JP5290195B2 - 自動車液圧ブレーキシステム用調整タンク - Google Patents

Description

本発明は、自動車液圧ブレーキシステム用調整タンク（equalizing tank）に関し、ハウジング上部とハウジング下部とを有するハウジングと、調整タンク内の流体レベルを監視するための装置とを具備し、この装置は、ハウジングに固定されてプラグインコネクタと、調整タンクの内部空間内に延びるガイドパイプ内に一部が突出するコンタクトキャリアと、ガイドパイプの領域内でコンタクトキャリア上に配置されて切換ポイントでトランスミッタにより切換可能なセンサ部材又は切換部材とを有するスイッチングユニットを備え、このスイッチングユニットは、切換ポイントで電子制御ユニットに対する信号を形成する。

自動車液圧ブレーキシステムでは、ブレーキ流体は、調整タンク内に配置され、このタンク内の流体レベルを監視するための装置を備えており、このような装置の例として、例えば、切換部材としてリードコンタクトを有するリードスイッチ、例えば、トランスミッタとして磁気トランスミッタを備えたものがある。ブレーキ流体レベルが低下し、磁気トランスミッタが切換ポイントを通過すると、リードスイッチのスイッチング接点が閉じる。この信号は、制御装置で評価され、自動車のドライバに、視覚及び／又は音響による指示で警告することができる。この場合、調整タンク内には、ブレーキシステムの作動が危険状態とならないようにするために、常に最小限度のブレーキ流体を確実に保持しなければならない。一般に、タンク内の流体レベルを監視するために、フロートに磁石を設けた装置が使用されており、タンク内の流体レベルが所定の最小限度よりも低下した位置（切換ポイント)にフロートが達すると直ちにリードコンタクトが切換えられる。ドライバが感知可能な警報信号が、リードコンタクトで始動され、これにより、好適な対応手段を採用することができる。

このような形式の調整タンクは、例えば特許文献１および特許文献２に記載されている。タブが従来の調整タンクのコンタクトキャリアに取付けられており、このタブは、ガイドパイプの突起に対して所定位置に取付けるため、ガイドパイプの長手方向軸線に平行に延び、ガイドパイプの半径方向突起の内側スロット内に突出する。スイッチングユニットのプラグインコネクタは、プラグインコネクタハウジングに設けられており、このプラグインコネクタハウジングは、ハウジング上部から突出する側壁に溶接される。これは、第１に極めて複雑な装着を必要とする。第２に、スイッチングユニットは交換することができず、この結果、故障したときに、調整タンクの全体を交換することが必要となる。

更に、スイッチングユニットが調整タンクの上側から突出するため、従来の調整タンクの包装および移送に関して不都合が生じる。

ドイツ特許公報ＤＥ３７１６１３５Ａ１ ドイツ特許公報ＤＥ３５２４２８１Ａ１

したがって、本発明の目的は、装着、コスト、スイッチング動作、および、スイッチングユニットの交換可能性において改善された調整タンクを提供することにある。

この目的は、本発明により達成され、ここでは、コンタクトキャリアが、ハウジングに対するスイッチングユニットの取外し可能な接続を可能とするために、ハウジングに形成された相補形状部（complementary portion）と相互作用する深鍋状部（pot-shaped portion）を有し、センサ部材またはスイッチング部材を支える部分は深鍋状部の基部から中央を延び、プラグインコネクタのハウジングはスイッチングユニットの長手方向軸線に対して垂直にコンタクトキャリア上に配置される。この結果、スイッチングユニットは、調整タンクのハウジングに簡単かつ迅速に取付けることができ、複雑な装着工程を省略することができる。更に、コンタクトキャリアの深鍋状部とハウジングの相補形状部との取外し可能な接続で、センサ部材またはスイッチング部材の正確な位置決めが可能となり、したがって、スイッチングポイントの正確な位置決めが可能となる。

プラグインコネクタを調整タンクに別個に取付けることは、プラグインコネクタのハウジングを深鍋状部の壁部にモールド成形することで不要とすることができる。

ハウジングに形成される相補的形状部は、環状突起として形成され、この中にガイドパイプが設けられ、このガイドパイプと環状突起とが同軸状に配置される。これは、スイッチングユニットの装着のかなりの簡略化を可能とする。

特に包装（packaging）に関して最適化した本発明の実施形態では、環状突起がハウジングの領域に配置され、この領域は、ハウジングの残部の領域に比してタンクの内部スペース方向でオフセットして設けられる。したがって、スイッチングユニットはハウジングを超えて突出せず、調整タンクの搬送中（transportation）または取付段階で邪魔になることがない。

