JPH09273119A - 吊橋架設方法 - Google Patents
吊橋架設方法Info
- Publication number
- JPH09273119A JPH09273119A JP8388296A JP8388296A JPH09273119A JP H09273119 A JPH09273119 A JP H09273119A JP 8388296 A JP8388296 A JP 8388296A JP 8388296 A JP8388296 A JP 8388296A JP H09273119 A JPH09273119 A JP H09273119A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suspension bridge
- girder
- main
- main girder
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】完成後の形状等に影響を与えることなく、架設
時の制振性を向上し得る吊橋架設方法を提供すること。 【解決手段】まず最初に、吊橋１のワイヤ２に、複数の
主桁部３及び４を架設する。ワイヤ２に主桁部３及び４
を架設する箇所は、例えば、中央径間の長さをＳとする
とき、中央径間Ｓの端からそれぞれ４分の１の箇所（Ｓ
／４の箇所）とする。しかる後に、主桁部３から矢印Ｌ
１及びＲ１の両方向に向かって主桁部３に連なる他の桁
の架設を進めるとともに、主桁部４から矢印Ｌ２及びＲ
２の両方向に向かって主桁部４に連なる他の桁の架設を
進めるようにする。
時の制振性を向上し得る吊橋架設方法を提供すること。 【解決手段】まず最初に、吊橋１のワイヤ２に、複数の
主桁部３及び４を架設する。ワイヤ２に主桁部３及び４
を架設する箇所は、例えば、中央径間の長さをＳとする
とき、中央径間Ｓの端からそれぞれ４分の１の箇所（Ｓ
／４の箇所）とする。しかる後に、主桁部３から矢印Ｌ
１及びＲ１の両方向に向かって主桁部３に連なる他の桁
の架設を進めるとともに、主桁部４から矢印Ｌ２及びＲ
２の両方向に向かって主桁部４に連なる他の桁の架設を
進めるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、吊橋を架設するた
めの吊橋架設方法に関する。
めの吊橋架設方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来から知られているこの種の
吊橋架設方法を説明するための図である。図３に示すよ
うに吊橋１０を架設するにあたっては、まずワイヤ２０
の中央径間の中央部に主桁部３０を架設し、しかる後、
主桁部３０から矢印ＬおよびＲの両方向に向かって、主
桁部３０に連なる他の桁の架設を進めるという工法が用
いられていた。
吊橋架設方法を説明するための図である。図３に示すよ
うに吊橋１０を架設するにあたっては、まずワイヤ２０
の中央径間の中央部に主桁部３０を架設し、しかる後、
主桁部３０から矢印ＬおよびＲの両方向に向かって、主
桁部３０に連なる他の桁の架設を進めるという工法が用
いられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の吊橋架設方
法には、次のような欠点がある。すなわち吊橋１０にお
いてワイヤ２０により主桁部３０を吊り下げるという吊
構造は、柔軟な構造をもつものであるので、主桁部３０
に例えば強風等の外力が加わると、主桁部３０において
ねじれ振動が発生するという問題がある。特に桁の架設
途中にあっては、桁は途中で切れた状態を呈しているた
め主桁部３０が持っている剛性が活かされないことか
ら、上記ねじれ振動が発生し易いという問題がある。し
たがって、耐風性を含む種々の制振対策を講じる必要が
あった。特に長大吊橋の架設において上記要求が強い。
本発明の目的は、完成後の形状等に影響を与えることな
く、架設時の制振性を向上し得る吊橋架設方法を提供す
ることにある。
法には、次のような欠点がある。すなわち吊橋１０にお
いてワイヤ２０により主桁部３０を吊り下げるという吊
構造は、柔軟な構造をもつものであるので、主桁部３０
に例えば強風等の外力が加わると、主桁部３０において
ねじれ振動が発生するという問題がある。特に桁の架設
途中にあっては、桁は途中で切れた状態を呈しているた
め主桁部３０が持っている剛性が活かされないことか
ら、上記ねじれ振動が発生し易いという問題がある。し
たがって、耐風性を含む種々の制振対策を講じる必要が
あった。特に長大吊橋の架設において上記要求が強い。
本発明の目的は、完成後の形状等に影響を与えることな
く、架設時の制振性を向上し得る吊橋架設方法を提供す
ることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決し目的を
達成するために、本発明は以下に示す手段を用いてい
