JPH09291910A - シャフトと自在継手のヨークとの結合部 - Google Patents
シャフトと自在継手のヨークとの結合部Info
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- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
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- F16D3/40—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
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- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自在継手を構成するヨーク３とシャフト７と
が、このシャフト７の軸方向に変位するのを防止する為
の力を大きくする。 【構成】 ヨーク３の抑え面１０、１０とシャフト７の
外側平面１４、１４との当接面の端縁を、抑えボルトを
挿通する孔１２、１３の中心から遠ざける。この結果、
上記端縁と抑え面１０、１０とに大きな面圧が作用し
て、ヨーク３とシャフト７との軸方向のずれ防止作用が
向上する。
が、このシャフト７の軸方向に変位するのを防止する為
の力を大きくする。 【構成】 ヨーク３の抑え面１０、１０とシャフト７の
外側平面１４、１４との当接面の端縁を、抑えボルトを
挿通する孔１２、１３の中心から遠ざける。この結果、
上記端縁と抑え面１０、１０とに大きな面圧が作用し
て、ヨーク３とシャフト７との軸方向のずれ防止作用が
向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係るシャフトと自在継
手のヨークとの結合部は、例えばステアリング装置に於
いて、このステアリング装置を構成する各種シャフトの
端部と自在継手のヨークとを結合する為に利用する。
手のヨークとの結合部は、例えばステアリング装置に於
いて、このステアリング装置を構成する各種シャフトの
端部と自在継手のヨークとを結合する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の前輪に舵角を付与する為のステ
アリング装置では、ステアリングホイールの操作に伴っ
て回転するステアリングシャフトの動きを、図１６に示
す様な十字軸式の自在継手１を介して、ステアリングギ
ヤの入力軸に伝達する。この自在継手１は、１対のヨー
ク２、３同士を十字軸４を介して結合したものである。
この十字軸４に設けられた４個所の端部は、それぞれ上
記各ヨーク２、３の先端部に、軸受カップ５、５内に設
けられたニードル軸受を介して揺動自在に支持してい
る。従って、上記両ヨーク２、３の中心が同一直線上に
位置しなくても、両ヨーク２、３同士の間で回転力の伝
達を行なえる。
アリング装置では、ステアリングホイールの操作に伴っ
て回転するステアリングシャフトの動きを、図１６に示
す様な十字軸式の自在継手１を介して、ステアリングギ
ヤの入力軸に伝達する。この自在継手１は、１対のヨー
ク２、３同士を十字軸４を介して結合したものである。
この十字軸４に設けられた４個所の端部は、それぞれ上
記各ヨーク２、３の先端部に、軸受カップ５、５内に設
けられたニードル軸受を介して揺動自在に支持してい
る。従って、上記両ヨーク２、３の中心が同一直線上に
位置しなくても、両ヨーク２、３同士の間で回転力の伝
達を行なえる。
【０００３】この様な自在継手１を使用してステアリン
グ装置を組み付ける場合、例えば一方（図１６の右方）
のヨーク２をステアリングシャフト等の一方のシャフト
６の端部に、溶接或はねじ止め等により予め結合固定
し、他方（図１６の左方）のヨーク３を他方のシャフト
７の端部に結合する。この様な組み付け作業を行なうの
に通常は、上記一方のシャフト６を車体に支持した後、
このシャフト６と他方のシャフト７とを自在継手１によ
り結合する。
グ装置を組み付ける場合、例えば一方（図１６の右方）
のヨーク２をステアリングシャフト等の一方のシャフト
６の端部に、溶接或はねじ止め等により予め結合固定
し、他方（図１６の左方）のヨーク３を他方のシャフト
７の端部に結合する。この様な組み付け作業を行なうの
に通常は、上記一方のシャフト６を車体に支持した後、
このシャフト６と他方のシャフト７とを自在継手１によ
り結合する。
【０００４】従って、ステアリング装置を構成する自在
継手１のヨーク２、３のうち、少なくとも上記他方のヨ
ーク３は、シャフト６を軸方向に動かす事なく接続作業
を行なえる、所謂横入れ式のものが好ましい。例えば図
１６に示した自在継手１の場合、一方のヨーク２は一方
のシャフト６の端部に溶接固定しているが、他方のヨー
ク３は、図１７に示す様に、断面がＵ字形の基端部８を
有する、横入れ式のものとしている。
継手１のヨーク２、３のうち、少なくとも上記他方のヨ
ーク３は、シャフト６を軸方向に動かす事なく接続作業
を行なえる、所謂横入れ式のものが好ましい。例えば図
１６に示した自在継手１の場合、一方のヨーク２は一方
のシャフト６の端部に溶接固定しているが、他方のヨー
ク３は、図１７に示す様に、断面がＵ字形の基端部８を
有する、横入れ式のものとしている。
【０００５】この横入れ式のヨーク３の基端部８は、１
対の抑え板部９ａ、９ｂを含んで構成される。互いに離
隔して配置されたこれら抑え板部９ａ、９ｂは、それぞ
れの内側面を、互いに平行な抑え面１０、１０としてい
る。そして、一方（図１７の左方）の抑え板部９ａの開
口側端部にナット１１を内嵌固定する事によりねじ孔１
２を設けている。又、他方の抑え板部９ｂの開口側端部
に、このねじ孔１２と同心でこのねじ孔１２よりも大径
の通孔１３を、それぞれ形成している。尚、ねじ孔１２
は、上記抑え板部９ａに直接形成する場合もある。又、
ナット１１をヨーク３に嵌合固定しない構造のものもあ
る。
対の抑え板部９ａ、９ｂを含んで構成される。互いに離
隔して配置されたこれら抑え板部９ａ、９ｂは、それぞ
れの内側面を、互いに平行な抑え面１０、１０としてい
る。そして、一方（図１７の左方）の抑え板部９ａの開
口側端部にナット１１を内嵌固定する事によりねじ孔１
２を設けている。又、他方の抑え板部９ｂの開口側端部
に、このねじ孔１２と同心でこのねじ孔１２よりも大径
の通孔１３を、それぞれ形成している。尚、ねじ孔１２
は、上記抑え板部９ａに直接形成する場合もある。又、
ナット１１をヨーク３に嵌合固定しない構造のものもあ
る。
【０００６】一方、上述の様に構成されるヨーク３に、
その先端部を結合されるシャフト７は、少なくとも先端
部の断面形状を、図１８に示す様な小判形としている。
即ち、このシャフト７の先端部外周面に、互いに平行な
１対の外側平面１４、１４を形成し、接続時にはこの外
側平面１４、１４と上記抑え面１０、１０とを密接させ
る事により、上記ヨーク３に対するシャフト７の回転防
止を図る。
その先端部を結合されるシャフト７は、少なくとも先端
部の断面形状を、図１８に示す様な小判形としている。
即ち、このシャフト７の先端部外周面に、互いに平行な
１対の外側平面１４、１４を形成し、接続時にはこの外
側平面１４、１４と上記抑え面１０、１０とを密接させ
る事により、上記ヨーク３に対するシャフト７の回転防
止を図る。
【０００７】上述の様な形状を有するシャフト７の端部
を前述の様なヨーク３の基端部８に接続固定する場合に
は、先ず、図１６に実線で示す様に、上記シャフト７の
端部を上記基端部８の開口側に配置する。そして、この
状態から、例えば上記ヨーク３を十字軸４を中心に回動
