CN101743154B - 用于汽车液压制动系统的补给容器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于汽车液压制动系统的补给容器(1、20)，该补给容器具有：带有至少一个压力介质室(7)的壳体(4)，其中该壳体(4)优选包括壳体上部件(5)以及壳体下部件(6)；用于监控补给容器(1、20)的容器液位的容器报警装置(10、10’)；用于加注补给容器(1、20)的注入连管(8)；用于液封地封闭注入连管(8)的盖(9)；用于补给容器(1、20)的压力平衡的结构；以及优选地一布置在注入连管(8)的区域内的、罐状的填充过滤器(11、22)，该填充过滤器(11、22)具有壁部(12、21)和底部(13、24)。为了提供廉价的且可安装简单的、其填充过滤器可靠地阻止污物进入的补给容器，根据本发明提出：将填充过滤器(11、22)的壁部(12、21)形成在补给容器(1、20)的壳体(4)上，使该壁部(11、22)邻接在容器加注管(8)之后地延伸入压力介质室(7)中。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于汽车液压制动系统的补给容器/流体贮存器。
背景技术
例如由DE 19754431A1已知一种制动液容器，该制动液容器具有从壳体向外突起的注入连管以及位于该注入连管中的滤网。细网眼的、相应极为有效的滤网必然会显著延缓液体注入过程，因此滤网经常在未经许可的情况下被移除或省去。因此，为避免不经许可就移除滤网，建议使用安全措施。其它方面建议使用单独的通风换气口，这些通风换气口应能改进经过滤网的流速。然而，在极快的、尤其是自动化的压力加注过程中，尤其可以设想，单独的通风口被不适当地和不允许地用于绕开滤网，从而使未经过滤的压力介质进入汽车制动系统中。
一个特别的问题在于，现代的汽车制造商希望在其装配流水线上是所谓真空加注的。该高真空加注需要一具有适配件的自动加注机，该适配件气密地代替平衡压力的容器盖，其中一管件伸入注入连管中，以便在加注压力介质之前在整个制动系统中制造出真空，以及在加注液体之后在制动系统中自动地形成确定的液面。这基本上通过以下措施实现，即在制造真空和随后(利用例如1bar的过压)加注压力介质之后以及在后续的平静阶段之后，在必要时抽走多余的压力介质以进行找平。为使所述管件即使在小型容器的情况下也都能在任何情况下足够深地插入所述容器中，可拿走的过滤器是有利的。然而，这种过滤器的缺点在于，会被丢失或会被忘记安装。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种通用的、此外又廉价且容易制造的补给容器，该补给容器无限制地适用于快速且自动化的加注，此外即使当加注过程强烈加速或在没有标准化的适配件的情况下进行时，也可靠地确保污物不进入制动系统。
根据本发明，所述目的通过权利要求1的总体特征来实现。注入连管限定一缓冲容量，以补偿经过过滤器的可能被延缓的流动过程。由于集成的过滤器设计，不易忽略过滤器。过滤器的可靠确定的放置确保了其最佳地匹配于所使用的自动加注机。由此，不会错误地安装或忽略掉过滤器。
为完全取消填充过滤器(Füllfilter)的安装、进而消除与之相联系的错误源，根据本发明的一种有利的实施例，填充过滤器设计成一体的。
在一种特别优选的实施例中，注入连管朝向压力介质室沿着轴向延长，其中容器报警装置内置在注入连管中。由此可充分利用汽车中的结构空间，且同时阻止附着在容器报警装置上的污物绕过过滤器进入制动系统中。此外，容器报警装置不会妨碍自动加注机的上述管件的插入。尤其有利的是，可通过过滤作用减弱容器中的晃荡——这种晃荡在传统的容器中会引发错误信号，因此容器报警装置在一定程度上发送平滑的信号。
虽然浮子基本上可通过一布置在注入连管的中心的接触载体来引导，但是加长的注入连管实现了对浮子的单独的或额外的引导。
填充过滤器优选由补给容器壳体的材料制成且模制在该壳体上。由此，壳体或壳体上部件以及填充过滤器可在一道工序中制成。
