JPH09287169A

JPH09287169A - 旋回作業機

Info

Publication number: JPH09287169A
Application number: JP10279196A
Authority: JP
Inventors: Tadao Adachi; 忠夫足立; Kazuhiko Tsuji; 和彦辻
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1996-04-24
Filing date: 1996-04-24
Publication date: 1997-11-04

Abstract

(57)【要約】【課題】旋回台上のスペースを広くして、旋回台上の
エンジンルームを広く取れるようにすると共に、作業機
の操作性を良くし、また旋回台上での視界も広くなるよ
うにする。【解決手段】走行装置５上に旋回台４を備え、該旋回
台４上に運転者用の座席部９が設けられた旋回作業機に
おいて、走行装置５にオイルタンク７１が設けられてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回作業機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のバックホー等の旋回作業機には、
走行装置上に旋回台を備え、該旋回台上に運転者用の座
席部が設けられたものがあるが、この種の従来の旋回作
業機ではオイルタンクを旋回台上に設けていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、従来ではオイ
ルタンクによって旋回台上のスペースが狭くなり、この
ため旋回台上に配置されるエンジンの搭載場所が限定さ
れる。また、作業機の操作部やステップ部が狭く操作性
が悪くなった。さらに、オイルタンクで視界が限定され
るという問題があった。

【０００４】本発明は、上記の問題点に鑑み、旋回台上
のスペースを広くして、旋回台上のエンジンルームを広
く取れるようにすると共に、作業機の操作性を良くし、
また旋回台上での視界も広くなるようにしたものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
る本発明の第一の技術的手段は、走行装置５上に旋回台
４を備え、該旋回台４上に運転者用の座席部９が設けら
れた旋回作業機において、走行装置５にオイルタンク７
１が設けられている点にある。

【０００６】本発明の第二の技術的手段は、スイベルジ
ョイント７７が、前記走行装置５と旋回台４との間に、
旋回台４の旋回中心Ｚに一致するように設けられ、前記
オイルタンク７１と旋回台４側の油圧機器とが前記スイ
ベルジョイント７７を介して連結されている点にある。
従って、旋回台４上のスペースが広くなる。また、走行
装置５側にオイルタンク７１と旋回台４側の油圧機器と
の間に作動油をスムーズに流通させることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図面は本発明の一実施の形態を示
し、図４〜６に示す全体図において、旋回作業機（バッ
クホー）１は走行装置５上に旋回台４を支持し、該旋回
台４の前部に掘削装置３を備えて構成されている。旋回
台４は走行装置５上で図２に示す縦軸方向の旋回中心Ｚ
廻りに旋回可能となっており、その上部には、座席部
９、操作部８等よりなる運転部７を備え、該座席部９の
上方には支柱１０を介して日除け部１１が備えられてい
る。また、走行装置５の前部には、ドーザ装置６を備え
ている。

【０００８】前記掘削装置３は、旋回台４の前部に左右
揺動自在に取り付けた揺動ブラケット２６と、ブームシ
リンダ２８の伸縮動作によって上下揺動可能に前記ブラ
ケット２６に取り付けたブーム２７と、アームシリンダ
３０の伸縮動作によって前後揺動可能にブーム２７の先
端部に取り付けたアーム２９と、バケットシリンダ３２
の伸縮動作によって掻き込み揺動可能にアーム２９の先
端部に取り付けたバケット３１等よりなる。

【０００９】図６に示すように、旋回台４の後部にはエ
ンジン１９、ラジエーター２０、エンジン１９によって
駆動される油圧ポンプ２１等を配置してその後上方及び
後方が開閉可能な後部カバー１３により覆われている。
また、旋回台４には燃料タンク２２が配置され、該燃料
タンク２２は保護カバー２３により覆われている。前記
後部カバー１３は、旋回台４の左右方向の幅に渡って略
門型に形成された固定フレームにヒンジ１６等を介して
支持されており、該固定フレームの上方及び左右側方は
該固定カバー１５により覆われている。