させる事により、このヨーク３を図１６の実線状態から
鎖線状態にまで、同図で時計方向に揺動させて、上記シ
ャフト７の端部をヨーク３の基端部８内に挿入する。
尚、ヨーク３を動かさずにシャフト７の端部を動かす事
で、シャフト７の端部をヨーク３の基端部８内に挿入す
る場合もある。何れにしても、シャフト７の端部を基端
部８内に挿入する以前には、上記通孔１３に抑えボルト
（図示省略）を挿入しない。
を前述の様なヨーク３の基端部８に接続固定する場合に
は、先ず、図１６に実線で示す様に、上記シャフト７の
端部を上記基端部８の開口側に配置する。そして、この
状態から、例えば上記ヨーク３を十字軸４を中心に回動
させる事により、このヨーク３を図１６の実線状態から
鎖線状態にまで、同図で時計方向に揺動させて、上記シ
ャフト７の端部をヨーク３の基端部８内に挿入する。
尚、ヨーク３を動かさずにシャフト７の端部を動かす事
で、シャフト７の端部をヨーク３の基端部８内に挿入す
る場合もある。何れにしても、シャフト７の端部を基端
部８内に挿入する以前には、上記通孔１３に抑えボルト
（図示省略）を挿入しない。
【０００８】上述の様にしてシャフト７の端部をヨーク
３の基端部８内に挿入し、上記各抑え面１０、１０と外
側平面１４、１４（図１７〜１８）とを対向させたなら
ば、上記通孔１３に挿通した抑えボルト１５の先端部に
形成した雄ねじ部を上記ねじ孔１２に螺合し、更に緊締
する。この緊締に基づき、上記１対の抑え面１０、１０
同士の間隔が狭まり、これら各抑え面１０、１０と上記
各外側平面１４、１４とが強く当接して、上記シャフト
７の先端部が上記基端部８に結合固定される。尚、上記
シャフト７の端部片縁部には切り欠き１５を形成して、
このシャフト７と上記抑えボルトの杆部との干渉を防止
すると共に、万一この抑えボルトが緩んだ場合にも、上
記ヨーク３がシャフト７の軸方向に抜けるのを防止して
いる。
３の基端部８内に挿入し、上記各抑え面１０、１０と外
側平面１４、１４（図１７〜１８）とを対向させたなら
ば、上記通孔１３に挿通した抑えボルト１５の先端部に
形成した雄ねじ部を上記ねじ孔１２に螺合し、更に緊締
する。この緊締に基づき、上記１対の抑え面１０、１０
同士の間隔が狭まり、これら各抑え面１０、１０と上記
各外側平面１４、１４とが強く当接して、上記シャフト
７の先端部が上記基端部８に結合固定される。尚、上記
シャフト７の端部片縁部には切り欠き１５を形成して、
このシャフト７と上記抑えボルトの杆部との干渉を防止
すると共に、万一この抑えボルトが緩んだ場合にも、上
記ヨーク３がシャフト７の軸方向に抜けるのを防止して
いる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成される
従来構造の場合には、シャフト７とヨーク３とが軸方向
にずれる事を防止する為の力は、シャフト７側の外側平
面１４、１４とヨーク３側の抑え面１０、１０ との間
に作用する摩擦力のみで得ている。切り欠き１５と抑え
ボルトとの係合は、シャフト７がヨーク３の基端部から
抜け出る事を防止するが、これらシャフト７とヨーク３
とが軸方向に亙って細かく変位する事は防止できない。
ステアリング装置部分で発生するがたつきをなくし、ス
テアリングホイールを操作する運転者に違和感を与えな
い様にする為には、上記シャフト７とヨーク３とが軸方
向に亙って細かく変位する事を有効に防止する必要があ
る。本発明は、この様な事情に鑑みて発明したものであ
る。
従来構造の場合には、シャフト７とヨーク３とが軸方向
にずれる事を防止する為の力は、シャフト７側の外側平
面１４、１４とヨーク３側の抑え面１０、１０ との間
に作用する摩擦力のみで得ている。切り欠き１５と抑え
ボルトとの係合は、シャフト７がヨーク３の基端部から
抜け出る事を防止するが、これらシャフト７とヨーク３
とが軸方向に亙って細かく変位する事は防止できない。
ステアリング装置部分で発生するがたつきをなくし、ス
テアリングホイールを操作する運転者に違和感を与えな
い様にする為には、上記シャフト７とヨーク３とが軸方
向に亙って細かく変位する事を有効に防止する必要があ
る。本発明は、この様な事情に鑑みて発明したものであ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明のシャフトと自在
継手のヨークとの結合部は何れも、前述した従来のシャ
フトと自在継手のヨークとの結合部と同様に、使用時に
回転するシャフトと、このシャフトの先端部外周面に形
成された１対の外側平面と、断面略Ｕ字形で側方が開口
した基端部を有し、自在継手を構成するヨークと、互い
に離隔して配置され、それぞれの内側面を上記各外側平
面と対向する抑え面として、上記基端部を構成する１対
の抑え板部と、これら両抑え板部に形成された、互いに
同心の通孔若しくはねじ孔と、このうちの通孔を挿通し
た状態で、その先端部に形成した雄ねじ部を上記ねじ孔
若しくはナットに螺合させる抑えボルトとを備えてい
る。
継手のヨークとの結合部は何れも、前述した従来のシャ
フトと自在継手のヨークとの結合部と同様に、使用時に
回転するシャフトと、このシャフトの先端部外周面に形
成された１対の外側平面と、断面略Ｕ字形で側方が開口
した基端部を有し、自在継手を構成するヨークと、互い
に離隔して配置され、それぞれの内側面を上記各外側平
面と対向する抑え面として、上記基端部を構成する１対
の抑え板部と、これら両抑え板部に形成された、互いに
同心の通孔若しくはねじ孔と、このうちの通孔を挿通し
た状態で、その先端部に形成した雄ねじ部を上記ねじ孔
若しくはナットに螺合させる抑えボルトとを備えてい
る。
【００１１】特に、本発明のシャフトと自在継手のヨー
クとの結合部のうち、請求項１に記載したシャフトと自
在継手のヨークとの結合部に於いては、上記１対ずつの
外側平面と抑え面とが当接する面の中心を、上記シャフ
トの中心よりも上記通孔若しくはねじ孔と反対側にずら
せる事により、上記当接する面の両端縁のうち上記通孔
若しくはねじ孔側の端縁とこれら通孔若しくはねじ孔と
の距離を大きくしている。
クとの結合部のうち、請求項１に記載したシャフトと自
在継手のヨークとの結合部に於いては、上記１対ずつの
外側平面と抑え面とが当接する面の中心を、上記シャフ
トの中心よりも上記通孔若しくはねじ孔と反対側にずら
せる事により、上記当接する面の両端縁のうち上記通孔
若しくはねじ孔側の端縁とこれら通孔若しくはねじ孔と
の距離を大きくしている。
【００１２】又、請求項２に記載したシャフトと自在継
手のヨークとの結合部に於いては、上記シャフトとヨー
クとをシャフトの軸方向に亙って互いに変位させる方向
の力を付与した場合に互いに擦れ合う面のうちの少なく
とも１個の面に、上記シャフトの軸方向に亙る凹凸部を
形成し、この凹凸部を形成した面と相手面との係合によ
り、上記シャフトとヨークとがシャフトの軸方向に変位
するのを防止している。
手のヨークとの結合部に於いては、上記シャフトとヨー
クとをシャフトの軸方向に亙って互いに変位させる方向
の力を付与した場合に互いに擦れ合う面のうちの少なく
とも１個の面に、上記シャフトの軸方向に亙る凹凸部を
形成し、この凹凸部を形成した面と相手面との係合によ
り、上記シャフトとヨークとがシャフトの軸方向に変位
するのを防止している。
【００１３】又、請求項３に記載したシャフトと自在継
手のヨークとの結合部に於いては、上記シャフトとヨー
クとの互いに当接する面同士の間に、摩擦係数の大きい
材料により造られた薄膜を介在させている。
手のヨークとの結合部に於いては、上記シャフトとヨー
クとの互いに当接する面同士の間に、摩擦係数の大きい
材料により造られた薄膜を介在させている。
【００１４】更に、請求項４に記載したシャフトと自在
