４の内面には、夫々室１７及び１８に突出する
流動防止壁３５及び３６が一体的に設けられてお
り、壁３５及び３６は室１７及び１８での油液の
過度の流動、すなわち振動による油液の過度の流
動を防止する。本体４の外面又は内面には、本体
４内への油液の注入において所定注入量を指示す
る指示線３７が設けられている。

このように構成されたオイルリザーバ４０で
は、油液が指示線３７まで本体４内に注入される
と、フロート２４は浮き上がり、突起３３及び３
４と突起３１及び３２とが夫々係合し、フロート
２４のそれ以上の上昇は阻止される。ブレーキ系
統のいずれかにおいて失陥が生じて油液が漏出
し、本体４内の油液が減少すると、フロート２４
は、溝２９及び３０に夫々位置された案内突起２
７及び２８に沿つて順次下降する。所定位置まで
液面が下降すると、マグネツト２５によりスイツ
チ２６が作動され、スイツチ２６の作動により例
えば運転席に設けられた警報ランプが点灯する。
これにより本体４内の油液の減少を知り得る。と
ころでリザーバ４０では、フロート２４の上昇に
おいて突起３１及び３２と突起３３及び３４とが
係合し、フロート２４が空間２０からとび出さな
いように、換言すれば空間２０に確実に保持され
るように構成されているため、分解組付に際して
もフロート２４は自動的に正規の位置に保持され
得、フロート２４の位置の確認等を必要としな
い。また突起３１及び３２が夫々スリツト１２及
び１３の近傍に設けられているため、容易に壁１
０を外方向に撓ませることができ、フロート２４
の空間２０への挿入が容易に行い得る。尚、突起
３３及び３４でのみフロート２４が壁１０の内面
に接触するようにすると、フロート２４の上下動
がより滑らかになり、摩擦抵抗によるフロート２
４の作動不良の虞れが少なくなる。加えて、前述
の如く突起３１及び３２がスリツト１２及び１３
の近傍に設けられているため、壁１０を有した本
体４の一体成型において壁１０を撓わませること
により型又は本体４のむり抜きが可能となる。ま
た突起３１及び３２を本体４と共に一体成型し得
るため、特別な保持手段を設けることなくフロー
ト２４を正規の位置に保持し得、製造原価を安く
し得る。

尚、前記具体例では、壁１０に２条のスリツト
１２及び１３を形成したが、本考案はこれに限定
されず、１条又は３条以上のスリツトを設けても
よく、また壁１５及び１６に同様のスリツトを設
けて同じ作用を行わせてもよく、加えて、フロー
ト２４から突起３３及び３４を除去し、フロート
２４の上面を係合部として突起３１及び３２と係
合させてもよい。

前記の如く、本考案によれば、収容壁内に確実
にフロートを保持し得るため、分解組付後におい
てもフロートが正規の位置から外れて配置される
ことがなく、作業者の確認動作も必要としなく、
従つて誤動作を無くし得る上に、組付作業を単純
化し得る。その上、突起を一体成型することによ
り追加部品を必要とすることなく製造し得、製造
原価の上昇をおさえることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による好ましい一具体例であつ
て第２図に示す−線部分断面図、第２図は第
１図に示す具体例において、キヤツプ、フイルタ
部材等を除いた場合の平面図、第３図は第１図に
示すフロートの斜視図である。 １……タンデムマスタシリンダ、４……リザー
バ本体、１０……収容壁、１２，１３……スリツ
ト、２４……フロート、２５……マグネツト、３
１，３２……突起、３３，３４……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンデムマスタシリンダに供給する油液を内部
   に収容するリザーバ本体と、リザーバ本体の底部
   から一体的に上方に延設された円筒状収容壁と、
   リザーバ本体内の油液量を検出すべくマグネツト
   を有しており、収容壁で囲まれた空間に上下動自
   在に配置されたフロートと、収容壁で囲まれた空
   間を、収容壁とリザーバ本体との間の空間に連通
   せしめるべく、収容壁の上端から下方に向つて収
   容壁に形成されたスリツトと、スリツトの近傍に
   配置されており、収容壁内面に設けられた突起
   と、この突起に係合して収容壁で囲まれた空間か
   らのフロートの離脱を阻止すべく、フロートに設
   けられた係合部とからなるオイルリザーバ。