KR101433409B1

KR101433409B1 - 유압 모터식 차량 브레이크 시스템용 평형 탱크

Info

Publication number: KR101433409B1
Application number: KR1020097013693A
Authority: KR
Inventors: 요한 루드비히; 한스-위르겐 노이만; 스벤 오트만; 크리슈토프 쉬엘; 페터 탄들러; 베르너 크렙스; 바르바라 슈미트
Original assignee: 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date: 2006-12-13
Filing date: 2007-12-11
Publication date: 2014-08-26
Also published as: BRPI0720293A2; BRPI0720293B1; KR20090088928A; US8443664B2; JP5290195B2; US20100044163A1; WO2008071708A2; JP2010513108A; CN101557973A; EP2125467A2; DE102007025826A1; EP2125467B1; WO2008071708A3; ES2424852T3; CN101557973B

Abstract

본 발명은 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40) 로서, 하우징 상부 부품과 하우징 하부 부품을 갖는 하우징 (47), 및 평형 탱크 (40) 에서의 유체 레벨을 감시하는 감시 장치를 포함하며, 상기 감시 장치는, 하우징 (47) 에 고정되며, 플러그인 커넥터 (42) 및 접점 캐리어 (44) 를 가지며, 접점 캐리어의 부분 (49) 이 탱크의 내부 공간으로 연장하는 안내 파이프 (53) 내로 돌출하는 스위칭 유닛 (41), 및 안내 파이프 (53) 의 영역에서 접점 캐리어 (44) 상에 배치되며, 전자 제어 유닛을 위한 신호를 발생시키는 스위칭 유닛 (41) 의 스위칭 지점 (S) 에서 송신기 (4) 에 의해 전환될 수 있는 센서 요소 또는 스위칭 요소를 포함하는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40) 에 관한 것이다.

스위칭 유닛의 스위칭 거동 및 교환가능성, 및 설비 및 비용에 대해 개선된 평형 탱크 (40) 를 제공하기 위해서, 본 발명에 따르면, 접점 캐리어 (44) 는, 하우징 (47) 에 대해 스위칭 유닛 (41) 을 해제가능하게 결합하기 위해서 하우징 (47) 에 형성된 보완부 (48) 와 상호작용하는 항아리 형상 부분 (46) 을 가지며, 센서 요소 또는 스위칭 요소를 갖는 접점 캐리어 (44) 의 부분 (49) 은 항아리 형상 부분 (46) 의 베이스 (50) 로부터 중심적으로 연장하고, 플러그인 커넥터 (42) 의 하우징 (43) 은 스위칭 유닛 (41) 의 길이방향 축선 (L) 에 대해 수직하게 접점 캐리어 (44) 상에 배치되는 것이 제안된다.

Description

유압 모터식 차량 브레이크 시스템용 평형 탱크{EQUALIZING CONTAINER FOR A HYDRAULIC MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEM}

본 발명은 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크로서, 하우징 상부 부품과 하우징 하부 부품을 갖는 하우징, 및 평형 탱크에서의 유체 레벨을 감시하는 감시 장치를 포함하며, 상기 감시 장치는, 하우징에 고정되며, 플러그인 커넥터 및 접점 캐리어를 가지며, 접점 캐리어의 부분이 탱크의 내부 공간으로 연장하는 안내 파이프 내로 돌출하는 스위칭 유닛, 및 안내 파이프의 영역에서 접점 캐리어 상에 배치되며, 전자 제어 유닛을 위한 신호를 발생시키는 스위칭 유닛의 스위칭 지점에서 송신기에 의해 전환될 수 있는 센서 요소 또는 스위칭 요소를 포함하는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크에 관한 것이다.

유압식 모터 차량 브레이크 시스템에서는, 요구되는 브레이크 유체는, 예컨대, 스위칭 요소로서 리드 접점을 갖는 리드 스위치 및 예컨대, 전송기로서 자기 전송기를 갖는 탱크 내에서의 유체 레벨을 감시하는 감시 장치를 갖는 평형 탱크 내에 위치된다. 브레이크 유체의 레벨이 강하하여, 자기 전송기가 스위칭 지점을 통과한다면, 리드 스위치의 스위칭 접점이 폐쇄된다. 이 신호가 제어 장치에서 평가되고, 광학 및/또는 음향의 표시에 의한 경고가 모터 차량의 운전자에게 전달될 수 있다. 이 경우, 브레이크 시스템의 작동을 위태롭게 하지 않기 위해서, 평형 탱크에는 최소한의 브레이크 유체가 항상 채워지는 것이 보장되어야 한다. 일반적으로, 탱크에서의 유체 레벨을 감시하기 위해서, 탱크에서의 유체 레벨이 규정된 최소치보다 아래로 강하하는 위치 (스위칭 지점) 에 플로트가 도달하자마자, 자석이 제공된 플로트가 리드 접점을 전환하는 장치를 사용한다. 운전자에 의해 감지될 수 있는 경고 신호가 리드 접점에 의해 발생되며, 그후에 적절한 대응책이 도입될 수 있다.

