JPH09277863A - 車両用アームレスト - Google Patents
車両用アームレストInfo
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- JPH09277863A JPH09277863A JP8091406A JP9140696A JPH09277863A JP H09277863 A JPH09277863 A JP H09277863A JP 8091406 A JP8091406 A JP 8091406A JP 9140696 A JP9140696 A JP 9140696A JP H09277863 A JPH09277863 A JP H09277863A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両側壁に内装される内装部品に装着する車
両用アームレストにおいて、乗員が肘を掛けてくつろい
だ際の感触性に優れ、車幅方向に沿う外力に対して良好
な衝撃吸収機能を備え、しかも垂直荷重や捩れ変形を誘
発する荷重に耐え得る十分な剛性を確保することを課題
とする。 【解決手段】 合成樹脂の射出成形体からなるアームレ
ストコア３０と、アームレストコア３０の表面に被覆さ
れるアームレスト表皮４０とから構成され、乗員が肘を
掛けて垂直荷重Ｐ１を加える肘掛け部Ａにおけるアーム
レストコア３０は、一般部の厚みの半分以下に薄肉化さ
れた薄肉部３１が設定され、この薄肉部３１の裏面に車
幅方向の外力に対して撓み性を付与するように菱形状リ
ブ３２が一体形成されていることにより、車幅方向の衝
撃に対して衝撃吸収機能を高め、垂直荷重Ｐ１に対して
強固な剛性を確保する。
両用アームレストにおいて、乗員が肘を掛けてくつろい
だ際の感触性に優れ、車幅方向に沿う外力に対して良好
な衝撃吸収機能を備え、しかも垂直荷重や捩れ変形を誘
発する荷重に耐え得る十分な剛性を確保することを課題
とする。 【解決手段】 合成樹脂の射出成形体からなるアームレ
ストコア３０と、アームレストコア３０の表面に被覆さ
れるアームレスト表皮４０とから構成され、乗員が肘を
掛けて垂直荷重Ｐ１を加える肘掛け部Ａにおけるアーム
レストコア３０は、一般部の厚みの半分以下に薄肉化さ
れた薄肉部３１が設定され、この薄肉部３１の裏面に車
幅方向の外力に対して撓み性を付与するように菱形状リ
ブ３２が一体形成されていることにより、車幅方向の衝
撃に対して衝撃吸収機能を高め、垂直荷重Ｐ１に対して
強固な剛性を確保する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の側壁パネ
ルに内装される自動車用ドアトリム，リヤコーナートリ
ム等に設置される車両用アームレストに係り、特に、乗
員が肘を掛けた際の感触を損なうことなく良好な衝撃吸
収機能を備え、かつ、垂直荷重に対する剛性を強化した
車両用アームレストに関する。
ルに内装される自動車用ドアトリム，リヤコーナートリ
ム等に設置される車両用アームレストに係り、特に、乗
員が肘を掛けた際の感触を損なうことなく良好な衝撃吸
収機能を備え、かつ、垂直荷重に対する剛性を強化した
車両用アームレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、車両の側壁に内装される自動車用
ドアトリムやリヤコーナートリム等にはアームレストが
設置されており、乗員が肘を掛けてくつろいだ姿勢をと
れるようになっているが、最近では、乗員の安全性を高
めるために、例えば、側突等、車両の側方から比較的大
きな衝撃荷重が加わった際、このアームレストが破断
し、乗員に加わる衝撃荷重を有効に吸収して安全性を高
める仕様が多くなってきている。
ドアトリムやリヤコーナートリム等にはアームレストが
設置されており、乗員が肘を掛けてくつろいだ姿勢をと
れるようになっているが、最近では、乗員の安全性を高
めるために、例えば、側突等、車両の側方から比較的大
きな衝撃荷重が加わった際、このアームレストが破断
し、乗員に加わる衝撃荷重を有効に吸収して安全性を高
める仕様が多くなってきている。
【０００３】例えば、この従来例を実開平６−２２０８
８号公報を例示して説明すると、図７に示すように、ア
