JPH09285034A - 自動監視式のエンジン駆動バッテリーの補助充電装置 - Google Patents

自動監視式のエンジン駆動バッテリーの補助充電装置

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JPH09285034A
JPH09285034A JP8092172A JP9217296A JPH09285034A JP H09285034 A JPH09285034 A JP H09285034A JP 8092172 A JP8092172 A JP 8092172A JP 9217296 A JP9217296 A JP 9217296A JP H09285034 A JPH09285034 A JP H09285034A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンの発電機を充電電源としてバッテリ
ーに適時に充電を行って常時バッテリーを良好な蓄電状
態に維持するための自動監視式のエンジン駆動バッテリ
ーの補助充電装置。 【解決手段】 エンジン（ＩＣＥ１００）の発電機（Ｇ
１０１）をバッテリー（ＢＡＴ１０１）に連結させると
共に負荷（ＬＯＡＤ）に連結し、バッテリーを負荷に接
続させると共に起動モータ（Ｍ１００）をエンジンに接
続し、バッテリーには定期的にバッテリーの蓄電量を計
測する蓄電状態計測装置（ＢＣＤ１０１）を接続させ、
該蓄電状態計量装置を中央制御ユニット（ＣＣＵ１０
１）に接続し、該中央制御ユニットが設定値と比較して
バッテリーの充電を行うと共にバッテリーの充電時間と
効率を制御し、エンジンと発電機の起動と停止を行い、
発電機の効率を調整し、負荷の駆動を行い、周囲温度の
監視及び周囲有害ガスの監視を行うように起動モータ
と、エンジンと、発電機と、周囲温度検出装置（ＳＤ１
０２）と、周囲ガス検出装置（ＳＤ１０１）とを更に中
央制御ユニットに接続させたものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は自動監視式のエンジン駆動バッテ
リーの補助充電装置に関するものである。
【０００２】バッテリーユニットはポータブルであって
容量密度は実用性に達しており、現在非常備蓄電源及び
電動運搬器具によく使用されているが、長時間の負荷要
求に満足させるためにユニットを拡大するので、コスト
と重量が増加し、放電容量増大によってバッテリーの寿
命が短縮している。
【０００３】本発明の自動監視式のエンジン駆動バッテ
リーの補助充電装置はエンジン発電機を充電電源として
静置型又は車輌搭載型バッテリーに適時に充電を行って
常時バッテリーを良好な蓄電状態に維持する。
【０００４】図１は本発明の自動監視式のエンジン駆動
バッテリーの補助充電装置のブロック図を示し、その主
な構成を以下に説明する。
【０００５】バッテリーＢＡＴ１０１は繰り返し充放電
使用可能な二次バッテリーであって、鉛酸、Ｎｉ−Ｃ
ｄ、Ｎｉ−Ｈ、Ｎｉ−Ｚｎ等のニッケル系蓄電池又はリ
チウム系又は亜鉛系又はその他の二次バッテリーであ
る。
【０００６】蓄電状態計測装置ＢＣＤ１０１はバッテリ
ーＢＡＴ１０１の端子電圧又は内部抵抗又は積量（蓄電
量）又は比重等をパラメータとして、デジタル又はアナ
ログ信号に交換して信号を出力する装置であって、機電
又はソリッドステートのアナログ計測回路、又はマイク
ロ処理及び関連するソフト及びインターフェイスで構成
された計測回路、又は両者の混合回路によって構成され
たものである。
【０００７】調節制御装置ＲＧ１０１は機電又はソリッ
ドステートによって構成され、主動的に発電機Ｇ１０１
の出力電圧電流値に対応、又は受動的に中央制御ユニッ
トＣＣＵ１０１の指令に従って発電機Ｇ１０１の出力効
率にフィードバック制御を行う。
【０００８】電流検出装置ＩＤ２００はバッテリーＢＡ
Ｔ１０１の出力端子と駆動制御装置ＣＤ１０１又は直交
流変換器ＩＶＴ１０１との間に直列に接続し、抵抗又は
インダクタンス式又は両者混合型エレメント、或いは磁