相補的形状部に対するコンタクトキャリアの取外し可能な接続部は、深鍋状部の内側でアンダーカット（undercut）すなわちラッチ係合突部を設けた２つの径方向に対向した開口と、環状突起の外側の２つの径方向に対向したリブとを有する差込形式の接続部（bayonet connection）として形成される。この接続部は、工具を用いることなく、スイッチングユニットを簡単に交換可能とする。
また、環状突起の領域で調整タンクを補強するため、環状突起とガイドパイプとの間に補強リブが設けられる。

環状突起は、弾性構造を有し、この環状突起の縁部が深鍋状部の内側にシール状態で支えることが好ましい。環状突起のこの構造は、第1に、ガイドパイプの内部スペースに噴霧される水が侵入するのを防止し、第２に、差込形式の接続部のリブに対して開口を押圧するため、二重の保護機能を生じさせる。この場合、ラッチ係合突部はスイッチングユニットが偶発的に分離するのを防止する。

環状突起の領域で調整タンクを補強するため、環状突起とガイドパイプとの間に補強リブを設けることが好ましい。

スイッチングユニットは、プラスチック製の単一部材として、プラグインコネクタと共にコンタクトキャリアを形成する簡単な態様で製造することができる。このために、本発明の有益な実施形態では、コンタクトタブがコンタクトキャリア内に射出されて（injected)設けられる。

本発明の費用効率のよい実施形態では、センサ部材またはスイッチング部材がリードスイッチである。

有益な実施形態によると、リードスイッチは、コンタクトタブに取付けることができ、かつ、コンタクトキャリアの凹部内に収容することができ、又は、リードスイッチはコンタクトキャリアに配置された印刷回路基板に取付けられる。

リードスイッチがコンタクトキャリアの材料内に埋設されて設けられることにより、特に搬送中に、リードスイッチを保護することができる。

これに代え、印刷回路基板およびコンタクトキャリアの一部を、環状ケーシングで囲むことも可能であり、このフランジは、深鍋状部の基部の領域でコンタクトキャリアに溶接される。このケーシングは、簡単な態様で製造でき、多くの困難を伴うことなく、コンタクトキャリアに取付けることができる。

本発明の他の有益な実施形態は、スイッチングユニットが誤って装着されるのを避けるための手段を提供する。この結果、スイッチングユニットの誤装着おおびこれによる部材の損傷が排除される。

この手段は、ハウジングの凹部およびスイッチングユニットのリブとして設けられるのが好ましく、凹部はガイドパイプ（８３）の領域に配置され、リブは、深鍋状部の基部からコンタクトキャリアに沿って延びる。したがって、例えば、時計方向に螺合されたスイッチングユニットが、スイッチングユニット用に反時計方向に回転するように形成されたハウジング内に取付けることを、なくすことができる。更に、スイッチングユニットを間違った位置に装着することを防止できる。

本発明の他の特徴、利点および可能性は、実施形態を示す図を参照する以下の例示的な実施形態の説明から明らかとなる。ここでは、それぞれについて高度に図式化した形態でかつ部分的に断面で示してある。

従来の調整タンクの長手方向断面図である。 本発明による調整タンクの第１の例示的な実施形態のスイッチングユニットの前部の図である。 図２のスイッチングユニットの一部を断面で示す側面図である。 図２に示す本発明による調整タンクの細部を一部を断面で示す図である。 図２に示す本発明による調整タンクの立体的な説明図である。 図２に示す本発明の調整タンクの細部を示す説明図である。 図２および図３に示すスイッチングユニットの細部を断面で示す説明図である。 図２および図３に示すスイッチングユニットの立体的な説明図である。 本発明による調整タンクの第２の例示的な実施形態のスイッチングユニットの他の実施形態を断面で示す説明図である。 本発明による調整タンクの第３の例示的な実施形態のスイッチングユニットの前部の図である。 図１０のスイッチングユニットのＡ−Ａ線に沿う図である。 図１０のスイッチングユニットのＢ−Ｂ線に沿う図である。 本発明による調整タンクの第３の例示的な実施形態の細部を示す説明図である。 図１３に示す本発明の調整タンクの細部を断面で示す図である。

