JPH09301070A - 自動車のルームミラー取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフインナパネル及びリーンフォースメン
トの板厚を増加させることなく、ルームミラーの振動に
対して十分な強度を得ることができるような構成の自動
車のルームミラー取付構造を提供する。 【解決手段】 ルーフインナパネル３の裏面側にリーン
フォースメント１１を配設してこれらの部材３，１１の
一端部をルーフパネル２に取付け、ルーフインナパネル
３の表面側にルームミラー１を取付けることによりこの
ルームミラー１をルーフパネル２に片持ち支持するよう
にした自動車のルームミラー取付構造において、ルーフ
インナパネル３及びリーンフォースメント１１の片持ち
支持部Ｇの近傍箇所に、ルーフインナパネル３とリーン
フォースメント１１とにより閉断面形状部Ｒ₁ を形成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のルームミラ
ー取付構造に関し、さらに詳しくは、ルーフインナパネ
ルの裏面側にリーンフォースメントを配設してこれらの
部材の端部をルーフパネルに片持ち支持すると共に、前
記ルーフインナパネルの表面側にルームミラーを取付け
るようにした自動車のルームミラー取付構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】図７は四輪自動車における従来のルーム
ミラー取付構造を示すものであって、同図において、１
はルームミラー、２は四輪自動車のルーフパネル、３は
このルーフパネル２のフロント側の端縁２ａに対向して
配設されたルーフインナパネル、４はルーフインナパネ
ル３の裏面側に配設されたリーンフォースメント、５は
フロントウインドシールドガラスである。上述のリーン
フォースメント４は、ルームミラー１が取付けられるル
ーフインナパネル３を補強すべくルーフインナパネル３
の裏面側に沿って密着して取付けられるものであって、
ルーフインナパネル３の裏面形状に一致するように成形
されている。しかして、リーンフォースメント４とルー
フインナパネル３とは完全に密着接合されて二重板６と
なされ、この二重板６の下縁部に、車外側に屈曲された
屈曲部６ａとこの屈曲部６ａに対して屈曲されたフラン
ジ６ｂとがそれぞれ形成されている。

【０００３】かくして、前記二重板６のフランジ６ｂが
ルーフパネル２のフランジ２ｂに接合されて結合されて
いる。さらに具体的に述べると、ルーフパネル２のフラ
ンジ２ｂとルーフインナパネル３のフランジ７との間に
リーンフォースメント４のフランジ８が挾持された状態
の下でスポット溶接等にてこれらが三者一体に結合され
ている。なお、ルーフインナパネル３及びリーンフォー
スメント４から成る二重板６の上端側部分はルーフパネ
ル２等の他部材に結合されることなく、自由端として配
置されている。従って、ルーフインナパネル３及びリー
ンフォースメント４（二重板６）がルーフパネル２の端
縁２ａに片持ち支持されるようになっている。

【０００４】このようにして片持ち支持された二重板６
にはルームミラー１が取付けられるようになっている。
すなわち、ルームミラー１の取付板部１ａがルーフイン
ナパネル３の表面に当てがわれた状態でボルト等にて前
記二重板６に共締め固定され、これによりルームミラー
１は二重板６を介してルーフパネル２に片持ち支持され
た状態で車室内の前方上部箇所に配置されるようになっ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のルームミラー取付構造では、次のような問題
点がある。すなわち、車体の振動がルーフパネル２及び
二重板６を介してルームミラー１に伝達されると、ルー
ムミラー１の自重により二重板６がその屈曲部６ａとフ
ランジ部６ｂとの間の屈曲線の周りにおいて図７の矢印
αで示す方向に振動してしまうおそれがある。この際の
ルーフインナパネル３及びリーンフォースメント４の振
動方向は互いに同一の方向である。そこで、ルームミラ
ー１の振動を抑えるための反力を大きく確保して振動防
止を図るためには二重板６の厚さを厚くすればよいので
あるが、この場合には実際上、リーンフォースメント４
の厚さ（或いはルーフインナパネル３の厚さ）を厚くす
る対策しか採用できないのが実状である。しかし、この
ような対策を採用した場合には、材料費が嵩んでコスト
高になる上に、重量の増大を来すという問題を生じる。