당해 형식의 평형 탱크는 예컨대, DE 37 16 135 A1 또는 DE 35 24 281 A1 으로부터 공지되어 있다. 공지된 평형 탱크의 접점 캐리어에 탭이 고정되며, 이 탭은, 안내 파이프의 돌기에 대해 미리 결정된 위치에 고정되도록, 안내 파이프의 길이방향 축선에 평행하게 연장하여, 안내 파이프의 반경방향 돌기의 내부 슬롯 안으로 돌출한다. 스위칭 유닛의 플러그인 커넥터는, 하우징 상부 부품으로부터 돌출하는 측벽에 용접되는 플러그인 커넥터 하우징 내에 제공된다. 이는 첫째, 매우 복잡한 설비를 필요로 한다. 두번째로, 결과적으로 스위칭 유닛이 교환될 수 없으므로, 결함이 있는 경우, 전체 평형 탱크를 교환해야만 한다.

스위칭 유닛이 평형 탱크의 상부 측면으로부터 돌출하기 때문에, 공지된 평형 탱크의 패키징 및 운송에 대해 추가의 불리한 점이 존재한다.

따라서, 본 발명의 목적은 설비 및 비용, 스위칭 유닛의 스위칭 거동 및 교환가능성이 개선된 평형 탱크를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은, 본 발명에 따라, 접점 캐리어는, 하우징에 대해 스위칭 유닛을 해제가능하게 결합하기 위해서 하우징에 형성된 보완부와 상호작용하는 항아리 형상 부분을 가지며, 센서 요소 또는 스위칭 요소를 갖는 접점 캐리어의 부분은 항아리 형상 부분의 베이스로부터 중심적으로 연장하고, 플러그인 커넥터의 하우징은 스위칭 유닛의 길이방향 축선에 대해 수직하게 접점 캐리어 상에 배치됨으로써 이루어진다. 그 결과, 스위칭 유닛은 평형 탱크의 하우징에 단순하고 신속하게 끼움 장착될 수 있으며, 복잡한 설치 단계가 없어질 수 있다. 게다가, 접점 캐리어의 항아리 형상 부분과 하우징의 보완부의 해제가능한 결합 때문에 센서 요소 또는 스위칭 요소의 정교한 위치 결정이 가능하고, 이에 따라 스위칭 지점의 정확한 위치 결정이 가능하다.

플러그인 커넥터의 하우징이 항아리 형상 부분의 벽 상에 성형됨에 따라, 평형 탱크 상에 플러그인 커넥터를 별개로 설치하는 것이 없어질 수 있다.

하우징에 형성된 보완부는, 바람직하게는 안내 파이프가 안에 제공되는 고리 형상 돌기로서 설계되며, 안내 파이프와 고리 형상 돌기는 동심원 상에 배치된다. 이는 스위칭 유닛의 설비를 실질적으로 단순화시킬 수 있다.

특히 패키징에 관해서 최적화되는 본 발명의 실시형태는, 고리 형상 돌기가 하우징의 영역에 배치되고, 이 영역은 하우징의 영역의 나머지 부분에 비해 탱크의 내부 공간 방향으로 오프셋되어 있는 것이다. 따라서, 스위칭 유닛은 하우징을 지나 돌출하지 않고, 평형 탱크의 운송중 또는 끼움장착 상태에서 방해가 되지 않을 수 있다.

보완부에 대한 접점 캐리어의 해제가능한 결합은, 바람직하게는 항아리 형상 부분의 내부측 상에 언더컷부를 갖는 2 개의 정반대 구멍과 고리 형상 돌기의 외부측 상의 2 개의 정반대 립을 포함하는 베이어넷 결합부에 의해 행해진다. 이러한 결합부에 따르면, 공구를 사용할 필요없이 스위칭 유닛을 간단하게 교환할 수 있다.

고리 형상 돌기는, 바람직하게는 탄성체로 설계되며, 고리 형상 돌기의 가장자리는 항아리 형상 부분의 내부측에 대해 밀봉방식으로 지지된다. 고리 형상 돌기의 이러한 설계는, 돌기가 첫번째로 살수의 유입에 대해 안내 파이프의 내부 공간을 보호하고, 두번째로 베이어넷 결합부의 립에 대해 구멍을 가압하므로, 돌기의 2중 기능을 야기한다. 이 경우, 언더컷부는 스위칭 유닛의 의도치 않은 탈착을 방지한다.

고리 형상 돌기의 영역에서 평형 탱크의 보강을 위해서, 바람직하게는 고리 형상 돌기와 안내 파이프 사이에 보강 립이 제공된다.

접점 캐리어가 플러그인 커넥터와 함께 플라스틱제의 단일 부품으로 형성됨으로써, 스위칭 유닛은 단순한 방법으로 제조될 수 있다. 이 때문에, 본 발명의 유리한 실시형태에 따르면, 접점 캐리어 내에 접점 탭이 사출되어 제공된다.

본 발명의 비용적으로 효과적인 실시형태는, 센서 요소 또는 스위칭 요소가 리드 스위치인 것을 제공한다.

유리한 실시형태에 따르면, 리드 스위치는 접점 탭에 고정될 수 있고, 접점 캐리어의 리세스 내에 수용될 수 있고, 또는 리드 스위치는 접점 캐리어 상에 배치되는 인쇄 회로 기판에 고정된다.

리드 스위치가 접점 캐리어의 재료 내에 매립되어 제공됨으로써, 특히 운송시 리드 스위치가 보호될 수 있다.