ームレスト１は、合成樹脂の射出成形体からなるアーム
レストコア２の表面をアームレスト表皮３により被覆し
て構成されており、特に、車幅方向に沿う外力に対し
て、アームレストコア２が変形あるいは破断して衝撃を
有効に吸収できるようにアームレストコア２には格子状
部４が設定されている。
８号公報を例示して説明すると、図７に示すように、ア
ームレスト１は、合成樹脂の射出成形体からなるアーム
レストコア２の表面をアームレスト表皮３により被覆し
て構成されており、特に、車幅方向に沿う外力に対し
て、アームレストコア２が変形あるいは破断して衝撃を
有効に吸収できるようにアームレストコア２には格子状
部４が設定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に
示す従来構成のアームレスト１においては、車両幅方向
の衝撃力が作用した際に、格子状部４が速やかに破壊さ
れて衝撃荷重を吸収し、乗員の安全を確保するような構
成ではあるが、格子状部４の上面はフラット状ではない
ため、特に乗員が肘を掛けてくつろいだ際、乗員に凹凸
感を与え、良好な表面感触を確保できないという不具合
が指摘されていた。
示す従来構成のアームレスト１においては、車両幅方向
の衝撃力が作用した際に、格子状部４が速やかに破壊さ
れて衝撃荷重を吸収し、乗員の安全を確保するような構
成ではあるが、格子状部４の上面はフラット状ではない
ため、特に乗員が肘を掛けてくつろいだ際、乗員に凹凸
感を与え、良好な表面感触を確保できないという不具合
が指摘されていた。
【０００５】更に、図７に示す格子状部４においては、
車幅方向の外力に対して良好な撓み性が付与されるもの
の、アームレストコア２に開口を設け、格子状部４を形
成するという構成であるため、垂直荷重に対するアーム
レストコア２の剛性が低下し、乗員が肘を掛けて休んだ
際の荷重を受ける剛性が確保されておらず、また、捩れ
変形に対しても比較的弱く、垂直荷重，捩れ荷重に対す
る剛性が弱いため、初期形状を長期に亘り維持できない
という不具合があった。
車幅方向の外力に対して良好な撓み性が付与されるもの
の、アームレストコア２に開口を設け、格子状部４を形
成するという構成であるため、垂直荷重に対するアーム
レストコア２の剛性が低下し、乗員が肘を掛けて休んだ
際の荷重を受ける剛性が確保されておらず、また、捩れ
変形に対しても比較的弱く、垂直荷重，捩れ荷重に対す
る剛性が弱いため、初期形状を長期に亘り維持できない
という不具合があった。
【０００６】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、側突等、車両の側方から比較的大きな荷重
が加わった際、良好な衝撃吸収機能を維持しつつ、手触
り感等、表面感触を良好なものとし、しかも、垂直荷
重，捩れ荷重に耐え得る強固な剛性を付与した車両用ア
ームレストを提供することを目的とする。
れたもので、側突等、車両の側方から比較的大きな荷重
が加わった際、良好な衝撃吸収機能を維持しつつ、手触
り感等、表面感触を良好なものとし、しかも、垂直荷
重，捩れ荷重に耐え得る強固な剛性を付与した車両用ア
ームレストを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、合成樹脂の射出成形体からなるアームレ
ストコア表面に手触り感の良好なアームレスト表皮を被
覆してなり、ドアトリム等の内装部品の表面所定箇所に
装着される車両用アームレストにおいて、前記アームレ
ストに乗員が肘を掛けて垂直荷重を加える肘掛け部にお
けるアームレストコアは、少なくとも一般部の厚みの半
分以下に薄肉化された薄肉部として設定されているとと
もに、この薄肉部裏面に菱形状リブが一体形成され、車
幅方向の外力に対してアームレストコアに撓み性が付与
されていることを特徴とする。
に、本発明は、合成樹脂の射出成形体からなるアームレ
ストコア表面に手触り感の良好なアームレスト表皮を被
覆してなり、ドアトリム等の内装部品の表面所定箇所に
装着される車両用アームレストにおいて、前記アームレ
ストに乗員が肘を掛けて垂直荷重を加える肘掛け部にお
けるアームレストコアは、少なくとも一般部の厚みの半
分以下に薄肉化された薄肉部として設定されているとと