由于填充过滤器具有在制造壳体的同时被制成的过滤孔，所以可取消对壳体的后续加工。该过滤孔在制造壳体的同时借助于专用的模具制成。因此可完全排除例如在安装时损坏滤布的可能性。当过滤孔在注入连管的壁部中不仅布置在最大许可液位水平以下而且布置在最大许可液位水平以上时，在任何情况下都能实现液压过滤作用，并同时通过过滤器进行气动通风。换句话说，不会容易地、消除过滤器作用地绕过过滤器。
在一种可选的有利实施例中，填充过滤器具有带有过滤孔的过滤元件， 该过滤元件模制成型/压注在填充过滤器的壁部和底部中。因此可避免昂贵的模具成本。
根据本发明的一种有利的实施例，在填充过滤器的壁部和底部中设置有过滤孔。由此确保经由填充过滤器进行换气。
然而，也可在填充过滤器的底部中设置过滤孔而允许壁部具有至少一个用于对补给容器进行压力平衡的孔。该实施例也确保了经由填充过滤器进行换气。
在本发明的另一种实施例中，填充过滤器的壁部与所述壳体一体地形成，且在该壁部上固定有过滤元件作为底部。由此可简单且廉价地制造过滤元件。
过滤元件优选夹在壁部的环绕的内槽中，由此可简化安装。
当过滤元件由塑料材料一体地形成时，可以尤其廉价地制造过滤元件。
根据上述实施例，对于通过过滤器进行的换气来说，填充过滤器的壁部可具有至少一个用于对补给容器进行压力平衡的孔，或者可具有过滤孔。
根据另一种方案，所述目的如此实现，使得填充过滤器一体地形成且具有在制造填充过滤器的同时被制成的过滤孔，其中填充过滤器具有环绕的凸缘，填充过滤器可借助于该凸缘插入注入连管中，在所述壁部上形成有保持件，该保持件将填充过滤器固定在补给容器中，填充过滤器一体形成且具有过滤孔，该过滤孔在制造填充过滤器的同时被制成。因此，可简单且廉价地制造填充过滤器，并且排除了滤布损坏的可能性。此外，通过保持件确保填充过滤器的定位。
如果保持件设计为卡扣件，其中在将填充过滤器插入补给容器中后，该卡扣件在注入连管的凸缘后面卡扣住，则填充过滤器的安装尤其迅速且简单。
优选在填充过滤器的环绕的凸缘上设置有环绕的密封隆起部(Dichtwulst)，该密封隆起部简单地实现了填充过滤器的密封。
基本上，在所有上述实施例中，填充过滤器都可设计为滤网。
为了在液体加速通过时的过滤作用和良好的气动通风效果之间达成良 好的妥协匹配，过滤器的滤孔直径或网孔尺寸限制在约50μm至500μm的范围内。优选使用约300μm的孔径。
附图说明
从下文对实施例的描述以及参考示出实施例的附图得出本发明的其它特征、优点和应用可能性。附图分别高度示意性地以局部剖视图示出：
图1是根据本发明的补给容器的第一实施例的剖视图；
图2是根据本发明的补给容器的第二实施例的剖面图；
图3a和3b示出用于根据图2的补给容器的过滤元件；
图4是根据本发明的补给容器的第三实施例的剖视图；
图5是根据本发明的补给容器的第四实施例的剖视图。
具体实施方式
图1至图5示出根据本发明的补给容器1、20、40的实施例，其结构和功能基本上对应于已知的补给容器的结构和功能。
如图1所示，补给容器1通常通过容器接管2、3与未示出的主缸连接，且固定在该主缸上。补给容器1具有带有至少一个压力介质室7的壳体4，其中壳体4包括壳体上部件5以及壳体下部件6，该壳体上部件5以及壳体下部件6在它们的边缘和未示出的间隔壁上彼此焊接。
为对补给容器1进行加注，设有圆柱形的注入连管8，该注入连管8从壳体上部件5的上侧以直角凸出。盖9用于封闭注入连管8。为使变化的液位不会引起形成气动压力，设有用于在压力介质室7的自由液面与环境大气之间进行压力平衡的结构。这种压力平衡通过换气进行，该换气通常在盖9中通过合适的结构来实现。由此确保自动加注机的适配件能够气密地固定在注入连管8上。
此外，补给容器1还具有用于监控补给容器1的容器液位的容器报警装置10、10’。为了最佳地利用空间，容器报警装置10’内置在朝向压力介质室7延伸的注入连管8中(这仅示意性示出)。为此，注入连管8的尺寸这样确定为比容器报警装置10的浮子略大，使得注入连管基本上可实现对于可移动浮子的引导功能。容器报警装置10、10’通常包括开关单元，该开关单元具有接触载体和形成在该接触载体上的插接连接器以及浮子，该浮子具有布置在浮子中的、用作磁性发送器的磁体，其中浮子布置为可沿着接触载体移动。接点片/线耳和簧片接点作为开关元件模制成型在接触载体中或固定在其上。
