JPH09272339A - ドアベルトモールの取付構造 - Google Patents
ドアベルトモールの取付構造Info
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- JPH09272339A JPH09272339A JP8111331A JP11133196A JPH09272339A JP H09272339 A JPH09272339 A JP H09272339A JP 8111331 A JP8111331 A JP 8111331A JP 11133196 A JP11133196 A JP 11133196A JP H09272339 A JPH09272339 A JP H09272339A
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- door
- belt molding
- positioning piece
- door belt
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低コストかつ簡易に、精度良くドアベルトモ
ールを位置決め固定する。 【解決手段】 車両ドアアウタパネル１の上端面１ａに
沿って取り付けられたドアベルトモール２は、ドアフレ
ーム３の後側縁３１下端部に係合する位置決め片２３に
よって長手方向の位置決めがなされるとともに、ドアア
ウタパネル１の折り返し片１ｂ下縁の規制部１２に、ド
アベルトモール２の内側壁２４下縁に形成された係止部
２４１が係合してその脱落が規制される。
ールを位置決め固定する。 【解決手段】 車両ドアアウタパネル１の上端面１ａに
沿って取り付けられたドアベルトモール２は、ドアフレ
ーム３の後側縁３１下端部に係合する位置決め片２３に
よって長手方向の位置決めがなされるとともに、ドアア
ウタパネル１の折り返し片１ｂ下縁の規制部１２に、ド
アベルトモール２の内側壁２４下縁に形成された係止部
２４１が係合してその脱落が規制される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はドアベルトモールの
取付構造に関し、特に簡易かつ確実な位置決めが可能な
取付構造に関する。
取付構造に関し、特に簡易かつ確実な位置決めが可能な
取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のドアベルトモールの取付構造の一
例を図４に示す。図はフロントドア後端部のベルトライ
ン付近を車両内方より見た斜視図で、ドアアウタパネル
１の上端（ベルトライン部）１ａにはこれに沿って車両
前方（図の左方）へ延びる帯状のドアベルトモール２´
が設けられている。なお、ドア後端部には図示のように
上方へ延びるドアフレーム３がその後縁とドア後端面と
が一致するように位置し、また、ドアアウタパネル１と
ドアインナパネル４との間にはドアガラス昇降空間Ｓが
形成されている。
例を図４に示す。図はフロントドア後端部のベルトライ
ン付近を車両内方より見た斜視図で、ドアアウタパネル
１の上端（ベルトライン部）１ａにはこれに沿って車両
前方（図の左方）へ延びる帯状のドアベルトモール２´
が設けられている。なお、ドア後端部には図示のように
上方へ延びるドアフレーム３がその後縁とドア後端面と
が一致するように位置し、また、ドアアウタパネル１と
ドアインナパネル４との間にはドアガラス昇降空間Ｓが
形成されている。
【０００３】ドアベルトモール２´は図５に示すよう
に、下方へ開放する略Ｕ字断面をなし、ドアアウタパネ
ル１の上端面１ａコーナー部を覆う本体２１と、その内
側壁２４に突設され、昇降するドアガラスＷに接するシ
ールリップ２５と、長手方向端部に型成形されたエンド
キャップ２２とよりなる。ドアベルトモール２´の本体
２１内には長手方向の適宜位置に複数の取付具５が挿入
係止されており、当該取付具５は、中央より下方へ長く
延びる所定幅の位置決め片５１と、当該位置決め片５１
を挟んで左右位置に形成されて（図４）下方へ延び、先