継手のヨークとの結合部に於いては、上記抑えボルトを
緊締する以前に於ける上記１対の抑え板部と外側平面と
の関係を、この抑えボルトの緊締力の影響を強く受ける
程度に応じて互いに非平行とし、上記抑えボルトの緊締
に伴ってこれら各抑え板部の抑え面と外側平面とを均一
に当接させる。
継手のヨークとの結合部に於いては、上記抑えボルトを
緊締する以前に於ける上記１対の抑え板部と外側平面と
の関係を、この抑えボルトの緊締力の影響を強く受ける
程度に応じて互いに非平行とし、上記抑えボルトの緊締
に伴ってこれら各抑え板部の抑え面と外側平面とを均一
に当接させる。
【００１５】
【作用】上述の様に構成される本発明のシャフトと自在
継手のヨークとの結合部によれば、シャフトとヨークと
の軸方向に亙る保持力を大きくして、これらシャフトと
ヨークとが軸方向に亙って細かく変位する事を防止でき
る。
継手のヨークとの結合部によれば、シャフトとヨークと
の軸方向に亙る保持力を大きくして、これらシャフトと
ヨークとが軸方向に亙って細かく変位する事を防止でき
る。
【００１６】先ず、請求項１に記載した構造の場合に
は、１対ずつの外側平面と抑え面とが当接する面の両端
縁のうち上記ねじ孔及び通孔側の端縁とこれらねじ孔及
び通孔との距離を大きくした事に伴ない、抑えボルトの
緊締に伴って上記端縁と抑え面との当接部の面圧が高く
なる。この結果、この当接部に大きな摩擦力が作用し
て、上記シャフトとヨークとの軸方向に亙る保持力が大
きくなる。
は、１対ずつの外側平面と抑え面とが当接する面の両端
縁のうち上記ねじ孔及び通孔側の端縁とこれらねじ孔及
び通孔との距離を大きくした事に伴ない、抑えボルトの
緊締に伴って上記端縁と抑え面との当接部の面圧が高く
なる。この結果、この当接部に大きな摩擦力が作用し
て、上記シャフトとヨークとの軸方向に亙る保持力が大
きくなる。
【００１７】又、請求項２に記載した構造の場合には、
シャフトの軸方向に亙る凹凸部を形成した面と相手面と
の係合により、シャフトとヨークとの軸方向に亙る保持
力が大きくなる。
シャフトの軸方向に亙る凹凸部を形成した面と相手面と
の係合により、シャフトとヨークとの軸方向に亙る保持
力が大きくなる。
【００１８】又、請求項３に記載した構造の場合には、
シャフトとヨークとの互いに当接する面同士の間に介在
した、摩擦係数の大きい材料により造られた薄膜の存在
により、外側平面と抑え面との間に大きな摩擦力が作用
して、上記シャフトとヨークとの軸方向に亙る保持力が
大きくなる。
シャフトとヨークとの互いに当接する面同士の間に介在
した、摩擦係数の大きい材料により造られた薄膜の存在
により、外側平面と抑え面との間に大きな摩擦力が作用
して、上記シャフトとヨークとの軸方向に亙る保持力が
大きくなる。
【００１９】更に、請求項４に記載した構造の場合に
は、抑えボルトの緊締に伴って各抑え板部の抑え面と１
対の外側平面とが均一に当接する様になって、外側平面
と抑え面との間に大きな摩擦力が作用し、上記シャフト
とヨークとの軸方向に亙る保持力が大きくなる。
は、抑えボルトの緊締に伴って各抑え板部の抑え面と１
対の外側平面とが均一に当接する様になって、外側平面
と抑え面との間に大きな摩擦力が作用し、上記シャフト
とヨークとの軸方向に亙る保持力が大きくなる。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１〜３は、請求項１に対応す
る、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本
発明の特徴は、ヨーク３とシャフト７との間に軸方向に
亙る大きな力が加わった場合にも、これら両部材３、７
同士が軸方向にずれる事を防止する為の構造にある。そ
の他の部分の構造及び作用は、前述した従来構造と同様
であるから、同等部分に関する図示及び説明は、省略若
しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明
する。
る、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本
発明の特徴は、ヨーク３とシャフト７との間に軸方向に
亙る大きな力が加わった場合にも、これら両部材３、７
同士が軸方向にずれる事を防止する為の構造にある。そ
の他の部分の構造及び作用は、前述した従来構造と同様
であるから、同等部分に関する図示及び説明は、省略若
しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明
する。
【００２１】シャフト７に形成された互いに平行な１対
の外側平面１４、１４の両端縁部のうち、ヨーク３の抑
え板部９ａ、９ｂに形成したねじ孔１２及び通孔１３に
近い側の端縁（図１〜２の上端縁）部分には段部１６、
１６を、上記各外側平面１４、１４から凹入する状態で
形成している。従って、上記各抑え板部９ａ、９ｂの抑
え面１０、１０のうち、上記１対の段部１６、１６と対
向する部分は、上記通孔１３を挿通し、上記ねじ孔１２
に螺合した抑えボルトの緊締に拘らず、相手面である外
側平面１４、１４に当接する事はない。この結果、上記
１対ずつの外側平面１４、１４と抑え面１０、１０とが
互いに当接する当接面の両端縁のうち、上記ねじ孔１２
及び通孔１３側の端縁とこれらねじ孔１２及び通孔１３
の中心線との距離Ｌが、上記段部１６、１６の幅寸法Ｗ
16（図１参照）分だけ大きくなる。
の外側平面１４、１４の両端縁部のうち、ヨーク３の抑
え板部９ａ、９ｂに形成したねじ孔１２及び通孔１３に
近い側の端縁（図１〜２の上端縁）部分には段部１６、
１６を、上記各外側平面１４、１４から凹入する状態で
形成している。従って、上記各抑え板部９ａ、９ｂの抑
え面１０、１０のうち、上記１対の段部１６、１６と対
向する部分は、上記通孔１３を挿通し、上記ねじ孔１２
に螺合した抑えボルトの緊締に拘らず、相手面である外
側平面１４、１４に当接する事はない。この結果、上記
１対ずつの外側平面１４、１４と抑え面１０、１０とが
互いに当接する当接面の両端縁のうち、上記ねじ孔１２
及び通孔１３側の端縁とこれらねじ孔１２及び通孔１３
の中心線との距離Ｌが、上記段部１６、１６の幅寸法Ｗ
16（図１参照）分だけ大きくなる。
【００２２】上述の様に構成される本例のシャフトと自
在継手のヨークとの結合部の場合には、上記１対ずつの
外側平面１４、１４と抑え面１０、１０とが当接する当
接面の両端縁のうち、上記ねじ孔１２及び通孔１３側の
端縁とこれらねじ孔１２及び通孔１３との距離を大きく
した事に伴ない、抑えボルトの緊締に伴って上記端縁と
抑え面１０、１０との当接部の面圧が高くなる。この結
果、この当接部に大きな摩擦力が作用して、上記シャフ
ト７とヨーク３との軸方向に亙る保持力が大きくなる。
在継手のヨークとの結合部の場合には、上記１対ずつの
外側平面１４、１４と抑え面１０、１０とが当接する当
接面の両端縁のうち、上記ねじ孔１２及び通孔１３側の
端縁とこれらねじ孔１２及び通孔１３との距離を大きく
した事に伴ない、抑えボルトの緊締に伴って上記端縁と
抑え面１０、１０との当接部の面圧が高くなる。この結
果、この当接部に大きな摩擦力が作用して、上記シャフ
ト７とヨーク３との軸方向に亙る保持力が大きくなる。
【００２３】尚、上述の様に、上記当接面の端縁とこれ
らねじ孔１２及び通孔１３の中心線との距離Ｌを大きく
する為の段部１６、１６の幅寸法Ｗ16は、ヨーク３及び
シャフト７の大きさにより設計的に定める。例えば、一
般的にステアリング装置用の自在継手に組み込む構造の
場合には、上記距離Ｌを５．５〜８．５mm程度、より好
ましくは６．５〜７．５mm程度とする様に、上記幅寸法
Ｗ16を規制する。ちなみに、従来構造の場合には、上記