대안으로서, 인쇄 회로 기판과 접점 캐리어의 일부는 관형상 케이싱에 의해 둘러싸이며, 이 케이싱의 플랜지는 항아리 형상 부분의 베이스의 영역에서 접점 캐리어에 용접된다. 이 케이싱은 단순한 방법으로 제조될 수 있고 또한 많은 어려움 없이 접점 캐리어에 고정될 수 있다.

본 발명의 추가의 유리한 실시형태는, 스위칭 유닛의 잘못된 설치를 회피하기 위한 회피 수단이 형성되는 것을 제공한다. 그 결과, 스위칭 유닛의 잘못된 설치와 이로 인한 구성요소의 파손이 배제될 수 있다.

이 회피 수단은 하우징 내의 리세스 및 스위칭 유닛 상의 립으로서 제공되며, 이 리세스는 안내 파이프 (83) 의 영역에 배치되고, 립은 접점 캐리어를 따라 항아리 형상 부분의 베이스로부터 연장한다. 이에 의해, 예컨대, 시계방향으로 나사체결되는 스위칭 유닛이 반시계방향으로 회전하는 스위칭 유닛을 위해 설계된 하우징에 끼움 장착되는 것을 배제할 수 있다. 게다가, 스위칭 유닛을 잘못된 위치에 설치하는 것이 회피될 수 있다.

게다가, 본 발명을 사용하는 이점 및 가능성에 대해서는 실시형태를 나타내는 도면을 참조로 하여 하기의 예시적인 실시형태의 설명으로부터 언급한다. 이 경우, 단면을 개략화하거나 부분적인 형태로 나타낸다.

도 1 은 공지의 평형 탱크의 길이방향 단면을 도시하는 도면이다.

도 2 는 본 발명에 따른 평형 탱크의 예시적인 제 1 실시형태의 스위칭 유닛의 정면도이다.

도 3 은 도 2 에 따른 스위칭 유닛의 부분 단면을 나타낸 측면도이다.

도 4 는 도 2 의 본 발명에 따른 평형 탱크의 부분 단면을 나타내는 상세도이다.

도 5 는 도 2 의 본 발명에 따른 평형 탱크의 3차원 입체도이다.

도 6 은 도 2 의 본 발명에 따른 평형 탱크의 상세도이다.

도 7 은 도 2 및 도 3 에 따른 스위칭 유닛의 일부의 상세도이다.

도 8 은 도 2 및 도 3 에 따른 스위칭 유닛의 3차원 입체도이다.

도 9 는 본 발명에 따른 평형 탱크의 예시적인 제 2 실시형태의 스위칭 유닛의 일부의 선택적인 실시형태를 나타내는 도면이다.

도 10 은 본 발명에 따른 평형 탱크의 예시적인 제 3 실시형태의 스위칭 유닛의 정면도이다.

도 11 은 A-A 선을 따라 취한 도 10 의 스위칭 유닛의 단면도이다.

도 12 는 B-B 선을 따라 취한 도 10 의 스위칭 유닛의 단면도이다.

도 13 은 본 발명에 따른 평형 탱크의 예시적인 제 3 실시형태의 상세도이다.

도 14 는 도 13 의 본 발명에 따른 평형 탱크의 일부에 대한 상세도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 평형 탱크 2 : 안내 파이프