端に鉤部５２１（図５）を形成した係止片５２とを有し
ている。
に、下方へ開放する略Ｕ字断面をなし、ドアアウタパネ
ル１の上端面１ａコーナー部を覆う本体２１と、その内
側壁２４に突設され、昇降するドアガラスＷに接するシ
ールリップ２５と、長手方向端部に型成形されたエンド
キャップ２２とよりなる。ドアベルトモール２´の本体
２１内には長手方向の適宜位置に複数の取付具５が挿入
係止されており、当該取付具５は、中央より下方へ長く
延びる所定幅の位置決め片５１と、当該位置決め片５１
を挟んで左右位置に形成されて（図４）下方へ延び、先
端に鉤部５２１（図５）を形成した係止片５２とを有し
ている。
【０００４】一方、ドアアウタパネル１にはその上端１
ａより内側に折り返されてドアガラス昇降空間Ｓに臨
み、上記コーナー部を形成する折り返し片１ｂが形成さ
れ、この折り返し片１ｂの下縁に取付部１３が突出形成
されている。この取付部１３は、突出する枠部内に長方
形の取付穴１３１を形成したもので、取付穴１３１内に
上記取付具５の位置決め片５１が挿入されて、エンドキ
ャップ２２とドア後端面とが一致するようにドアベルト
モール２を長手方向で位置決めするとともに、枠部の下
縁には取付具５の各係止片５２の鉤部５２１が係合して
（図５）ドアアウタパネル１からのドアベルトモール２
´の脱落を阻止している。
ａより内側に折り返されてドアガラス昇降空間Ｓに臨
み、上記コーナー部を形成する折り返し片１ｂが形成さ
れ、この折り返し片１ｂの下縁に取付部１３が突出形成
されている。この取付部１３は、突出する枠部内に長方
形の取付穴１３１を形成したもので、取付穴１３１内に
上記取付具５の位置決め片５１が挿入されて、エンドキ
ャップ２２とドア後端面とが一致するようにドアベルト
モール２を長手方向で位置決めするとともに、枠部の下
縁には取付具５の各係止片５２の鉤部５２１が係合して
（図５）ドアアウタパネル１からのドアベルトモール２
´の脱落を阻止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の取
付構造では、ドアベルトモール２´に取付具５を挿入係
止する際にある程度の位置誤差が生じるのは避けられな
いこと、および位置決め片５１の挿入をスムーズになす
ために取付穴１３１の幅を、位置決め片５１の幅に対し
てある程度（０．５ｍｍ程度）大きくしてあること等に
より、ドアベルトモール２´の長手方向の位置決めを一
度で精度良く行うことは困難である。このため、モール
本体２１端部のエンドキャップ２２（図４）がドア後端
からはみ出して見栄えを低下させ、甚だしい場合にはセ
ンタピラーやフェンダパネルと干渉して、再調整が必要
になるという問題があった。また、ドアベルトモール２
´とは別体の取付具５を必要とするためコストアップが
避けられないという問題もあった。
付構造では、ドアベルトモール２´に取付具５を挿入係
止する際にある程度の位置誤差が生じるのは避けられな
いこと、および位置決め片５１の挿入をスムーズになす
ために取付穴１３１の幅を、位置決め片５１の幅に対し
てある程度（０．５ｍｍ程度）大きくしてあること等に
より、ドアベルトモール２´の長手方向の位置決めを一
度で精度良く行うことは困難である。このため、モール
本体２１端部のエンドキャップ２２（図４）がドア後端
からはみ出して見栄えを低下させ、甚だしい場合にはセ
ンタピラーやフェンダパネルと干渉して、再調整が必要
になるという問題があった。また、ドアベルトモール２
´とは別体の取付具５を必要とするためコストアップが
避けられないという問題もあった。
【０００６】本発明はこのような課題を解決するもの
で、本発明の第１の目的は低コストかつ簡易に、精度良
くドアベルトモールを位置決め固定できるドアベルトモ
ールの取付構造を提供することにある。
で、本発明の第１の目的は低コストかつ簡易に、精度良
くドアベルトモールを位置決め固定できるドアベルトモ
ールの取付構造を提供することにある。
【０００７】また、本発明の第２の目的は、見栄えの良