【０００６】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、ルーフインナパネル及び
リーンフォースメントの板厚を増加させることなく、ル
ームミラーの振動に対して十分な強度を得ることができ
るような構成の自動車のルームミラー取付構造を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、ルーフインナパネルの裏面側にリー
ンフォースメントを配設してこれらの部材の一端部をル
ーフパネルに取付け、前記ルーフインナパネルの表面側
にルームミラーを取付けることにより前記ルームミラー
を前記ルーフパネルに片持ち支持するようにした自動車
のルームミラー取付構造において、前記ルーフインナパ
ネル及びリーンフォースメントの片持ち支持部の近傍箇
所に、前記ルーフインナパネルとリーンフォースメント
とにより閉断面形状部を形成するようにしている。

【０００８】また、本発明では、前記ルーフインナパネ
ルに取付けられる前記ルームミラーの取付板部の端縁部
分を前記閉断面形状部に対応する位置に配置するように
している。

【０００９】また、本発明では、前記ルーフインナパネ
ルとリーンフォースメントとにより、前記ルームミラー
の取付板部の両側に対応する箇所に一対の閉断面形状部
を形成すると共に、これら一対の閉断面形状部と前記閉
断面形状部とを互いに連続させるようにしている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１〜図６を参照して説明する。なお、図１〜図６にお
いて、図７と同一の部分には同一の符号を付すこととす
る。

【００１１】図１は本発明に係るルームミラー取付構造
を備えた四輪自動車１０を示すものであって、本例にお
いては、ルームミラー１が車室内の車体左右方向のほぼ
中央箇所でかつフロントウインドシールドガラス５の後
面近傍の上部箇所に配設されている。すなわち、図２及
び図３に示すように、ルーフパネル２の裏面側（車室
側）にはその前縁２ａに対応して車体左右方向に沿って
延びるルーフインナパネル３が配設されると共に、この
ルーフインナパネル３の補強のためにリーンフォースメ
ント１１がルーフインナパネル３の裏面側（ルーフパネ
ル２に対向する面の側）に配設されている。

【００１２】上述のリーンフォースメント１１は、一枚
の鋼板をプレス成形して成るものであって、図２〜図６
に示すように、左右中間箇所に一対の溶接ナット１２，
１３が結合される中央基体部１１ａと、この中央基体部
１１ａの左右両側部分にそれぞれ設けられた一対の突設
部１１ｂ，１１ｃと、中央基体部１１ａの下縁部でかつ
前記一対の突設部１１ｂ，１１ｃ間に亘って裏面側に屈
曲成形された段差部１１ｄと、この段差部１１ｄの下端
側において屈曲されたフランジ部１１ｅと、上端縁側の
上部屈曲片部１１ｆとから構成されている。また、ルー
フインナパネル３は、ルームミラー１の取付板部１ａが
取付けられる中央基体部３ａと、この中央基体部３ａの
上部側に屈曲成形された屈曲片部３ｂと、中央基体部３
ａの下部側に屈曲成形された段差部３ｃと、この段差部
３ｃに連設されたフランジ部３ｄとから構成されてい
る。かくして、このリーンフォースメント１１は次のよ
うな状態でルーフインナパネル３の裏面に取付けられる
ようになっている。

【００１３】すなわち、図２及び図３に示すように、リ
ーンフォースメント１１の中央基体部１１ａ及び上部屈
曲片部１１ｆがルーフインナパネル３の中央基体部３ａ
及び屈曲片部３ｂにそれぞれ密着状態で接合される一
方、リーンフォースメント１１のフランジ部１１ｅがル
ーフインナパネル３のフランジ部３ｄとルーフパネル２
の端縁２ａ側のフランジ部２ｂとの間に介在された状態
でスポット溶接等にて結合されている。そして、この結
合状態の下では、ルーフインナパネル３及びリーンフォ
ースメント１１の下端縁部分であって、かつ、ルーフイ
ンナパネル３の段差部３ｃとリーンフォースメント１１
の段差部１１ｄ及びフランジ部１１ｅとの間の領域に、
ルーフインナパネル３及びリーンフォースメント１１に
て閉断面形状部Ｒ₁ が形成されるようになっている。従
って、ルームミラー１の片持ち支持部Ｇ（図２及び図４
参照）の側においてこれに隣接して閉断面形状部Ｒ₁ が
設けられている。

【００１４】本例においては、図４に明示するように、
ルーフインナパネル３の段差部３ｃと中央基体部３ａの
延長線とのなす角度θ₁ が、リーンフォースメント１１
の段差部１１ｄと前記中央基体部３ａとのなす角度θ₂
とが互いに異なるように設定されている。ちなみに、本
例の場合は、角度θ₁ のほうが角度θ₂ より大きく設定
されている。なお、これに限らず、角度θ₂ を角度θ₁
より大きく設定するようにしてもよい。