3 : 플로트 4 : 자석

5 : 베이스 6 : 결합 파이프

7 : 접점 캐리어 8 : 리드 스위치

9 : 가장자리 13 : 내부 슬롯

14 : 반경 방향 돌기 15 : 립

16 : 베이스 17 : 캐비티

18 : 측벽 19 : 벽

20 : 벽 21 : 탭

22 : 가장자리 24 : 베이스플레이트

25 : 플러그인 커넥터 하우징 26 : 리세스

27 : 접점 핀 28 : 단부

29 : 전선 30 : 돌기

31 : 리세스 32 : 하우징 상부 부품

33 : 하우징 하부 부품 40 : 평형 탱크

41 : 스위칭 유닛 42 : 플러그인 커넥터

43 : 하우징 44 : 접점 캐리어

45 : 접점 탭 46 : 부분

47 : 하우징 48 : 보완부

49 : 부분 50 : 베이스

51 : 벽 52 : 돌기

53 : 안내 파이프 54 : 보강 립

55 : 영역 56 : 영역

57 : 내부측 58 : 구멍

59 : 언더컷부 60 : 외부측

61 : 립 62 : 경사면

63 : 가장자리 64 : 내부 공간

65 : 피트 (fit) 66 : 인쇄 회로 기판

67 : 케이싱 68 : 플랜지

70 : 평형 탱크 71 : 스위칭 유닛

72 : 플러그인 커넥터 73 : 하우징

74 : 접점 캐리어 76 : 부분

77 : 하우징 78 : 보완부

79 : 부분 80 : 베이스

81 : 벽 82 : 돌기

83 : 안내 파이프 84 : 보강 립

85 : 영역 86 : 영역

87 : 내부측 88 : 구멍

89 : 언더컷부 90 : 외부측

91 : 립

93 : 가장자리 94 : 내부 공간

99 : 리세스 100 : 립

b : 폭 D : 직경

l : 길이 L : 길이방향 축선

S : 스위칭 지점 t : 깊이

x : 모듈의 치수

: 각도

: 위치 각도

도 1 은 탱크의 유체 레벨을 감시하는 감시 장치를 갖는 DE 37 16 135 A1 에 따른 브레이크 유체를 위한 공지의 평형 탱크 (1) 를 도시한다. 예컨대, 평형 탱크 (1) 는, 차량 브레이크 시스템의 주 실린더 (도시 생략) 에 고정되고, 평형 탱크의 내부로 돌출하며 탱크의 내부에 마주하는 그 단부에서 폐쇄되는 안내 파이프 (2) 를 갖는다. 예컨대, 링으로서 설계되어 탱크의 유체 레벨을 감시하는 감시 장치의 일부를 구성하는 플로트 (3) 는 예컨대 원형 단면을 갖는 안내 파이프 (2) 를 따라 변위가능하게 배치된다. 플로트 (3) 는 자기 송신기로서 고리 형상 자석 (4) 을 갖는다. 평형 탱크 (1) 의 베이스 (5) 로부터 돌출하며, 안내 파이프 (2) 의 일부를 동심원 상으로 둘러싸는 결합 파이프 (6) 가 플로트 (3) 용의 정지부로서 제공된다. 상기 정지부는 평형 탱크 (1) 에서의 플로트 (3) 의 최하부 위치를 규정하며, 플로트 (3) 가 안내 파이프 (2) 를 벗어날 수 있는 것을 방지한다. 또한, 플로트를 고정하는 공지의 조치는 안내 파이프 (2) 의 단부에 배치되는 팽창 요소를 포함한다.

탱크의 유체 레벨을 감시하는 감시 장치는 커버 (23) 와 접점 캐리어 (7) 를 갖는 스위칭 유닛을 포함하는데, 접점 캐리어 (7) 는 안내 파이프 (2) 의 내부에 제공되고, 이 접점 캐리어 (7) 에는 스위칭 요소로서 리드 스위치 (8) 가 고정된다. 탱크의 유체 레벨 강하에 의해 자석 (4) 이 스위칭 요소의 스위칭 지점 (S) 을 통과하자마자, 리드 스위치 (8) 의 리드 접점이 폐쇄 또는 개방되어, 모터 차량 브레이크 시스템의 전자 스위칭 유닛을 위한 신호가 발생된다. 접점 캐리어 (7) 에 탭 (21) 이 고정되며, 이 탭은 안내 파이프 (2) 의 길이방향 축선에 평행하게 연장하고, 안내 파이프 (2) 의 반경방향 돌기 (14) 의 내부 슬롯 (13) 내로 돌출한다. 안내 파이프 (2) 에는 안내 파이프의 표면 상에 서로에 대해 대칭으로 오프셋 배열되어 플로트 (3) 용의 상부 정지부를 형성하는 복수 개의 립 (15) 이 제공된다.

안내 파이프의 상단부에서, 안내 파이프 (2) 는 평탄한 캐비티 (17) 의 베이스 (16) 와 합쳐지는데, 베이스 (16) 의 측벽 (18) 은 평형 탱크 (1) 의 벽 (19, 20) 에 결합된다. 측벽 (18) 은, 평형 탱크 (1) 의 벽 (19, 20) 위로 약간 돌출하며, 측벽의 상부 가장자리 (22) 에 의해, 커버 (23) 용의 정지면을 형성하는데, 이 커버는 평면형 베이스플레이트 (24) 를 포함하고, 이 베이스플레이트 (24) 로부터는 측벽 (18) 에 용접되어 제공되는 플러그인 커넥터 하우징 (25) 이 돌출한다. 플러그인 커넥터 하우징 (25) 에는 플러그인 커넥터의 2 개의 접점 핀 (27) 또는 블레이드 접점이 돌출하는 리세스 (26) 가 제공되며, 상기 플러그인 커 넥터는 플러그인 커넥터 하우징 (25) 에 일단부가 기밀 또는 액밀하게 삽입된다. 리세스 (26) 에 대향하는 각 접점 핀 (27) 의 단부 (28) 는 전선 (29) 의 단부에 결합된다. 전선 (29) 의 타단부는 리드 스위치 (8) 에 결합된다.

슬롯 (13) 의 상호 대향하는 측벽 상에 약간의 거리를 두고 벽에 연속하며, 예컨대, 측벽 (18) 보다 높지 않은 2 개의 돌기 (30) 가 캐비티 (17) 내로 돌출한다. 탭 (21) 이 돌기 (30) 사이의 공간에서 연장하며, 적절한 방법 (예컨대, 접착 결합, 용접, 나사 결합 또는 프레스 결합 등) 에 의해 돌기에 결합된다. 리세스 (31) 는 돌기 (30) 위에 위치되는 플러그인 커넥터 하우징 (25) 의 부분에 제공되며, 커버 (23) 가 캐비티 (17) 를 폐쇄시킬 때 이 리세스 안으로는 탭 (21) 의 단부, 적절하다면, 돌기 (30) 가 돌출할 수 있다. 평형 탱크 (1) 는 가장자리 (9) 에서 서로 용접되는 하우징 상부 부품 (32) 과 하우징 하부 부품 (33) 을 갖는다.