いドアベルトモールの取付構造を提供することにある。
いドアベルトモールの取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本第１発明では、車両ドアのドアベルトライン部に
配設されるドアベルトモール（２）の取付構造であっ
て、ドアアウタパネル（１）の上端（１ａ）を内側に折
り返して折り返し片（１ｂ）を形成し、この折り返し片
（１ｂ）の下縁にドアベルトモール（２）に一体に形成
した係止部（２４１）を係止させて、ドアアウタパネル
（１）にドアベルトモール（２）を係着するとともに、
ドアベルトモール（２）には、その長手方向端部（２
２）に長手方向における位置決め用の位置決め片（２
３）を突設して、ドアアウタパネル（１）の上端から上
方へ突出するドアフレーム（３）に位置決め片（２３）
を係合させる。
め、本第１発明では、車両ドアのドアベルトライン部に
配設されるドアベルトモール（２）の取付構造であっ
て、ドアアウタパネル（１）の上端（１ａ）を内側に折
り返して折り返し片（１ｂ）を形成し、この折り返し片
（１ｂ）の下縁にドアベルトモール（２）に一体に形成
した係止部（２４１）を係止させて、ドアアウタパネル
（１）にドアベルトモール（２）を係着するとともに、
ドアベルトモール（２）には、その長手方向端部（２
２）に長手方向における位置決め用の位置決め片（２
３）を突設して、ドアアウタパネル（１）の上端から上
方へ突出するドアフレーム（３）に位置決め片（２３）
を係合させる。
【０００９】本第１発明においては、位置決め片をドア
フレームに係合させることによりドアベルトモールが長
手方向で位置決めされる。この位置決め状態で、ドアベ
ルトモールの係止部がドアアウタパネルの折り返し片下
縁に係止されてドアベルトモールが固定される。このよ
うに、ドアフレームと係合する位置決め片によってドア
ベルトモールが長手方向で正確に位置決めされるととも
に、ドアベルトモールに一体成形された係止部によっ
て、従来のような別体の取付具を使用することなくドア
ベルトモールの固定がなされる。
フレームに係合させることによりドアベルトモールが長
手方向で位置決めされる。この位置決め状態で、ドアベ
ルトモールの係止部がドアアウタパネルの折り返し片下
縁に係止されてドアベルトモールが固定される。このよ
うに、ドアフレームと係合する位置決め片によってドア
ベルトモールが長手方向で正確に位置決めされるととも
に、ドアベルトモールに一体成形された係止部によっ
て、従来のような別体の取付具を使用することなくドア
ベルトモールの固定がなされる。
【００１０】本第２発明では、ドアフレーム（３１）の
上記位置決め片（２３）が係合する部分（３１１）を逃
がし形状に形成して、位置決め片（２３）が係合した状
態でドアフレーム（３１）の幅内に位置決め片（２３）
が納まるようにしてある。
上記位置決め片（２３）が係合する部分（３１１）を逃
がし形状に形成して、位置決め片（２３）が係合した状
態でドアフレーム（３１）の幅内に位置決め片（２３）
が納まるようにしてある。
【００１１】本第２発明においては、ドアベルトモール
の位置決め片をドアフレームに係合させた状態で、位置
決め片がドアフレームの幅内に納まり、ドアフレームか
ら出っ張らないから見栄えが良い。また、位置決め片が
ドアフレームの逃がし形状の中に位置しているから、ド
アベルトモールの長手方向端部が浮き上がることは防止
され、これによっても見栄えが向上する。
の位置決め片をドアフレームに係合させた状態で、位置
決め片がドアフレームの幅内に納まり、ドアフレームか
ら出っ張らないから見栄えが良い。また、位置決め片が
ドアフレームの逃がし形状の中に位置しているから、ド
アベルトモールの長手方向端部が浮き上がることは防止
され、これによっても見栄えが向上する。
【００１２】本第３発明では、位置決め片（２３）を、
ドアベルトモール（２）の長手方向端部に型成形により
一体成形されたエンドキャップ（２２）に突設してあ
る。
ドアベルトモール（２）の長手方向端部に型成形により
一体成形されたエンドキャップ（２２）に突設してあ
