JPH09303223A - 内燃機関の吸気通路構造 - Google Patents

内燃機関の吸気通路構造

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JPH09303223A JP8118738A JP11873896A JPH09303223A JP H09303223 A JPH09303223 A JP H09303223A JP 8118738 A JP8118738 A JP 8118738A JP 11873896 A JP11873896 A JP 11873896A JP H09303223 A JPH09303223 A JP H09303223A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 吸気抵抗増加を抑制できる内燃機関の吸気通
路構造の提供。 【解決手段】 スロットル弁下流にメッシュ状部材３を
配設した内燃機関の吸気通路構造であって、スロットル
弁上流の吸気通路径をＤ1 、メッシュ状部材３が配設さ
れている位置での吸気通路径をＤ2 、メッシュ状部材３
の開口率をαとすると、Ｄ1 2≦Ｄ2 2としたもの。スロッ
トル弁下流にメッシュ状部材３を配設した内燃機関の吸
気通路構造であって、メッシュ状部材３と吸気管９の内
周面との間に吸気の一部が通過する隙間ｃをもたせたも
の。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、メッシュ状部材配
設による吸気抵抗増加を抑制した内燃機関の吸気通路構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、実開昭５７−１０７８３８号公報
に開示されているように、内燃機関のスロットル弁下流
の吸気管に金網を設けた吸気通路構造は知られている。
そこでは、金網の設置は、スロットル弁が受けるバック
ファイヤの影響を低減するために設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、吸気通路に設
置された金網などのメッシュ状部材は、バックファイヤ
の上流側への伝播を抑制する効果を有するが、金網が通
気抵抗となって吸気効率を下げる。また、金網（とくに
吸気流速が落ちる金網外周部）でトラップされた吸気中
の水分（ＰＣＶや吸入空気中の水分）が金網外周部やス
ロットルボディ内壁で氷結してその近傍にあるスロット
ル弁の開閉不具合を起こすおそれもある。本発明は、メ
ッシュ状部材配設による吸気抵抗増加を抑制できる内燃
機関の吸気通路構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、つぎの通りである。 （１） スロットル弁下流にメッシュ状部材を配設した
内燃機関の吸気通路構造において、スロットル弁上流の
吸気通路径をＤ1 、前記メッシュ状部材が配設されてい
る位置での吸気通路径をＤ2 、前記メッシュ状部材の開
口率をαとすると、Ｄ1 2≦αＤ2 2としたことを特徴とす
る内燃機関の吸気通路構造。 （２） スロットル弁下流にメッシュ状部材を配設した
内燃機関の吸気通路構造において、前記メッシュ状部材
と吸気管の内周面との間に吸気の一部が通過する隙間を
もたせたことを特徴とする内燃機関の吸気通路構造。
【０００５】上記（１）の内燃機関の吸気通路構造で
は、Ｄ1 2≦αＤ2 2とされているので、吸気通路面積が、
メッシュ状部材によってスロットル弁上流より絞られる
ことはなくなり、メッシュ状部材配設位置で吸気通路抵
抗がスロットル弁上流より増えることが抑制され、吸気
効率がメッシュ状部材の配設によって低下することはな
い。上記（２）の内燃機関の吸気通路構造では、メッシ
ュ状部材と吸気管の内周面との間に隙間があるので、メ
ッシュ状部材を配置しても吸気が隙間を通って流れるの
で吸気抵抗の増大が抑制され、吸気効率がメッシュ状部
材の配設によって低下することが抑制される。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１、図２は本発明の第１実施例
の内燃機関の吸気通路構造を示しており、図３、図４は
本発明の第２実施例の内燃機関の吸気通路構造を示して
いる。両実施例において、共通する構成を有する部分に
は両実施例にわたって同じ符号を付してある。
【０００７】まず、本発明の第１、第２実施例に共通す
る構成を有する部分を、たとえば図１を参照して、説明
する。図１において、吸気通路７は、スロットルボディ
１、その下流のサージタンク４、サージタンク４の下流
側のインテークマニホルド５、、スロットルボディ１と
サージタンク４との間のエアコネクタ６（ただし、エア
コネクタが無くスロットルボディ１がサージタンク４に
直接、接続されていてもよい）を有する。スロットルボ
ディ１には、スロットル弁２が開閉可能に配設されてい
る。また、吸気通路７のうちスロットル弁２より下流側
（エンジン側）でサージタンク４より上流側の部分に
は、メッシュ状部材３が配設されている。メッシュ状部
材３は、たとえば、ネット（金網）、パンチングメタル
などからなる。メッシュ状部材３には、流れを均一にし
てスロットル弁２急開時の気流音（シュポッという異
音）の発生を抑制する作用、効果がある。
【０００８】つぎに、本発明の各実施例に特有な構成部
分を説明する。本発明の第１実施例では、図１のように
エアコネクタ６が設けられた場合も、図２のようにエア
コネクタ６が設けられていない場合も、スロットル弁上
流の吸気通路径をＤ1 、メッシュ状部材３が配設されて
いる位置での吸気通路径をＤ2、メッシュ状部材３の開