距離Ｌは４．５mmである。尚、上記距離Ｌの適正値を求
めた条件は、次の通りである。 ヨーク３の材質 ： 熱間圧延軟鋼板 抑え板部９ａ、９ｂ部分の板厚 ： ５．７〜６．０mm 抑え面１０、１０及び外側平面１４、１４同士の間隔Ｄ10 ： １３mm 外側平面１４、１４を形成する以前のシャフト７の素材の半径Ｒ7 ： ８．７５mm 抑えボルトのねじ部の直径 ： ８mm 抑えボルトの締め付けトルク ： ２．４ｋｇｆ・ｍ
らねじ孔１２及び通孔１３の中心線との距離Ｌを大きく
する為の段部１６、１６の幅寸法Ｗ16は、ヨーク３及び
シャフト７の大きさにより設計的に定める。例えば、一
般的にステアリング装置用の自在継手に組み込む構造の
場合には、上記距離Ｌを５．５〜８．５mm程度、より好
ましくは６．５〜７．５mm程度とする様に、上記幅寸法
Ｗ16を規制する。ちなみに、従来構造の場合には、上記
距離Ｌは４．５mmである。尚、上記距離Ｌの適正値を求
めた条件は、次の通りである。 ヨーク３の材質 ： 熱間圧延軟鋼板 抑え板部９ａ、９ｂ部分の板厚 ： ５．７〜６．０mm 抑え面１０、１０及び外側平面１４、１４同士の間隔Ｄ10 ： １３mm 外側平面１４、１４を形成する以前のシャフト７の素材の半径Ｒ7 ： ８．７５mm 抑えボルトのねじ部の直径 ： ８mm 抑えボルトの締め付けトルク ： ２．４ｋｇｆ・ｍ
【００２４】上述の条件で複数の試料を作成し、ヨーク
３を固定した状態でシャフト７に軸方向の力を加え、上
記ヨーク３によりシャフト７を軸方向に保持する力（軸
保持力）を測定した。この結果を、図３に示す。この図
３に示した黒点は、各試料毎に、上記距離Ｌと軸保持力
との関係を示している。この図３から明らかな通り、上
記距離Ｌを７ｍｍ程度にすべく、上記幅寸法Ｗ16を規制
（２．５mm程度に）すれば、上記ヨーク３によりシャフ
ト７を軸方向に保持する力が最も大きくなる。又、上記
距離Ｌを５．５〜８．５mm程度、より好ましくは６．５
〜７．５mm程度とする様に、上記幅寸法Ｗ16を規制すれ
ば、従来構造に比べて軸保持力の向上を図れる。
３を固定した状態でシャフト７に軸方向の力を加え、上
記ヨーク３によりシャフト７を軸方向に保持する力（軸
保持力）を測定した。この結果を、図３に示す。この図
３に示した黒点は、各試料毎に、上記距離Ｌと軸保持力
との関係を示している。この図３から明らかな通り、上
記距離Ｌを７ｍｍ程度にすべく、上記幅寸法Ｗ16を規制
（２．５mm程度に）すれば、上記ヨーク３によりシャフ
ト７を軸方向に保持する力が最も大きくなる。又、上記
距離Ｌを５．５〜８．５mm程度、より好ましくは６．５
〜７．５mm程度とする様に、上記幅寸法Ｗ16を規制すれ
ば、従来構造に比べて軸保持力の向上を図れる。
【００２５】次に、図４は、請求項１に対応する、本発
明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合に
は、シャフト７に形成した１対の外側平面１４、１４の
片端縁部に傾斜面１７、１７を形成する事により、上記
１対ずつの外側平面１４、１４とヨーク３の抑え面１
０、１０とが互いに当接する当接面の両端縁のうち、ね
じ孔１２及び通孔１３（図１参照）側の端縁とこれらね
じ孔１２及び通孔１３との距離を大きくしている。その
他の構成及び作用は、上述した第１例の場合と同様であ
る。
明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合に
は、シャフト７に形成した１対の外側平面１４、１４の
片端縁部に傾斜面１７、１７を形成する事により、上記
１対ずつの外側平面１４、１４とヨーク３の抑え面１
０、１０とが互いに当接する当接面の両端縁のうち、ね
じ孔１２及び通孔１３（図１参照）側の端縁とこれらね
じ孔１２及び通孔１３との距離を大きくしている。その
他の構成及び作用は、上述した第１例の場合と同様であ
る。
【００２６】次に、図５は、請求項１に対応する、本発
明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合に
は、ヨーク３を構成する１対の抑え板部９ａ、９ｂの中
間部に段差部１８、１８を形成し、これら各抑え板部９
ａ、９ｂの内側面同士の間隔を、これら各段差部１８、
１８よりも先端寄り（図５の上寄り）部分で大きくして
いる。従って本例の場合には、上記各抑え板部９ａ、９
ｂの内側面のうち、上記各段差部１８、１８よりも基端
寄り（図５の下寄り）部分が、シャフト７に形成した外
側平面１４、１４を抑え付ける為の抑え面１０、１０と
して機能する。この様な本例の場合も、上記各段差部１
８、１８を形成する位置を規制する事により、上記１対
ずつの外側平面１４、１４とヨーク３の抑え面１０、１
０とが互いに当接する当接面の両端縁のうち、ねじ孔１
２及び通孔１３（図１参照）側の端縁とこれらねじ孔１
２及び通孔１３との距離を大きくして、軸保持力の向上
を図れる。その他の構成及び作用は、上述した第一例の
場合と同様である。
明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合に
は、ヨーク３を構成する１対の抑え板部９ａ、９ｂの中
間部に段差部１８、１８を形成し、これら各抑え板部９
ａ、９ｂの内側面同士の間隔を、これら各段差部１８、
１８よりも先端寄り（図５の上寄り）部分で大きくして
いる。従って本例の場合には、上記各抑え板部９ａ、９
ｂの内側面のうち、上記各段差部１８、１８よりも基端
寄り（図５の下寄り）部分が、シャフト７に形成した外
側平面１４、１４を抑え付ける為の抑え面１０、１０と
して機能する。この様な本例の場合も、上記各段差部１
８、１８を形成する位置を規制する事により、上記１対
ずつの外側平面１４、１４とヨーク３の抑え面１０、１
０とが互いに当接する当接面の両端縁のうち、ねじ孔１
２及び通孔１３（図１参照）側の端縁とこれらねじ孔１
２及び通孔１３との距離を大きくして、軸保持力の向上
を図れる。その他の構成及び作用は、上述した第一例の
場合と同様である。
【００２７】次に、図６は、請求項２に対応する、本発
明の実施の形態の第４例を示している。図６は、ヨーク
３を構成する一方の抑え板部９ｂに形成した通孔１３か
ら他方の抑え板部９ａに形成した別の通孔（図１のねじ
孔１３に代えて設けられる）に向けて挿通する、抑えボ
ルト１９を示している。この抑えボルト１９は、カムボ
ルトと称されるもので、先端部（図６の右端部）には雄
ねじ部２０を、中間部にはカム柱部２１を、それぞれ形
成している。このカム柱部２１の断面形状は楕円形であ
り、上記通孔１３及び別の通孔の内側に回転自在に挿通
される。又、上記雄ねじ部２０の先端部は、上記別の通
孔から他方の抑え部９ａの外側に突出し、図示しないナ
ットと螺合する。尚、このナットとしては、上記雄ねじ
部２０との摩擦を大きくした、かしめナット等を使用す
る。ヨーク３とシャフト７（図１参照）とを結合すべ
く、上記ナットを緊締すると、上記抑えボルト１９が上
記各通孔１３の内側で回転し、長径側の外周面が、シャ
フト７に形成した切り欠き１５の底面部分（図１参照）
に押し付けられる。
明の実施の形態の第４例を示している。図６は、ヨーク
３を構成する一方の抑え板部９ｂに形成した通孔１３か
ら他方の抑え板部９ａに形成した別の通孔（図１のねじ
孔１３に代えて設けられる）に向けて挿通する、抑えボ
ルト１９を示している。この抑えボルト１９は、カムボ
ルトと称されるもので、先端部（図６の右端部）には雄
ねじ部２０を、中間部にはカム柱部２１を、それぞれ形
成している。このカム柱部２１の断面形状は楕円形であ
り、上記通孔１３及び別の通孔の内側に回転自在に挿通
される。又、上記雄ねじ部２０の先端部は、上記別の通