る。
【００１３】本第３発明においては、エンドキャップを
型成形する際に同時に位置決め片を成形できるから、コ
ストアップが回避される。
型成形する際に同時に位置決め片を成形できるから、コ
ストアップが回避される。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は本発明の取付構造の一例を
示す分解斜視図で、従来技術を示す図４に対応する。ド
アアウタパネル１の上端面１ａは内側へ折り返されて、
ドアインナパネル４との間のドアガラス昇降空間Ｓに臨
む折り返し片１ｂとなっており、その下縁には、長手方
向へ一定間隔で規制部１２が形成されている。この規制
部１２は、折り返し片１ｂの一部を下方へ突出させると
ともに、この部分を、下方へ向かうにつれて上記空間Ｓ
内へ傾斜突出させた（図３）ものである。なお、ドアア
ウタパネル１の上端面１ａは、折り返し片１ｂとして折
り返される際に上方へ突出して（図３参照）係合壁１４
となっている。また、ドア後端部には上方へ延びるドア
フレーム３がその後縁とドア後端面とが一致するように
位置し、ドアフレーム３の後側縁３１は下端部３１１が
車両前方（図１の左方）へ傾斜屈曲して逃がし形状とな
っている。
示す分解斜視図で、従来技術を示す図４に対応する。ド
アアウタパネル１の上端面１ａは内側へ折り返されて、
ドアインナパネル４との間のドアガラス昇降空間Ｓに臨
む折り返し片１ｂとなっており、その下縁には、長手方
向へ一定間隔で規制部１２が形成されている。この規制
部１２は、折り返し片１ｂの一部を下方へ突出させると
ともに、この部分を、下方へ向かうにつれて上記空間Ｓ
内へ傾斜突出させた（図３）ものである。なお、ドアア
ウタパネル１の上端面１ａは、折り返し片１ｂとして折
り返される際に上方へ突出して（図３参照）係合壁１４
となっている。また、ドア後端部には上方へ延びるドア
フレーム３がその後縁とドア後端面とが一致するように
位置し、ドアフレーム３の後側縁３１は下端部３１１が
車両前方（図１の左方）へ傾斜屈曲して逃がし形状とな
っている。
【００１５】ドアベルトモール２は樹脂の押出し成形等
により形成され、モール本体２１は下方へ開放する略Ｕ
字断面をなし、内周部に沿って略同断面の金属製インサ
ート板２６が埋設されている。モール本体２１には、ド
アフレーム３に対応する部分を除いてその内側壁２４
に、ドアガラス昇降空間Ｓへ突出するシールリップ２５
が長手方向へ形成されている。モール本体２１の内側壁
２４はシールリップ２５の形成域においてさらに下方へ
突出して、その下縁は鉤型断面をなして屈曲する係止部
２４１（図３）となっている。ドアベルトモール２の後
端部には射出成形等の型成形によりエンドキャップ２２
（図１）が設けられ、当該エンドキャップ２２の下半に
は側方へＬ字形に突出する位置決め片２３が一体に形成
されて、この位置決め片２３の一辺内周がドアフレーム
３の下端部３１１の逃がし形状に合致するように傾斜す
る当接面２３ａとなっている。
により形成され、モール本体２１は下方へ開放する略Ｕ
字断面をなし、内周部に沿って略同断面の金属製インサ
ート板２６が埋設されている。モール本体２１には、ド
アフレーム３に対応する部分を除いてその内側壁２４
に、ドアガラス昇降空間Ｓへ突出するシールリップ２５
が長手方向へ形成されている。モール本体２１の内側壁
２４はシールリップ２５の形成域においてさらに下方へ
突出して、その下縁は鉤型断面をなして屈曲する係止部
２４１（図３）となっている。ドアベルトモール２の後
端部には射出成形等の型成形によりエンドキャップ２２
（図１）が設けられ、当該エンドキャップ２２の下半に
は側方へＬ字形に突出する位置決め片２３が一体に形成
されて、この位置決め片２３の一辺内周がドアフレーム
３の下端部３１１の逃がし形状に合致するように傾斜す
る当接面２３ａとなっている。
【００１６】このようなドアベルトモール２を取り付け
る場合には、図２に示すように、エンドキャップ２２の
位置決め片２３をドアフレーム３の後側縁下端部３１１