る。 （１）本発明の吊橋架設方法は、架け渡されたワイヤに
桁を架設する吊橋架設方法において、前記ワイヤの少な
くとも二箇所に核となる分割された複数の主桁部を架設
し、しかる後、これらの主桁部に連なる他の桁の架設を
進めることを特徴としている。
達成するために、本発明は以下に示す手段を用いてい
る。 （１）本発明の吊橋架設方法は、架け渡されたワイヤに
桁を架設する吊橋架設方法において、前記ワイヤの少な
くとも二箇所に核となる分割された複数の主桁部を架設
し、しかる後、これらの主桁部に連なる他の桁の架設を
進めることを特徴としている。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態に係
る吊橋架設方法を説明するための説明図である。図１に
示される吊橋１は、架け渡されたワイヤ２に桁を吊り下
げる構造となっている。
る吊橋架設方法を説明するための説明図である。図１に
示される吊橋１は、架け渡されたワイヤ２に桁を吊り下
げる構造となっている。
【０００６】本実施形態の吊橋架設方法においては、ま
ず最初に、吊橋１のワイヤ２の二箇所に主桁部３及び４
を架設する。ワイヤ２に主桁部３及び４を架設する二箇
所は図１に示すように中央径間の長さをＳとするとき、
中央径間Ｓの端からそれぞれ４分の１の箇所（Ｓ／４の
箇所）とする。しかる後に、主桁部３から矢印Ｌ１及び
Ｒ１の両方向に向かって主桁部３に連なる他の桁の架設
を進めるとともに、主桁部４から矢印Ｌ２及びＲ２の両
方向に向かって主桁部４に連なる他の桁の架設を進める
ようにする。かくして、中央径間ｌの二箇所において、
核となる二つの主桁部３及び４がワイヤ２に吊り下げら
れた状態で桁の架設が進められることになる。
ず最初に、吊橋１のワイヤ２の二箇所に主桁部３及び４
を架設する。ワイヤ２に主桁部３及び４を架設する二箇
所は図１に示すように中央径間の長さをＳとするとき、
中央径間Ｓの端からそれぞれ４分の１の箇所（Ｓ／４の
箇所）とする。しかる後に、主桁部３から矢印Ｌ１及び
Ｒ１の両方向に向かって主桁部３に連なる他の桁の架設
を進めるとともに、主桁部４から矢印Ｌ２及びＲ２の両
方向に向かって主桁部４に連なる他の桁の架設を進める
ようにする。かくして、中央径間ｌの二箇所において、
核となる二つの主桁部３及び４がワイヤ２に吊り下げら
れた状態で桁の架設が進められることになる。
【０００７】図２は本実施形態の吊橋架設方法における
「ねじれモード」及び「たわみモード」における振動形
態を従来技術と比較して示す模式図であって、図２の
（ａ）（ｂ）は、本実施形態の吊橋架設方法における振
動形態、図２の（ｃ）（ｄ）は、従来技術に係る吊橋架
設方法における振動形態をそれぞれ示している。図２に
おいて、波線は定常状態（例えば無風状態）を示し、実
線は振動状態（例えば強風にさらされた状態）を示して
いる。
「ねじれモード」及び「たわみモード」における振動形
態を従来技術と比較して示す模式図であって、図２の
（ａ）（ｂ）は、本実施形態の吊橋架設方法における振
動形態、図２の（ｃ）（ｄ）は、従来技術に係る吊橋架
設方法における振動形態をそれぞれ示している。図２に
おいて、波線は定常状態（例えば無風状態）を示し、実
線は振動状態（例えば強風にさらされた状態）を示して
いる。
【０００８】図２の（ａ）（ｂ）と（ｃ）（ｄ）との対
比から明かなように、本実施形態の吊橋架設方法におけ
る（ａ）「ねじれモード」と（ｂ）「たわみモード」と
の振動形態の差は、従来技術に係る吊橋架設方法におけ
る（ｃ）「ねじれモード」と（ｄ）「たわみモード」と
の振動形態の差よりも大である。
比から明かなように、本実施形態の吊橋架設方法におけ
る（ａ）「ねじれモード」と（ｂ）「たわみモード」と
の振動形態の差は、従来技術に係る吊橋架設方法におけ
る（ｃ）「ねじれモード」と（ｄ）「たわみモード」と
の振動形態の差よりも大である。
【０００９】一般に、強風等による桁部の振動は、「ね
じれモード」の振動に「たわみモード」の振動が連成し
て生じることが知られている。そして本実施形態によれ
ば、上記したように二つのモードにおける振動形態の差
が大であるため、上記振動の連成の程度が小となり、こ
れにより振動の発生を抑制することができる。また、上
記振動の抑制（制振）は、主桁部３及び４の重量バラン
スを変えることにより振動形態の変化を図るものであ
る。したがって、構造系全体の剛性が不変であっても、
すなわち剛性を高めるべく構造上に特段の手段を講じな
くとも、制振性を向上することができる。
じれモード」の振動に「たわみモード」の振動が連成し
て生じることが知られている。そして本実施形態によれ
ば、上記したように二つのモードにおける振動形態の差
が大であるため、上記振動の連成の程度が小となり、こ
れにより振動の発生を抑制することができる。また、上
記振動の抑制（制振）は、主桁部３及び４の重量バラン