孔から他方の抑え部９ａの外側に突出し、図示しないナ
ットと螺合する。尚、このナットとしては、上記雄ねじ
部２０との摩擦を大きくした、かしめナット等を使用す
る。ヨーク３とシャフト７（図１参照）とを結合すべ
く、上記ナットを緊締すると、上記抑えボルト１９が上
記各通孔１３の内側で回転し、長径側の外周面が、シャ
フト７に形成した切り欠き１５の底面部分（図１参照）
に押し付けられる。
【００２８】本例の場合には、この様にナットの緊締に
伴って上記切り欠き１５の底面部分に押し付けられる、
カム柱部２１の外周面のうちの長径側部分に、ローレッ
ト加工による凹凸部２３、２３を形成している。上記ナ
ットの緊締に伴って上記抑えボルト１９が回転し、上記
長径部分が上記切り欠き１５の底面部分に押し付けられ
ると、上記凹凸部２３、２３のうちの何れかの凹凸部２
３が、上記底面部分と係合する。この凹凸部２３は、上
記シャフト７の軸方向に亙って凹凸を繰り返す形状であ
る為、上記シャフト７とヨーク３との軸方向に亙る保持
力は、機械的な噛み合いに基づく制止力により、十分に
大きくなる。
伴って上記切り欠き１５の底面部分に押し付けられる、
カム柱部２１の外周面のうちの長径側部分に、ローレッ
ト加工による凹凸部２３、２３を形成している。上記ナ
ットの緊締に伴って上記抑えボルト１９が回転し、上記
長径部分が上記切り欠き１５の底面部分に押し付けられ
ると、上記凹凸部２３、２３のうちの何れかの凹凸部２
３が、上記底面部分と係合する。この凹凸部２３は、上
記シャフト７の軸方向に亙って凹凸を繰り返す形状であ
る為、上記シャフト７とヨーク３との軸方向に亙る保持
力は、機械的な噛み合いに基づく制止力により、十分に
大きくなる。
【００２９】次に、図７は、請求項２に対応する、本発
明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合に
は、シャフト７の先端部外周面で切り欠き１５と反対側
部分に、このシャフト７の軸方向に亙る凹凸部である、
洗濯板状の凹凸部２４を形成している。上記シャフト７
とヨーク３（図１参照）とを結合すべく、抑えボルトを
緊締した場合には、上記凹凸部２４とヨーク３の内面と
が機械的に係合して、軸方向に亙る保持力を十分に大き
くする。
明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合に
は、シャフト７の先端部外周面で切り欠き１５と反対側
部分に、このシャフト７の軸方向に亙る凹凸部である、
洗濯板状の凹凸部２４を形成している。上記シャフト７
とヨーク３（図１参照）とを結合すべく、抑えボルトを
緊締した場合には、上記凹凸部２４とヨーク３の内面と
が機械的に係合して、軸方向に亙る保持力を十分に大き
くする。
【００３０】次に、図８は、請求項２に対応する、本発
明の実施の形態の第６例を示している。本例の場合に
は、ヨーク３を構成する１対の抑え板部９ａ、９ｂを連
結する連結部２５の内面に、このヨーク３に結合される
シャフト７（図１参照）の軸方向に亙る凹凸である、洗
濯板状の凹凸部２４ａを形成している。上記シャフト７
とヨーク３とを結合すべく、抑えボルトを緊締した場合
には、上記凹凸部２４ａとヨーク３の内面とが機械的に
係合して、軸方向に亙る保持力を十分に大きくする。
明の実施の形態の第６例を示している。本例の場合に
は、ヨーク３を構成する１対の抑え板部９ａ、９ｂを連
結する連結部２５の内面に、このヨーク３に結合される
シャフト７（図１参照）の軸方向に亙る凹凸である、洗
濯板状の凹凸部２４ａを形成している。上記シャフト７
とヨーク３とを結合すべく、抑えボルトを緊締した場合
には、上記凹凸部２４ａとヨーク３の内面とが機械的に
係合して、軸方向に亙る保持力を十分に大きくする。
【００３１】次に、図９は、請求項２に対応する、本発
明の実施の形態の第７例を示している。本例の場合に
は、シャフト７の先端部に形成した１対の外側平面１
４、１４のうち、少なくとも一方（好ましくは両方）の
外側平面の一部で、ヨーク３を構成する１対の抑え板部
９ａ、９ｂに形成したねじ孔１２又は通孔１３（図１参
照）に対向する部分に、このシャフト７の軸方向に亙る
凹凸部である、洗濯板状の凹凸部２４ｂを形成してい
る。上記シャフト７とヨーク３とを結合すべく、抑えボ
ルトを緊締した場合には、上記凹凸部２４ｂと上記抑え
板部９ａ、９ｂの抑え面１０、１０（図１参照）とが機
械的に係合して、軸方向に亙る保持力を十分に大きくす
る。
明の実施の形態の第７例を示している。本例の場合に
は、シャフト７の先端部に形成した１対の外側平面１
４、１４のうち、少なくとも一方（好ましくは両方）の
外側平面の一部で、ヨーク３を構成する１対の抑え板部
９ａ、９ｂに形成したねじ孔１２又は通孔１３（図１参
照）に対向する部分に、このシャフト７の軸方向に亙る
凹凸部である、洗濯板状の凹凸部２４ｂを形成してい
る。上記シャフト７とヨーク３とを結合すべく、抑えボ
ルトを緊締した場合には、上記凹凸部２４ｂと上記抑え
板部９ａ、９ｂの抑え面１０、１０（図１参照）とが機
械的に係合して、軸方向に亙る保持力を十分に大きくす
る。
【００３２】尚、図７〜９に示した第５〜７例の場合に
は、シャフト７又はヨーク３の一部に洗濯板状の凹凸部
２４、２４ａ、２４ｂを形成しているが、この様な凹凸
部２４、２４ａ、２４ｂは、好ましくはシャフト７の側
に形成する。この理由は、ヨーク３を構成する材料に比
べてシャフト７を構成する材料が硬く、従って、シャフ
ト７の側に凹凸部を形成した場合の方が、ヨーク３の側
に凹凸部を形成した場合に比べて、相手面への係合が十
分に行なわれる為である。又、凹凸部は、凹部を他の部
分よりも凹ませる状態に形成するのではなく、凸部が他
の部分よりも突出する状態に形成するのが好ましい。
は、シャフト７又はヨーク３の一部に洗濯板状の凹凸部
２４、２４ａ、２４ｂを形成しているが、この様な凹凸
部２４、２４ａ、２４ｂは、好ましくはシャフト７の側
に形成する。この理由は、ヨーク３を構成する材料に比
べてシャフト７を構成する材料が硬く、従って、シャフ
ト７の側に凹凸部を形成した場合の方が、ヨーク３の側
に凹凸部を形成した場合に比べて、相手面への係合が十
分に行なわれる為である。又、凹凸部は、凹部を他の部
分よりも凹ませる状態に形成するのではなく、凸部が他
の部分よりも突出する状態に形成するのが好ましい。
【００３３】次に、図１０は、請求項３に対応する、本
発明の実施の形態の第８例を示している。本例の場合に
は、シャフト７の先端部で、このシャフト７とヨーク３
（図１参照）とを結合した場合に、このヨーク３の内面
と当接する部分に、摩擦係数の大きい材料により造られ
た薄膜である、ゴム層２６を設けている。このゴム層２
６の厚さ寸法は、シャフト７とヨーク３とを結合した場
合に当接面同士の摩擦力を十分に大きくできるだけの厚
さを有し、且つ面方向へのずれを発生させる程大きな厚
さを持たない程度に規制する。この為には、上記シャフ
ト７の先端部に、厚さが０．０５〜０．２mm程度のゴム
層を、焼き付けにより形成する事が好ましい。
発明の実施の形態の第８例を示している。本例の場合に
は、シャフト７の先端部で、このシャフト７とヨーク３
（図１参照）とを結合した場合に、このヨーク３の内面
と当接する部分に、摩擦係数の大きい材料により造られ
た薄膜である、ゴム層２６を設けている。このゴム層２
６の厚さ寸法は、シャフト７とヨーク３とを結合した場
合に当接面同士の摩擦力を十分に大きくできるだけの厚
さを有し、且つ面方向へのずれを発生させる程大きな厚
さを持たない程度に規制する。この為には、上記シャフ
ト７の先端部に、厚さが０．０５〜０．２mm程度のゴム
層を、焼き付けにより形成する事が好ましい。
【００３４】上述の様に構成される本例の場合には、上