場強度検出エレメント、或いはその他蓄熱型又は電磁誘
導検出エレメント等の計測電流値によってアナログ信号
を発生する装置で構成され、バッテリーＢＡＴ１０１の
入出力電流値を検出し、駆動制御装置ＣＤ１０１又は中
央制御ユニットＣＣＵ１０１に出力してバッテリーＢＡ
Ｔ１０１の出力を制御する。
【０００９】エンジンＩＣＥ１０１はガソリン又はケロ
シン又はガス、又はその他の流体を燃料とし、機械エネ
ルギーに変換して出力するロータリー又は往復型内燃エ
ンジンユニットである。
【００１０】発電機Ｇ１０１は交流又は直流のブラシレ
ス又はブラシ付電動機で構成され、エンジンＩＣＥ１０
１の回転入力を電気エネルギーに変換して出力する。
【００１１】エンジン回転数検出装置ＳＰＤ１０１はア
ナログ又はデジタル型で、角度変移量を電気信号に変換
する電磁又は光電等の回転速度検出装置であって、エン
ジンＩＣＥ１０１の回転信号を中央制御ユニットＣＣＵ
１０１に出力し、燃料供給サーボ装置ＦＣ１０１で燃料
供給料を制御する。この装置の信号も発電機Ｇ１０１の
アナログ電圧値又はサイクル値に取り替えられ得る。回
転速度検出装置ＳＰＤ１０１は、遠心式又はその他機械
式検出装置で燃料供給サーボ装置ＦＣ１０１と機械的に
リンクされ、エンジンＩＣＥ１０１を定速運転させる構
成でもよく、上記２種類の型式は装置の性質によって選
択し得る。
【００１２】起動モータＭ１００は交流又は直流のブラ
シレス又はブラシ付同期又はスリップ電動機で構成さ
れ、入力電流により回転してエンジンＩＣＥ１０１を起
動させるものである。
【００１３】燃料供給サーボ装置ＦＣ１０１は電気サー
ボ指令又は機械リンク機構の作用を受けて、エンジンＩ
ＣＥ１０１の回転速度及びトルクを制御するもので、上
記両型式は装置の性質によって選択できる。
【００１４】燃料タンクＴＫ１０１は燃料貯蔵タンク
で、エンジンＩＣＥ１０１との間に燃料配管とサーボ装
置ＦＣ１０１とが装着され、エンジンＩＣＥ１０１への
給油料を制御する。
【００１５】駆動制御装置ＣＤ１００は機電又はソリッ
ドステート回路で構成され、モータＭ１００の起動／停
止の制御を行う。
【００１６】駆動制御装置ＣＤ１０１は機電又はソリッ
ドステート回路で構成され、モータＭ１０１の正逆回
転、変速、発動停止等を制御する装置で、設置数量は装
置の必要に応じて決める。
【００１７】モータＭ１０１は交流又は直流のブラシレ
ス又はブラシ付シンクロ又はスリップモータで構成さ
れ、正逆回転、変速、運転、停止等の機能で負荷を駆動
する。設置数量は装置の必要に応じて決める。
【００１８】直／交流変換器ＩＶＴ１０１はソリッドス
テート回路で構成され、直流電気を交流電気に変換して
交流負荷に供電する。設置数量は装置の必要に応じて決
める。
【００１９】中央制御ユニットＣＣＵ１０１は機電又は
ソリッドステート又はマイクロプロセッサ及びデジタル
アナログ変換器（Ｄ−Ａ ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）及びア
ナログデジタル変換器（（Ａ−Ｄ ｃｏｎｖｅｒｔｅ
ｒ）及びその他の回路によって構成され、手動制御装置
ＭＩ１０１の指令又はフィードバック信号によって装置
の運転をコントロールする。
【００２０】手動制御装置ＭＩ１０１は機電又はソリッ
ドステートによって構成され、中央制御ユニットＣＣＵ
１０１に出力して装置を運転操作するもので、装置の必
要に応じて設置数量を決める。
【００２１】有害ガス検出装置ＳＤ１０１は手動又は自
動でエンジンを起動して充電を行う時に、周囲の有害ガ
ス濃度を検出し、安全値を超えた場合に運転を止め、安
全遅配内にある時に装置を運転させるもので、設置数量
は装置の必要に応じて決める。
【００２２】周囲温度検出装置ＳＤ１０２は温度センサ
及び機電又はソリッドステートによって構成され、自動
的に周囲温度を検出し、その信号を中央制御ユニットＣ
ＣＵ１０１に送る。周囲温度が高すぎれば、充電又はそ
の他の運転を停止し、定格温度範囲内にあれば装置を運
転させる。設置数量は装置の必要に応じて決める。