図１は、ドイツ特許公開公報ＤＥ３７１６１３５Ａ１に記載のブレーキ流体用調整タンク（equalizing tank）１を、タンクの流体レベルをモニタする装置と共に示す。この調整タンク１は、例えば自動車のブレーキシステムのマスターシリンダ（図示しない）に取付けられ、このタンクの内部に突出してタンクの内部に面する端部を閉じたガイドパイプ２を備える。例えばリング状に形成され、タンクの流体レベルをモニタする装置の一部を形成するフロート３が、例えば円形の断面形状を有するガイドパイプ２に沿って移動可能に配置される。このフロート３は、磁気トランスミッタ（magnetic transmitter）として環状磁石４を保持する。調整タンク１の基部５から突出してガイドパイプ２の一部を同軸状に囲む接続パイプ６が、フロート３のストッパとして設けられている。このストッパは、調整タンク１内におけるフロート３の最下位置を規定し、フロート３がガイドパイプ２から外れるのを阻止する。フロートを固定するための従来の手段には、ガイドバイプ２の端部に配置した拡大部も含まれる。

タンクの流体レベルをモニタするための装置は、カバー２３付きのスイッチングユニットと、ガイドパイプ２の内部に設けられたコンタクトキャリア７とを備え、このコンタクトキャリアに、スイッチング部材としてリードスイッチ８が取付けられる。タンクの流体レベルの低下により、磁石４がスイッチング部材のスイッチングポイントＳを通過すると、直ちにリードスイッチ８のリードコンタクトが閉じ又は開き、自動車ブレーキシステムの電子スイッチングユニットに対する信号が生成される。タブ２１がコンタクトキャリア７に取付けられており、このタブはガイドパイプ２の長手方向軸に平行に延び、ガイドパイプ２の半径方向突起の内側スロット１３内に突出する。ガイドパイプ２には、複数のリブ１５が設けられており、これらのリブはガイドパイプの面上で互いに対称的に変位して配置されており、フロート３の上ストッパを形成する。

ガイドパイプ２は、その上端で、平坦状の空洞部１７の基部１６に一体化され、その側壁１８は調整タンク１の壁部１９，２０に接続される。側壁１８は、調整タンク１の壁部１９，２０から僅かな量だけ突出し、その上縁部２２により、カバー２３の係止面を形成し、このカバーの平坦なベース板２４から、側壁１８に溶接して（welded）設けられたプラグインコネクタハウジング２５が突出する。このプラグインコネクタハウジング２５は凹部２６を設けられ、この凹部内に、プラグインコネクタの２つのコンタクトピン２７又はブレードコンタクトが突出し、このプラグインコネクタ（plug-in connector）は、一端をプラグインコネクタハウジング２５内にガス密かつ液体密の態様で挿入される。凹部２６の反対側の各コンタクトピン２７の端部２８は、電線２９の端部に接続される。この電線２９の他端はリードスイッチ８に結合される。

スロット１３の互いに対向する側で所定距離にわたって壁部に連続し、かつ、例えば側壁１８よりも高くない２つの突起３０が、空洞部１７内に突出する。タブ２１は、突起３０間のスペース内に延び、この突起に、好適な方法（例えば接着剤による結合、溶接、螺合またはプレス）で結合される。凹部３１が、突起３０の上に配置されるプラグインコネクタハウジング２５のその部分に設けられ、カバー２３が空洞部１７を閉じたときに、この凹部内に、タブ２１の端部、および、適切な場合には、突起３０が突出できる。調整タンク１は、互いに縁部９で溶接された（welded）ハウジング上部３２とハウジング下部３３を有するハウジングを備える。

タンクの流体レベルをモニタする装置のフロート３は、単一部材として設けられており、環状磁石４が押し込まれる半径方向切欠き部を有する。切欠き部の側壁は、ここでは、磁石４をその取付位置に固定する保持手段を設けられている。

図２から８は、本発明による調整タンク４０の第１実施形態の細部および構成部材の種々の図を示す。本発明による調整タンク４０は、図１に示す従来の調整タンクに対して、スイッチングユニット４１およびハウジング上におけるその配置に関してのみ相違し、調整タンク４０のこれらの部分が本発明の本質的部分であり、これらの点について以下に説明する。同様な部材には同様な符号を付し、重複した説明を省略する。

図２および３は、調整タンク４０のスイッチングユニット４１の前部および側部の図を示し、図３は一部を断面で説明している。

スイッチングユニット４１は、ハウジング４３およびコンタクトキャリア４４を有するプラグインコネクタ（plug-in connector）４２を備え、スイッチングユニット４１の装着を容易にしかつその製造を簡略化するために、プラスチック材料から単一部材として形成されている。リードスイッチ８がスイッチング部材として取付けられるコンタクトタブ４５、および、例えば抵抗体等の他の部材がコンタクトキャリア４４に注ぎ込まれる（injected）。