탱크의 유체 레벨을 감시하는 감시 장치의 플로트 (3) 는 단일 부품으로서 제공되며, 반경 방향 컷아웃부를 갖는데, 이 반경 방향 컷아웃부 안으로는 고리 형상 자석 (4) 이 밀려 들어간다. 컷아웃부의 측벽에는 고리 형상 자석 (4) 을 끼워맞춤 위치에서 고정시키는 유지 수단이 제공된다.

도 2 내지 도 8 은 본 발명에 따른 평형 탱크 (40) 의 예시적인 제 1 실시형태의 상세 및 구성요소의 다양한 도면을 나타낸다. 본 발명에 따른 평형 탱크 (40) 가 스위칭 유닛 (41) 및 하우징 상에서의 스위칭 유닛의 배열에 대해서만 도 1 에 따른 공지의 평형 탱크와 상이하기 때문에, 본 발명의 본질이며 하기에 상세 되는 평형 탱크 (40) 의 부품들에 대해서만 설명한다. 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 붙이고, 반복되는 설명은 생략한다.

도 2 및 도 3 은 평형 탱크 (40) 의 스위칭 유닛 (41) 의 정면도 및 측면도를 도시하는데, 도 3 은 부분적으로 단면을 도시한다.

하우징 (43) 과 접점 캐리어 (44) 를 갖는 플러그인 커넥터 (42) 를 포함하는 스위칭 유닛 (41), 스위칭 유닛 (41) 의 설치를 용이하게 하고, 제조를 단순화시키기 위해서, 플라스틱재의 단일 부품으로서 형성된다. 리드 스위치 (8) 가 스위칭 요소로서 고정되는 접점 탭 (45), 및 예컨대, 레지스터 등의 다른 구성요소는 접점 캐리어 (44) 내로 사출성형된다.

스위칭 요소로서의 리드 스위치 (8) 는 비용면에서 효과적인 센서 요소 또는 스위칭 요소의 변형체를 구성하지만, 상이한 센서 요소 또는 스위칭 요소로도 대체될 수 있다.

도 3 은 리드 스위치 (8) 의 구조를 단지 개략적으로 도시하는 도면이다. 따라서, 도 3 에 도시된 바와 같이, 접점 캐리어 (44) 의 리세스 내에 리드 스위치 (8) 를 배치시켜, 그 리드 스위치를 접점 탭 (45) 에 의해 접점 캐리어의 리세스 내에서 고정할 수 있다. 리드 스위치 (8) 를 보호하기 위해서, 도 3 에 도시된 바와 같이, 리드 스위치 (18) 는 접점 캐리어 (44) 의 재료 내에 매립될 수 있다. 이 때문에, 접점 캐리어 (44) 는, 예컨대 리드 스위치 (8) 의 영역에서 사출 성형에 의해 동일 재료로 캡슐화될 수 있으며, 또는, 평형 탱크 (40) 의 안내 파이프 (53) 내로 돌출하는 접점 캐리어 (44) 의 일부분 (49) 이 리드 스위치 (8) 의 고정후에 케이스화될 수 있다.

평형 탱크 (40) 의 하우징 (47) 에 대해 스위칭 유닛 (41) 을 해제가능하게결합하기 위해서, 접점 캐리어 (44) 는 하우징 (47) 에 형성된 보완부 (48) 와 상호작용하는 항아리 형상 부분 (46) 을 갖는다. 특히, 도 3 에서 알 수 있는 바와 같이, 리드 스위치 (8) 를 갖는 접점 캐리어 (44) 의 부분 (49) 은 항아리 형상 부분 (46) 의 베이스 (50) 로부터 중심적으로 연장하고, 플러그인 커넥터 (42) 의 하우징 (43) 은 스위칭 유닛 (41) 의 길이방향 축선 (L) 에 대해 수직하게 접점 캐리어 (44) 상에 배치된다.

이 경우, 플러그인 커넥터 (42) 의 하우징 (43) 을 항아리 형상 부분 (46) 의 벽 (51) 상에 성형함으로써, 평형 탱크 (40) 상에 플러그인 커넥터 (42) 를 별개로 설치하지 않아도 된다.

도 4 는 도 5 에서 3차원 입체도로 도시되는 평형 탱크 (40) 의 하우징 (47) 내로 장착한 후의 스위칭 유닛 (41) 을 나타내는 부분 단면도이다. 명확히 알 수 있는 바와 같이, 보완부 (48) 는 안내 파이프 (53) 가 안에 제공되는 고리 형상 돌기 (52) 로서 설계된다. 안내 파이프 (53) 및 고리 형상 돌기 (52) 는 동심원 상에 배치되는데, 고리 형상 돌기 (52) 의 영역에서 평형 탱크 (40) 를 보강하기 위해서 고리 형상 돌기 (52) 와 안내 파이프 (53) 사이에 보강 립 (54) 이 제공된다.

게다가, 스위칭 유닛 (41) 의 안정화는 안내 파이프 (53) 의 내부 영역 (즉, 접점 캐리어 (44) 의 부분 (49) 과 안내 파이프 (53) 의 내부측 사이) 의 피트 (65) 를 통해 확보된다.