記シャフト７とヨーク３との互いに当接する面同士の間
に介在したゴム層２６の存在により、上記シャフト７の
外側平面１４、１４と上記ヨーク３の抑え面１０、１０
（図１）との間に大きな摩擦力が作用する。この結果、
上記シャフト７とヨーク３との軸方向に亙る保持力が大
きくなる。
記シャフト７とヨーク３との互いに当接する面同士の間
に介在したゴム層２６の存在により、上記シャフト７の
外側平面１４、１４と上記ヨーク３の抑え面１０、１０
（図１）との間に大きな摩擦力が作用する。この結果、
上記シャフト７とヨーク３との軸方向に亙る保持力が大
きくなる。
【００３５】図１１は、シャフト７の先端部外周面にゴ
ム層２６を形成する事による効果を確認する為、本発明
者が行なった実験の結果を示している。実験の条件、並
びに黒点の意味は、前記図３にその結果を表した実験の
場合と同様である。この図１１から明らかな通り、シャ
フト７の先端部外周面にゴム層２６を形成する事によ
り、このシャフト７とヨーク３との軸方向に亙る保持力
を、十分に大きくできる。
ム層２６を形成する事による効果を確認する為、本発明
者が行なった実験の結果を示している。実験の条件、並
びに黒点の意味は、前記図３にその結果を表した実験の
場合と同様である。この図１１から明らかな通り、シャ
フト７の先端部外周面にゴム層２６を形成する事によ
り、このシャフト７とヨーク３との軸方向に亙る保持力
を、十分に大きくできる。
【００３６】次に、図１２〜１３は、請求項４に対応す
る、本発明の実施の形態の第９例を示している。本例の
場合には、ヨーク３を構成する１対の抑え板部９ａ、９
ｂを、抑えボルトを緊締する以前に於いては互いに非平
行にしている。即ち、図１２に示す様にヨーク３と十字
軸４とを組み合わせた状態で、上記１対の抑え板部９
ａ、９ｂ同士の間隔を抑えボルトにより縮めると、この
抑えボルトの緊締力の影響は、この抑えボルトを挿通し
た通孔１３及びねじ孔１２の近傍部分で強くなり、上記
十字軸４に近い側では弱くなる。この為、上記１対の抑
え板部９ａ、９ｂを、抑えボルトの緊締以前から平行に
していると、これら各抑え板部９ａ、９ｂの抑え面１
０、１０とシャフト７の外側平面１４、１４（図１参
照）との当接圧が不均一になる。特に、長期間に亙る使
用に伴って、上記各抑え板部９ａ、９ｂがへたると、当
接圧が不均一となる程度が大きくなり、シャフト７とヨ
ーク３との軸方向に亙る保持力が弱くなる。
る、本発明の実施の形態の第９例を示している。本例の
場合には、ヨーク３を構成する１対の抑え板部９ａ、９
ｂを、抑えボルトを緊締する以前に於いては互いに非平
行にしている。即ち、図１２に示す様にヨーク３と十字
軸４とを組み合わせた状態で、上記１対の抑え板部９
ａ、９ｂ同士の間隔を抑えボルトにより縮めると、この
抑えボルトの緊締力の影響は、この抑えボルトを挿通し
た通孔１３及びねじ孔１２の近傍部分で強くなり、上記
十字軸４に近い側では弱くなる。この為、上記１対の抑
え板部９ａ、９ｂを、抑えボルトの緊締以前から平行に
していると、これら各抑え板部９ａ、９ｂの抑え面１
０、１０とシャフト７の外側平面１４、１４（図１参
照）との当接圧が不均一になる。特に、長期間に亙る使
用に伴って、上記各抑え板部９ａ、９ｂがへたると、当
接圧が不均一となる程度が大きくなり、シャフト７とヨ
ーク３との軸方向に亙る保持力が弱くなる。
【００３７】そこで、本例の場合には、上記１対の抑え
板部９ａ、９ｂを、上記抑えボルトによる緊締力の影響
を強く受ける部分程間隔が広くなる方向に、互いに非平
行としている。そして、上記抑えボルトの緊締に伴って
これら各抑え板部９ａ、９ｂの抑え面１０、１０同士が
平行になり、これら各抑え面１０、１０と上記シャフト
７に形成した１対の外側平面１４、１４とを均一に当接
させる様にしている。又、長期間に亙る使用により、上
記各抑え板部９ａ、９ｂがへたった場合でも、当接圧が
不均一となる程度を少なくし、シャフト７とヨーク３と
の軸方向に亙る保持力を確保する様にしている。
板部９ａ、９ｂを、上記抑えボルトによる緊締力の影響
を強く受ける部分程間隔が広くなる方向に、互いに非平
行としている。そして、上記抑えボルトの緊締に伴って
これら各抑え板部９ａ、９ｂの抑え面１０、１０同士が
平行になり、これら各抑え面１０、１０と上記シャフト
７に形成した１対の外側平面１４、１４とを均一に当接
させる様にしている。又、長期間に亙る使用により、上
記各抑え板部９ａ、９ｂがへたった場合でも、当接圧が
不均一となる程度を少なくし、シャフト７とヨーク３と
の軸方向に亙る保持力を確保する様にしている。
【００３８】本例の場合、より具体的には、上記１対の
抑え面１０、１０同士の間隔を、上記通孔１３及びねじ
孔１２側で広く、上記十字軸４側で狭くしている。尚、
上記通孔１３及びねじ孔１２側端部に於ける抑え面１
０、１０同士の間隔Ｄ1 （図１２参照）と、これら両孔
１３、１２の中心線から１０mmだけ上記十字軸４側に寄
った部分の間隔Ｄ2 （図１２参照）との差（Ｄ1 −Ｄ
2 ）は、各部の剛性に応じて設計的に定めるが、下記の
条件で０．０８〜０．２３mm程度にすれば、上記各抑え
面１０、１０と外側平面１４、１４との接触状態を均一
にして、軸保持力を十分に大きくできる。
抑え面１０、１０同士の間隔を、上記通孔１３及びねじ
孔１２側で広く、上記十字軸４側で狭くしている。尚、
上記通孔１３及びねじ孔１２側端部に於ける抑え面１
０、１０同士の間隔Ｄ1 （図１２参照）と、これら両孔
１３、１２の中心線から１０mmだけ上記十字軸４側に寄
った部分の間隔Ｄ2 （図１２参照）との差（Ｄ1 −Ｄ
2 ）は、各部の剛性に応じて設計的に定めるが、下記の
条件で０．０８〜０．２３mm程度にすれば、上記各抑え
面１０、１０と外側平面１４、１４との接触状態を均一
にして、軸保持力を十分に大きくできる。
【００３９】 ヨーク３の材質 ： 熱間圧延軟鋼板 抑え板部９ａ、９ｂ部分の板厚 ： ５．７〜６．０ｍｍ 抑え面１０、１０の間隔Ｄ１０ ： 約１３mm 外側平面１４、１４を形成する以前のシャフト７の素材の半径 ： ８．７ ５mm 抑えボルトの締め付けトルク ： ２．４kgf・m 上記両孔１２、１３の中心線と十字軸４の中心との距離Ｌ0 ： ４４mm ヨーク３の基端縁と十字軸４の中心点との距離Ｌ1 ： ５６mm
【００４０】次に、図１４は、請求項４に対応する、本
発明の実施の形態の第１０例を示している。本例の場合
にも、上述した第９例の場合と同様に、ヨーク３を構成
する１対の抑え板部９ａ、９ｂを、抑えボルトを緊締す
る以前に於いては互いに非平行にしている。即ち、図１
４に示す様に断面コ字形のヨーク３を構成する１対の抑
え板部９ａ、９ｂ同士の間隔を抑えボルトにより縮める
と、この抑えボルトの緊締力の影響は、上記１対の抑え
板部９ａ、９ｂの先端側で強くなり、基端側で弱くな
る。この為、上記１対の抑え板部９ａ、９ｂを、抑えボ
ルトの緊締以前から平行にしていると、これら各抑え板
部９ａ、９ｂの抑え面１０、１０とシャフト７の外側平
面１４、１４との当接圧が不均一になる。
発明の実施の形態の第１０例を示している。本例の場合
にも、上述した第９例の場合と同様に、ヨーク３を構成
する１対の抑え板部９ａ、９ｂを、抑えボルトを緊締す
る以前に於いては互いに非平行にしている。即ち、図１
４に示す様に断面コ字形のヨーク３を構成する１対の抑
え板部９ａ、９ｂ同士の間隔を抑えボルトにより縮める
と、この抑えボルトの緊締力の影響は、上記１対の抑え
板部９ａ、９ｂの先端側で強くなり、基端側で弱くな
る。この為、上記１対の抑え板部９ａ、９ｂを、抑えボ
ルトの緊締以前から平行にしていると、これら各抑え板
部９ａ、９ｂの抑え面１０、１０とシャフト７の外側平