リードスイッチ８は、スイッチング部材として、センサ部材またはスイッチング部材の費用効率のよい変形例を構成するが、更に、他のセンサ部材またはスイッチング部材で置き換えることも可能である。

図３は、リードスイッチ８の配置を単に概略的にのみ示す。したがって、図８に示すように、リードスイッチ８をコンタクトキャリア４４の凹部内に配置し、コンタクトタブ４５によりこの中に取付け固定できることが明らかである。リードスイッチ８を保護するため、このリードスイッチは図３に示すようにコンタクトキャリア４４の材料内に埋設することが可能である。このため、コンタクトキャリア４４は、例えばリードスイッチ８の領域内に、同じ材料を射出成形することにより密閉し、または、調整タンク４０のガイドパイプ５３内に突出する、コンタクトキャリア４４の部分４９を、リードスイッチ８の取付け後に包み込む（encased）ことができる。

調整タンク４０のハウジング４７に対して、スイッチングユニット４１を取外し可能に接続するために、コンタクトキャリア４４は深鍋状部（pot-shaped portion）４６を有し、この深鍋状部は、ハウジング４７に形成された相補的形状部（complementary portion）４８と共に作用する。特に図３から明らかなように、リードスイッチ８を保持するコンタクトキャリア４４のこの部分４９は、深鍋状部４６の基部５０から中央を延び、プラグインコネクタ４２のハウジング４３は、スイッチングユニット４１の長手方向軸Ｌに対して垂直にコンタクトキャリア４４上に配置される。

この場合、深鍋状部４６の壁部５１にモールド成形されたプラグインコネクタ４２のハウジング４３により、プラグインコネクタ４２を調整タンク４０に別個に装着することを省略することができる。

図４は、調整タンク４０のハウジング４７内に装着した後のスイッチングユニット４１を一部断面で示し、図５は、この調整タンクを立体的に示してある。明らかなように、相補的形状部４８は環状突起５２として形成してあり、この中にガイドパイプ５３が設けられている。このガイドパイプ５３および環状突起５２は同軸状に配置されており、環状突起５２の領域内で調整タンク４０を補強するため、補強リブ５４が環状突起５２とガイドパイプ５３との間に配置されている。

更に、スイッチングユニット４１の安定性が、ガイドパイプ５３の内側領域すなわちコンタクトキャリア４４の部分４９とガイドパイプ５３の内側との間における嵌合部（fit）６５を介して確保される。

調整タンク４０の包装を最適化するため、環状突起５２がハウジング４７の領域５５内に配置され、この領域は、ハウジング４７の領域５６の残部に比してタンクの内部スペースの方向に変位（offset）して設けられる。したがって、スイッチングユニット４１は、ハウジング４７を超えて突出せず、搬送中または調整タンク４０の取付け段階のいずれでも邪魔になることがない。更に、図示のハウジングの幾何学的形状により、スイッチングユニット４１が例えば長手方向軸Ｌに対して１８０°回転した状態の誤った位置に装着するのを防止することができる。

コンタクトキャリア４４の相補的形状部４８に対する取外し可能な接続は、差込形式の接続部（bayonet connection）として構成してあり、この接続部は、深鍋状部４６の内側５７にアンダーカットすなわちラッチ係合突部５９を有する２つの径方向に対向した開口５８と、環状突起５２の外側６０の２つの径方向に対向したリブ６１とを備える。この接続部は、工具を用いることなくスイッチングユニット４１の簡単な交換を可能とし、ラッチ係合突部５９は、接続部の偶発的な解除を防止する。この場合、例えば弾性スナップイン部材およびこのスナップイン部材を嵌め込む（snap into）対応部材を有するスナップイン接続等の他のラッチ係合接続部を設けることも可能である。

図６は、環状突起５２を詳細な形態で示す。明らかなように、リブ６１は実質的に矩形形状を有し、傾斜面６２が１つの角部に設けられ、この面がラッチ係合突部５９と相互作用してリブ６１を開口５８内に挿入可能とする。