在补给容器1的另一种实施形式中，开关单元从侧壁延伸入压力室中，其中磁性发送器布置在开关单元上方。
也可设想把开关单元布置在补给容器的底部。
一旦磁体由于容器液位下降而经过簧片接点的开关点，由于簧片的磁引力超过单个簧片的弹性作用，簧片开关的簧片就通过磁体所产生的磁场而闭合。簧片接点可设计为闭合器或常开(NO)开关，其中簧片在静止位置打开。然而，也可使用设计为开启器或常闭(NC)开关的簧片接点，该簧片接点在静止状态时具有闭合的簧片，该簧片在磁力作用下打开。通过开关过程，产生用于汽车制动系统的电子开关单元的信号。
此外，补给容器1还具有一体地形成在壳体4上的填充过滤器11。该填充过滤器11优选如此布置在延伸的注入连管8的区域中，使得该填充过滤器11将容器报警装置10、10’的位于注入连管8中的、可拿走的部件与压力介质室7分开，并尤其是在再加满或重新加注压力介质时阻止污物进入补给容器1中。填充过滤器11包括基本上可算作延长的注入连管8的壁部12以及底部13。
如从图1可知，填充过滤器11的壁部12以及底部13形成在补给容器1的壳体上部件5上，壁部12邻接在容器加注管8之后地延伸入压力介质室7中。由此排除错误安装填充过滤器11的可能性。
在制造壳体上部件5时通过塑料注塑成型工艺将填充过滤器11一体地模制在壳体上部件5上。在此，通过合适地设计模具，同时在壁部12和底部13中形成过滤孔14，该过滤孔14的孔径平均为50μm至500μm左右，尤其优选为平均300μm。从图1可以看出，过滤孔14在壁部12中的区域延伸超出补给容器1的MAX(最大)标记，该MAX标记标明补给容器1的最大液位。因此在任何情况下都能通过填充过滤器11进行通风功能，从而在任何情况下，即使在最大液位以及在特别快的压力介质加注时也保证过滤。
然而，同样可以设想，仅在底部区域中设有过滤孔14，而在壁部12中在MAX标记上方布置用于压力平衡的孔(未示出)。
通过在制造壳体上部件5的同时制造过滤孔14，可取消壳体上部件5的后续加工。在后续的功能检测中可借助光学装置检查过滤孔14。
此外，可根据需求确定填充过滤器11的长度L和直径D。
在本发明的范围内，也可以设想：不是形成所述过滤孔14，而是在壁部12和/或底部13中模制成型具有过滤孔的单独的过滤元件，以便以此避免昂贵的专用模具。
在图2中示出补给容器20的第二实施例。该实施例以及在图4中示出的第三实施例与根据图1的第一实施例的区别仅在于填充过滤器的设计，因此不再重新描述基本结构和功能。因此，同样的部件使用相同的附图标记。
在补给容器20的第二实施例中，填充过滤器22的壁部21与壳体4或壳体上部件5一体地形成，过滤元件23作为底部24固定在壁部21上。由此可以简单且廉价地制造过滤元件23。
尤其当容器报警装置10、10’布置在注入连管8旁边时，填充过滤器(11、22)原则上可设计为壳体上部件5的壁部的一体连续的、穿孔的组成部分，其中在壳体上部件5上还布置有管状延长的注入连管8。
如从图2中可以看出的，过滤元件23简单地夹在壁部21的环绕的内槽25中。在此可以设想，过滤元件23尤其廉价地由塑料材料一体地制成(如图3a所示)。然而在此也可使用已知的、具有插入壳体27中的滤布/织物28的过滤元件(如图3b所示)。
在该实施例中，为了经过填充过滤器换气，填充过滤器22的壁部21 可具有一个或者多个用于压力平衡的孔26或过滤孔。
此外，在本发明的范围内，也可使用其它合适的固定方法用以将过滤元件23固定在壁部21上。
在根据图4和图5的第三和第四实施例中，补给容器40的填充过滤器41由塑料材料一体地制成，并在壁部43和底部44中具有过滤孔42，该过滤孔42在制造填充过滤器41的同时被制成。由此可简单且廉价地制造单独的填充过滤器41。在该实施例中还排除了滤布损坏的可能性。
为插入注入连管8中，填充过滤器41具有环绕的凸缘45。此外，为将填充过滤器41安全地定位在壁部43的外侧上，形成有卡扣件46形式的保持件，该保持件通过扣合在注入连管8的凸缘47后面而将填充过滤器41固定在补给容器40中。因此，不可能由于错误地安装填充过滤器41而使污物颗粒进入，并且可特别快速和简单地安装填充过滤器41。