もに、この薄肉部裏面に菱形状リブが一体形成され、車
幅方向の外力に対してアームレストコアに撓み性が付与
されていることを特徴とする。
【０００８】ここで、アームレストは、車両側壁に内装
される自動車用ドアトリム、あるいはリヤコーナートリ
ム等の表面所定箇所に設置される。
される自動車用ドアトリム、あるいはリヤコーナートリ
ム等の表面所定箇所に設置される。
【０００９】上記アームレストは、アームレストコアと
アームレスト表皮の２部材から構成されており、アーム
レストコアは、ポリプロピレン樹脂，ＡＢＳ樹脂等、比
較的硬質の合成樹脂を射出成形することにより所要形状
に成形され、特に乗員が肘を掛けて荷重を加える肘掛け
部においては、一般部のアームレストコアの板厚、例え
ば２ｍｍ〜２．５ｍｍを０．５ｍｍの薄肉部に設定する
とともに、アームレストに加わわる垂直荷重，捩れ荷重
に対して剛性を確保し、かつ、車幅方向の外力に対して
撓み性を付与する菱形状リブが薄肉部裏面に形成されて
いる。
アームレスト表皮の２部材から構成されており、アーム
レストコアは、ポリプロピレン樹脂，ＡＢＳ樹脂等、比
較的硬質の合成樹脂を射出成形することにより所要形状
に成形され、特に乗員が肘を掛けて荷重を加える肘掛け
部においては、一般部のアームレストコアの板厚、例え
ば２ｍｍ〜２．５ｍｍを０．５ｍｍの薄肉部に設定する
とともに、アームレストに加わわる垂直荷重，捩れ荷重
に対して剛性を確保し、かつ、車幅方向の外力に対して
撓み性を付与する菱形状リブが薄肉部裏面に形成されて
いる。
【００１０】一方、アームレスト表皮は、良好な外観意
匠性，良好な表面感触を付与するものであれば、特にそ
の材質を限定するものではなく、例えば軟質ＰＶＣ樹脂
や合成樹脂シート，クロス，不織布等の表皮シート単
体、あるいは表皮シート裏面にポリエチレンフォーム，
ウレタンフォーム等の発泡層を裏打ちした積層シート材
料を使用しても良く、特に、軟質ＰＶＣ樹脂の成形体を
使用する際にはその裏面に肘を掛けた際の垂直荷重を良
好に制御するスペーサリブを配設しても良い。
匠性，良好な表面感触を付与するものであれば、特にそ
の材質を限定するものではなく、例えば軟質ＰＶＣ樹脂
や合成樹脂シート，クロス，不織布等の表皮シート単
体、あるいは表皮シート裏面にポリエチレンフォーム，
ウレタンフォーム等の発泡層を裏打ちした積層シート材
料を使用しても良く、特に、軟質ＰＶＣ樹脂の成形体を
使用する際にはその裏面に肘を掛けた際の垂直荷重を良
好に制御するスペーサリブを配設しても良い。
【００１１】尚、アームレストを内装部品に取り付ける
には、アームレストコアに一体に設けたクリップ片を内
装部品の対向箇所に設けた取付孔内に圧入嵌合させても
良く、アームレストコアに下方向に突出形成したペグに
別物クリップを介して内装部品の取付孔に取り付けるよ
うにしても良い。
には、アームレストコアに一体に設けたクリップ片を内
装部品の対向箇所に設けた取付孔内に圧入嵌合させても
良く、アームレストコアに下方向に突出形成したペグに
別物クリップを介して内装部品の取付孔に取り付けるよ
うにしても良い。
【００１２】以上の構成から明らかなように、本発明に
係る車両用アームレストは、特に乗員が肘を掛けてくつ
ろいだ際、垂直荷重が加わる肘掛部においてはアームレ
ストコアは薄肉部として設定され、肘掛部におけるアー
ムレストコア表面はフラット状であるため、乗員に凹凸
感を与えることがなく、また、大きな垂直荷重を加えて
も、菱形状リブによりこの垂直荷重を受け止めることが
できる。
係る車両用アームレストは、特に乗員が肘を掛けてくつ
ろいだ際、垂直荷重が加わる肘掛部においてはアームレ
ストコアは薄肉部として設定され、肘掛部におけるアー
ムレストコア表面はフラット状であるため、乗員に凹凸
感を与えることがなく、また、大きな垂直荷重を加えて
も、菱形状リブによりこの垂直荷重を受け止めることが
できる。
【００１３】また、この菱形状リブにより垂直荷重はも
とより捩れ変形を誘発する荷重に対しても耐え得る剛性
が確保されている。
とより捩れ変形を誘発する荷重に対しても耐え得る剛性
が確保されている。
【００１４】更に、側突等、車両の側方から比較的大き
な荷重が加わった際、菱形状リブに支障を受けることな