環状突起５２は、弾性構造に形成してあり、環状突起５２の縁部６３は深鍋状部４６の内側５７をシール状態で支える。これにより、環状突起５２は、第1に、ガイドパイプ５３の内部スペース６４に、吹き付けられた水が侵入するのを防止し、第２に、差込形式の接続部のリブ６１に対して開口５８を押圧するため、二重の保護機能が得られる。リブ６１および開口５８の図示の構造により、スイッチングユニット４１のねじ込み方向が規定され、差込形式の接続部が所定位置で噛合うまで時計方向に螺合される。反転鏡面状構造（mirror-inverted configuration）の場合は、螺合は反時計方向に行われる。

スイッチングユニット４１を環状突起５２の縁部６３に押圧し、差込形接続が解除されるまで反時計方向に回転することにより、スイッチングユニット４１を取外すことができる。

図９は、調整タンク４０の第２の実施形態によるリードスイッチ８の他の取付けを示す。これは、コンタクトキャリア４４に取付けられた印刷回路基板６６にリードスイッチ８を配置することを想定したものである。この印刷回路基板６６およびコンタクトキャリア４４の一部は、深鍋状部４６の基部５０の領域でフランジ６８によりコンタクトキャリア４４に溶接された管状ケーシング６７で囲まれ、保護されている。タンクの内部スペースの方向を指すケースの端部は閉じられた状態で設けられ、スイッチングユニット４１のこの実施形態では、ケーシング２８がガイドパイプ５３内に突出する。

本発明による調整タンク７０の第３の実施形態が図１０から１４に示してある。動作および基本的な構成は第１の実施形態の動作および構成に対応しており、したがって、第１の実施形態の上述の参照符号に３０を加えて示す。

第３の例示的な実施形態は、調整タンク７０のハウジング７３内にスイッチングユニット７１を誤って装着するのを防止するための有益な手段を有しており、この手段を図１０から１２に示す。

図１３および１４は、それぞれ調整タンク７０のハウジング７７の詳細を示す。スイッチングユニット７１の誤装着を防止するために、ハウジング７７の突起８２とガイドパイプ８３との間の２つの補強リブ８４間に、深さｔで角度αにわたって延びる凹部９９が設けられている。

凹部９９に対する相補的形状部材として、スイッチングユニット７７はリブ１００を有し、このリブはスイッチングユニット７１の深鍋状部７６の基部８０からコンタクトキャリア７４に沿って長さｌで延びる。更に、リブ１００は、図１０から１２にそれぞれ明りょうに示すように、径Ｄ、幅ｂおよび配置角度βを有する。

装着する際、上述の第１の例示的な実施形態と同様に、スイッチングユニット７１はリブ１００と共に凹部９９内に導かれ、反時計方向または時計方向に回転することにより、リブ９１および開口８８により、所定位置にラッチ係合される。

リブ１００の長さｌおよび径Ｄは、凹部９９の深さｔおよび半径方向の延在範囲に対応する。更に、凹部９９の角度αは、リブ９１が開口８８内にラッチ係合するまで、スイッチングユニット７１の必要な回転を可能とする。

更に、モジュラ寸法ｘは、もし、誤ったモジュラ寸法ｘを有するスイッチングユニット４１，７１が取付けられた場合にはスイッチングテストが否定的になるように、種々のモジュラ寸法ｘで、スイッチングポイントＳが異なるように、選定することができる。この結果、誤ったモジュラ寸法ｘを有するスイッチングユニット４１，７１の装着を防止することが可能となる。

更に、本発明では、例えば凹部９９とリブ１００である、スイッチングユニットの誤装着を防止するための上述の手段を、図９に示す第２の例示的な実施形態に設けてもよいことは明らかである。第３の例示的な実施形態とは対照的に、リブ１００はスリーブ６７に設けることが必要である。この場合、スイッチングユニット上でスリーブ６７の正確な位置決めが確保される。

本発明による調整タンク４０，７０は、スイッチングユニット４１，７１を、調整タンク４０，７０のハウジング４７，７７に簡単かつ迅速な装着を可能とし、したがって、複雑な装着工程をなくすことができる。このスイッチングユニット４１，７１は、調整タンク４０，７０のハウジング上部またはハウジング下部のいずれにも装着することができる。

更に、コンタクトキャリア４４，７４の深鍋状部５２，８２およびハウジング４７，７７の相補的形状部４８，７８の取外し可能な接続は、センサ部材またはスイッチング部材８の正確な位置決め、したがって、スイッチングポイントＳの正確な位置決めを可能とする。