根据图5的第四实施例与第三实施例的区别尤其在于，填充过滤器41的环绕的凸缘45上设有在径向上处于外部的环绕的密封件，该密封件例如为密封唇口或图示的密封隆起部48的形式，该密封隆起部弹性地抵靠在注入连管8的圆柱形内壁的座上，用以在径向方向上液压密封。如图所示，该密封件一体地形成在凸缘45的外侧49上，且可由注入连管8的材料制成。这种设计的优点在于，填充过滤器41的在一定程度上的沿轴向的插入运动或装配运动自动对邻近的密封构件产生刮污或清洁作用，亦即自清洁作用。为促进这种作用，密封隆起部的轮廓优选变得光滑，并且设计为圆球形。另一种改进的设计方案包括一密封隆起部，该密封隆起部与注入连管8的材料不同，由耐久性尤其好的弹性材料形成。径向密封的另一优点在于，振动或震动——如在汽车中经常发生的——不会造成填充过滤器41与注入连管8之间的密封效果减弱。
然而，原则上也可设想将密封隆起部48布置在凸缘45的底侧50上，从而在轴向方向上进行密封。密封隆起部48实现了填充过滤器41在凸缘45、47的区域中的简单且可靠地密封。因此确保了污物颗粒在这里不能进入补给容器40中。
为了改进压力平衡，还可以如此设计所述的密封，使得通过有利地加工出至少一个小型化的管道、穿孔或通风孔，在提供液压密封的同时还能提供透气性。
当然还可设想，在不偏离本发明的实质的情况下，通过下述方式使所述密封结构在一定程度上颠倒过来，即，将所述的弹性密封件布置在注入连管上，尤其是布置在该注入连管的凸缘47上。
原则上，在所有前述的实施例中，填充过滤器11、22、41都可设计为滤网。
附图标记列表：
1补给容器 24底部
2容器接管 25内槽
3容器接管 26孔
4壳体 27壳体
5壳体上部件 28织物
6壳体下部件 40补给容器
7压力介质室 41填充过滤器
8注入连管 42过滤孔
9盖 43壁部
10容器报警装置 44底部
11填充过滤器 45凸缘
12壁部 46卡扣件
13底部 47凸缘
14过滤孔 48密封隆起部
20补给容器 49外侧
21壁部 50底侧
22填充过滤器 D直径
23过滤元件 L长度
Claims (21)
1.一种用于汽车液压制动系统的补给容器，该补给容器具有：带有至少一个压力介质室(7)的壳体(4)；用于监控所述补给容器(1、20)的容器液位的容器报警装置(10、10’)，该容器报警装置具有一浮子；用于加注所述补给容器(1、20)的注入连管(8)；用于液体密封地封闭所述注入连管(8)的盖(9)；用于对所述补给容器(1、20)进行压力平衡的结构；以及填充过滤器(11、22)，其中所述填充过滤器(11、22)一体地形成在所述补给容器(1、20)的所述壳体(4)上，其特征在于，具有浮子的所述容器报警装置(10、10’)内置在所述注入连管(8)中，所述填充过滤器(11、22)布置在延伸的注入连管(8)的区域内、在所述容器报警装置(10、10’)下方。
2.根据权利要求1所述的补给容器，其特征在于，所述注入连管(8)设计为朝向所述压力介质室(7)延长以径向引导所述浮子。
3.根据权利要求1所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(11、22)设计为罐状的，具有壁部(12、21)和底部(13、24)，所述填充过滤器(11、22)紧接在所述容器加注管(8)之后地延伸入所述压力介质室(7)中。
4.根据权利要求3所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(11、22)的所述壁部(12、21)具有过滤孔(14)，所述过滤孔(14)不仅布置在容器最大许可液位水平下方，而且布置在容器最大许可液位水平上方。
5.根据权利要求1所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(11)一体地形成。