く、薄肉部は湾曲状に撓み易く、所定値以上の外力が加
わった際、薄肉部が破断して衝撃荷重を有効に吸収でき
る。
な荷重が加わった際、菱形状リブに支障を受けることな
く、薄肉部は湾曲状に撓み易く、所定値以上の外力が加
わった際、薄肉部が破断して衝撃荷重を有効に吸収でき
る。
【００１５】尚、薄肉部にスリットを設けた場合、この
スリット幅により撓み性を更に助長することができ、所
定値以上の外力が加わった際、このスリットを基点とし
てアームレストコアの破断を誘発することが可能とな
る。
スリット幅により撓み性を更に助長することができ、所
定値以上の外力が加わった際、このスリットを基点とし
てアームレストコアの破断を誘発することが可能とな
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用アーム
レストの実施形態について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。
レストの実施形態について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。
【００１７】図１は本発明に係る車両用アームレストを
ドアトリムに設置した状態を示す正面図、図２は車両用
アームレストを設置したドアトリムの構成を示す断面
図、図３は本発明に係る車両用アームレストの一実施形
態を示す断面図、図４は同車両用アームレストの構成を
示す裏面側から見た要部斜視図、図５はアームレスト表
皮を変更した実施形態を示す断面図、図６は本発明の別
の実施形態を示すアームレストコアの要部を示す斜視図
である。
ドアトリムに設置した状態を示す正面図、図２は車両用
アームレストを設置したドアトリムの構成を示す断面
図、図３は本発明に係る車両用アームレストの一実施形
態を示す断面図、図４は同車両用アームレストの構成を
示す裏面側から見た要部斜視図、図５はアームレスト表
皮を変更した実施形態を示す断面図、図６は本発明の別
の実施形態を示すアームレストコアの要部を示す斜視図
である。
【００１８】図１，図２において、自動車用ドアトリム
１０は、適度な保形性とドアインナーパネルへの取付剛
性を備え、曲面形状に成形された樹脂芯材１１と、この
樹脂芯材１１の表面に貼着され、クッション性並びに装
飾性を付与する表皮材１２とから大略構成されている。
１０は、適度な保形性とドアインナーパネルへの取付剛
性を備え、曲面形状に成形された樹脂芯材１１と、この
樹脂芯材１１の表面に貼着され、クッション性並びに装
飾性を付与する表皮材１２とから大略構成されている。
【００１９】そして、このドアトリム１０の表面ほぼ中
央部が車室内側に膨出状に形成され、上面がほぼフラッ
ト状に設定されたアームレスト設置部１３が形成され、
上記アームレスト設置部１３の上面に本発明に係るアー
ムレスト２０が設置される。
央部が車室内側に膨出状に形成され、上面がほぼフラッ
ト状に設定されたアームレスト設置部１３が形成され、
上記アームレスト設置部１３の上面に本発明に係るアー
ムレスト２０が設置される。
【００２０】上記アームレスト２０は、図２，図３に示
すように、ポリプロピレン樹脂，ＡＢＳ樹脂等の合成樹
脂の射出成形体からなるアームレストコア３０と、この
アームレストコア３０の表面に被覆一体化され、良好な
手触り感，表面風合，クッション性を付与するアームレ
スト表皮４０とから大略構成されている。
すように、ポリプロピレン樹脂，ＡＢＳ樹脂等の合成樹
脂の射出成形体からなるアームレストコア３０と、この
アームレストコア３０の表面に被覆一体化され、良好な
手触り感，表面風合，クッション性を付与するアームレ
スト表皮４０とから大略構成されている。
【００２１】上記アームレスト表皮４０としては、本実
施形態では軟質ＰＶＣ樹脂の射出成形体を使用してお
り、インサートインジェクション工法により、アームレ
スト表皮４０を予め金型内にセットしておき、アームレ
ストコア３０の射出成形時、両者が一体化される。
施形態では軟質ＰＶＣ樹脂の射出成形体を使用してお
り、インサートインジェクション工法により、アームレ
スト表皮４０を予め金型内にセットしておき、アームレ
ストコア３０の射出成形時、両者が一体化される。
【００２２】ところで、本発明に係る車両用アームレス