本発明の他の利点は以下の通りである。

磁界が一様なリング状磁石４を用いることにより、より正確なスイッチング動作が得られ、これは、平坦な磁石では、これに反して均質な磁界が得られないためである。

開コンタクトを有する費用効果的なリードスイッチ８が、更に、包装に関する設計変更を調整タンク４０，７０に対して行わない、オープンのスイッチング方式（an OPENER - switching principle; OEFFNER - Schaltprinzip)として用いることができる。スイッチングユニットが水平に挿入される場合には、常時閉のコンタクトを有する高価なリードスイッチを用いることが必要となるか、または、スイッチングユニットをタンクの底部に代えて頂部で装着しなければならない。

大きく異なる変更は、標準のリング状磁石４を有する標準のフロート３のみが必要である。

モジュラ寸法ｘおよび調整タンク４０，７０における種々の取付け位置（variable fitted positions）によって、種々多様な変更が得られる。

好適な交換可能な、モールド内のインサートにより、プラグインコネクタ４２，７２およびコンタクトタブ４５の種々の幾何学的形状を実現することができる。

スイッチングユニットを水平に挿入することに関して、車両内への実装に大きな利点がある。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
[１]
自動車液圧ブレーキシステム用調整タンク（４０，７０）であって、
ハウジング上部とハウジング下部とを有するハウジング（４７，７７）と、
調整タンク（４０，７０）内の流体レベルを監視するための装置とを備え、この装置は、
前記ハウジング（４７，７７）に取付けられ、プラグインコネクタ（４２，７２）とコンタクトキャリア（４４，７４）とを有し、この一部が、タンクの内部スペース内に延びるガイドパイプ（５３，８３）内に突出するスイッチングユニット（４１，７１）と、
ガイドパイプ（５３，８３）の領域内でコンタクトキャリア（４４，７４）上に配置され、スイッチングユニットが電子制御ユニットに対する信号を生成するスイッチングポイント（Ｓ）でトランスミッタ（４）により切換可能であるセンサ部材又はスイッチング部材とを有し、
前記コンタクトキャリア（４４，７４）は、ハウジング（４７，７７）に対するスイッチングユニット（４１，７１）の取外し可能な接続を可能とするためにハウジング（４７，７７）に形成された相補的形状部（４８,７８)と相互作用する深鍋状部（４６，７４）を有し、前記センサ部材又はスイッチング部材（８）を支えるコンタクトキャリア（４４，７４）の部分（４９，７９）は深鍋状部（４６，７６）の基部（５０，８０）から中央を延び、プラグインコネクタ（４２，７２）のハウジング（４３，７３）が、コンタクトキャリア（４４，７４）上に、スイッチングユニット（４１，７１）の長手方向軸（Ｌ）に対して垂直に配置される、調整タンク。
[２] 前記プラグインコネクタ（４２，７２）のハウジング（４３，７３）は、深鍋状部(４６,７６)の壁部（５１，８１）上にモールド成形される［１］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[３] 前記ハウジング（４７，７７）上に形成された相補的形状部（４８，７８）は、内部にガイドパイプ（５３，８３）が設けられる環状突起（５２，８２）として形成され、これらのガイドパイプ（５３，８３）と環状突起（５２，８２）とは同軸状に配置されている［１］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[４] 前記環状突起（５２，８２）はハウジング（４７，７７）の領域（５６，８６）内に配置され、この領域は、ハウジング（４７，７７）の領域（５６，８６）の残部に比して、タンクの内部スペースの方向に変位して設けられる［３］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[５] 前記相補的形状部（４８，７８）に対するコンタクトキャリア（４４，７４）の取外し可能な接続は、深鍋状部（４６，７６）の内側（５７，８７）にアンダーカット（５９，８９）を有する２つの径方向に対向した孔（５８，８８）と、環状突起（５２，８２）の外側（６０，９０）の２つの径方向に対向したリブ（６１，９１）とを備える差込形式の接続部として形成される［３］又は［４］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[６] 前記環状突起（５２，８２）は弾性構造に形成されている［５］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[７] 環状突起（５２，８２）の縁部（６３，９３）が、深鍋状部（４６，７６）の内側（５７，８７）をシール状態で支える［６］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[８] 補強リブ（５４，８４）が環状突起（５２，８２）とガイドパイプ（５３，８３）との間に設けられる［７］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[９] コンタクトキャリア（４４，７４）が、プラスチック製の単一部材としてプラグインコネクタ（４２，８２）と共に形成されている［８］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[１０] コンタクトタブ（４５）がコンタクトキャリア（４４，７４）内に射出されて設けられる［９］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[１１] 前記センサ部材又はスイッチング部材は、リードスイッチ（８）である［１］から［１０］のいずれか１つに記載の調整タンク。
[１２] 前記リードスイッチ（８）は、コンタクトタブ（４５）に取り付けられ、コンタクトキャリア（４４，７４）の凹部内に収容される［１１］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[１３] 前記リードスイッチ（８）は、コンタクトキャリア（４４，７４）上に配置された印刷回路基板（６６）に取り付けられる［１１］に記載の調整タンク。
[１４] 前記リードスイッチ（８）は、コンタクトキャリア（４４，７４）の材料内に埋設されて設けられる［１２］又は［１３］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[１５] 前記印刷回路基板（６６）とコンタクトキャリア（４４，７４）の一部とは、管状ケーシング（６７）で囲まれ、このフランジ（６８）が、深鍋状部（４６，７６）の基部（５０，８０）の領域で、コンタクトキャリア（４４，７４）に溶接されている［１３］に記載の調整タンク（４０，７０）。
[１６] スイッチングユニット（７１）の誤装着を防止するための手段が設けられる［１から［１５］のいずれか１つに記載の調整タンク（４０，７０）。
[１７] 前記手段は、ハウジング（７７）の凹部（９９）およびスイッチングユニット（７１）のリブ（１００）として設けられ、前記凹部（９９）はガイドパイプ（８３）の領域に配置され、前記リブ（１００）は深鍋状部（７６）の基部（８０）からコンタクトキャリア（７４）に沿って延びる［１６］に記載の調整タンク（４０，７０）。