【００１０】前記座席部９は、旋回台４の左右方向に関
して若干左側に偏心して配置されており、前記固定カバ
ー１５及び後部カバー１３の上面に形成した凹陥部１８
に嵌め込まれるように搭載されている。前記旋回台４
は、その下部に図２に示す平板状の基板３５を備え、該
基板３５の外周が下カバー３７、ウエイト３８により囲
繞され、該下カバー３７及びウエイト３８の上部に前記
後部カバー１３及び固定カバー１５等を設けることでそ
の外形を成すようにしており、その外形は、旋回台４の
左右側部及び前部を平面状とし、後部円弧状に形成して
いる。

【００１１】図１及び図２に示すように、基板３５上に
は前部に掘削装置３を枢支する枢支部３９を備え、該枢
支部３９より後方へ左右二股状に延設された支持フレー
ム４０が設けられ、基板３５の略中央には旋回台４の旋
回中心Ｚを中心とする取付孔４１が穿設され、該取付孔
４１の近傍には油圧モーター４２を配置している。走行
装置５は、図１〜図３に示すように、旋回台４を旋回可
能に支持する支持台５１を有する走行機体５２と、該走
行機体５２に左右方向に位置変更自在に備えた左右走行
体５３とを有している。

【００１２】前記左右の走行体５３は、夫々車輪フレー
ム５５を備え、該車輪フレーム５５の前部には従動輪５
６が設けられ、後部には油圧モーターにより回転駆動可
能となる駆動輪５７が設けられ、下部には複数の転動輪
が設けられている。そして、前記従動輪５６、駆動輪５
７及び転動輪に無端状の履帯５８を巻回してクローラ走
行体を形成している。

【００１３】前記走行機体５２は、下板６１及び上板６
２と、これら下板６１及び上板６２との間に設けられた
前板６３、一対の側板６４、後板６５とを箱形に備え、
下板６１の左右両端部が左右の車輪フレーム５５の下部
に夫々連結され、上板６２の左右両端が連結板６６を介
して左右の車輪フレーム５５の上部に連結されている。
上板６２に前記支持台５１が固設され、支持台５１に基
板３５を介して旋回台４が図２に示す縦軸方向の旋回中
心Ｚ廻りに旋回可能に支持されている。

【００１４】支持台５１には前記旋回中心Ｚを中心とす
る内歯ギヤ６７が設けられ、この内歯ギヤ６７に油圧モ
ーター４２のギヤが噛合されており、油圧モーター４２
の駆動によって走行機体５２乃至支持台５１に対して旋
回台４が旋回中心Ｚ廻りに旋回されるようになってい
る。走行機体５２の前部にブラケット６８が設けられ、
ブラケット６８に前記ドーザ装置６を上下揺動させるた
めのドーザシリンダ６９が取り付けられている。

【００１５】走行機体５２の後方にオイルタンク７１が
設けられている。このオイルタンク７１は旋回台４の下
方に位置するように走行機体５２に取り付けられてい
る。オイルタンク７１の給油口７２はタンク上面の後部
右端部に設けられており、通常は給油口７２の上方が旋
回台４によって覆われており、旋回台４が掘削装置３が
後方を向くように１８０°近く旋回台４が旋回したと
き、給油口７２に対して旋回台４が外れて外部に露出す
るようになっている。

【００１６】前記走行機体５２の下板６１及び上板６２
に夫々開口部７３，７４が設けられ、これら開口部７
３，７４を上下に貫通するようにスイベルジョイント７
７が設けられている。このスイベルジョイント７７は、
旋回台４側の油圧原動力を走行装置５側に伝達するため
のもので、図７及び図８に示すように外筒体７９と、こ
の外筒体７９内に回動自在に挿通された内筒体８０とを
備え、外筒体７９は取付板８１を介して旋回台４の基板
３５に固着され、内筒体８０は取付部材８２を介して走
行機体５２の下板６１に固着されている。

【００１７】図７及び図８に示すように、内筒体８０に
は、旋回台４側に設けた油圧ポンプ２１への吸い込み用
の油路８５と、ドレン用の油路８６と、ドーザ上げ用の
油路８７と、ドーザ下げ用の油路８８と、左走行体５３
後進用の油路８９と、右走行体５３後進用の油路９０
と、左走行体５３前進用の油路９１と、右走行体５３後
進用の油路９２と、増速用の油路９３とが設けられてい
る。