ト２０の特徴は、側突等、車両の側方から比較的大きな
衝撃荷重が加わった際、この衝撃荷重を有効に吸収し
て、乗員の安全性を確保することができるとともに、乗
員が肘を掛けて休んだ際の良好な表面感触が得られ、し
かも乗員が肘を掛けて休んだ際の垂直荷重、あるいは捩
れ荷重に対して変形することがない強固な剛性を確保し
た点にある。
ト２０の特徴は、側突等、車両の側方から比較的大きな
衝撃荷重が加わった際、この衝撃荷重を有効に吸収し
て、乗員の安全性を確保することができるとともに、乗
員が肘を掛けて休んだ際の良好な表面感触が得られ、し
かも乗員が肘を掛けて休んだ際の垂直荷重、あるいは捩
れ荷重に対して変形することがない強固な剛性を確保し
た点にある。
【００２３】すなわち、図３，図４に示すように、アー
ムレストコア３０は、乗員がアームレスト２０に肘を掛
けて荷重を加える肘掛け部Ａについて、アームレストコ
ア３０の厚みは、一般部の半分以下の薄肉部３１に設定
されているとともに、この薄肉部３１の全体に亘りその
裏面に菱形状リブ３２が一体に形成されている。
ムレストコア３０は、乗員がアームレスト２０に肘を掛
けて荷重を加える肘掛け部Ａについて、アームレストコ
ア３０の厚みは、一般部の半分以下の薄肉部３１に設定
されているとともに、この薄肉部３１の全体に亘りその
裏面に菱形状リブ３２が一体に形成されている。
【００２４】尚、この薄肉部３１の厚みとしては、アー
ムレストコア３０の一般部の厚み２〜２．５ｍｍに対し
て０．５ｍｍに設定されている。
ムレストコア３０の一般部の厚み２〜２．５ｍｍに対し
て０．５ｍｍに設定されている。
【００２５】このように、本発明に係る車両用アームレ
スト２０の構成は、乗員からの荷重が加わり易い肘掛け
部Ａにおいて、アームレストコア３０を薄肉部３１に設
定し、かつ、その裏面に菱形状リブ３２を一体形成する
という構成であるから、例えば、肘掛け部Ａに乗員が肘
を掛けて休んだ際、アームレストコア３０の上面はほぼ
フラット状であるため、従来のように凹凸を感じること
がなく、良好な表面感触が得られるとともに、比較的大
きな垂直荷重Ｐ１を加えた場合、菱形状リブ３２により
この垂直荷重Ｐ１に耐え得る十分な剛性が確保されてお
り、更に捩れ変形を誘発する捩れ荷重に対してもこの菱
形状リブ３２が有効に機能し、捩れ変形が生じることも
ない。
スト２０の構成は、乗員からの荷重が加わり易い肘掛け
部Ａにおいて、アームレストコア３０を薄肉部３１に設
定し、かつ、その裏面に菱形状リブ３２を一体形成する
という構成であるから、例えば、肘掛け部Ａに乗員が肘
を掛けて休んだ際、アームレストコア３０の上面はほぼ
フラット状であるため、従来のように凹凸を感じること
がなく、良好な表面感触が得られるとともに、比較的大
きな垂直荷重Ｐ１を加えた場合、菱形状リブ３２により
この垂直荷重Ｐ１に耐え得る十分な剛性が確保されてお
り、更に捩れ変形を誘発する捩れ荷重に対してもこの菱
形状リブ３２が有効に機能し、捩れ変形が生じることも
ない。
【００２６】従って、本発明に係る車両用アームレスト
２０は、乗員が肘を掛けてくつろいだ際、良好な表面感
触が得られるとともに、垂直荷重Ｐ１に対して十分な剛
性が得られ、初期形状を長期に亘り維持することができ
る。
２０は、乗員が肘を掛けてくつろいだ際、良好な表面感
触が得られるとともに、垂直荷重Ｐ１に対して十分な剛
性が得られ、初期形状を長期に亘り維持することができ
る。
【００２７】次に、側突等、車両の側方から比較的大き
な衝撃荷重が加わった際、乗員の腰部等がアームレスト
２０にぶつかり、図３中Ｐ２の衝撃荷重が車両用アーム
レスト２０に加わるが、このとき、薄肉部３１は湾曲状
に撓み変形しやすく、かつ、菱形状リブ３２がこの薄肉
部３１の撓み変形に何等支障を与えないものであるか
ら、衝撃初期には有効に撓み、所定値以上の衝撃でこの
薄肉部３１が容易に破断する。
な衝撃荷重が加わった際、乗員の腰部等がアームレスト
２０にぶつかり、図３中Ｐ２の衝撃荷重が車両用アーム
レスト２０に加わるが、このとき、薄肉部３１は湾曲状
に撓み変形しやすく、かつ、菱形状リブ３２がこの薄肉
部３１の撓み変形に何等支障を与えないものであるか
ら、衝撃初期には有効に撓み、所定値以上の衝撃でこの