口率をαとすると、Ｄ1 2≦αＤ2 2の関係をもたされてい
る。ここで、開口率とは、メッシュ状部材３の開口部の
面積の、開口部の面積と非開口部の面積との和に対する
比をいう。また、πＤ1 2／４がスロットル弁上流の吸気
通路面積Ｓ1 であり、πＤ2 2／４がメッシュ状部材３が
配設されている位置でのメッシュ状部材３が配置されて
いない状態での通路面積Ｓ2 であるから、Ｄ1 2≦αＤ2 2
の関係はＳ1 ≦αＳ2 とも表せる。
【０００９】この関係をもたせた場合、通常、メッシュ
状部材３が配設されている位置での管径が、スロットル
弁上流の吸気管の径より大になるが、メッシュ状部材３
が配設されている位置での管の底面がスロットル弁上流
の吸気管の底面より低位にあるようにし、メッシュ状部
材３によって吸気中の水分がトラップされても、メッシ
ュ状部材３が配設されている位置からスロットル弁配設
位置に向かって、トラップされた水分が逆流しないよう
にしてある。管の底壁は、図１に示すように、スロット
ル弁２に向かって斜め上方に傾斜させてもよいし（θは
傾斜角度を示す）、図２に示すように、スロットル弁２
に向かって階段状にたちあげてもよい（ａは階段の高さ
を示す）。また、メッシュ状部材３の配設位置は、スロ
ットル弁２から、Ｌｎ＝０．５〜２Ｄ1 の位置とするこ
とが、異音発生防止上から望ましい。
【００１０】本発明の第２実施例では、図３、図４に示
すように、メッシュ状部材３と吸気管９（吸気通路７の
一部で、メッシュ状部材３が配置されている部分）の内
周面との間に吸気の一部が通過する隙間ｃをもたせてあ
る。これは、メッシュ状部材３の外径を吸気管９の内径
より小に作製しておいて、メッシュ状部材３が吸気管９
の中央部に位置するように保持金具８でメッシュ状部材
３を吸気管９から支持することによって、環状の隙間ｃ
を形成することができる。隙間ｃの大きさは、メッシュ
状部材３による気流音の消音効果とアイシング防止との
両方が満足される値に決定する。
【００１１】つぎに、作用を説明する。本発明の第１実
施例の作用について説明する。メッシュ状部材３によっ
て、気流が均一化し、スロットル弁２の急開時の異音発
生が防止される。また、Ｄ1 2≦αＤ2 2とされているの
で、吸気通路面積が、メッシュ状部材３によってスロッ
トル弁上流より絞られることはなくなり、メッシュ状部
材３の配設位置で吸気通路抵抗がスロットル弁上流より
増えることが抑制される。その結果、吸気効率がメッシ
ュ状部材の配設によって低下することはない。また、メ
ッシュ状部材３の配設位置の通路底壁は、スロットル弁
配設位置の通路底壁より低位にあるので、メッシュ状部
材３によってトラップされた吸気中の水分がスロットル
バルブ２に至ることがなく、水分の氷結によるスロット
ル弁開閉不全が生じない。
【００１２】本発明の第２実施例の作用については、メ
ッシュ状部材３と吸気管９の内周面との間に隙間ｃがあ
るため、メッシュ状部材３を配置しても吸気が隙間ｃを
通って流れるので吸気抵抗の増大が抑制され、吸気効率
がメッシュ状部材３の配設によって低下することが抑制
される。また、メッシュ状部材による吸気中水分のトラ
ップは、吸気流速が低下するメッシュ状部材外周部で生
じ易かったが、そこに隙間ｃがあるので、吸気流速が低
下せず、メッシュ状部材外周部での水分トラップが生じ
にくくなり、たとえ水分トラップが生じても、トラップ
された水分は隙間ｃを通る吸気によって下流側に吹き飛
ばされ、スロットル弁２に至ることがなく、水分の氷結
によるスロットル弁開閉不全が生じない。
【００１３】
【発明の効果】請求項１の内燃機関の吸気通路構造によ
れば、Ｄ1 2≦αＤ2 2に設定したので、メッシュ状部材配
設位置で吸気通路抵抗がスロットル弁上流より増えるこ
とが抑制され、メッシュ状部材の配設による吸気効率の
低下を抑制できる。請求項２の内燃機関の吸気通路構造
によれば、メッシュ状部材と吸気管の内周面との間に隙
間を設けたので、メッシュ状部材を配置しても吸気が隙
間を通って流れるので吸気抵抗の増大が抑制され、吸気
効率がメッシュ状部材の配設によって低下することを抑
制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る内燃機関の吸気通路
構造で、エアコネクタが有る場合の、断面図である。
【図２】本発明の第１実施例に係る内燃機関の吸気通路
構造で、エアコネクタが無い場合の、断面図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る内燃機関の吸気通路
構造の断面図である。
【図４】図３の正面図である。
【符号の説明】
１ スロットルボディ ２ スロットル弁 ３ メッシュ状部材 ４ サージタンク ６ エアコネクタ ７ 吸気通路 ８ 保持金具 ９ 吸気管

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 スロットル弁下流にメッシュ状部材を配
    設した内燃機関の吸気通路構造において、スロットル弁
    上流の吸気通路径をＤ1 、前記メッシュ状部材が配設さ
    れている位置での吸気通路径をＤ2 、前記メッシュ状部
    材の開口率をαとすると、Ｄ1 2≦αＤ2 2としたことを特
    徴とする内燃機関の吸気通路構造。
  2. 【請求項２】 スロットル弁下流にメッシュ状部材を配
    設した内燃機関の吸気通路構造において、前記メッシュ
    状部材と吸気管の内周面との間に吸気の一部が通過する
    隙間をもたせたことを特徴とする内燃機関の吸気通路構
    造。
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