【００２３】本発明の自動監視式のエンジン駆動バッテ
リーの補助充電装置の主な特徴は中央制御ユニットＣＣ
Ｕ１０１が、蓄電状態計測装置ＢＣＤ１０１によってバ
ッテリーＢＡＴ１０１を周期的に検測した信号値と設定
値とを比較して、以下の一部又は全部の機能を運転コン
トロールすることにある。
【００２４】（１）送電してモータを起動してエンジン
を起動させて定速運転し、エンジンが駆動する発電機で
バッテリーを充電する。即ち手動又は自動起動指令で駆
動制御装置ＣＤ１００を作動させてモータＭ１００を起
動してエンジンＩＣＥ１０１を起動させて発電機Ｇ１０
１を駆動し、調節制御装置ＲＧ１０１を通じてバッテリ
ーＢＡＴ１０１を充電する。
【００２５】（２）蓄電機がバッテリーを充電している
時、充電電流を検出し、それに対応して発電機の発電効
率を調節する。即ち、発電機Ｇ１０１が発電状態で電流
検出装置ＩＤ１００を経てバッテリーＢＡＴ１０１に充
電している時、蓄電量計測装置ＢＣＤ１０１によってバ
ッテリーＢＡＴ１０１の蓄電状態を中央制御ユニットＣ
ＣＵ１０１に出力し、調節制御装置ＲＧ１０１を作動さ
せて発電機Ｇ１０１のバッテリーに対する充電量を制御
するか、或いは調節制御装置ＲＧ１０１が直接バッテリ
ーＢＡＴ１０１に対する充電量を制御する。
【００２６】（３）バッテリーの飽和状態を検出し、設
定飽和値に達すればエンジンを停止させる。即ち、蓄電
状態計測装置ＢＣＤ１０１よりバッテリーＢＡＴ１０１
の飽和状態を検出し、その検出値を中央制御ユニットＣ
ＣＵ１０１に出力し、設定値に達した場合、中央制御ユ
ニットＣＣＵ１０１は燃料供給サーボ装置ＦＣ１０１を
作動させて燃料供給を停止し、エンジンＩＣＥ１０１の
運転を止める。
【００２７】（４）バッテリーの出力電流を検出し、出
力効率濃度が設定値を超え、且つ設定時間を超えた場
合、中央制御ユニットＣＣＵ１０１は駆動制御装置ＣＤ
１００を操作して起動モータＭ１００に送電し、エンジ
ンＩＣＥ１０１を起動して発電機Ｇ１０１を運転発電さ
せ、エンジン回転速度検出装置ＳＰＤ１０１により中央
制御ユニットＣＣＵ１０１にフィードバックして燃料供
給サーボ装置ＦＣ１０１を操作してエンジンＩＣＥ１０
１を定速運転させ、発電機Ｇ１０１の出力電流値を制御
し、バッテリーＢＡＴ１０１の電源と共同で負荷を駆動
する。
【００２８】（５）手動制御装置ＭＩ１０１の指令を受
けて駆動制御装置ＣＤ１００で起動モータＭ１００に送
電し、エンジンＩＣＥ１０１を運転して発電機Ｇ１０１
を発電出力させ、エンジン回転速度検出装置ＳＰＤ１０
１のフィードバックで中央制御ユニットＣＣＵ１０１を
経て燃料供給サーボ装置ＦＣ１０１を制御し、エンジン
ＩＣＥ１０１を定速運転させる。中央制御ユニットＣＣ
Ｕ１０１は又同時に調節制御装置ＲＧ１０１を経て発電
機Ｇ１０１を制御し、発電機Ｇ１０１の出力で単独に負
荷を駆動する。
【００２９】（６）手動制御装置ＭＩ１０１の指令で任
意に駆動制御装置ＣＤ１００を作動させてモータＭ１０
０に送電し、エンジンＩＣＥ１０１と発電機Ｇ１０１と
を運転し、調節制御装置ＲＧ１０１で発電機Ｇ１０１の
バッテリーＢＡＴ１０１に対する充電効率を調節する。
【００３０】（７）手動制御装置ＭＩ１０１の指令で駆
動制御装置ＣＤ１００を作動して起動モータに送電し、
エンジンＩＣＥ１０１と発電機Ｇ１０１とを運転して、
バッテリーＢＡＴ１０１に対して充電効率と充電時間の
両者又はその一方の設定制御を行う。
【００３１】（８）エンジンＩＣＥ１０１と発電機Ｇ１
０１との間に一方向伝動クラッチＳＷＣ１００を設け、
発電機Ｇ１０１とモータＭ１０１の出力端又は負荷間に
も一方向伝動クラッチＳＷＣ１０１を設け、負荷が一方
向の空転を行っている時に発電機Ｇ１０１を駆動し、発
電機Ｇ１０１の発電で制動作動を行う。この際、一方向
伝動クラッチＳＷＣ１００は空転する。エンジンＩＣＥ
１０１が発電機Ｇ１０１を駆動している時、一方向伝動
クラッチＳＷＣ１０１は空転する。上記の一方向伝動ク
ラッチは、人力、機械力、電力又は流体力駆動のクラッ