【００１５】かくして、上述のルーフインナパネル３の
表面側（車室内の側）には、ルームミラー１の取付板部
１ａが図２及び図３に示す如く取付けられるようになっ
ている。さらに具体的に述べると、図４に示すように、
前記取付板部１ａの端縁部分（下端部分）Ｌが前記閉断
面形状部Ｒ₁ に対応する位置、すなわち、ルーフインナ
パネル３の中央基体部３ａに対する段差部３ｃの屈曲線
Ｍと、リーンフォースメント１１の中央基体部１１ａに
対する段差部１１ｄの屈曲線Ｎとの間の位置に配置され
ている。

【００１６】さらに、リーンフォースメント１１がルー
フインナパネル３の裏面に取付けられた状態の下では、
ルーフインナパネル３の中央基体部３ａの左右両側部分
（ルームミラー１の取付板部１ａに対応しない部分）
と、リーンフォースメント１１の左右一対の突設部１１
ｂ，１１ｃとにより、上下方向に沿って延びる断面形状
部Ｒ₂ ，Ｒ₃ が設けられている（図５及び図６参照）。
さらに、これらの断面形状部Ｒ₂ ，Ｒ₃ に対応するリー
ンフォースメント１１の突設部１１ｂ，１１ｃ部分に
は、内側に向けて半円弧状に窪んだビード部１７ａ，１
７ｂが左右方向に延びるように形成されており（図３及
び図６参照）、これにより、リーンフォースメント１１
自体の強度・剛性の増加による取付部全体の強度・剛性
の確保が図られている。かくして、左右中央部分の閉断
面形状部Ｒ₁ と左右両側部の断面形状部Ｒ₂ ，Ｒ₃ とが
互いに連続され、図３において斜線Ｙで示す領域におい
て互いに連続する一連の閉断面形状部Ｒ₁ ，Ｒ₂ ，Ｒ₃
が形成されている。

【００１７】また、図５に示すように、ルーフインナパ
ネル３の中央部分には車外側に窪んだ凹部１８が形成さ
れており、この凹部１８部分の裏面にリーンフォースメ
ント１１の中央基体部１１ａが密着状態で接合されてい
る。そして、中央基体部１１ａに予め溶接結合された一
対の溶接ナット１２，１３を利用することによりルーム
ミラー１の取付板部１ａがルーフインナパネル３の表面
側に当てがわれて前記凹部１８内に収容された状態の下
でルーフインナパネル３及びリーンフォースメント１１
に共締め固定されるようになっている。これにより、ル
ームミラー１がルーフインナパネル３に片持ち支持され
た状態で車室内に配置されるようになっている。

【００１８】このような構成のルームミラー取付構造に
よれば、ルームミラー１が片持ち支持状態であっても、
片持ち支持部Ｇに隣接する箇所に閉断面形状部Ｒ₁ が形
成されているので（図２及び図４参照）、ルームミラー
１の振動に対して十分な強度を得ることができる。すな
わち、本例によれば、片持ち支持部Ｇに閉断面形状部Ｒ
₁ を設けたので、この閉断面形状部Ｒ₁ を構成するルー
フインナパネル３の段差部３ｃ及びリーンフォースメン
ト１１のフランジ部１１ｅの可動方向が、図２に示すよ
うに互いに異なる方向すなわち互いに交差する方向Ｐ，
Ｑとなる。このため、ルームミラー１の振動時には、前
記段差部３ｃ、並びに、前記フランジ部１１ｅに作用す
る力が互いに反力となり、強度の向上が図られることと
なって十分な強度を確保することができる。

【００１９】また、本例のルームミラー取付構造では、
ルームミラー１の取付板部１ａの端縁部分Ｌを前記屈曲
線Ｍと屈曲線Ｎとの間の位置に配置して閉断面形状部Ｒ
₁ に対応させるようにしているので（図４参照）、ルー
ムミラー１の振動時に回動中心となる前記端縁部分Ｌに
集中する作用力を前記閉断面形状部Ｒ₁ にて十分に受け
止めることができる、また、ルーフインナパネルとリー
ンフォースメントとによりルームミラーの取付板部の両
側に対応する箇所に一対の閉断面形状部Ｒ₂ ，Ｒ₃ を形
成すると共に、これら一対の閉断面形状部Ｒ₂ ，Ｒ₃ と
前記閉断面形状部Ｒ₁ とを互いに連続させるようにして
いるので、より一層の強度の向上を図ることができる。
従ってルームミラー１の振動対策として有利な構造とな
る。