【００１８】吸い込み用の油路８５の上端は旋回台４側
の油圧ポンプ２１に接続され、吸い込み用の油路８５の
下端は走行装置５側のオイルタンク７１に接続されてお
り、オイルタンク７１内の作動油をサクションフィルタ
９５を介して吸い込んで吸い込み用の油路８５を通して
旋回台４側の油圧ポンプ２１に供給するようになってい
る。ドレン用の油路８６の上端は旋回台４側の油圧機器
に接続され、ドレン用の油路８６の下端は走行装置５側
のオイルタンク７１に接続されており、旋回台４側の油
圧機器からの作動油をドレン用の油路８６を通してリタ
ーンフィルタ９６を介してオイルタンク７１内に戻すよ
うになっている。

【００１９】ドーザ上げ用の油路８７の上端は旋回台４
側の油圧ポンプ２１に接続され、ドーザ上げ用の油路８
７の下端は走行装置５側のドーザシリンダ６９に接続さ
れる。ドーザ下げ用の油路８８の上端は旋回台４側の油
圧ポンプ２１に接続され、ドーザ下げ用の油路８８の下
端は走行装置５側のドーザシリンダ６９に接続される。
左走行体５３後進用の油路８９の上端は旋回台４側の油
圧ポンプ２１に接続され、左走行体５３後進用の油路８
９の下端は走行装置５側の左車輪フレーム５５の駆動輪
５７を回転駆動する油圧モーターに接続される。右走行
体５３後進用の油路９０の上端は旋回台４側の油圧ポン
プ２１に接続され、右走行体５３後進用の油路９０の下
端は走行装置５側の右車輪フレーム５５の駆動輪５７を
回転駆動する油圧モーターに接続される。左走行体５３
前進用の油路９１の上端は旋回台４側の油圧ポンプ２１
に接続され、左走行体５３前進用の油路９１の下端は走
行装置５側の左車輪フレーム５５の駆動輪５７を回転駆
動する油圧モーターに接続される。右走行体５３後進用
の油路９２の上端は旋回台４側の油圧ポンプ２１に接続
され、右走行体５３後進用の油路９２の下端は走行装置
５側の右車輪フレーム５５の駆動輪５７を回転駆動する
油圧モーターに接続される。増速用の油路９３の上端は
旋回台４側の油圧ポンプ２１に接続され、増速用の油路
９３の下端は走行装置５側の左右車輪フレーム５５の駆
動輪５７を回転駆動する油圧モーターに接続される。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、走行装置５にオイルタ
ンク７１が設けられているので、旋回台４上のスペース
が広くなり、このため旋回台４上のエンジンルームを広
く取ることができる。また、作業機の操作部やステップ
部が広くなり、旋回台４上での作業機の操作性も良くな
るし、旋回台４上での視界も広くなる。

【００２１】また、スイベルジョイント７７が、走行装
置５と旋回台４との間に、旋回台４の旋回中心Ｚに一致
するように設けられ、前記オイルタンク７１と旋回台４
側の油圧機器とが前記スイベルジョイント７７を介して
連結されているので、旋回台４が走行装置５に対して旋
回されるにも拘らず、走行装置５側にオイルタンク７１
と旋回台４側の油圧機器との間で作動油をスムーズに流
通させることができ、作業上の不都合もなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す平面図である。

【図２】同側面断面図である。

【図３】同背面図である。

【図４】同旋回作業機の全体側面図である。

【図５】同旋回作業機の全体背面図である。

【図６】同旋回作業機の全体平面図である。

【図７】同スイベルジョイントの側面断面図である。

【図８】同スイベルジョイントの平面図である。

【符号の説明】

１旋回作業機４旋回台５走行装置９座席部７１オイルタンク７７スイベルジョイント

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行装置（５）上に旋回台（４）を備
え、該旋回台（４）上に運転者用の座席部（９）が設け
られた旋回作業機において、走行装置（５）にオイルタンク（７１）が設けられてい
ることを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】スイベルジョイント（７７）が、前記走
行装置（５）と旋回台（４）との間に、旋回台（４）の
旋回中心Ｚに一致するように設けられ、前記オイルタン
ク（７１）と旋回台（４）側の油圧機器とが前記スイベ
ルジョイント（７７）を介して連結されていることを特
徴とする請求項１に記載の旋回作業機。