チに取り替えることができ、又両者を混用することがで
き、そして、クラッチが離脱している時は空転状態で、
クラッチが閉合したときは伝動状態にある。
【００３２】（９）周囲の有害ガスを監視するもので、
有害ガス検出装置ＳＤ１０１で有害ガスの濃度を検出
し、自動又は手動でエンジンＩＣＥ１０１を起動して充
電運転又はその他の機能の運転を行う時、周囲の有害ガ
スの濃度を検出し、安全値を超えた場合は、充電又はそ
の他の機能の運転を停止し、安全範囲にあれば装置を運
転させる。
【００３３】（１０）周囲の温度を監視するもので、周
囲温度検出装置ＳＤ１０２によって周囲温度を検測し、
周囲温度が設定温度より高い場合は、充電又はその他の
運転を停止させ、正常温度範囲にあれば運転を許容し、
温度が低すぎ且つ装置が停止状態にある場合は、自動的
にエンジンＩＣＥ１０１及び発電機Ｇ１０１を起動して
バッテリーＢＡＴ１０１を充電し、良好な整備状態に維
持する。
【００３４】本発明の自動監視式のエンジン駆動バッテ
リーの補助充電装置は上述した構成であるから、バッテ
リーを随時最適な預備負荷状態に保持することができ、
負荷装置の運転に有利ばかりでなく、バッテリーの過放
電を防ぎ、バッテリーの寿命を延長させることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動監視式のエンジン駆動バッテリー
の補助充電装置のブロック図である。
【符号の説明】
ＢＡＴ１０１ バッテリーユニット ＢＣＤ１０１ 蓄電状態計測装置 ＣＣＵ１０１ 中央制御ユニット ＣＤ１００ 駆動制御器 ＣＤ１０１ 駆動制御器 ＦＣ１０１ 燃料供給サーボ装置 Ｇ１０１ 発電機 ＩＣＥ１０１ エンジン ＩＤ１００ 電流検出装置 ＩＤ１０１ 電流検出装置 ＩＶＴ１０１ 直交流変換器 Ｍ１００ 起動モータ Ｍ１０１ モータ ＭＩ１０１ 手動制御装置 ＲＧ１０１ 調節制御装置 ＳＤ１０１ 有害ガス検出装置 ＳＤ１０２ 周囲温度検出装置 ＳＰＤ１０１ エンジン回転速度検出装置 ＳＷＣ１００ 一方向伝動クラッチ ＳＷＣ１０１ 一方向伝動クラッチ ＴＫ１０１ 燃料タンク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｍ 10/44 １０１ Ｈ０１Ｍ 10/44 １０１ Ｈ０２Ｊ 7/00 Ｈ０２Ｊ 7/00 Ｐ 7/24 7/24 Ｃ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 蓄電状態計量装置により定期的にバッテ
    リーの蓄電量を計測し、中央制御ユニットが設定値と比
    較して以下の一部又は全機能の操作運転を行うようにし
    た （１）電圧を付加してモータを起動した後、エンジンを
    定速運転して発電機を駆動してバッテリーの充電を行
    う。 （２）発電機でバッテリーを充電中に、充電電流を検出
    して、発電機の効率を調整する。 （３）バッテリーの飽和状態を検出し、設定飽和値に達
    すればエンジンを停止させる。 （４）バッテリーの出力電流を検出し、出力効率密度が
    設定値を超え且つ設定時間を超えた場合に、自動的にエ
    ンジンを起動して定速運転させ、発電機の出力電流値を
    制御し、バッテリー電源と共同で負荷を駆動する。 （５）マニュアル指令でエンジンと発電機とを起動し、
    発電機の出力で単独に負荷を駆動する。 （６）マニュアル指令でエンジンと発電機とを起動し
    て、バッテリーを充電する。 （７）マニュアル指令でエンジンと発電機とを起動して
    バッテリーに対して設定充電効率と時間を制御する。 （８）エンジンと発電機との間に一方向伝動クラッチを
    設け、発電機とモータの出力又は負荷との間にも一方向
    伝動クラッチを設け、負荷が回転方向で空転している間
    に発電機を駆動し、発電機の再生発電で制動する。エン
    ジンが発電機を駆動している間にクラッチは空転してい
    る。上記一方向伝動クラッチは、人力、機械力、電力又