面１４、１４との当接圧が不均一になる。
【００４１】そこで、本例の場合も、上記１対の抑え板
部９ａ、９ｂを、上記抑えボルトによる緊締力の影響を
強く受ける部分程間隔が広くなる方向に、互いに非平行
としている。そして、上記抑えボルトの緊締に伴ってこ
れら各抑え板部９ａ、９ｂの抑え面１０、１０同士が平
行になり、これら各抑え面１０、１０と上記シャフト７
に形成した１対の外側平面１４、１４とを均一に当接さ
せる様にしている。
部９ａ、９ｂを、上記抑えボルトによる緊締力の影響を
強く受ける部分程間隔が広くなる方向に、互いに非平行
としている。そして、上記抑えボルトの緊締に伴ってこ
れら各抑え板部９ａ、９ｂの抑え面１０、１０同士が平
行になり、これら各抑え面１０、１０と上記シャフト７
に形成した１対の外側平面１４、１４とを均一に当接さ
せる様にしている。
【００４２】本例の場合に、より具体的には、上記１対
の抑え面１０、１０同士の間隔を、上記ヨーク３の開口
側で広く、連結部２５側で狭くしている。尚、上記シャ
フト７をヨーク３に挿入すると共に、これら両部材７、
３の断面の中心線を互いに一致させた状態では、上記抑
え面１０、１０と外側平面１４、１４との間にくさび状
の隙間２７、２７が形成される。この隙間２７、２７の
傾斜角度θは、各部の剛性に応じて設計的に定めるが、
上述した第９例の場合と同様の条件で１〜２°程度にす
れば、上記各抑え面１０、１０と外側平面１４、１４と
の接触状態を均一にして、軸保持力を十分に大きくでき
る。
の抑え面１０、１０同士の間隔を、上記ヨーク３の開口
側で広く、連結部２５側で狭くしている。尚、上記シャ
フト７をヨーク３に挿入すると共に、これら両部材７、
３の断面の中心線を互いに一致させた状態では、上記抑
え面１０、１０と外側平面１４、１４との間にくさび状
の隙間２７、２７が形成される。この隙間２７、２７の
傾斜角度θは、各部の剛性に応じて設計的に定めるが、
上述した第９例の場合と同様の条件で１〜２°程度にす
れば、上記各抑え面１０、１０と外側平面１４、１４と
の接触状態を均一にして、軸保持力を十分に大きくでき
る。
【００４３】次に、図１５は、請求項４に対応する、本
発明の実施の形態の第１１例を示している。上述した第
１０例の場合が、ヨーク３を構成する１対の抑え板部９
ａ、９ｂの形状（図１４参照）を工夫する事により、各
抑え面１０、１０と外側平面１４、１４との接触状態
（図１４参照）を均一にしていたのに対して、本例の場
合には、シャフト７の外周面に形成した外側平面１４の
形状を、抑えボルトの緊締に伴う上記抑え板部９ａ、９
ｂのたわみ状態に応じて変える事により、上記各抑え面
１０、１０と外側平面１４、１４との接触状態を均一に
して、軸保持力を十分に大きくする様にしている。
発明の実施の形態の第１１例を示している。上述した第
１０例の場合が、ヨーク３を構成する１対の抑え板部９
ａ、９ｂの形状（図１４参照）を工夫する事により、各
抑え面１０、１０と外側平面１４、１４との接触状態
（図１４参照）を均一にしていたのに対して、本例の場
合には、シャフト７の外周面に形成した外側平面１４の
形状を、抑えボルトの緊締に伴う上記抑え板部９ａ、９
ｂのたわみ状態に応じて変える事により、上記各抑え面
１０、１０と外側平面１４、１４との接触状態を均一に
して、軸保持力を十分に大きくする様にしている。
【００４４】
【発明の効果】本発明のシャフトと自在継手のヨークと
の結合部は、以上に述べた通り構成され作用するので、
シャフトとヨークとが軸方向に亙って細かく変位する事
を有効に防止して、ステアリング装置部分で発生するが
たつきをなくし、ステアリングホイールを操作する運転
者に違和感を与える事を防止できる。
の結合部は、以上に述べた通り構成され作用するので、
シャフトとヨークとが軸方向に亙って細かく変位する事
を有効に防止して、ステアリング装置部分で発生するが
たつきをなくし、ステアリングホイールを操作する運転
者に違和感を与える事を防止できる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す部分断面
図。
図。
【図２】第１例に使用するシャフトの端部斜視図。
【図３】第１例の構造の効果を確認する為に行なった実
験の結果を示すグラフ。
験の結果を示すグラフ。
【図４】本発明の実施の形態の第２例を示す、シャフト
の端部斜視図。
の端部斜視図。
【図５】同第３例を示す部分断面図。
【図６】同第４例を示す、抑えボルトの側面図及び平面
図。
図。
【図７】同第５例を示す、シャフトの部分斜視図。
【図８】同第６例を示す、ヨークの部分斜視図。
【図９】同第７例を示す、シャフトの端部斜視図。
【図１０】同第８例を示す、シャフトの端部斜視図。
【図１１】第８例の構造の効果を確認する為に行なった
実験の結果を示すグラフ。
実験の結果を示すグラフ。
【図１２】本発明の実施の形態の第９例を示す、自在継
手の部分側面図。
手の部分側面図。
【図１３】本発明の対象となるヨークを図１２の右方か
ら見た図。
ら見た図。
【図１４】本発明の実施の形態の第１０例を示す部分断
面図。
面図。
【図１５】同第１１例を示す、シャフトの半部断面図。
【図１６】本発明の対象となる構造で、シャフトの端部
とヨークの基端部とを結合する状態を示す側面図。
とヨークの基端部とを結合する状態を示す側面図。
【図１７】図１６のＡ−Ａ断面図。
【図１８】同Ｂ−Ｂ断面図。
１ 自在継手 ２、３ ヨーク ４ 十字軸 ５ 軸受カップ ６、７ シャフト ８ 基端部 ９ａ、９ｂ 抑え板部 １０ 抑え面 １１ ナット １２ ねじ孔 １３ 通孔 １４ 外側平面 １５ 切り欠き １６ 段部 １７ 傾斜面 １８ 段差部 １９ 抑えボルト ２０ 雄ねじ部 ２１ カム柱部 ２３、２４、２４ａ、２４ｂ 凹凸部 ２５ 連結部 ２６ ゴム層 ２７ 隙間
Claims (4)
- 【請求項１】 使用時に回転するシャフトと、このシャ
フトの先端部外周面に形成された１対の外側平面と、断
面略Ｕ字形で側方が開口した基端部を有し、自在継手を
構成するヨークと、互いに離隔して配置され、それぞれ
の内側面を上記各外側平面と対向する抑え面として、上
記基端部を構成する１対の抑え板部と、これら両抑え板
部に形成された、互いに同心の通孔若しくはねじ孔と、
このうちの通孔を挿通した状態で、その先端部に形成し
た雄ねじ部を上記ねじ孔若しくはナットに螺合させる抑
えボルトとを備えたシャフトと自在継手のヨークとの結
合部に於いて、上記１対ずつの外側平面と抑え面とが当
接する面の中心を、上記シャフトの中心よりも上記通孔
若しくはねじ孔と反対側にずらせる事により、上記当接
する面の両端縁のうち上記通孔若しくはねじ孔側の端縁
とこれら通孔若しくはねじ孔との距離を大きくした事を
特徴とするシャフトと自在継手のヨークとの結合部。 - 【請求項２】 使用時に回転するシャフトと、このシャ
フトの先端部外周面に形成された１対の外側平面と、断
面略Ｕ字形で側方が開口した基端部を有し、自在継手を
構成するヨークと、互いに離隔して配置され、それぞれ
の内側面を上記各外側平面と対向する抑え面として、上
記基端部を構成する１対の抑え板部と、これら両抑え板
部に形成された、互いに同心の通孔若しくはねじ孔と、
このうちの通孔を挿通した状態で、その先端部に形成し
た雄ねじ部を上記ねじ孔若しくはナットに螺合させる抑
えボルトとを備えたシャフトと自在継手のヨークとの結
合部に於いて、上記シャフトとヨークとをシャフトの軸
方向に亙って互いに変位させる方向の力を付与した場合
に互いに擦れ合う面のうちの少なくとも１個の面に、上
記シャフトの軸方向に亙る凹凸部を形成し、この凹凸部
を形成した面と相手面との係合により、上記シャフトと
ヨークとがシャフトの軸方向に変位するのを防止した事