6.根据权利要求1所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(11、22)由所述补给容器(1)的所述壳体(4)的材料制成且模制在所述壳体(4)上。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(11、22)具有网孔尺寸或气孔直径在约≥50μm至约≤500μm范围内的过滤孔(14)。
8.根据权利要求7所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(11)具有在制造所述壳体(4)的同时被制成的过滤孔(14)。
9.根据权利要求7所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(11)具有带有过滤孔(42)的过滤元件(23)，所述过滤元件模制成型在所述填充过滤器(11)的所述底部(13、24)中。
10.根据权利要求7所述的补给容器，其特征在于，在所述填充过滤器(11)的所述壁部(12)以及所述底部(13、24)中设置有过滤孔(14)。
11.根据权利要求7所述的补给容器，其特征在于，在所述填充过滤器(11)的所述底部(13)中设置有过滤孔(14)，而所述壁部(12)具有至少一个用于对所述补给容器(1)进行压力平衡的孔。
12.根据权利要求3所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(22)的所述壁部(21)与所述壳体(4)一体地形成，在所述壁部(21)上固定有一过滤元件(23)作为底部(24)。
13.根据权利要求12所述的补给容器，其特征在于，所述过滤元件(23)夹在所述壁部(21)的环绕的内槽(25)中。
14.根据权利要求12所述的补给容器，其特征在于，所述过滤元件(23)由塑料材料一体地形成。
15.根据权利要求12至14中任一项所述的补给容器，其特征在于，所述壁部(21)具有至少一个用于对所述补给容器(20)进行压力平衡的孔(26)。
16.根据权利要求12至14中任一项所述的补给容器，其特征在于，所述壁部(21)具有过滤孔。
17.一种用于汽车液压制动系统的补给容器，该补给容器具有：带有至少一个压力介质室(7)的壳体(4)，其中所述壳体(4)具有壳体上部件(5)以及壳体下部件(6)；用于监控所述补给容器(40)的容器液位的容器报警装置(10)，该容器报警器具有一浮子；用于加注所述补给容器(40)的注入连管(8)；盖(9)，其中能借助于所述盖(9)液体密封地封闭所述注入连管(8)；用于对所述补给容器(40)进行压力平衡的结构；以及具有壁部(43)和底部(44)的填充过滤器(41)，其特征在于，具有浮子的所述容器报警装置(10、10’)内置在所述注入连管(8)中，所述填充过滤器(11、22)布置在所述注入连管(8)的区域内、在所述容器报警装置(10、10’)下方，所述填充过滤器(41)一体地形成且具有过滤孔(42)，所述过滤孔(42)在制造所述填充过滤器(41)的同时被制成，其中所述填充过滤器(41)具有环绕的凸缘(45)，所述填充过滤器(41)借助于所述凸缘(45)能插入所述注入连管(8)中，在所述壁部(43)上形成有保持件(46)，所述保持件(46)将所述填充过滤器(41)固定在所述补给容器(40)中。
18.根据权利要求17所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(41)由塑料制成。
19.根据权利要求17所述的补给容器，其特征在于，所述保持件(46)设计为卡扣件(46)，在将所述填充过滤器(41)插入所述补给容器(40)中之后，所述卡扣件(46)卡扣在所述注入连管(8)的凸缘(47)后面。
20.根据权利要求17至19中任一项所述的补给容器，其特征在于，在所述填充过滤器(41)的所述环绕的凸缘(45)上设置有环绕的密封隆起部(48)。
21.根据权利要求1或17所述的补给容器，其特征在于，所述填充过滤器(11、22、41)设计为滤网。
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