薄肉部３１が容易に破断する。
【００２８】従って、衝撃初期にはアームレストコア３
０の薄肉部３１が有効に撓み、所定値以上の衝撃でこの
薄肉部３１が破断するため、この衝撃荷重Ｐ２を有効に
吸収することができ、側突時等、乗員の安全性を有効に
確保することができる。
０の薄肉部３１が有効に撓み、所定値以上の衝撃でこの
薄肉部３１が破断するため、この衝撃荷重Ｐ２を有効に
吸収することができ、側突時等、乗員の安全性を有効に
確保することができる。
【００２９】次いで、図５はアームレスト表皮４０の変
形態様を示すもので、アームレスト表皮４０は前述実施
形態と同様軟質ＰＶＣ樹脂の射出成形体から構成され、
裏面にスペーサリブ４１が一体形成されている。
形態様を示すもので、アームレスト表皮４０は前述実施
形態と同様軟質ＰＶＣ樹脂の射出成形体から構成され、
裏面にスペーサリブ４１が一体形成されている。
【００３０】尚、この実施形態においては、アームレス
トコア３０に対するアームレスト表皮４０の取り付け
は、アームレスト表皮４０を射出成形した後、アームレ
ストコア３０に対してアームレスト表皮４０を手作業等
で被覆一体化させる必要があり、前述したインサートイ
ンジェクション工法に比べ工数的に若干手間がかかるも
のの、スペーサリブ４１を設置しているため、アームレ
スト２０の肘掛け部Ａに対して肘を掛ける垂直荷重Ｐ１
に対して、スペーサリブ４０の長さやリブ径を適宜調整
することにより、垂直荷重Ｐ１を有効に制御することが
でき、乗員の快適性を高めることができるという効果が
ある。
トコア３０に対するアームレスト表皮４０の取り付け
は、アームレスト表皮４０を射出成形した後、アームレ
ストコア３０に対してアームレスト表皮４０を手作業等
で被覆一体化させる必要があり、前述したインサートイ
ンジェクション工法に比べ工数的に若干手間がかかるも
のの、スペーサリブ４１を設置しているため、アームレ
スト２０の肘掛け部Ａに対して肘を掛ける垂直荷重Ｐ１
に対して、スペーサリブ４０の長さやリブ径を適宜調整
することにより、垂直荷重Ｐ１を有効に制御することが
でき、乗員の快適性を高めることができるという効果が
ある。
【００３１】また、アームレスト表皮４０として、軟質
ＰＶＣ樹脂の成形体の他に、ＰＶＣシート、クロス，不
織布等のシート単体，あるいはこれらシート単体の裏面
にポリエチレンフォーム，ポリウレタンフォーム等の発
泡層を裏打ちした積層シート材料を使用して良く、これ
らアームレスト表皮４０の仕様については、ドアトリム
１０の表皮材１２に使用する材質との関係でコントラス
ト効果を高めることができるような材料の選択がなされ
て良い。
ＰＶＣ樹脂の成形体の他に、ＰＶＣシート、クロス，不
織布等のシート単体，あるいはこれらシート単体の裏面
にポリエチレンフォーム，ポリウレタンフォーム等の発
泡層を裏打ちした積層シート材料を使用して良く、これ
らアームレスト表皮４０の仕様については、ドアトリム
１０の表皮材１２に使用する材質との関係でコントラス
ト効果を高めることができるような材料の選択がなされ
て良い。
【００３２】次いで、図６は本発明に係る車両用アーム
レスト２０の別の実施形態を示すもので、重複する部位
は同一番号を付し、その詳細な説明は省略する。
レスト２０の別の実施形態を示すもので、重複する部位
は同一番号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３３】この実施形態においては、アームレストコ
ア３０の薄肉部３１に車両の前後方向に沿うスリット３
３を開設したことが特徴である。
ア３０の薄肉部３１に車両の前後方向に沿うスリット３
３を開設したことが特徴である。
【００３４】すなわち、このスリット３３を開設するこ
とにより、例えば、車幅方向に沿う外力が加わった際、
このスリット３３の幅が収縮することにより外力を吸収
することができるとともに、このスリット３３を基点と
して、アームレストコア３０の破断を促進させることが
できるという作用がある。
とにより、例えば、車幅方向に沿う外力が加わった際、
このスリット３３の幅が収縮することにより外力を吸収
することができるとともに、このスリット３３を基点と
して、アームレストコア３０の破断を促進させることが