【００２０】従って、本例によれば、ルーフインナパネ
ル３及びリーンフォースメント１１の板厚を強度の確保
のために厚くする必要がなく、場合によってはリーンフ
ォースメント１１の板厚を薄くしたり或いは小寸法にし
ても十分な強度を確保でき、この場合には材料費の削減
並びに小型化による軽量化を図ることができる。

【００２１】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、ルーフインナパネル３及びリーンフォース
メント１１の形状は必要に応じて適宜に変更可能であ
り、閉断面形状部Ｒ₁ ，Ｒ₂ ，Ｒ₃ の断面形状は適宜に
変更可能である。また、閉断面形状部Ｒ₁ の形成箇所は
片持ち支持部Ｇの隣接箇所である必要は必ずしもなく、
片持ち支持部Ｇの近傍箇所であればどこに設けるように
してもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、ルーフインナパ
ネル及びリーンフォースメントの片持ち支持部の近傍箇
所に、ルーフインナパネルとリーンフォースメントとに
より閉断面形状部を形成するようにしたものであるか
ら、この閉断面形状部の存在によりルームミラーの片持
ち支持構造部の強度を十分に確保でき、ルームミラーの
振動対策とすることができる。

【００２３】また、本発明によれば、ルーフインナパネ
ルに取付けられるルームミラーの取付板部の端縁部分を
前記閉断面形状部に対応する位置に配置するようにした
ので、ルームミラーの振動時に前記端縁部分に集中する
作用力を前記閉断面形状部にて十分に受け止めることが
できる。さらに、本発明によれば、ルーフインナパネル
とリーンフォースメントとによりルームミラーの取付板
部の両側に対応する箇所に一対の閉断面形状部を形成す
ると共に、これら一対の閉断面形状部と前記閉断面形状
部とを互いに連続させるようにしたので、これらの閉断
面形状部から成る一連の閉断面形状部の存在によりルー
ムミラー取付構造部のより一層の強度の向上を図ること
ができる。従って、ルーフインナパネル及びリーンフォ
ースメントの薄板化並びにリーンフォースメントの小型
化が可能となり、ひいては材料費の削減（コストダウ
ン）並びに重量の軽減（軽量化）を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るルームミラー取付構造を備えた四
輪自動車の正面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図３】本発明に係るルームミラー取付構造を示すもの
であって、ルーフインナパネルの裏面に取付けられるリ
ーンフォースメントを図２において矢印Ｚ方向から見た
矢視図である。

【図４】図２において矢印Ｘで示す閉断面形状部を拡大
して示す断面図である。

【図５】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】図３におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図７】従来における自動車のルームミラー取付構造を
示す断面図である。

【符号の説明】

１ ルームミラー １ａ 取付板部 ２ ルーフパネル ２ａ 端縁 ３ ルーフインナパネル １０ 四輪自動車 １１ リーンフォースメント Ｇ 片持ち支持部 Ｌ 端縁部分（下端部分） Ｒ₁ ，Ｒ₂ ，Ｒ₃ 閉断面形状部 Ｍ，Ｎ 屈曲線

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフインナパネルの裏面側にリーンフ
   ォースメントを配設してこれらの部材の一端部をルーフ
   パネルに取付け、前記ルーフインナパネルの表面側にル
   ームミラーを取付けることにより前記ルームミラーを前
   記ルーフパネルに片持ち支持するようにした自動車のル
   ームミラー取付構造において、前記ルーフインナパネル
   及びリーンフォースメントの片持ち支持部の近傍箇所
   に、前記ルーフインナパネルとリーンフォースメントと
   により閉断面形状部を形成するようにしたことを特徴と
   する自動車のルームミラー取付構造。
2. 【請求項２】 前記ルーフインナパネルに取付けられる
   前記ルームミラーの取付板部の端縁部分を前記閉断面形
   状部に対応する位置に配置するようにしたことを特徴と
   する請求項１に記載の自動車のルームミラー取付構造。
3. 【請求項３】 前記ルーフインナパネルとリーンフォー
   スメントとにより、前記ルームミラーの取付板部の両側
   に対応する箇所に一対の閉断面形状部を形成すると共
   に、これら一対の閉断面形状部と前記閉断面形状部とを
   互いに連続させたことを特徴とする請求項１又は２に記
   載の自動車のルームミラー取付構造。