    は流体力駆動の着脱装置又は両者混合装置で駆動する。
    クラッチが離脱すれば空転状態になる。 （９）周囲有害ガスの監視、即ち有害ガス検出装置によ
    り自動又は手動でエンジンを起動して充電を行うか、或
    いはその他の機能運転時に周囲の有害ガス濃度を検出し
    て、安定性を超えた時に充電を止めるか又はその他の機
    能の運転に入り、安全性に下った時、装置の再起動を行
    う。 （１０）周囲温度の監視、即ち周囲温度検出装置によ
    り、周囲温度が設定値より高い時、充電又はその他の運
    転を停止し、正常温度範囲内にあれば各種の運転を行
    い、温度が低すぎれば停止状態の装置を自動的に起動さ
    せ、バッテリーの良好な預備状態になるように充電を行
    う。ことを特徴とする自動監視式のエンジン駆動バッテ
    リーの補助充電装置。
  2. 【請求項２】 バッテリーと、蓄電状態計測装置と、調
    節制御装置と、電流検出装置と、エンジンと、発電機
    と、エンジン回転数検出装置と、起動モータと、燃料供
    給サーボ装置と、燃料タンクと、駆動制御装置と、モー
    タと、直交流交換器と、中央制御ユニットと、手動制御
    装置と、有害ガス検出装置と、周囲温度検出装置とから
    構成し、バッテリー（ＢＡＴ１０１）は繰り返し充放電
    使用可能な二次バッテリー、例えば鉛酸、Ｎｉ−Ｃｄ、
    Ｎｉ−Ｈ、Ｎｉ−Ｚｎ等ニッケル系蓄電池又はリチウム
    系又は亜鉛系又はその他の二次バッテリーから構成され
    ている。蓄電状態計測装置（ＢＣＤ１０１）はバッテリ
    ー（ＢＡＴ１０１）の端圧又は内部抵抗又は積量又は比
    重等をパラメータにして、デジタル又はアナログ信号に
    変換して信号を出力する装置であって、これは機電又は
    ソリッドステートのアナログ計測回路、又はマイクロ処
    理器及び関連するソフト及びインターフェイスで構成さ
    れた計測回路又は両者の混合回路によって構成されてい
    る。調節制御装置（ＲＧ１０１）は機電又はソリッドス
    テートによって構成され、主動的に発電機（Ｇ１０１）
    の出力電圧と電流値に対応、又は受動的に中央制御ユニ
    ット（ＣＣＵ１０１）の指令に従って発電機（Ｇ１０
    １）の出力効率にフィードバック制御を行う。電流検出
    装置（ＩＤ１００）は発電機（Ｇ１０１）の出力端に直
    列に接続し、抵抗又はインダクタンス式又は両者混合型
    エレメント、或いは磁場強度感測エレメント或いはその
    他の蓄熱型又は電磁強度検出エレメントで検出された電
    流値に比例してアナログ信号を発生する装置で構成さ
    れ、発電機（Ｇ１０１）の出力電流値（又は特定状況下
    の入力電流値）を検出し、調整制御装置（ＲＧ１０１）
    を作動させるか又は中央制御装置（ＣＣＵ１０１）に入
    力して発電機（Ｇ１０１）の運転状態を制御する。電流
    検出装置（ＩＤ２００）はバッテリー（ＢＡＴ１０１）
    の出力端子と駆動制御装置（ＣＤ１０１）又は直交流変
    換器（ＩＶＴ１０１）との間に直列に接続され、抵抗又
    はインダクタンス式又は両者混合型エレメント、或いは
    磁場強度検出エレメント、或いはその他の蓄熱型又は電
    磁誘導検出型等の計測電流値によってアナログ信号を発
    生する装置で構成され、バッテリーの入／出力電流値を
    検出し、駆動制御装置（ＣＤ１０１）又は中央制御ユニ
    ット（ＣＣＵ１０１）に出力してバッテリー（ＢＡＴ１
    ０１）の出力を制御する。エンジン（ＩＣＥ１０１）は
    ガソリン又はケロシン又はガス、又はその他の流体を燃
    料とし、機械エネルギーに変換して出力するロータリー
    又はレシプロ型内燃エンジンユニットである。発電機
    （Ｇ１０１）は交流又は直流のブラシレス又はブラシ付
    電動機で構成され、エンジンの回転入力を電気エネルギ
    ーに交換して出力する。エンジン回転数検出装置（ＳＰ