평형 탱크 (40) 의 팩키징을 최적화하기 위해서, 고리 형상 돌기 (52) 는 하우징 (47) 의 영역 (55) 에 배치되며, 이 영역은 하우징 (47) 의 영역 (56) 의 나머지 부분에 대해 탱크의 내부 공간의 방향으로 오프셋되어 있다. 따라서, 스위칭 유닛 (41) 은 하우징 (47) 을 지나 돌출할 수 없고, 평형 탱크 (40) 의 수송중 또는 끼워맞춤 상태시 방해될 수 없다. 게다가, 도시된 하우징의 기하학적 형상에 의해, 스위칭 유닛 (41) 이 예컨대, 길이방향 축선 (L) 에 대해 완전히 180°회전된 잘못된 위치에 장착되는 것을 회피할 수 있다.

보완부 (48) 에 대한 접점 캐리어 (44) 의 해체가능한 결합은, 항아리 형상 부분 (46) 의 내부측 (57) 상에 언더컷부 (59) 를 갖는 2 개의 정반대의 구멍 (58) 과 고리 형상 돌기 (52) 의 외부측 (60) 상의 2 개의 정반대의 립 (61) 을 포함하는 베이어넷 결합부에 의해 행해진다. 이러한 결합은 공구의 사용없이 스위칭 유닛 (41) 의 단순한 교체를 가능하게 하며, 언더컷부 (59) 는 이러한 결합의 의도하지 않은 해제를 방지한다. 이 경우, 예컨대 탄성의 스냅인 요소 및 그 스냅인 요소의 스냅인 결합을 위한 대응 요소를 갖는 스냅인 결합체 등의 상이한 래치 결합체를 제공할 수도 있다.

도 6 은 고리 형상 돌기 (52) 의 상세한 형태를 도시한다. 명확히 알 수 있는 바와 같이, 립 (61) 은 한쪽 모서리에 제공된 경사면 (62) 을 갖는 실질적으로 직사각형의 형상을 갖는데, 이 경사면은 언더컷부 (59) 와 상호작용하여 립 (61) 이 구멍 (58) 에 삽입되게 한다.

고리 형상 돌기 (52) 는 탄성체로 설계되며, 고리 형상 돌기 (52) 의 가장자리 (63) 는 항아리 형상 부분 (46) 의 내부측 (57) 에 대해 밀봉 방식으로 지지된다. 이에 의해, 고리 형상 돌기 (52) 는, 첫째로 살수 (spray water) 의 유입에 대해 안내 파이프 (53) 의 내부 공간 (64) 을 보호하며, 둘째로 베이어넷 결합부의 립 (61) 에 대해 구멍 (58) 을 가압하므로, 고리 형상 돌기 (52) 는 2중 기능을 얻는다. 립 (61) 과 구멍 (58) 의 도시된 구조에 의해, 스위칭 유닛 (41) 의 나사식으로 비틀어넣는 방향 (screwing-in direction) 이 규정되고, 베이어넷 결합부가 적소에 래치결합할 때까지, 시계방향으로 발생한다. 거울 역상 구조의 경우에, 나사식으로 비틀어넣는 것은 반시계방향으로 발생한다.

스위칭 유닛 (41) 은, 고리 형상 돌기 (52) 의 가장자리 (63) 에 대해 스위칭 유닛 (41) 을 가압하고, 베이어넷 결합이 해제될 때까지 스위칭 유닛 (41) 을 반시계 방향으로 회전시킴에 따라 제거된다.

도 9 는 평형 탱크 (40) 의 예시적인 제 2 실시형태로서 리드 스위치 (8) 의 또다른 고정방식을 도시한다. 이는 접점 캐리어 (44) 에 고정되어 제공되는 인쇄 회로 기판 (66) 상에 리드 스위치 (8) 를 배치하는 것임을 알 수 있다. 인쇄 회로 기판 (66), 및 접점 캐리어 (44) 의 일부는, 보호를 위해, 항아리 형상 부분 (46) 의 베이스 (50) 의 영역에서 플랜지 (68) 에 의해 접점 캐리어 (44) 에 용접되는 관형상 케이싱 (67) 에 의해 둘러싸인다. 탱크의 내부 공간의 방향을 가리키는 케이스의 단부가 폐쇄되어 제공되며, 스위칭 유닛 (41) 의 이 실시형태에서, 케이싱 (67) 은 안내 파이프 (53) 내로 돌출한다.

본 발명에 따른 평형 탱크 (70) 의 예시적인 제 3 실시형태는 도 10 내지 도 14 로부터 알 수 있다. 조작 및 기본 구조는 예시적인 제 1 실시형태의 조작 및 구조에 대응하므로, 상기 예시적인 제 1 실시형태의 설명이 명백하게 참조될 수 있고, 도면 부호에는 30 을 더하여 나타낸다.

예시적인 제 3 실시형태는 평형 탱크 (70) 의 하우징 (73) 내로의 스위칭 유닛 (71) 의 잘못된 설치를 회피하기 위한 이로운 수단을 가지는데, 이 수단은 도 10 내지 도 12 에서 명확히 알 수 있다.