できるという作用がある。
【００３５】従って、スリット３３を開設することによ
り、より衝撃吸収機能を高めることができる。
り、より衝撃吸収機能を高めることができる。
【００３６】尚、上述した実施形態は、車両用アームレ
スト２０をドアトリム１０に設置したものを示したが、
リヤコーナートリムに適用することも可能である。
スト２０をドアトリム１０に設置したものを示したが、
リヤコーナートリムに適用することも可能である。
【００３７】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
アームレストは、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。
アームレストは、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。
【００３８】（１）本発明に係る車両用アームレスト
は、肘掛け部におけるアームレストコア上面はフラット
状であるため、乗員が肘を掛けてくつろいだ際、従来の
ように乗員に凹凸感を与えることがなく、良好な表面感
触が得られるという効果を有する。
は、肘掛け部におけるアームレストコア上面はフラット
状であるため、乗員が肘を掛けてくつろいだ際、従来の
ように乗員に凹凸感を与えることがなく、良好な表面感
触が得られるという効果を有する。
【００３９】（２）本発明に係る車両用アームレスト
は、肘掛け部のアームレストコアを薄肉部に設定すると
ともに、この薄肉部の裏面に菱形状リブを設定するとい
う構成であるため、側突等、車両の側方から衝撃が加わ
った際、菱形状リブにより支障を受けることなく、薄肉
部が容易に撓み、かつ、所定値以上の衝撃で薄肉部が破
断を誘発するため、車幅方向に沿う外力に対して衝撃荷
重を有効に吸収でき、乗員の安全性を高めることができ
るという効果を有する。
は、肘掛け部のアームレストコアを薄肉部に設定すると
ともに、この薄肉部の裏面に菱形状リブを設定するとい
う構成であるため、側突等、車両の側方から衝撃が加わ
った際、菱形状リブにより支障を受けることなく、薄肉
部が容易に撓み、かつ、所定値以上の衝撃で薄肉部が破
断を誘発するため、車幅方向に沿う外力に対して衝撃荷
重を有効に吸収でき、乗員の安全性を高めることができ
るという効果を有する。
【００４０】（３）本発明に係る車両用アームレスト
は、肘掛け部のアームレストコアを薄肉部に設定すると
ともに、この薄肉部裏面に菱形状リブを形成するという
構成であるため、この菱形状リブによりアームレストに
加わる垂直荷重、あるいは捩れ変形を誘発する荷重に対
して強固な剛性を確保することができ、初期形状を長期
に亘り維持することができるという効果を有する。
は、肘掛け部のアームレストコアを薄肉部に設定すると
ともに、この薄肉部裏面に菱形状リブを形成するという
構成であるため、この菱形状リブによりアームレストに
加わる垂直荷重、あるいは捩れ変形を誘発する荷重に対
して強固な剛性を確保することができ、初期形状を長期
に亘り維持することができるという効果を有する。
【図１】本発明に係る車両用アームレストをドアトリム
に設置した一実施形態を示す正面図。
に設置した一実施形態を示す正面図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】本発明に係る車両用アームレストの一実施形態
を示す断面図。
を示す断面図。
【図４】図３に示す車両用アームレストを裏面側から見
た要部斜視図。
た要部斜視図。
【図５】本発明に係る車両用アームレストの変形態様を
示す断面図。
示す断面図。
【図６】本発明に係る車両用アームレストの別の実施形
態を示す裏面側から見た要部斜視図。
態を示す裏面側から見た要部斜視図。
【図７】従来の車両用アームレストを示す一部破断斜視
図。
図。
１０ 自動車用ドアトリム １１ 樹脂芯材 １２ 表皮材 ２０ 車両用アームレスト ３０ アームレストコア ３１ 薄肉部 ３２ 菱形状リブ ３３ スリット ４０ アームレスト表皮 ４１ スペーサリブ
Claims (2)
- 【請求項１】 合成樹脂の射出成形体からなるアームレ
ストコア（３０）表面に手触り感の良好なアームレスト
表皮（４０）を被覆してなり、ドアトリム等の内装部品