１ 調整タンク
２ ガイドパイプ
３ フロート
４ 磁石
５ 基部
６ 接続パイプ
７ コンタクトキャリア
８ リードスイッチ
９ 縁部
１３ スロット
１４ 半径方向突起
１５ リブ
１６ 基部
１７ 空洞部
１８ 側壁
１９ 壁部
２０ 壁部
２１ タブ
２２ 縁部
２３ カバー
２４ ベース板
２５ プラグインコネクタハウジング
２６ 凹部
２７ コンタクトピン
２８ 端部
２９ 電線
３０ 突起
３１ 凹部
３２ ハウジング上部
３３ ハウジング下部
４０ 調整タンク
４１ スイッチングユニット
４２ プラグインコネクタ
４３ ハウジング
４４ コンタクトキャリア
４５ コンタクトタブ
４６ 部分
４７ ハウジング
４８ 相補的形状部
４９ 部分
５０ 基部
５１ 壁部
５２ 突起
５３ ガイドパイプ
５４ 補強リブ
５５ 領域
５６ 領域
５７ 内側
５８ 開口
５９ ラッチ係合突部
６０ 外側
６１ リブ
６２ 面
６３ 縁部
６４ 内部スペース
６５ 嵌合部
６６ 印刷回路基板
６７ ケーシング
６８ フランジ
７０ 調整タンク
７１ スイッチングユニット
７２ プラグインコネクタ
７３ ハウジング
７４ コンタクトキャリア
７６ 部分
７７ ハウジング
７８ 相補的形状部
７９ 部分
８０ 基部
８１ 壁部
８２ 突起
８３ ガイドパイプ
８４ 補強リブ
８５ 領域
８６ 領域
８７ 内側
８８ 開口
８９ ラッチ係合突部
９０ 外側
９１ リブ
９２ 面
９３ 縁部
９４ 内側スペース
９９ 凹部
１００リブ
ｂ 幅
Ｄ 径
ｌ 長さ
Ｌ 長手方向軸
Ｓ スイッチングポイント
ｔ 深さ
ｘ モジュラ寸法
α 角度
β 配置角度

Claims (13)