도 13 및 도 14 는 각각 평형 탱크 (70) 의 하우징 (77) 에 대한 상세한 설명을 나타낸다. 스위칭 유닛 (71) 의 잘못된 설치를 회피하기 위해서, 하우징 (77) 의 돌기 (82) 와 안내 파이프 (83) 사이의 2 개의 보강 립 (84) 사이의 영역에는, 각도

로 퍼지며, 깊이 t 를 갖는 리세스 (99) 가 제공된다.

리세스 (99) 의 보완 요소로서, 스위칭 유닛 (71) 은 스위칭 유닛 (71) 의 항아리 형상 부분 (76) 의 베이스 (80) 로부터 접점 캐리어 (74) 를 따라 길이 l 로 연장하는 립 (100) 을 갖는다. 게다가, 립 (100) 은 도 10 내지 도 12 에 따라 별개의 도면에 명확하게 나타나 있는 바와 같이, 직경 D, 폭 b 및 위치각

에 의해 규정된다.

설치중, 스위칭 유닛 (71) 은 립 (100) 과 함께 리세스 (99) 내로 도입되며, 예시적인 제 1 실시형태에서 기술된 바와 같이, 반시계 방향 또는 시계 방향 회전에 의해 립 (91) 및 구멍 (88) 에 의해 제자리에 래치결합된다.

립 (100) 의 길이 l 와 직경 D 은 리세스 (99) 의 깊이 t 및 반경방향 크기 에 일치한다. 게다가, 리세스 (99) 의 각도

는, 립 (91) 이 구멍 (88) 에 래치결합될 때까지 스위칭 유닛 (71) 의 필수의 회전을 허용한다.

게다가, 모듈 치수 x 는, 잘못된 모듈 치수 x 를 갖는 스위칭 유닛 (41, 71) 이 끼움장착된 경우, 스위칭 지점 (S) 이 상이한 모듈 치수 x 로 변하여 스위칭 시험이 반대로 시작되는 방식으로 선택될 수 있다. 이는 잘못된 모듈 치수 x 를 갖는 스위칭 유닛 (41, 71) 의 장착을 회피할 수 있게 한다.

또한, 본 발명의 배경하에서는, 스위칭 유닛의 잘못된 설치를 회피하기 위해 기술된 수단, 즉 리세스 (99) 와 립 (100) 을 도 9 에 따라 설명된 예시적인 제 2 실시형태에 제공하는 것이 가능하다. 예시적인 제 3 실시형태에 반해, 립 (100) 은 슬리브 (67) 에 배치되어야만 한다. 이 경우, 스위칭 유닛 상으로의 슬리브 (67) 의 정확한 위치결정이 보장된다.

본 발명에 따른 평형 탱크 (40, 70) 는 평형 탱크 (40, 70) 의 하우징 (47, 77) 상으로의 스위칭 유닛 (41, 71) 의 단순하고 빠른 설치를 가능하게 하므로, 복잡한 설치 단계가 필요없다. 스위칭 유닛 (41, 71) 은 평형 탱크 (40, 70) 의 하우징 상부 부품 또는 하우징 하부 부품에 설치될 수 있다.

게다가, 접점 캐리어 (44, 74) 의 항아리 형상 부분 (52, 82) 과 하우징 (47, 77) 의 보완부 (48, 78) 의 해제가능한 결합은, 센서 요소 또는 스위칭 요소 (8) 의 정교한 위치 결정을 허용하고, 따라서 스위칭 지점 (S) 의 정확한 위치 결정을 허용한다.

본 발명의 추가의 이점은 다음과 같다 :

- 자기장에 대해 균일한 링형 자석 (4) 을 사용함으로써, 더욱 정교한 스위칭 거동이 얻어진다 (이와는 반대로, 평탄한 자석은 균일한 자기장을 갖지 않는다).

- 개구 접점을 갖는 비용적으로 효율적인 리드 스위치 (8) 가 오프너 (opener) 로서 사용될 수 있음- 패키징에 대한 설계 변경없이 스위칭 규칙이 평형 탱크 (40, 70) 에서 이루어질 수 있다. 스위칭 유닛이 수평하게 삽입되면, 수직하게 폐쇄되는 접점을 갖는 값비싼 리드 스위치가 사용되어야 하며, 또는 스위칭 유닛이 탱크의 하부 대신에 상부에서 삽입되어야만 한다.

- 가장 구별되는 변형예는 표준의 링형 자석 (4) 을 갖는 표준 플로트 (3) 만 필요하다는 것이다.

- 평형 탱크 (40, 70) 에서의 모듈 치수 x 와 가변의 끼움 고정 위치에 의한 다양한 변형예가 얻어진다.

- 몰드 내의 적절한 교체가능한 인서트에 의해, 플러그인 커넥터 (42, 72) 와 접점 탭 (45) 의 상이한 기하학적 형상이 실현될 수 있다.

- 수평하게 삽입되는 스위칭 유닛에 대해 차량에서의 실질적인 패키징 이점이 존재한다.