（１０）の表面所定箇所に装着される車両用アームレス
ト（２０）において、 前記アームレスト（２０）に乗員が肘を掛けて垂直荷重
（Ｐ１）を加える肘掛け部（Ａ）におけるアームレスト
コア（３０）は、少なくとも一般部の厚みの半分以下に
薄肉化された薄肉部（３１）として設定されているとと
もに、この薄肉部（３１）裏面に菱形状リブ（３２）が
一体形成され、車幅方向の外力に対してアームレストコ
ア（３０）に撓み性が付与されていることを特徴とする
車両用アームレスト。 - 【請求項２】 前記アームレストコア（３０）の薄肉部
（３１）に車両の前後方向に沿うスリット（３３）が開
設されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ア
ームレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8091406A JP2972137B2 (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 車両用アームレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8091406A JP2972137B2 (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 車両用アームレスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09277863A true JPH09277863A (ja) | 1997-10-28 |
| JP2972137B2 JP2972137B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=14025509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8091406A Expired - Fee Related JP2972137B2 (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 車両用アームレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2972137B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010188803A (ja) * | 2009-02-17 | 2010-09-02 | Tokai Chem Ind Ltd | アームレスト |
| JP4641665B2 (ja) * | 2001-06-04 | 2011-03-02 | パナソニック株式会社 | 携帯型情報処理端末 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6893077B1 (en) | 2004-03-18 | 2005-05-17 | Toyota Technical Center Usa, Inc. | Door trim panel having deformable armrest |
-
1996
- 1996-04-12 JP JP8091406A patent/JP2972137B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4641665B2 (ja) * | 2001-06-04 | 2011-03-02 | パナソニック株式会社 | 携帯型情報処理端末 |
| JP2010188803A (ja) * | 2009-02-17 | 2010-09-02 | Tokai Chem Ind Ltd | アームレスト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2972137B2 (ja) | 1999-11-08 |
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Legal Events
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