に嵌合させ、当接面２３ａがドアフレーム３面に確実に
当たるまでドアベルトモール２を車両前方へ押しやる。
ドアフレーム３の後側縁下端部３１１は既述のように車
両前方へ逃がし形状となっているから位置決め片２３の
厚みは吸収され、当接面２３ａとドアフレーム３の後縁
下端部３１１とが接した状態で、エンドキャップ２２の
端面２２ａはドアフレーム３の幅（図２の左右方向）内
に位置する。このように、位置決め片２３がドアフレー
ム３１の幅内に納まるから、ドアフレーム３から位置決
め片２３が出っ張って見栄えを損なうことがない。ま
た、位置決め片２３が、ドアフレーム後縁下端部３１１
の、車両前方へ傾斜屈曲する逃がし形状の中に位置して
いるから、ドアベルトモール２の後端部が浮き上がるこ
とが防止され、これによっても見栄えが向上する。
る場合には、図２に示すように、エンドキャップ２２の
位置決め片２３をドアフレーム３の後側縁下端部３１１
に嵌合させ、当接面２３ａがドアフレーム３面に確実に
当たるまでドアベルトモール２を車両前方へ押しやる。
ドアフレーム３の後側縁下端部３１１は既述のように車
両前方へ逃がし形状となっているから位置決め片２３の
厚みは吸収され、当接面２３ａとドアフレーム３の後縁
下端部３１１とが接した状態で、エンドキャップ２２の
端面２２ａはドアフレーム３の幅（図２の左右方向）内
に位置する。このように、位置決め片２３がドアフレー
ム３１の幅内に納まるから、ドアフレーム３から位置決
め片２３が出っ張って見栄えを損なうことがない。ま
た、位置決め片２３が、ドアフレーム後縁下端部３１１
の、車両前方へ傾斜屈曲する逃がし形状の中に位置して
いるから、ドアベルトモール２の後端部が浮き上がるこ
とが防止され、これによっても見栄えが向上する。
【００１７】このようにして、ドアベルトモール２を長
手方向で位置決めした後、モール本体２１を下方へ押し
下げると、図３に示すように、鉤型断面に屈曲成形され
た係止部２４１が、ドアアウタパネル１の折り返し片１
ｂ下縁に形成された各規制部１２の背面を乗り越えてこ
れに係合する。これにより、ドアアウタパネル１にドア
ベルトモール２が脱落することなく固定される。ここ
で、図示のような上方へ突出する係合壁１４がドアアウ
タパネル１にあると、モール本体２１のＵ字断面空間内
に係合壁１４が入り込んで、さらに確実な位置決め固定
がなされる。
手方向で位置決めした後、モール本体２１を下方へ押し
下げると、図３に示すように、鉤型断面に屈曲成形され
た係止部２４１が、ドアアウタパネル１の折り返し片１
ｂ下縁に形成された各規制部１２の背面を乗り越えてこ
れに係合する。これにより、ドアアウタパネル１にドア
ベルトモール２が脱落することなく固定される。ここ
で、図示のような上方へ突出する係合壁１４がドアアウ
タパネル１にあると、モール本体２１のＵ字断面空間内
に係合壁１４が入り込んで、さらに確実な位置決め固定
がなされる。
【００１８】本実施形態によれば、ドアフレーム３に係
合する位置決め片２３によりドアベルトモール２を長手
方向で正確に位置決めし、ドアアウタパネル１の規制部
１２にドアベルトモール２の内側壁２４下縁の係止部２
４１を係合させて固定するから、従来のような取付時の
誤差によりドアベルトモール２がドア後端からはみ出し
て見栄えを低下させ、あるいはセンタピラー等と干渉す
るという不具合は生じない。
合する位置決め片２３によりドアベルトモール２を長手
方向で正確に位置決めし、ドアアウタパネル１の規制部
１２にドアベルトモール２の内側壁２４下縁の係止部２
４１を係合させて固定するから、従来のような取付時の
誤差によりドアベルトモール２がドア後端からはみ出し
て見栄えを低下させ、あるいはセンタピラー等と干渉す
るという不具合は生じない。
【００１９】また、位置決め片２３を本実施形態のよう
にＬ字形に屈曲させてドアフレーム３の後側縁３１に嵌
合させると、ドアベルトモール２は長手方向のみならず
幅方向へも位置決めされるから、その後の内側壁下縁２
４１を規制部１２に係合させる作業がより容易となる。