Claims

유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70) 로서,

하우징 상부 부품과 하우징 하부 부품을 갖는 하우징 (47, 77), 및

평형 탱크 (40, 70) 에서의 유체 레벨을 감시하는 감시 장치를 포함하며, 상기 감시 장치는,

하우징 (47, 77) 에 고정되며, 플러그인 커넥터 (42, 72) 및 접점 캐리어 (44, 74) 를 가지며, 접점 캐리어의 부분 (49, 79) 이 탱크의 내부 공간으로 연장하는 안내 파이프 (53, 83) 내로 돌출하는 스위칭 유닛 (41, 71), 및

안내 파이프 (53, 83) 의 영역에서 접점 캐리어 (44, 74) 상에 배치되며, 전자 제어 유닛을 위한 신호를 발생시키는 스위칭 유닛 (41, 71) 의 스위칭 지점 (S) 에서 송신기 (4) 에 의해 전환될 수 있는 센서 요소 또는 스위칭 요소를 포함하는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70) 에 있어서,

상기 접점 캐리어 (44, 74) 는, 하우징 (47, 77) 에 대해 스위칭 유닛 (41, 71) 을 해제가능하게 결합하기 위해서 하우징 (47, 77) 에 형성된 보완부 (48, 78) 와 상호작용하는 항아리 형상 부분 (46, 76) 을 가지며, 센서 요소 또는 스위칭 요소 (8) 를 갖는 접점 캐리어 (44, 74) 의 부분 (49, 79) 은 항아리 형상 부분 (46, 76) 의 베이스 (50, 80) 로부터 중심적으로 연장하고, 플러그인 커넥터 (42, 72) 의 하우징 (43, 73) 은 스위칭 유닛 (41, 71) 의 길이방향 축선 (L) 에 대해 수직하게 접점 캐리어 (44, 74) 상에 배치되며,

상기 하우징 (47, 77) 에 형성된 보완부 (48, 78) 는, 안내 파이프 (53, 83) 가 안에 제공되는 고리 형상 돌기 (52, 82) 로서 설계되며, 안내 파이프 (53, 83) 와 고리 형상 돌기 (52, 82) 는 동심원 상에 배치되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 1 항에 있어서, 상기 플러그인 커넥터 (42, 72) 의 하우징 (43, 73) 은 항아리 형상 부분 (46, 76) 의 벽 (51, 81) 상에 성형되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 고리 형상 돌기 (52, 82) 는 하우징 (47, 77) 의 영역 (55, 85) 에 배치되며, 이 영역은 하우징 (47, 77) 의 영역 (56, 86) 의 나머지 부분에 비해 탱크의 내부 공간 방향으로 오프셋되어 있는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 1 항에 있어서, 상기 보완부 (48, 78) 에 대한 접점 캐리어 (44, 74) 의 해제가능한 결합은, 항아리 형상 부분 (46, 76) 의 내부측 (57, 87) 상에 언더컷부 (59, 89) 를 갖는 2 개의 정반대 구멍 (58, 88) 과 고리 형상 돌기 (52, 82) 의 외부측 (60, 90) 상의 2 개의 정반대 립 (61, 91) 을 포함하는 베이어넷 결합부에 의해 행해지는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 5 항에 있어서, 상기 고리 형상 돌기 (52, 82) 는 탄성체로 설계되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 6 항에 있어서, 상기 고리 형상 돌기 (52, 82) 의 가장자리 (63, 93) 는 항아리 형상 부분 (46, 76) 의 내부측 (57, 87) 에 대해 밀봉방식으로 지지되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 7 항에 있어서, 고리 형상 돌기 (52, 82) 와 안내 파이프 (53, 83) 사이에 보강 립 (54, 84) 이 제공되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 8 항에 있어서, 상기 접점 캐리어 (44, 74) 는 플러그인 커넥터 (42, 82) 와 함께 플라스틱제의 단일 부품으로서 형성되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 9 항에 있어서, 접점 캐리어 (44, 74) 내에 접점 탭 (45) 이 사출되어 제공되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 센서 요소 또는 스위칭 요소는 리드 스위치 (8) 인, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 11 항에 있어서, 상기 리드 스위치 (8) 는 접점 탭 (45) 에 고정되며, 접점 캐리어 (44, 74) 의 리세스 내에 수용되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 11 항에 있어서, 상기 리드 스위치 (8) 는 접점 캐리어 (44, 74) 상에 배치되는 인쇄 회로 기판 (66) 에 고정되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 12 항에 있어서, 상기 리드 스위치 (8) 는 접점 캐리어 (44, 74) 의 재료 내에 매립되어 제공되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 13 항에 있어서, 상기 인쇄 회로 기판 (66) 과, 접점 캐리어 (44, 74) 의 일부는, 관형상 케이싱 (67) 에 의해 둘러싸이며, 이 케이싱의 플랜지 (68) 는 항아리 형상 부분 (46, 76) 의 베이스 (50, 80) 의 영역에서 접점 캐리어 (44, 74) 에 용접되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 스위칭 유닛 (71) 의 잘못된 설치를 회피하기 위한 회피 수단이 제공되는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).
제 16 항에 있어서, 상기 회피 수단은 하우징 (77) 내의 리세스 (99) 및 스위칭 유닛 (71) 상의 립 (100) 으로서 제공되며, 이 리세스 (99) 는 안내 파이프 (83) 의 영역에 배치되고, 립 (100) 은 접점 캐리어 (74) 를 따라 항아리 형상 부분 (76) 의 베이스 (80) 로부터 연장하는, 유압식 모터 차량의 브레이크 시스템용 평형 탱크 (40, 70).