    Ｄ１０１）はアナログ又はデジタル型で、角度変移量を
    電気信号に変換する電磁又は光電等の回転速度検出装置
    で、エンジンの回転信号を中央制御ユニット（ＣＣＵ１
    ０１）に出力し、燃料供給サーボ装置（ＦＣ１０１）で
    燃料供給量を制御する。この装置の信号も発電機（Ｇ１
    ０１）のアナログ電圧値又はサイクル値に取り替えられ
    得る。回転速度検出装置（ＳＰＤ１０１）は遠心式又は
    その他の機械式検出装置で燃料供給サーボ装置（ＦＣ１
    ０１）と機械的に接続し、エンジン（ＩＣＥ１０１）を
    定速運転させる構成でもよく、上記２種類の型式は装置
    の性質によって選択し得る。起動モータ（Ｍ１００）は
    交流又は直流のブラシレス又ブラシ付同期又はスリップ
    電動機で構成され、入力電流により回転してエンジン
    （ＩＣＥ１０１）を起動させる。燃料供給サーボ装置
    （ＦＣ１０１）は電気サーボ指令又は機械リング機構の
    作用を受けて、エンジン（ＩＣＥ１０１）の回転速度及
    びトルクを制御するもので、上記両型式は装置の性質に
    よって選択できる。燃料タンク（ＴＫ１０１）は燃料貯
    蔵タンクであって、エンジン（ＩＣＥ）との間に燃料配
    管とサーボ装置（ＦＣ１０１）が装着され、エンジン
    （ＩＣＥ１０１）への給油量を制御する。駆動制御装置
    （ＣＤ１００）は機電又はソリッドステート回路で構成
    され、モータ（Ｍ１０１）の起動及び停止の制御を行
    う。駆動制御装置（ＣＤ１０１）は機電又はソリッドス
    テート回路で構成され、モータの正逆回路、変速、発動
    及び停止等を制御する装置で、装置の必要によって設置
    数量を選択する。モータ（Ｍ１０１）は交流又は直流の
    ブラシレス又はブラシ付シンクロ又はスリップモータで
    構成され、正逆回転、変速、運転、停止等の機能で負荷
    を駆動する。装置の必要に応じて設置数量を決める。直
    交流変換器（ＩＶＴ１０１）はソリッドステート回路で
    構成され、直流電流を交流電流に変換して交流負荷に供
    電する。装置の必要によって設置数量を決める。中央制
    御ユニット（ＣＣＵ１０１）は機電又はソリッドステー
    ト又はマイクロプロセッサ及びデジタルアナログ変換器
    （Ｄ−Ａ ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）及びアナログデジタル
    変換器（Ａ−Ｄ ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）及びその他の回
    路により構成され、手動制御装置（ＭＩ１０１）の指令
    又はフィードバック信号によって装置の運転をコントロ
    ールする。手動制御装置（ＭＩ１０１）は機電又はソリ
    ッドステートによって構成され、中央制御ユニット（Ｃ
    ＣＵ１０１）に出力して装置を運転操作するもので、装
    置の必要に応じて設置数量を決める。有害ガス検出装置
    （ＳＤ１０１）は手動又は自動でエンジンを起動して充
    電を行う時に周囲の有害ガス濃度を検出し、安全値を超
    えた場合に運転を止め、安全値範囲内にある時に装置を
    運転させるもので、設置数量は装置の必要に応じて決め
    る。周囲温度検出装置（ＳＤ１０２）は温度センサ及び
    機電又はソリッドステートによって構成され、自動的に
    周囲温度を検出し、その信号を中央制御ユニット（ＣＣ
    Ｕ１０１）に送る。周囲温度が高すぎれば充電又はその
    他の運転を停止し、定格温度範囲にあれば装置を運転さ
    せる。設置数量は装置の必要に応じて決める。ことを特
    徴とする請求項１に記載の自動監視式のエンジン駆動バ
    ッテリーの補助充填装置。
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