もちろん、位置決め片２３をＬ字形に屈曲させることな
く当接面２３ａのみを有する形状に形成しても、従来に
ない効果を得ることはできる。
にＬ字形に屈曲させてドアフレーム３の後側縁３１に嵌
合させると、ドアベルトモール２は長手方向のみならず
幅方向へも位置決めされるから、その後の内側壁下縁２
４１を規制部１２に係合させる作業がより容易となる。
もちろん、位置決め片２３をＬ字形に屈曲させることな
く当接面２３ａのみを有する形状に形成しても、従来に
ない効果を得ることはできる。
【００２０】なお、ドアアウタパネル１の規制部１２、
およびこれに係合する内側壁２４下縁の係止部２４１の
形状は本実施形態に限られるものではない。例えば、ド
アアウタパネル１の折り返し片１ｂ下縁に特に規制部１
２を設けず、折り返し片１ｂの下縁に係止部２４１を直
接係止させる構造としても良い。
およびこれに係合する内側壁２４下縁の係止部２４１の
形状は本実施形態に限られるものではない。例えば、ド
アアウタパネル１の折り返し片１ｂ下縁に特に規制部１
２を設けず、折り返し片１ｂの下縁に係止部２４１を直
接係止させる構造としても良い。
【００２１】位置決め片２３はドアベルトモール２の前
端に形成することもできるが、センタピラー等に対する
ドア自由端の見切りを確実にするためには本実施形態の
ようにドアベルトモール２の後端に形成するのが有利で
ある。また、リヤドアに本発明のドアベルトモール取付
構造を採用することもできる。
端に形成することもできるが、センタピラー等に対する
ドア自由端の見切りを確実にするためには本実施形態の
ようにドアベルトモール２の後端に形成するのが有利で
ある。また、リヤドアに本発明のドアベルトモール取付
構造を採用することもできる。
【００２２】
【発明の効果】本第１発明によれば、ドアフレームに係
合する位置決め片によってドアベルトモールの長手方向
の位置決めが確実になされるから、ドアベルトモールを
ドアアウタパネルに一度で精度良く位置決めすることが
できる。また、ドアアウタパネルの折り返し片の下縁
に、ドアベルトモールに一体成形した係止部を係合させ
て脱落を規制するから、従来のような別体の取付具は不
要であり、低コストとなる。
合する位置決め片によってドアベルトモールの長手方向
の位置決めが確実になされるから、ドアベルトモールを
ドアアウタパネルに一度で精度良く位置決めすることが
できる。また、ドアアウタパネルの折り返し片の下縁
に、ドアベルトモールに一体成形した係止部を係合させ
て脱落を規制するから、従来のような別体の取付具は不
要であり、低コストとなる。
【００２３】また、本第２発明によれば、位置決め片が
係合するドアフレーム部分を逃がし形状としたから、位
置決め片が出っ張ることなくドアフレームの幅内に納ま
るとともに、ドアベルトモール端部の浮き上がりも防止
され、これらにより見栄えが向上する。
係合するドアフレーム部分を逃がし形状としたから、位
置決め片が出っ張ることなくドアフレームの幅内に納ま
るとともに、ドアベルトモール端部の浮き上がりも防止
され、これらにより見栄えが向上する。
【００２４】さらに、本第３発明によれば、エンドキャ
ップの型成形と同時に位置決め片が成形されるから、コ
ストアップが避けられる。
ップの型成形と同時に位置決め片が成形されるから、コ
ストアップが避けられる。
【図１】本発明の一実施形態における取付構造の分解斜
視図である。
視図である。
【図２】本発明の一実施形態における取付構造の斜視図
である。
である。
【図３】本発明の一実施形態における取付構造の断面図
で、図２のIII −III 線に沿った断面図である。
で、図２のIII −III 線に沿った断面図である。
【図４】従来の取付構造の斜視図である。
【図５】従来の取付構造の断面図で、図４のV −V 線に
沿った断面図である。
沿った断面図である。
１ ドアアウタパネル １ａ 上端面 １ｂ 折り返し片 １１ ドアアウタパネル後端 １２ 規制部 ２ ドアベルトモール ２２ エンドキャップ ２３ 位置決め片 ２３ａ 当接面 ２４１ 係止部 ３ ドアフレーム ３１ 後側縁 ３１１ 下端部