を特徴とするシャフトと自在継手のヨークとの結合部。 - 【請求項３】 使用時に回転するシャフトと、このシャ
フトの先端部外周面に形成された１対の外側平面と、断
面略Ｕ字形で側方が開口した基端部を有し、自在継手を
構成するヨークと、互いに離隔して配置され、それぞれ
の内側面を上記各外側平面と対向する抑え面として、上
記基端部を構成する１対の抑え板部と、これら両抑え板
部に形成された、互いに同心の通孔若しくはねじ孔と、
このうちの通孔を挿通した状態で、その先端部に形成し
た雄ねじ部を上記ねじ孔若しくはナットに螺合させる抑
えボルトとを備えたシャフトと自在継手のヨークとの結
合部に於いて、上記シャフトとヨークとの互いに当接す
る面同士の間に、摩擦係数の大きい材料により造られた
薄膜を介在させた事を特徴とするシャフトと自在継手の
ヨークとの結合部。 - 【請求項４】 使用時に回転するシャフトと、このシャ
フトの先端部外周面に形成された１対の外側平面と、断
面略Ｕ字形で側方が開口した基端部を有し、自在継手を
構成するヨークと、互いに離隔して配置され、それぞれ
の内側面を上記各外側平面と対向する抑え面として、上
記基端部を構成する１対の抑え板部と、これら両抑え板
部に形成された、互いに同心の通孔若しくはねじ孔と、
このうちの通孔を挿通した状態で、その先端部に形成し
た雄ねじ部を上記ねじ孔若しくはナットに螺合させる抑
えボルトとを備えたシャフトと自在継手のヨークとの結
合部に於いて、上記抑えボルトを緊締する以前に於ける
上記１対の抑え板部と外側平面との関係を、この抑えボ
ルトの緊締力の影響を強く受ける程度に応じて互いに非
平行とし、上記抑えボルトの緊締に伴ってこれら各抑え
板部の抑え面と外側平面とを均一に当接させる事を特徴
とするシャフトと自在継手のヨークとの結合部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10786596A JP3658855B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | シャフトと自在継手のヨークとの結合部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10786596A JP3658855B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | シャフトと自在継手のヨークとの結合部 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004126239A Division JP4134938B2 (ja) | 2004-04-22 | 2004-04-22 | シャフトと自在継手のヨークとの結合部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09291910A true JPH09291910A (ja) | 1997-11-11 |
| JP3658855B2 JP3658855B2 (ja) | 2005-06-08 |
Family
ID=14470047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10786596A Expired - Fee Related JP3658855B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | シャフトと自在継手のヨークとの結合部 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3658855B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1607647A1 (en) * | 2004-06-17 | 2005-12-21 | NSK Ltd. | Universal joint |
| EP1632419A2 (en) | 2004-09-01 | 2006-03-08 | NSK Ltd., | Joint section between shaft and universal joint yoke |
| EP1630067A3 (en) * | 2004-08-30 | 2006-04-12 | NSK Ltd. | Joint section between a shaft and universal-joint yoke |
| JP2007270911A (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Jtekt Corp | 自在継手のヨークとシャフトとの結合構造 |
| JP2008290702A (ja) * | 2007-04-27 | 2008-12-04 | Nsk Ltd | ステアリング装置 |
| JP2008290534A (ja) * | 2007-05-23 | 2008-12-04 | Nsk Ltd | ステアリング装置のシャフトと自在継手のヨークとの結合装置 |
| JP2009204110A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Nsk Ltd | 自在継手のヨークとシャフトとの締結構造 |
| JP2011111096A (ja) * | 2009-11-30 | 2011-06-09 | Nsk Ltd | ステアリング用ヨークのボルト締付け機構 |
-
1996
- 1996-04-26 JP JP10786596A patent/JP3658855B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US7517284B2 (en) | 2004-08-30 | 2009-04-14 | Nsk Ltd. | Joint section between a shaft and a universal-joint yoke |
| EP1632419A2 (en) | 2004-09-01 | 2006-03-08 | NSK Ltd., | Joint section between shaft and universal joint yoke |
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| JP4687981B2 (ja) * | 2006-03-30 | 2011-05-25 | 株式会社ジェイテクト | 自在継手のヨークとシャフトとの結合構造 |
| JP2008290702A (ja) * | 2007-04-27 | 2008-12-04 | Nsk Ltd | ステアリング装置 |
| JP2008290534A (ja) * | 2007-05-23 | 2008-12-04 | Nsk Ltd | ステアリング装置のシャフトと自在継手のヨークとの結合装置 |
| JP2009204110A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Nsk Ltd | 自在継手のヨークとシャフトとの締結構造 |
| JP2011111096A (ja) * | 2009-11-30 | 2011-06-09 | Nsk Ltd | ステアリング用ヨークのボルト締付け機構 |
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|---|---|
| JP3658855B2 (ja) | 2005-06-08 |
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