1. 自動車液圧ブレーキシステム用調整タンク（４０，７０）であって、
   ハウジング上部とハウジング下部とを有するハウジング（４７，７７）と、
   調整タンク（４０，７０）内の流体レベルを監視するための装置とを備え、この装置は、
   前記ハウジング（４７，７７）に取付けられ、プラグインコネクタ（４２，７２）とコンタクトキャリア（４４，７４）とを有し、このコンタクトキャリアの一部（４９，７９）が、タンクの内部スペース内に延びるガイドパイプ（５３，８３）内に突出するスイッチングユニット（４１，７１）と、
   ガイドパイプ（５３，８３）の領域内でコンタクトキャリア（４４，７４）上に配置され、スイッチングユニットが電子制御ユニットに対する信号を生成するスイッチングポイント（Ｓ）でトランスミッタ（４）により切換可能であるセンサ部材又はスイッチング部材とを有し、
   前記コンタクトキャリア（４４，７４）は、ハウジング（４７，７７）に対するスイッチングユニット（４１，７１）の取外し可能な接続を可能とするためにハウジング（４７，７７）に形成された相補的形状部（４８,７８)と相互作用する深鍋状部（４６，７４）を一体に形成され、前記センサ部材又はスイッチング部材（８）を支えるコンタクトキャリア（４４，７４）の前記一部（４９，７９）は深鍋状部（４６，７６）の基部（５０，８０）から中央を延び、プラグインコネクタ（４２，７２）のハウジング（４３，７３）が、コンタクトキャリア（４４，７４）上に、スイッチングユニット（４１，７１）の長手方向軸（Ｌ）に対して垂直に配置され、
   前記プラグインコネクタ（４２，７２）のハウジング（４３，７３）は、深鍋状部(４６,７６)の壁部（５１，８１）にモールド成形され、
   前記ハウジング（４７，７７）に形成された相補的形状部（４８，７８）は、内部にガイドパイプ（５３，８３）が設けられる環状突起（５２，８２）として形成され、これらのガイドパイプ（５３，８３）と環状突起（５２，８２）とは同軸状に配置され、
   前記相補的形状部（４８，７８）に対するコンタクトキャリア（４４，７４）の取外し可能な接続は、深鍋状部（４６，７６）の内側（５７，８７）にラッチ係合突部（５９，８９）を有する２つの径方向に対向した孔（５８，８８）と、環状突起（５２，８２）の外側（６０，９０）の２つの径方向に対向したリブ（６１，９１）とを備える差込形式の接続部として形成され、
   前記環状突起（５２，８２）とガイドパイプ（５３，８３）との間に補強リブ（５４，８４）が設けられる、調整タンク。
2. 前記環状突起（５２，８２）はハウジング（４７，７７）の領域（５６，８６）内に配置され、この領域は、ハウジング（４７，７７）の領域（５６，８６）の残部に比して、タンクの内部スペースの方向に変位して設けられる請求項１に記載の調整タンク（４０，７０）。
3. 前記環状突起（５２，８２）は弾性構造に形成されている請求項１又は２に記載の調整タンク（４０，７０）。
4. 環状突起（５２，８２）の縁部（６３，９３）が、深鍋状部（４６，７６）の内側（５７，８７）をシール状態で支える請求項３に記載の調整タンク（４０，７０）。
5. コンタクトキャリア（４４，７４）が、プラスチック製の単一部材としてプラグインコネクタ（４２，８２）と共に形成されている請求項４に記載の調整タンク（４０，７０）。
6. コンタクトタブ（４５）が、射出成形されるコンタクトキャリア（４４，７４）内に設けられる請求項５に記載の調整タンク（４０，７０）。
7. 前記センサ部材又はスイッチング部材は、リードスイッチ（８）である請求項１から６のいずれか１つに記載の調整タンク。
8. 前記リードスイッチ（８）は、コンタクトタブ（４５）に取り付けられ、コンタクトキャリア（４４，７４）の凹部内に収容される請求項７に記載の調整タンク（４０，７０）。
9. 前記リードスイッチ（８）は、コンタクトキャリア（４４，７４）上に配置された印刷回路基板（６６）に取り付けられる請求項７に記載の調整タンク（４０，７０）。
10. 前記リードスイッチ（８）は、コンタクトキャリア（４４，７４）の材料内に埋設されて設けられる請求項８又は９に記載の調整タンク（４０，７０）。
11. 前記印刷回路基板（６６）とコンタクトキャリア（４４，７４）の一部とは、管状ケーシング（６７）で囲まれ、このフランジ（６８）が、深鍋状部（４６，７６）の基部（５０，８０）の領域で、コンタクトキャリア（４４，７４）に溶接されている請求項９に記載の調整タンク（４０，７０）。
12. スイッチングユニット（７１）の誤装着を防止するための手段が設けられる請求項１から１１のいずれか１つに記載の調整タンク（４０，７０）。
13. 前記手段は、ハウジング（７７）の凹部（９９）およびスイッチングユニット（７１）のリブ（１００）として設けられ、前記凹部（９９）はガイドパイプ（８３）の領域に配置され、前記リブ（１００）は深鍋状部（７６）の基部（８０）からコンタクトキャリア（７４）に沿って延びる請求項１２に記載の調整タンク（４０，７０）。

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