Claims (3)
- 【請求項１】 車両ドアのドアベルトライン部に配設さ
れるドアベルトモールの取付構造であって、 ドアアウタパネル（１）の上端（１ａ）を内側に折り返
して折り返し片（１ｂ）を形成し、 前記折り返し片（１ｂ）の下縁にドアベルトモール
（２）に一体に形成した係止部（２４１）を係止させ
て、前記ドアアウタパネル（１）に前記ドアベルトモー
ル（２）を係着するとともに、 前記ドアベルトモール（２）には、その長手方向端部
（２２）に長手方向における位置決め用の位置決め片
（２３）を突設して、 前記ドアアウタパネル（１）の上端から上方へ突出する
ドアフレーム（３）に前記位置決め片（２３）を係合さ
せたことを特徴とするドアベルトモールの取付構造。 - 【請求項２】 前記ドアフレーム（３）の前記位置決め
片（２３）が係合する部分（３１１）を逃がし形状に形
成して、前記位置決め片（２３）が係合した状態で前記
ドアフレーム（３）の幅内に位置決め片（２３）が納ま
るようにしたことを特徴とする請求項１に記載のドアベ
ルトモールの取付構造。 - 【請求項３】 前記位置決め片（２３）を、ドアベルト
モール（２）の長手方向端部に型成形により一体成形さ
れるエンドキャップ（２２）に突設したことを特徴とす
る請求項１又は２に記載のドアベルトモールの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8111331A JPH09272339A (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | ドアベルトモールの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8111331A JPH09272339A (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | ドアベルトモールの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09272339A true JPH09272339A (ja) | 1997-10-21 |
Family
ID=14558507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8111331A Pending JPH09272339A (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | ドアベルトモールの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09272339A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10906478B2 (en) | 2019-02-01 | 2021-02-02 | Toyota Motor Engineering & Manufactuirng North America, Inc. | Vehicle door assemblies including front end engaged lower molding components |
-
1996
- 1996-04-08 JP JP8111331A patent/JPH09272339A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10906478B2 (en) | 2019-02-01 | 2021-02-02 | Toyota Motor Engineering & Manufactuirng North America, Inc. | Vehicle door assemblies including front end engaged lower molding components |
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