スを変えることにより振動形態の変化を図るものであ
る。したがって、構造系全体の剛性が不変であっても、
すなわち剛性を高めるべく構造上に特段の手段を講じな
くとも、制振性を向上することができる。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、下記のような作用効果
を奏する吊橋架設方法を提供することができる。 (a) 制振のための装置あるいは部材の追加変更、等は一
切不要であるため、簡単かつ経済的に耐風性を向上でき
る。 (b) 架設における同時平行作業を増加することができる
ため工期が短縮し、架設作業時に強風等の障害を被る率
が減少する。
を奏する吊橋架設方法を提供することができる。 (a) 制振のための装置あるいは部材の追加変更、等は一
切不要であるため、簡単かつ経済的に耐風性を向上でき
る。 (b) 架設における同時平行作業を増加することができる
ため工期が短縮し、架設作業時に強風等の障害を被る率
が減少する。
【図１】本発明の一実施形態に係る吊橋架設方法を説明
するための図。
するための図。
【図２】本発明の一実施形態に係る吊橋架設方法におけ
る「ねじれモード」及び「たわみモード」における振動
形態を従来技術と対比して示す模式図。
る「ねじれモード」及び「たわみモード」における振動
形態を従来技術と対比して示す模式図。
【図３】従来例に係る吊橋架設方法を説明するための説
明図。
明図。
【符号の説明】 １…吊橋 ２…ワイヤ ３、４…主桁部
Claims (1)
- 【請求項１】 架け渡されたワイヤに桁を架設する吊橋
架設方法において、 前記ワイヤの少なくとも二箇所に核となる分割された複
数の主桁部を架設し、しかる後、これらの主桁部に連な
る他の桁の架設を進めることを特徴とする吊橋架設方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8388296A JPH09273119A (ja) | 1996-04-05 | 1996-04-05 | 吊橋架設方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8388296A JPH09273119A (ja) | 1996-04-05 | 1996-04-05 | 吊橋架設方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09273119A true JPH09273119A (ja) | 1997-10-21 |
Family
ID=13815038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8388296A Withdrawn JPH09273119A (ja) | 1996-04-05 | 1996-04-05 | 吊橋架設方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09273119A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011162613A1 (en) * | 2010-06-24 | 2011-12-29 | Viking Land Reclamation Pte Ltd. | Unloading equipment for a flat top barge and a method for unloading same |
| CN113202025A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-08-03 | 中交第二航务工程局有限公司 | 一种钢桁梁悬索桥主梁多工位安装方法 |
-
1996
- 1996-04-05 JP JP8388296A patent/JPH09273119A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011162613A1 (en) * | 2010-06-24 | 2011-12-29 | Viking Land Reclamation Pte Ltd. | Unloading equipment for a flat top barge and a method for unloading same |
| CN102947174A (zh) * | 2010-06-24 | 2013-02-27 | 维京土地改良私人有限公司 | 用于平板驳船的卸载设备及其卸载方法 |
| CN113202025A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-08-03 | 中交第二航务工程局有限公司 | 一种钢桁梁悬索桥主梁多工位安装方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030701 |